Zentralverriegelung ZV defekt. Neuer Fall?!
Hallo Zusammen!Ich habe mal eine Frage, die mir leider nicht andere Threads beantworten konnten. Hatte vielleicht jemand das gleiche Problem?
Der Funkschlüssel hat manchmal nicht funktioniert. Von BMW habe ich einen neuen Schlüssel bekommen.
Der Neue funktioniert wieder nicht regelmäßig. (Wenn der eine nicht geht, geht der andere auch nicht.)
Eine Zeit lang hat geholfen den Kofferraum zu öffnen und wieder fester zuzuschlagen. Das hilft jetzt aber auch nicht mehr.
Die Schlüssel funktionieren öfters nicht, als sie dass funktionieren.
Die ZV läßt sich ohne Probleme über das Schloss mechanisch öffnen. "Alle-Fenster-öffnen" und schließen funktioniert da auch problemlos.
Zusammenfassend habe ich
- Kabelbruch (Türkabelbaum)
- Türschloss (Microschalter)
- Drehfallenschloss-ZV Einheit
- Grundmodul ZV
- Stellmotor
als Störfaktoren gefunden. Weiß jemand welches Gerät mein Problem auslöst?
Danke für die Antworten!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo simplenoob,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zentralverriegelung ZV defekt. Neuer Fall?!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zentralverriegelung ZV defekt. Neuer Fall?!"!
Gruß
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Ich hab so ein Ähnliches Problem, über Funk öffnet er nur gelegentlich, allerdings geht es bei mir auch mechanisch nicht, soll heisen es Öffnet sich nur die Fahrertür.
Hab bei Ebay ein ersatztteil gefunden, hat jemand erfahrung damit?
Link
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Hallo,
das Auto war jetzt wieder in der Werkstatt. Diesmal wurde das Grundmodul getauscht. Eine neue Funktion habe ich jetzt auch: Die Blinkerbestätigung beim Schließen.
MEIN PROBLÖEM BESTEHT ABER IMMER NOCH!
@mukiman: bei Dir scheint die ZV selbst defekt zu sein! Ist wohl ein anderes Problem als bei mir! Das bei eBay angebotene Modul könnte Deine Lösung sein.
das Auto war jetzt wieder in der Werkstatt. Diesmal wurde das Grundmodul getauscht. Eine neue Funktion habe ich jetzt auch: Die Blinkerbestätigung beim Schließen.
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@mukiman: bei Dir scheint die ZV selbst defekt zu sein! Ist wohl ein anderes Problem als bei mir! Das bei eBay angebotene Modul könnte Deine Lösung sein.
Hab mir die Dinger bestellt, mal sehen ob ich es selber hinbeckomme.!!
Zitat:
Hab mir die Dinger bestellt, mal sehen ob ich es selber hinbeckomme.!!(Zitat von: mukiman)
Hi,
würde mich auf brennend interessieren, ob der Austausch diese Relais etwas hilft.
Habe seit letzter Woche ein 323 Coupe und das Problem, dass die Beifahrertür sich meistens erst nach mehrmaligem Auf- und Abschließen (per Fernbedienung oder per Knopfdruck von innen) öffnen lässt.
Dachte eigentlich, dass ich ums erneuern des kompletten Schlosses mit Stellmotor nicht herumkomme. Hoffe jetzt aber auf ein Feedback hier... ;)
Ich hab erst neulich die Relais getauscht hat eigendlich alles gut funktioniert aber ohne profi lötwerkzeug glaub ich nicht das es einfach wird...
Checkt mal den limk aus:
Link
Das Grundmodul ist mit sicherungslack überzogen den kann man aber bei ca 400°C wegbrennen mit einer geeigneten entlötstation und nicht wie es in der anleitung steht mit der drahtbürste.
Ein weiteres Problem ist das der sicherungslack unter die relais gelaufen ist und die dinger voll auf der platine kleben da muss man zuerstmal mit irgendwas hebeln.... sobald die relais dann locker sind und nicht raus wollen die einzelnen pins nochmal mit einem normalen lötkolben erwärmen das ist am besten das man kein lötauge raus reißt
Wenn man erfahrung hat mit löten ist das eigendlich ruck zuck gemacht ich hab ca 2std gebraucht für alles und schon ca 400€ gespart laut bmw
Checkt mal den limk aus:
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Das Grundmodul ist mit sicherungslack überzogen den kann man aber bei ca 400°C wegbrennen mit einer geeigneten entlötstation und nicht wie es in der anleitung steht mit der drahtbürste.
Ein weiteres Problem ist das der sicherungslack unter die relais gelaufen ist und die dinger voll auf der platine kleben da muss man zuerstmal mit irgendwas hebeln.... sobald die relais dann locker sind und nicht raus wollen die einzelnen pins nochmal mit einem normalen lötkolben erwärmen das ist am besten das man kein lötauge raus reißt
Wenn man erfahrung hat mit löten ist das eigendlich ruck zuck gemacht ich hab ca 2std gebraucht für alles und schon ca 400€ gespart laut bmw
Hallo alle zusammen,
Hab heute meine ersatzrelais beckommen und auch gewechselt. Es ist eigentlich nichts Kompliziertes hab mir nur die Finger par mal mit dem Lötkolben verbrannt.
Jetzt zum ergebni: Ich war begeistert, es Funktionierte alles Super, aber nach dem 8 Versuch alles Tot, nach zwei minuten gehts wieder. jetzt meine Frage, wie funktioniert die ZV? Wird irgentwo Luftdruck aufgebaut damit der Knopf hochgedrückt wird? Das würde zumindest eins erklähren weil nach par minuten funktioniert die ZV wieder tadellos.
Irgentwie bin ich meinem Latein am ende.Aber hab auch das gefühl das es so rich tig ist.Kann mal jemanden zu seinem BMW gehen und probieren wie oft er sein Wagen hintereinander offnen und wieder schließen kann.?
Hab heute meine ersatzrelais beckommen und auch gewechselt. Es ist eigentlich nichts Kompliziertes hab mir nur die Finger par mal mit dem Lötkolben verbrannt.
Jetzt zum ergebni: Ich war begeistert, es Funktionierte alles Super, aber nach dem 8 Versuch alles Tot, nach zwei minuten gehts wieder. jetzt meine Frage, wie funktioniert die ZV? Wird irgentwo Luftdruck aufgebaut damit der Knopf hochgedrückt wird? Das würde zumindest eins erklähren weil nach par minuten funktioniert die ZV wieder tadellos.
Irgentwie bin ich meinem Latein am ende.Aber hab auch das gefühl das es so rich tig ist.Kann mal jemanden zu seinem BMW gehen und probieren wie oft er sein Wagen hintereinander offnen und wieder schließen kann.?
ne das problem ist ganz einfach bei mehrfacher betätigung schält das grundmodul aus das die zv motoren kein schaden nehmen.... das war bei meinem astra schon so!
das hat auch mein :-) gesagt also kein grund zur panik ist alles gut wenns funktioniert wie man die zv normalerweiße benutzt
das hat auch mein :-) gesagt also kein grund zur panik ist alles gut wenns funktioniert wie man die zv normalerweiße benutzt
Super, somit wäre mein Problem gelöst.
Und hab ne menge €ronen gespart.
Danke für die Antwort.
Wer noch Fragen dazu hat wie ich das gemacht habe kann sich gerne melden.Aber es ist wirklich nichts Kompliziertes, das schwerste ist wahrscheinlich die Kleinen Relais zu besorgen denn die gibts nicht im Handel , hab sie rein zufällig bei Ebay gefunden.
Und hab ne menge €ronen gespart.
Danke für die Antwort.
Wer noch Fragen dazu hat wie ich das gemacht habe kann sich gerne melden.Aber es ist wirklich nichts Kompliziertes, das schwerste ist wahrscheinlich die Kleinen Relais zu besorgen denn die gibts nicht im Handel , hab sie rein zufällig bei Ebay gefunden.
Hallo Zusammen!
Jetzt scheint das Problem gelöst!
Das ZV-Grundmodul wurde getauscht (reine Abzocke). Das Problem bestand aber weiterhin.
Beim dritten (!) Werkstattbesuch haben sie endlich den Wackelkontakt eines Kabels entdeckt. Das erklärt auch warum es manchmal geholfen hat die Türen und den Kofferraumdeckel fest zuzuschlagen!
Ich hoffe der Artikel hilft anderen gepeingten!
1. Besuch: Neuer Schlüssel, 170€
2. Besuch: Neues Grundmodul, 430€
3. Besuch: Kabel ausgetauscht, Kulanz
Schöne Grüße!
Jetzt scheint das Problem gelöst!
Das ZV-Grundmodul wurde getauscht (reine Abzocke). Das Problem bestand aber weiterhin.
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Ich hoffe der Artikel hilft anderen gepeingten!
1. Besuch: Neuer Schlüssel, 170€
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Schöne Grüße!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Servus zusammen,
Ich hab den selben Fehler, allerdings keine Lust Unmengen an Geld dafür auszugeben.
Eine Frage dazu noch, wenn auch spät:
Würde es nicht eigentlich schon zu reichen die "defekten" Relais auf der Platine zu lassen, mit einem mini-Flex Aufsatz oben aufzusägen und die Kontakte zu säubern (vorrausgesetzt es sind nur die Kontakte korrodiert und nicht das ganze Relais defekt)?
Einen Tip noch den mir gestern jemand von BMW gegeben hat:
wenn man gerade was vor hat mit dem Auto (wie Umzug in meinem Fall) allerding gerade weder Zeit noch Geld hat um das Grundmodul zu tauschen, dann kann man folgendes versuchen:
Türen aufmachen mit Schlüssel oder Schloss, einmal muss es wenigstens funktionieren damit alles auf sind. Dann kann man die Sicherungen (müssten mehrere sein) der ZVs alle rausziehen und fertig. Damit müsste eigentlich die Alarmanlage und Wegfahrsperre schalten und die Türen sind zumindestens alle manuell aufmachbar. Ist zwar traurig, bei einem BMW jedes mal durch Auto zu klettern um ne Tür auf oder zu zu machen, spart allerdings für den Moment einiges an Geld :)
Grüße Felix
PS: Ich habs selber mit den Sicherungsausbau noch nicht versucht, also keine Garantie das es funktioniert!
Ich hab den selben Fehler, allerdings keine Lust Unmengen an Geld dafür auszugeben.
Eine Frage dazu noch, wenn auch spät:
Würde es nicht eigentlich schon zu reichen die "defekten" Relais auf der Platine zu lassen, mit einem mini-Flex Aufsatz oben aufzusägen und die Kontakte zu säubern (vorrausgesetzt es sind nur die Kontakte korrodiert und nicht das ganze Relais defekt)?
Einen Tip noch den mir gestern jemand von BMW gegeben hat:
wenn man gerade was vor hat mit dem Auto (wie Umzug in meinem Fall) allerding gerade weder Zeit noch Geld hat um das Grundmodul zu tauschen, dann kann man folgendes versuchen:
Türen aufmachen mit Schlüssel oder Schloss, einmal muss es wenigstens funktionieren damit alles auf sind. Dann kann man die Sicherungen (müssten mehrere sein) der ZVs alle rausziehen und fertig. Damit müsste eigentlich die Alarmanlage und Wegfahrsperre schalten und die Türen sind zumindestens alle manuell aufmachbar. Ist zwar traurig, bei einem BMW jedes mal durch Auto zu klettern um ne Tür auf oder zu zu machen, spart allerdings für den Moment einiges an Geld :)
Grüße Felix
PS: Ich habs selber mit den Sicherungsausbau noch nicht versucht, also keine Garantie das es funktioniert!
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