Allgemeine Frage Wirkungsweise Dieselmotor
Ich wurde vorhin mal gefragt wie nen Dieselmotor eigentlich ausgeht. Beim Benziner ist das klar, durch unterbrechung der Zündung. Dürfte beim Diesel durch die hohe verdichtung und selbstzünder nicht so leicht sein. Was passiert beim Diesel wenn ich die Zündung ausmache, kommt dann nen Ventil was den Kraftstoffzufluss sperrt, oder unterstützen die Glühkerzen noch den Motor und wenn die wegfallen das der Motor ausgeht. Wäre schön wenn da jemand hilft.. Bin technisch eigentlich gut bewandert, aber diese Frage konnte ich nicht beantworten.danke schön
o
L_/
OL
This is Schäuble. Copy Schäuble into your profile to hilf him on his Weg to the new Überwachungsstaat
L_/
OL
This is Schäuble. Copy Schäuble into your profile to hilf him on his Weg to the new Überwachungsstaat
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Tiefflieger,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Allgemeine Frage Wirkungsweise Dieselmotor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Allgemeine Frage Wirkungsweise Dieselmotor"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
kommt drauf an welchen diesel du meinst.
bei alten dieseln, also sprich mechanisch geregelten (alter reihenpumpenmotor) wird beim schlüsseldreh auf aus über einen seilzug oder über unterdruck die pumpe auf "nullförderung" verstellt, dh. dem motor wird der sprit weggenommen. deswegen "dieseln" die auch immer ein wenig nach, da noch ein wenig sprit, der unter druck steht in den leitungen ist. funktioniert diese nullförderung nicht mehr kannst du den schlüssel abziehen und der motor läuft weiter.
bei neueren systemen, sprich common rail zb. wird die elektronik lahm gelegt... geht alles vom motorsteuergerät aus. die hochdruckpumpe (die, die den kraftstoffniederdruck in einspritzdruck verwandelt) "schaltet ab", die einspritzventile, bei denen immer der volle druck ansteht werden nicht mehr angesteuert --> es wird nichts mehr eingespritzt.
war jetzt ein bisschen grob beschrieben, aber im grunde funktioniert es so.
hoffe ich konnte es einigermassen erklären.
mfg
Bearbeitet von - o_O am 28.06.2007 19:34:48
Bearbeitet von - o_O am 28.06.2007 19:36:30
bei alten dieseln, also sprich mechanisch geregelten (alter reihenpumpenmotor) wird beim schlüsseldreh auf aus über einen seilzug oder über unterdruck die pumpe auf "nullförderung" verstellt, dh. dem motor wird der sprit weggenommen. deswegen "dieseln" die auch immer ein wenig nach, da noch ein wenig sprit, der unter druck steht in den leitungen ist. funktioniert diese nullförderung nicht mehr kannst du den schlüssel abziehen und der motor läuft weiter.
bei neueren systemen, sprich common rail zb. wird die elektronik lahm gelegt... geht alles vom motorsteuergerät aus. die hochdruckpumpe (die, die den kraftstoffniederdruck in einspritzdruck verwandelt) "schaltet ab", die einspritzventile, bei denen immer der volle druck ansteht werden nicht mehr angesteuert --> es wird nichts mehr eingespritzt.
war jetzt ein bisschen grob beschrieben, aber im grunde funktioniert es so.
hoffe ich konnte es einigermassen erklären.
mfg
Bearbeitet von - o_O am 28.06.2007 19:34:48
Bearbeitet von - o_O am 28.06.2007 19:36:30
217 PS in der Garage und stramme 75 auf der Strasse... ;(
Wunderbar, hast du echt verständlich erklärt. Hilft mir sehr. Danke schön :)
o
L_/
OL
This is Schäuble. Copy Schäuble into your profile to hilf him on his Weg to the new Überwachungsstaat
L_/
OL
This is Schäuble. Copy Schäuble into your profile to hilf him on his Weg to the new Überwachungsstaat
bitte.. :)
mfg
mfg
217 PS in der Garage und stramme 75 auf der Strasse... ;(
Sicher, dass die Hochdruckpumpe nich mehr fördert? Hätte gedacht, die wird direkt über Zahnriemen oder ähnliches vom Motor angetrieben. Dann gibt´s die Möglichkeit die Injektoren nicht mehr anzusteuern, dass diese keinen Diesel mehr einspritzen. Der Sprit der noch von der HDP kommt, fließt dann über das Druckbegrenzungsventil wieder in den Kraftstoffkreislauf zurück.
So mal mein Gedanke
Ciao Cabriobastler
So mal mein Gedanke
Ciao Cabriobastler
bei den japanischen dieseln, sitzt einekleiner japaner im kurbelwellengehäuse und bremst mal die kurbelwelle ab.deshalb sind die auch so klein! :)
ne scherz nichts für ungut! :) rein ironbisch gemeint! :)
ne scherz nichts für ungut! :) rein ironbisch gemeint! :)
______________________________________________
frauen sie wie autos, je schöner sie sind, desto teurer werden sie ...
frauen sie wie autos, je schöner sie sind, desto teurer werden sie ...
ja kann auch sein. die hochdruckpumpe sitzt in den meisten fällen (die mir bekannt sind) auf einer nockenwelle und wird von dieser angetrieben.
kann auch sein, dass nur die injektoren nicht mehr angesteuert werden... kommt ja im endefekt aufs selbe raus.
mfg
kann auch sein, dass nur die injektoren nicht mehr angesteuert werden... kommt ja im endefekt aufs selbe raus.
mfg
217 PS in der Garage und stramme 75 auf der Strasse... ;(
Anzeige:
