Kupplung e39 520d wechseln
Hallo, ich will am Wochenende bei mir die Kupplung wechseln da sie bei mir rutscht!Nun meine Fragen was für Spezialwerkzeuge benötige ich ausser dem Zentrierdorn?
Und was muss ich alles beachten beim demontieren und beim montieren.
Was benötige ich noch an Material ausser dem Kupplungssatz!
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!??
Schon mal vielen dank dafür
MFG Benni
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo benni-the-blohm,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kupplung e39 520d wechseln"!
Gruß
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Gruß
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brauchst nichtmal nen zentrierdorn nur nen graden blick:-) evtl inbusnüsse für die kupplung selber..
ansonsten 1/4 und 1/2" ratsche und Torxnüsse ach ja und nen geriebeheber*gg
Sebi
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Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Ja das habe ich soweit alles. was muss da noch alles demontiert werden ausser das Getriebe und wie ist das Getriebe am Motor angeschraubt und was mach ich mit dem Schalthebel??
MFG Benni
MFG Benni
Also du musst auf jeden Fall den Anlasser mit weg bauen, aber der hängt ja sowieso am Getriebe. Der Auspuff muss vielleicht auch mit weg (der Halter auf jeden Fall). Und dann musst du noch den Schalthebel bzw. das Gestänge am Getriebeeingang lösen. Bei mir war das mit einem Sicherungsstift nur abgesteckt. Auch eventuelle Stecker musst du vorher abziehen. Wichtig ist das du den Motor mit einem Holz oder so unter der Ölwanne unterlegst, damit er nicht nach hinten kippt.
Das Getriebe ist, wie schon erwähnt, mit Torxschrauben befestigt.
Ferner wäre ein Drehmomentschlüssel noch wichtig um das richtige Drehmoment zu gewährleisten.
Hoffe ich konnte dir helfen
Jens
Das Getriebe ist, wie schon erwähnt, mit Torxschrauben befestigt.
Ferner wäre ein Drehmomentschlüssel noch wichtig um das richtige Drehmoment zu gewährleisten.
Hoffe ich konnte dir helfen
Jens
beim austausch der kupplung,sollte mann immer den pilz,wo der ausrückhebel darüber läuft ersetzen.dieserist in der getr.glocke verbaut.
zudem solltest du noch das rillenkugellager in der kurbelwelle erneuern.
auch neue kupplungsschrauben verwenden.
und nicht vergessen die zapfwelle zu fetten wo die kupplung und ausrücklager laufen.
mfg
zudem solltest du noch das rillenkugellager in der kurbelwelle erneuern.
auch neue kupplungsschrauben verwenden.
und nicht vergessen die zapfwelle zu fetten wo die kupplung und ausrücklager laufen.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
@ SIGGI E36: Dumme Frage: Was passiert eigentlich wenn ich Ausgangswelle nicht fette?
hey
die läuft dann trocken,dass heisst dein pedaldruck wird schwergängig.
und es können probleme entstehen beim kuppeln.
ich habe meins vor 15tkm. erneuert eine wahre bracht die kupplung und druck,wie neu :-)
jetzt hat sich es wieder eingependelt wie zuvor.
mfg
die läuft dann trocken,dass heisst dein pedaldruck wird schwergängig.
und es können probleme entstehen beim kuppeln.
ich habe meins vor 15tkm. erneuert eine wahre bracht die kupplung und druck,wie neu :-)
jetzt hat sich es wieder eingependelt wie zuvor.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Hey vielen dank dann werde ich meine Kupplung wohl morgen früh gleich in Angriff nehmen!!
MFG Benni
MFG Benni
Hey Leute das wechseln war gar nicht so schwer aber da sind ja noch mehr anbauteile die ab müssen! Aber naja er läut jedenfalls wieder sehr gut!
P.s. er könnte bisschen mehr leistung haben!
MFG Benni
P.s. er könnte bisschen mehr leistung haben!
MFG Benni
hey
mehr leistung kein problem.
jetzt baust noch den motor um auf 3,0d.
erfahrung hast du ja schon mit getriebe a+e :-)
mfg
mehr leistung kein problem.
jetzt baust noch den motor um auf 3,0d.
erfahrung hast du ja schon mit getriebe a+e :-)
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Ja schlecht wäre das nicht vorallem ich benötige ja nur den Motor und das Steuerteil oder? evl das Diff aber naja! Getriebe soll ja gleich sein!
MFG Benni :-)
MFG Benni :-)
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