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Anschluß einer SWRA- Waschwasserpumpe an WI-WA-SRA

Hallo,
bin neu hier und hoffe jemanden zu finden, der weiß, wie man eine SWRA- Waschwasserpumpe an das WI-WA-SRA Steuergerät (Teil-Nr.: 61.35-1378 458) in meinem E36 318 tds Compact anschließt. Bei mir ist zur Zeit noch das WI-WA LOW II (Teil-Nr.: 61.35-8359 031) verbaut und es sind fast alle Pins angeschlossen.

Danke schon mal im vorraus

Hi,

schau mal in die Suche da war igrndwo mal eine Anleitung zu drin wie wo man was anschkließt!

Als allererstes ist zu überprüfen, ob der Stecker am alten WiWa-Modul folgende Belegung aufweist:

Pin 1 - braun/grün/gelb
Pin 2 - schwarz/weiß/gelb
Pin 3 - schwarz/rot/gelb
Pin 4 - frei
Pin 5 - schwarz/weiß
Pin 6 - rot/blau/gelb
Pin 7 - braun
Pin 8 - violett/schwarz
Pin 9 - schwarz/braun
Pin 10 - braun/violett (die dickere Leitung)
Pin 11 - braun/violett (die dünnere Leitung)
Pin 12 - schwarz/grau
Pin 13 - schwarz/blau
Pin 14 - frei
Pin 15 - braun/orange

Ist dies nicht der Fall (was insbesondere bei älteren Fahrzeugen häufig der Fall ist), ist die Belegung wie oben beschrieben abzuändern.

Die Leitung an Pin 15 ist aus dem Stecker zu entfernen, zu isolieren und zurückzubinden, diese wird nicht mehr benötigt.

Vom Pin 4 des WiWa-Modules ist eine Leitung (mindestens 0,5mm²) zum Kammverbinder mit den grau/schwarzen Leitungen auf der Fahrerseite unter dem Armaturenbrett zu legen.

Von Pin 15 muß eine Leitung zur SWR-Pumpe (mindestens 2,5mm²) verlegt werden, der andere Kontakt der Pumpe wird irgendwo in der Nähe der Pumpe an einen beliebigen Massepunkt der Karosserie gelegt (Leitungsquerschnitt auch hier mindestens 2,5mm²)

Als letztes wird von Pin 14 eine Stromversorgungsleitung in den Sicherungskasten gezogen und in Sicherung 3 gelegt. Der zweite Kontakt der Sicherung wird mit dem im Sicherungskasten befindlichen Kammverbinder verbunden, in dem sich die roten Leitungen befinden.

Eine Liste der benötigten Kontaktpins ist hier zu finden.


Die Leitung für die Pumpe verlegt man sinnvollerweise ebenfalls durch den Sicherungskasten nach vorne in den Motorraum entlang des originalen Kabelbaumes in Richtung Frontscheinwerfer und von dort am Nierenblech (ebenfalls entlang des originalen Kabelbaumes) auf die andere Seite zur Pumpe. Sollten sich die Gehäuse des alten und neuen WiWa-Moduls unterscheiden (die Fahrzeuge, bei denen das Modul unter der Fußstütze sitzt, haben ein etwas anderes Gehäuse, als die Module, die hinter dem Handschuhfach verbaut wurden) kann man die Gehäuse vorsichtig öffnen und die Innenleben tauschen. Zum Ausdrücken der runden Kontakte wird ein Spezialwerkzeug benötigt, welches sehr teuer ist. Eine gute Alternative ist eine Doppeladerendhülse 2x4mm², die wird von vorne in den Stecker gedrückt und der Pin (nachdem der hintere Steckereinsatz herausgenommen wurde) nach hinten aus dem Stecker gezogen.

ACHTUNG! In einigen Anleitungen ist zu lesen, die Spannungsversorgung für Pin 14 ist einfach von Pin 6 abzugreifen. Davon ist dringend abzuraten, die Leitung an Pin 6 ist dafür nicht ausreichend dimensioniert und es besteht die Gefahr von Kabelbränden!

Vielen Dank für die schnelle Info. Ich werde mit die Pinbelegung gleich mal überprüfen.
Ihr seid ech SUPER!

Hol das ganze nochmal hoch, bei mir passt es soweit mit der Pinbelegung außer "Pin 11 - braun/violett (die dünnere Leitung)", ich habe dort eine Blau/Weiße leitung liegen.
Muss ich diese gegen eine braun/violette tauschen, und wo muss ich die anklemmen?

Zitat:

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Als allererstes ist zu überprüfen, ob der Stecker am alten WiWa-Modul folgende Belegung aufweist:

Pin 1 - braun/grün/gelb
Pin 2 - schwarz/weiß/gelb
Pin 3 - schwarz/rot/gelb
Pin 4 - frei
Pin 5 - schwarz/weiß
Pin 6 - rot/blau/gelb
Pin 7 - braun
Pin 8 - violett/schwarz
Pin 9 - schwarz/braun
Pin 10 - braun/violett (die dickere Leitung)
Pin 11 - braun/violett (die dünnere Leitung)
Pin 12 - schwarz/grau
Pin 13 - schwarz/blau
Pin 14 - frei
Pin 15 - braun/orange

Ist dies nicht der Fall (was insbesondere bei älteren Fahrzeugen häufig der Fall ist), ist die Belegung wie oben beschrieben abzuändern.

Die Leitung an Pin 15 ist aus dem Stecker zu entfernen, zu isolieren und zurückzubinden, diese wird nicht mehr benötigt.

Vom Pin 4 des WiWa-Modules ist eine Leitung (mindestens 0,5mm²) zum Kammverbinder mit den grau/schwarzen Leitungen auf der Fahrerseite unter dem Armaturenbrett zu legen.

Von Pin 15 muß eine Leitung zur SWR-Pumpe (mindestens 2,5mm²) verlegt werden, der andere Kontakt der Pumpe wird irgendwo in der Nähe der Pumpe an einen beliebigen Massepunkt der Karosserie gelegt (Leitungsquerschnitt auch hier mindestens 2,5mm²)

Als letztes wird von Pin 14 eine Stromversorgungsleitung in den Sicherungskasten gezogen und in Sicherung 3 gelegt. Der zweite Kontakt der Sicherung wird mit dem im Sicherungskasten befindlichen Kammverbinder verbunden, in dem sich die roten Leitungen befinden.

Eine Liste der benötigten Kontaktpins ist hier zu finden.


Die Leitung für die Pumpe verlegt man sinnvollerweise ebenfalls durch den Sicherungskasten nach vorne in den Motorraum entlang des originalen Kabelbaumes in Richtung Frontscheinwerfer und von dort am Nierenblech (ebenfalls entlang des originalen Kabelbaumes) auf die andere Seite zur Pumpe. Sollten sich die Gehäuse des alten und neuen WiWa-Moduls unterscheiden (die Fahrzeuge, bei denen das Modul unter der Fußstütze sitzt, haben ein etwas anderes Gehäuse, als die Module, die hinter dem Handschuhfach verbaut wurden) kann man die Gehäuse vorsichtig öffnen und die Innenleben tauschen. Zum Ausdrücken der runden Kontakte wird ein Spezialwerkzeug benötigt, welches sehr teuer ist. Eine gute Alternative ist eine Doppeladerendhülse 2x4mm², die wird von vorne in den Stecker gedrückt und der Pin (nachdem der hintere Steckereinsatz herausgenommen wurde) nach hinten aus dem Stecker gezogen.

ACHTUNG! In einigen Anleitungen ist zu lesen, die Spannungsversorgung für Pin 14 ist einfach von Pin 6 abzugreifen. Davon ist dringend abzuraten, die Leitung an Pin 6 ist dafür nicht ausreichend dimensioniert und es besteht die Gefahr von Kabelbränden!

(Zitat von: daniel.krueger)

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