225 / 45 ZR 17 Y - 8Jx17 ET 35 schleift bei 60/40 (3er BMW - E36 Forum)

Hallo,

war schon auf der Suche, ob ich im Forum etwas über dieses Thema finde. Aber leider nicht so ganz genau wie ich es wissen möchte.

Ich habe das Problem, dass ich vor 1 Monat mein e36 mit einem FK Fahrwerk (kein Gewinde) 60/40 tiefergelegt habe. Hat soweit auch alles mit den originalen Felgen (205/60-15) gepasst.
Jetzt habe ich vorgestern meine neuen Felgen geholt (225/45 ZR 17Y) auf 8Jx17 ET35.
Montiert und vom ersten Eindruck alles wunderbar. Doch dann stand die Probefahrt an und schon fuhr ich rückwärts, kleiner Huckel und krrzzz. Das Auto war ganz schön eingesackt hinten am Radlauf. Und was mich wunderte war, dass die spitze Kante vom hinteren Stoßfänger am Reifen schleifte.

Meine Frage, was soll ich dagegen machen ? Kann das doch nicht absägen! Radlauf muss ich innen noch umlegen, aber das war nicht das entscheidende.
Hat jemand diese Größe bzw. ET verbaut und was habt ihr gemacht ? Vorne siehts mir auch knapper aus...

Vielen Dank Gruss Alex

Hmmm... ich habe auch 8Jx17 ET35 (215/45ZR17)... Gewindefahrwerk ist bei mir noch drin (so eingestellt, dass es gut aussieht). Im Endeffekt müsste ich also auch in etwa ne Tieferlegung von 60/40 haben, und bei mir schleift überhaupt nichts.

Normalerweise geht 8Jx17 ET 35 bei 'nem E36 immer! Kann mir das gar nicht vorstellen, dass da was schleift...

Also bei mir war das so dass ich mir ein Sportfakrwerk eingebaut habe 40/30 und ich hatte das Problem das vorne bei der Reifengröße 225/45 an mein Fahrwerk dran gekommen ist. Ich habe mir dann nur neue Reifen gekauft also 215/45 und somit keine probleme mehr. Bei mir lag es einfach an den Felgen die zu groß waren. Daten dder Reifen sind vorne 215/45 17 und hinten 225/45 17. 8Jx17 ET40

habe felgen mit genau den gleichen maßen und 215/45 drauf. das passt ganz gut. mit 10 mm distanzscheiben hats hinten schon nicht mehr gepasst. war zwar nicht die kante von der stoßstange aber da isses auch ganz schön knapp. mal im ernst, warum nicht ein paar mm absägen?

habe 9x17 et30 mit 235/40ern. auch fk 60/40 und da schleift innen garnix! außen am kotflügel hatte es ein wenig geschliffen aber das ist nun auch vorbei.

naja jeder reifen zieht sich ebend anders. und wenn du du zusätzlich 2% mehr reifenumfang bekommen hast schleift es halt.

musste bei 8x18 et35 damals auch die hintere spitze kante der stossi bissl ausfräsen lassen da er dort geschliffen hat.zusätzlich hinten börteln und vorne lenkeinschlagsbegrenzer einbauen lassen
und etz komm mir keiner mit "ja 18zoll sind ja auch größer"...;) FELGE ja aber RAD nein (evtl. 1-3% wie obig genannt)..

das ausfräsen und börteln sollte net mehr wie 60€ kosten

gruß
Norman

hi
hättest du andere et genommen, z.B. et45 hätte es bestimmt hingehaut..
habe auch 225/45ZR17 mit 8x17 aber et47 und musste vorne nur nen lenkeinschlag einbauen und es schleift bei mir nix..
mfg

Könntest auch nen Schlecht-Wege-Packet hinten einbauen. Das würde denk ich mal auch helfen, denn 40mm ist besonders hinten schon ne Menge.

Habe jetzt mein Problem behoben.
Hinten wo die Stoßstange dieses abstehende Plastik hat, wurde herausgefräst.
Dazu habe ich das Schlecht-Wege-Paket eingebaut, da die originalen nur ca. 5mm dick waren. Jetzt passt es vom normalen fahren her.
Termin fürs bördeln hab ich jetzt auch schon, dann passts alles wunderbar...

VIELEN DANK für eure schnelle Hilfe !

Alex

Da kommt ja was auf mich zu. Nur gut das meine Kante umgelegt ist mittlerweile (vorbesitzer gemacht)
habe auch 8Jx17 ET 35 mit rundum 235/40 ZR17, und ab morgen nen M-Fahrwerk mit H&R 60/40 Federn drin. Mal schauen was da kommt.

MfG
Peja320

Bearbeitet von - Peja_320i am 02.06.2007 06:25:38

Zitat:

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Könntest auch nen Schlecht-Wege-Packet hinten einbauen. Das würde denk ich mal auch helfen, denn 40mm ist besonders hinten schon ne Menge.

(Zitat von: Kryzz)

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Ändert aber an der Freigängigkeit der Rad/Reifenkombi garnichts! Das ein Rad schleift, hängt nicht davon ab, ob der Wagen tiefergelegt ist! Der maximale Einfederpunkt von Serien- und Sportfahrwerk ist identisch - bei (vollem) Einfedern sind der Wagen mit Serienfahrwerk und tiefergelegter Wagen gleich tief! Ein tieferglegter Wagen entspricht also theoretisch einem um den Tieferlegungswert eingefederten Wagen mit Serienfahrwerk...

Dir bleibt also nur das Wegsägen der Kante an der Innenseite - was im übrigen beim E36 mit "breiteren" Felgen gang und gebe ist und so auch im Gutachten stehen dürfte...

@Peja_320: in diesem Zusammenhang dürfte sich an der Freigängigkeit mit dem neuen FW nichts ändern (kleine Abweichung durch Sturz/Spurkontrolle) - vorrausgesetzt es schleift jetzt auch nicht (auch wenn der Wagen maximal einfedert...

MfG