einmaliger Schlag bei Bremsimpuls
Hallo Zusammen.Hab da ein großes Problem:
Sobald ich das Bremspedal betätige, egal bei welcher Geschwindigkeit, verspüre ich einen starken Schlag im Lenkrad (nach Links).
Ich habe weder danach beim Bremsen ein flattern oder Sonsitges. Einmal ein Schlag, dann nichts. Bis ich die Bremse komplett löse und dann das nächste mal Bremse.
Ok zu den Freundlichen. Rüttelbühne, siehe da Querlenker. Da die früher oder später eh anliegen, dachte ich, "Ok ich lass Sie machen". Also neue Querlenker inkl. neuer Radführungsgelenke und Achsvermessung.
Alles klar. Wagen fährt tip top. Geradeaus, spurtreu (zog vorher etwas nach links und war so typisch Spurrillen anfällig), prezise, usw... Doch der Schlag ist immernoch da.
Zu den Daten.
-E36 328 QP
-Fahrwerk (Federn, Dämpfer, Domlager) 7tsd KM
-Bremsscheiben, Beläge VA 6tsd KM
-Radlager VA 10tsd KM
-Querlenker, Radführungsgelenke 300KM
Die Freundlichen tendieren auf Bremsscheiben verzogen, als ich denen doch sagte das die die selber erst vor 6 tsd KM eingebaut haben, sagten sie da nichts mehr drauf. Und ich denke doch das man dann beim gesamten Bremsvorgang viele Schläge verspüren sollte und nicht nur einaml einen, oder?
Stimmt das mit den Bremssätteln nicht? Weiss nicht mehr weiter.
Gruß Tom
Autos, Autos... Wo wären wir nur ohne Autos? Und vorallem, wie kämen wir dort hin?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo SamSemiliaE36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "einmaliger Schlag bei Bremsimpuls"!
Gruß
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Gruß
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Habe das gleiche Problem seit ich einmal von 180 stark runtergebremst habe. meine Werkstatt sagt auch das es die (neue)Bremsscheibe ist.
Anscheinend taugt die normale e36 Bremse nix. Obwohl deine ja im gegensatz zu meinen Innenbelüftet sein müssten - oder?
Immer ein "Ruck" im Lenkrad beim Bremsen - kein flattern usw...
Anscheinend taugt die normale e36 Bremse nix. Obwohl deine ja im gegensatz zu meinen Innenbelüftet sein müssten - oder?
Immer ein "Ruck" im Lenkrad beim Bremsen - kein flattern usw...
neue bremsscheiben sollte man ja auch nicht direkt mal von 200 runterbremsen da sie sich dadurch verziehen können.. erst mal einfahren, dann gas geben. und bremsen natürlich :D
...so neu sind die jetzt auch nicht... aber ich denke nach ca. 2.500 km kann mann noch von neu sprechen. Eingefahren waren die Scheiben in jedem Fall.
Ja die werden verzogen sein! (Schlag) Ich fahre neue bremsen so um die 400 -600 Km ein und vermeide starkes Bremsen! Was ich Emphelen kann Sind Die ATE Bremsen,ATE Stellt u.a. auch für BMW her sind Günstiger da kein Logo drauf ist!Fahre im mom die power Disc und bin sehr zufrieden, vorallem bei Näse sind die Top
Bearbeitet von - Doug 318Ti am 16.05.2007 11:25:47
Bearbeitet von - Doug 318Ti am 16.05.2007 11:25:47
man muss nicht nur Fuchs sein, man muss sich auch im Wald auskennen !
Ich weiss gar nicht genau was bei mir jetzt drauf ist. der Der Meister meinte auch das es von der Qualität abhängt... An ATE hätte ich auch als nächstes gedacht - preiswert und gut.
ähm bei mir waren die bremsscheiben zehn jahre drauf. fahre viel autobahn und musste daher auch öfters mal stark abbremsen auch mal von 180km/h. habe da nie probleme bekommen deswegen.
klar dass alles auf die bremse geschoben wird. wurde denn die scheibe mal auf schlag gemessen? kompetente werkstätten machen das zuerst bevor die irgendetwas dummes sagen. wenn sie es am ende sind ist es ja ok.
gründe können die spurstangenköpfe oder das radlager sein welche spiel bekommen oder die lenkung selber.
wenn du nur neue scheiben und beläge kaufen möchtest sind ate ganz gut, allerdings stellt ate nur noch die bremssättel für bmw her. beläge und scheiben sind zugekaufter after markt. wenn du erstausrüster qualität haben willst kauf bei bmw direkt. oder mache es wie doug 318ti und hohl dir die power disc, diese wird noch von ate produziert.
so nebenbei die bremsättel werden von ate entwickelt, die scheiben und belagmischung macht bmw selber im hinterstübchen.
klar dass alles auf die bremse geschoben wird. wurde denn die scheibe mal auf schlag gemessen? kompetente werkstätten machen das zuerst bevor die irgendetwas dummes sagen. wenn sie es am ende sind ist es ja ok.
gründe können die spurstangenköpfe oder das radlager sein welche spiel bekommen oder die lenkung selber.
wenn du nur neue scheiben und beläge kaufen möchtest sind ate ganz gut, allerdings stellt ate nur noch die bremssättel für bmw her. beläge und scheiben sind zugekaufter after markt. wenn du erstausrüster qualität haben willst kauf bei bmw direkt. oder mache es wie doug 318ti und hohl dir die power disc, diese wird noch von ate produziert.
so nebenbei die bremsättel werden von ate entwickelt, die scheiben und belagmischung macht bmw selber im hinterstübchen.
http://home.arcor.de/320ie36driver/html/fahrzeuge.html
there ist no better way to fly drive bmw
there ist no better way to fly drive bmw
Kann nur nochmal sagen ATE ist BMW Hersteller! guckt mal auf euren Bremszylinder (ATE) auf die Bremsklammern(ATE)Bremflüssigkeit behälter(ATE) uuu Kann nur noch mal Sagen ATE ist Top und kostet einiges weniger Als mit BMW Logo und an die Power disc kommt nichts so schnell ranne
Bearbeitet von - Doug 318Ti am 16.05.2007 12:18:15
Bearbeitet von - Doug 318Ti am 16.05.2007 12:18:15
man muss nicht nur Fuchs sein, man muss sich auch im Wald auskennen !
ich denke wenn es an den Bremen liegen würde dann hättest du das Problem dass dein Lenkrad beim Bremsen konstant schlackern würde und nicht nur einmal!! (so wie bei mir :))
Hab billig Scheiben verbaut und nun hab ich das Problem...
Aber was das in deinem Fall sein könnte.. hm..
Hab billig Scheiben verbaut und nun hab ich das Problem...
Aber was das in deinem Fall sein könnte.. hm..
Nur mal so ne Frage,der Bremssattel ist aber richtig fest und die Beläge sitzen auch richtig in der Führung und haben kein Spiel und die Klammern sind auch noch vorhanden?
War auch eine Befürchtung von mir, dass wenn die Scheibe spiel hat, ein konstantes flattern vorhanden sein müsste. Radlager ist relativ einfach zu prüfen und ist es bei mir nicht. Wie kann man herausfinden ob es die Spurstangenköpfe sind?
Ich dachte auch schon mal dran, das der Bremszylinder evtl. näher anliegt und er somit auf der linken Seite (bei mir) auch eher packt. Denn das linke Rad läuft auch nicht so lange/frei wie das Rechte. (Auf der Bühne mal angedreht)
Gruß Tom
Ich dachte auch schon mal dran, das der Bremszylinder evtl. näher anliegt und er somit auf der linken Seite (bei mir) auch eher packt. Denn das linke Rad läuft auch nicht so lange/frei wie das Rechte. (Auf der Bühne mal angedreht)
Gruß Tom
Autos, Autos... Wo wären wir nur ohne Autos? Und vorallem, wie kämen wir dort hin?
also bin vorhin mal kurz gefahren, bei mir ist manchmal auch so ein kleines zucken zu merken. allerdings war das vor dem bremsenwechsel auch so, somit schließe ich die scheiben aus. vielleicht sind wir auch einfach nur zu empfindlich. es sei denn es reist dir das lenkrad regelrecht weg.
@doug 318ti ich kann aus sehr zuverlässiger quelle sagen dass ate nur noch after markt produkte für den e36 verkauft. das sind eingekauft fremdprodukte welche dann unter den namen von ate verkauft werden. klar dass die die mindestanforderungen von ate haben. die bremssättell und restliche teile werden von ate hergestellt und entwickelt.
einzig allein bremsscheiben und beläge kommen direkt von bmw und keiner weis was da bmw wirklich macht, nicht mal ate, die bekommen nur die rahmenbedingungn.
@doug 318ti ich kann aus sehr zuverlässiger quelle sagen dass ate nur noch after markt produkte für den e36 verkauft. das sind eingekauft fremdprodukte welche dann unter den namen von ate verkauft werden. klar dass die die mindestanforderungen von ate haben. die bremssättell und restliche teile werden von ate hergestellt und entwickelt.
einzig allein bremsscheiben und beläge kommen direkt von bmw und keiner weis was da bmw wirklich macht, nicht mal ate, die bekommen nur die rahmenbedingungn.
http://home.arcor.de/320ie36driver/html/fahrzeuge.html
there ist no better way to fly drive bmw
there ist no better way to fly drive bmw
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 47 Monaten
@SamSemiliaE36
Gab es damals eine Lösung für Dein Problem?
Gab es damals eine Lösung für Dein Problem?
Habe die Lösung gefunden! Die Führungsbolzen der Bremssättel waren etwas schwergängig.
Leider waren die Führungsbolzen doch nicht die Lösung, hat vielleicht jemand noch eine Idee?
Hört sich für mich so an, als hätten die klötzer zu viel spiel. und beim bremsen verrutschen die dann kurz, bis sie anschlagen.
oder was noch sein kann, eins von den vorderachslagern ist ausgelutscht. vllt querlenkerlager.
Bearbeitet von: kiese am 22.04.2011 um 10:07:58
oder was noch sein kann, eins von den vorderachslagern ist ausgelutscht. vllt querlenkerlager.
Bearbeitet von: kiese am 22.04.2011 um 10:07:58
<-- see on the left side
Hatte dieses einmalige Rucken letztes Jahr auch.
Diagnose war das Gummi Querlenkerlager, hab dann die vom M3 3,2 verbaut und alles war top.
Bearbeitet von: stevie33 am 22.04.2011 um 10:48:16
Diagnose war das Gummi Querlenkerlager, hab dann die vom M3 3,2 verbaut und alles war top.
Bearbeitet von: stevie33 am 22.04.2011 um 10:48:16
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