323 mit Turbo aufrüsten
Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.04.2007 um 14:01:15 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.Hallo ich habe einen 323 E46 baujahr 10/98 mit 180000 km vor einem monat gekauft bin sehr zufrieden aber mittlerweile ist er mir zu langsam geworden.. Kann ich einen Turobo verbauen und wie teuer ist das? wäre über alles froh evtl auch über Steuergerät umprogrammierung danke für die Bemühungen
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.04.2007 14:01:15
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M3 Lenkrad mit Multifunktion ohne Airbag 150€
5 Gang Getriebe 200€
Diff mit 3.07 und 2,93 je 200€
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Hallo bmwfan_birk,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323 mit Turbo aufrüsten"!
Gruß
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Gruß
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also: natürlich gibs die möglichkeit per eingriff ins steuergerät ein paar zusätzliche ps rauszuhohlen. da stehen die meinungen aber gegenläufig den sinn betreffend.
turbo wird schon schwer aber kompressor umbau gibs auch. (siehe "http://www.insideperformance.de/") preise kannste da "erfragen" aber es werden zwischn 4k€ und 10k€ sein die du für ne kompressor bzw turbo umbau anlegen musst. da muss dann jeder selber entscheiden ob das für ihn sinn macht.
aber so ein turbo hat schon was ;)
turbo wird schon schwer aber kompressor umbau gibs auch. (siehe "http://www.insideperformance.de/") preise kannste da "erfragen" aber es werden zwischn 4k€ und 10k€ sein die du für ne kompressor bzw turbo umbau anlegen musst. da muss dann jeder selber entscheiden ob das für ihn sinn macht.
aber so ein turbo hat schon was ;)
Hi!
Also ich weiß ned ob ein Turbo oder Kompressor bei der Laufleistung noch angebracht ist?
Hab mal was gelesen das man sowas in den ersten 40.000km machen sollte?
Ich lasse mich aber gern eines besseren belehren! :)
Also ich weiß ned ob ein Turbo oder Kompressor bei der Laufleistung noch angebracht ist?
Hab mal was gelesen das man sowas in den ersten 40.000km machen sollte?
Ich lasse mich aber gern eines besseren belehren! :)
MfG Robert
im grunde hat es damit zu tun das die teile dann "aufeinander eingespielt" sind quasi. die laufleistung is genaugenommen uninteressant jedoch müsste man dann nahezu alle teile wie kolben, ventile, ventilsitz etc erneurn das die sich jetzt auf die "geänderte" umgebund einspielen.
Deswegen normalerweise der umbau bei wenig laufleistung oder mit höherer meistens ohne garantie!
Deswegen normalerweise der umbau bei wenig laufleistung oder mit höherer meistens ohne garantie!
Verkauf den 323 und kauf nen 328 oder 330. Dann haßt sabile langlebige Leistung.
Haßt das Auto ja eh erst kurz. Und wenn dich ein Kompressor mit Einbau um die 5k€ kostet ...
Haßt das Auto ja eh erst kurz. Und wenn dich ein Kompressor mit Einbau um die 5k€ kostet ...
nunja das ist immer die "einfachste" und zumeist auch günstigste alternative...
auch wenn man das sehr ungerne hört wenn man einen wagen gerade neu hat :P
Aber im Endeffekt hat der 330 auch nicht genug leistung ;) da bleibt dann die frage m3 oder kompressor bzw turbo - und da bin ich mittlerweile eher für den kompressor oder turbo.
alternativ wäre auchnoch ne hubraum erhöhung bei dir. IST nicht so teuer wie die
zwangsbeatmung aber bringt auch schon was.
auch wenn man das sehr ungerne hört wenn man einen wagen gerade neu hat :P
Aber im Endeffekt hat der 330 auch nicht genug leistung ;) da bleibt dann die frage m3 oder kompressor bzw turbo - und da bin ich mittlerweile eher für den kompressor oder turbo.
alternativ wäre auchnoch ne hubraum erhöhung bei dir. IST nicht so teuer wie die
zwangsbeatmung aber bringt auch schon was.
Oh man Du hast den seit einem einzigen Monat und schon gierst Du nach mehr Leistung? Wäre das nicht sinnvoller gewesen sich gleich was mit Bums zu holen anstatt jetzt hier zu fragen wegen Turbo/Kompressor?
MfG Obi
MfG Obi
der meinung bin ich da auch. nach einem monat zu wenig leistung?
naja, am sinnvollsten wär ein 2,8er oder 3,0er.
oder du machst den ganzen krämpel den man sonst auch macht: nockenwellen, steuergerät, ansaugbrücke, auspuffanlage usw
naja, am sinnvollsten wär ein 2,8er oder 3,0er.
oder du machst den ganzen krämpel den man sonst auch macht: nockenwellen, steuergerät, ansaugbrücke, auspuffanlage usw
ich bin eine butterblume
geh zu nem tuner und lass dir das ding aufmotzen und vergiss dabei nicht gescheite bremsen zu kaufen nicht das du bei mir hinten reindonnerst ;-)
Bearbeitet von - SNOOP61 am 22.04.2007 16:48:50
Bearbeitet von - SNOOP61 am 22.04.2007 16:48:50
diese sache mit den bremsen is im grunde ein totaler unsinn.
wenn ich in ein 320i ein 2,8liter motor einbaue, aber das diff drinlasse, dann ändert sich doch nichts an der endgeschwindigkeit. trotzdem verlangen die das man bessere bremsen einbaut. wozu? ob ich nun 150ps oder 200ps habe und 220fahre, macht doch kein unterschied
wenn ich in ein 320i ein 2,8liter motor einbaue, aber das diff drinlasse, dann ändert sich doch nichts an der endgeschwindigkeit. trotzdem verlangen die das man bessere bremsen einbaut. wozu? ob ich nun 150ps oder 200ps habe und 220fahre, macht doch kein unterschied
ich bin eine butterblume
Bremse hängt größtenteils vom Gewicht und von der Leistung ab, das Gewicht sollte logisch sein, jedes Kilo mehr auf den Hüften müssen auch wieder verzögert werden, der 2.8er hat nunmal auch ein wenig mehr Gewicht.
Aber viel entscheidender ist wohl bei mehr Leistung beschleunigst du schneller und bei sportlicher Fahrweise wird die Bremse somit mehr belastet als wenn du einen 320er sportlich fährst...wer schnell beschleunigen will muss auch schnell verzögern können!
Aber viel entscheidender ist wohl bei mehr Leistung beschleunigst du schneller und bei sportlicher Fahrweise wird die Bremse somit mehr belastet als wenn du einen 320er sportlich fährst...wer schnell beschleunigen will muss auch schnell verzögern können!
Das ist richtig. Mit einem stärkeren Motor beschleunigst du auf der gleiche Strecke auf eine höhere Geschw. Und dann brauchst du eine stärkere Bremse um diese abzufangen.
meinte ich doch!!
einfach nur "unterschreib"..
mfg
einfach nur "unterschreib"..
mfg
Zitat:
diese sache mit den bremsen is im grunde ein totaler unsinn.
wenn ich in ein 320i ein 2,8liter motor einbaue, aber das diff drinlasse, dann ändert sich doch nichts an der endgeschwindigkeit. trotzdem verlangen die das man bessere bremsen einbaut. wozu? ob ich nun 150ps oder 200ps habe und 220fahre, macht doch kein unterschied(Zitat von: Doedelhai159)
Sorry..also für mich ist das Unterschied wie Tag und nacht...fahr mal ne saubere Kurvenstrecke mit nem 320er Serie und nem 328i mit Diff vom 320er...letzterer entwickelt Beschleunigung wie ein M3!
Kurvenausgang Vollgas bis zur nächsten Kurve...und dann wieder runterbremsen..das hat nix mit Endgeschwindikeit zu tun...aber spät. nach der 3.Kurve fährst gradeaus in den Bach....und leute die sportlich fahren können Dir das bestätigen....3-4 ordentliche Bremsmanöver und die Bremswirkung geht gegen ......null :-)
Schaut mal bei Mobile...BMW E36 Cabrio Kompressor zu verkaufen....zu spät..verkauft
Zitat:
diese sache mit den bremsen is im grunde ein totaler unsinn.
wenn ich in ein 320i ein 2,8liter motor einbaue, aber das diff drinlasse, dann ändert sich doch nichts an der endgeschwindigkeit. trotzdem verlangen die das man bessere bremsen einbaut. wozu? ob ich nun 150ps oder 200ps habe und 220fahre, macht doch kein unterschied(Zitat von: Doedelhai159)
oh mann. denk mal logisch!! nach dieer logik bräuchten alle autos die bei 250 den begrenzer drinnen haben keine größeren bremsen? egal ob e46 330i oder e39 m5 ??!! hinsitzen und schämen! :)
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Danke leute!
wo bekomme ich denn so einen kompressor für mein auto und ist es ratsam einen gebrauchten einzubauen? meistens wird nur schrott verkauft oder...
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