Kolbenkipper? Pleuellager?
Hi Leute,seit einiger Zeit klappert der Motor meines 318i (Bj. 95, KM:140000).
Zunächst habe ich das nicht weiter beachtet, aber in der letzten Zeit wurde es immer schlimmer. Im kalten Zustand des Motors ist es kaum zu hören, dafür so richtig, wenn er sich warmgelaufen hat.
Nun war ich vor ca. einer Woche bei BMW und der Mechaniker dort meinte, dies sei ein Pleuellagerschaden und die müssten höchstwahrscheinlich den Motor wechseln, wenn die Kurbelwelle etwas abbekommen hat.
Gestern war ich wegen dem Geräusch bei A.T.U. und der Werkstattmensch dort sagt zu mir, das ist ganz klar ein "Kolbenkipper".
1. Kann es wirklich auf Kolbenkipper hinauslaufen, denn nach meinem Kenntnissstand hört man einen sogenannten "Kolbenkipper" nur bei kaltem Motor????
2. Was kostet eine Instandsetzung des Kolbens?
Vielen Dank für eure Antworten
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo steffen_bs1,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kolbenkipper? Pleuellager?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kolbenkipper? Pleuellager?"!
Gruß
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Hi,
Die Diagnose "Kolbenkipper" würde ich mal grundsätzlich in Frage stellen.
Bei Rennmotoren - okay, aber nicht bei einem Bauernmotor.
Bei ATU darfst Du wegen sowas nicht hinfahren.
Putzmittel kann man da kaufen...
Und bei BMW wirst Du arm.
Du Du schon zwei unterschiedliche Diagnosen hast, würde ich noch weitere einholen.
Vielleicht sind sich ja mal zwei Werkstätten unabhängig voneinander einig...
Such Dir 'ne gescheite freie Werkstatt.
Und bevor Du 2-3 Mille in den Motor investierst, hau ihn weg.
Das lohnt sich dann nicht.
Dann eher ein Tausch-Motor (nein, nicht vom BMW-Händler)...
Ciao - Carsten
Die Diagnose "Kolbenkipper" würde ich mal grundsätzlich in Frage stellen.
Bei Rennmotoren - okay, aber nicht bei einem Bauernmotor.
Bei ATU darfst Du wegen sowas nicht hinfahren.
Putzmittel kann man da kaufen...
Und bei BMW wirst Du arm.
Du Du schon zwei unterschiedliche Diagnosen hast, würde ich noch weitere einholen.
Vielleicht sind sich ja mal zwei Werkstätten unabhängig voneinander einig...
Such Dir 'ne gescheite freie Werkstatt.
Und bevor Du 2-3 Mille in den Motor investierst, hau ihn weg.
Das lohnt sich dann nicht.
Dann eher ein Tausch-Motor (nein, nicht vom BMW-Händler)...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
wie lange kann ich eigentlich mit einem (falls es einer ist) pleuellagerschaden noch fahren?
hab jetzt am wochenende ne strecke von knapp 300 km vor mir, die ich auch fahren MUSS...
hab jetzt am wochenende ne strecke von knapp 300 km vor mir, die ich auch fahren MUSS...
Hi,
welche Alternativen hast Du denn?
Wir wissen beide nicht, welches Problem der Motor hat.
Willst Du das Risiko eingehen, mittendrin mit kapitalem Motorschaden liegen zu bleiben?
Wenn es gut geht, sagst Du hinterher, der Typ hat keine Ahnung.
Habe ich auch nicht - woher soll ich wissen, was Deinem Motor fehlt...
ICH würde mir einen Mietwagen nehmen oder mit der Bahn fahren...
a propos Kolben - wenn das ein Kolbenkipper, Kolbenhüpfer, Kolben-ATU-hastenichgesehn sein soll, sind auf jeden Fall die Zylinderlaufbahn oder die Kolbenringe beschädigt.
Dann müßte der Ölverbrauch steigen.
Um den Ort des Schadens einzugrenzen, kannst Du Dir ein Stethoskop basteln.
Ein ca. 1m langer Messingrundstab mit 1cm Durchmesser.
Damit den Motor abhören.
Dann kannst Du zumindest mal im Stand feststellen, wenn das Klappern nicht so laut ist, in welchem Motorbereich das auftritt.
Oben, unten, vorne, hinten.
Könnte ja auch ein Hydrostößel sein...
Ciao - Carsten
welche Alternativen hast Du denn?
Wir wissen beide nicht, welches Problem der Motor hat.
Willst Du das Risiko eingehen, mittendrin mit kapitalem Motorschaden liegen zu bleiben?
Wenn es gut geht, sagst Du hinterher, der Typ hat keine Ahnung.
Habe ich auch nicht - woher soll ich wissen, was Deinem Motor fehlt...
ICH würde mir einen Mietwagen nehmen oder mit der Bahn fahren...
a propos Kolben - wenn das ein Kolbenkipper, Kolbenhüpfer, Kolben-ATU-hastenichgesehn sein soll, sind auf jeden Fall die Zylinderlaufbahn oder die Kolbenringe beschädigt.
Dann müßte der Ölverbrauch steigen.
Um den Ort des Schadens einzugrenzen, kannst Du Dir ein Stethoskop basteln.
Ein ca. 1m langer Messingrundstab mit 1cm Durchmesser.
Damit den Motor abhören.
Dann kannst Du zumindest mal im Stand feststellen, wenn das Klappern nicht so laut ist, in welchem Motorbereich das auftritt.
Oben, unten, vorne, hinten.
Könnte ja auch ein Hydrostößel sein...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Leider kann man das genaue Schadensbild nur nach Demontage feststellen. Wenn die Pleuellager verschlissen sind, kann eine Autobahnfahrt ausreichen, dass der Supergau eintritt. Normalerweise sind aber 140tkm noch keine Laufleistung, bei der solche Schäden aufreten. (meine Pleuellager - M43 16E2 - waren bei 196tkm schon mächtig angefressen)
BMW in konzentrierter Form: Der Compact
also, wie bereits oben erwähnt, kann ich mir nicht vorstellen, dass es sich hierbei um ein kolbenproblem handelt, denn das geräusch nimmt erst mit wärmer werdendem motor zu, was ja nicht unbedingt für den kolben spricht.
wisst ihr denn, wo ich günstig motoren herbekomme, falls es ein pleuellagerschaden ist?
wisst ihr denn, wo ich günstig motoren herbekomme, falls es ein pleuellagerschaden ist?
Hi,
und was willst Du dann mit dem Motor?
Das ist der 5. Schritt vor dem Ersten.
Lass doch erstmal eine vernünftige Diagnose stellen.
Das Rumgerate hier führt doch zu nix.
Frag doch mal die Foren-Mitglieder aus BS hier.
Irgendwer wird doch wohl eine fähige Werksatt in BS kennen.
Ich kenne nur welche in Hannover.
Die Werkstätten können Dir auch Tausch-Motoren besorgen.
Wenn die dann zu teuer sind, kann man sich selbst umschauen...
Ciao - Carsten
und was willst Du dann mit dem Motor?
Das ist der 5. Schritt vor dem Ersten.
Lass doch erstmal eine vernünftige Diagnose stellen.
Das Rumgerate hier führt doch zu nix.
Frag doch mal die Foren-Mitglieder aus BS hier.
Irgendwer wird doch wohl eine fähige Werksatt in BS kennen.
Ich kenne nur welche in Hannover.
Die Werkstätten können Dir auch Tausch-Motoren besorgen.
Wenn die dann zu teuer sind, kann man sich selbst umschauen...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
also, ich habe grade mal bei einer "motorinstandsetzungsfirma" hier in braunschweig angerufen, der hat sich das angehört und meinte auch sofort pleuellagerschaden. hat auch gesagt, dass man auf die meinung von ATU nicht allzu viel wert legen sollte.
er will sich den schaden jetzt nächste woche mal anschauen. fahren darf ich allerdings bis dahin nicht mehr! :(
er will sich den schaden jetzt nächste woche mal anschauen. fahren darf ich allerdings bis dahin nicht mehr! :(
Zitat:
fahren darf ich allerdings bis dahin nicht mehr! :(
Was ja auch ne sehr vernünftige Entscheidung wäre.
Auch am Telefon kann dir niemand eine Diagnose über den Motorenzustand stellen.
Laß ihn einfach durchchecken und dann sieht man weiter.
Mir wünscht ein jeder was er will.
Und Gott geb ihm dreimal so viel.
Und Gott geb ihm dreimal so viel.
kann man bei bmw die ölwanne denn so ohne weiteres abnehmen? denn das war noch so ein punkt, den der typ am telefon grad angesprochen hat, dass er sich nicht sicher ist, ob bei bmw etwas blockiert unter der ölwanne!
Hallo,
ich kann leider nicht für Deinen Motor sprechen, aber normalerweise sollte man die Ölwanne abnehmen können. Nicht ohne weiteres, da der Achskörper teilweise darunter sitzt (zumindest bei 6Pack). Daher muss entweder die Achse abgesenkt, oder der Motor angehoben werden. (Einige wollen es aber auch komplett ohne geschafft haben, aber eigentlich sollte die Ölpumpe dafür im Weg sein und das unmöglich machen).
Aber wenn Du wirklich einen Pleuellagerschaden hast, dann wird die Kurbelwelle auch Laufspuren / Riefen haben und neu geschliffen werden müssen.
Hierzu muss dann auch das Getriebe runter usw. da kannst Du dann gleich den Motor rausnehmen, das ist einfacher).
Vielleicht solltest Du aber auch über einen Motorumbau nachdenken :-))
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 05.04.2007 10:28:34
ich kann leider nicht für Deinen Motor sprechen, aber normalerweise sollte man die Ölwanne abnehmen können. Nicht ohne weiteres, da der Achskörper teilweise darunter sitzt (zumindest bei 6Pack). Daher muss entweder die Achse abgesenkt, oder der Motor angehoben werden. (Einige wollen es aber auch komplett ohne geschafft haben, aber eigentlich sollte die Ölpumpe dafür im Weg sein und das unmöglich machen).
Aber wenn Du wirklich einen Pleuellagerschaden hast, dann wird die Kurbelwelle auch Laufspuren / Riefen haben und neu geschliffen werden müssen.
Hierzu muss dann auch das Getriebe runter usw. da kannst Du dann gleich den Motor rausnehmen, das ist einfacher).
Vielleicht solltest Du aber auch über einen Motorumbau nachdenken :-))
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 05.04.2007 10:28:34
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
motorbau? inwiefern????
sorry, meinte motorUMbau!
Zitat:
Nun war ich vor ca. einer Woche bei BMW und der Mechaniker dort meinte, dies sei ein Pleuellagerschaden und die müssten höchstwahrscheinlich den Motor wechseln, wenn die Kurbelwelle etwas abbekommen hat.(Zitat von: steffen_bs1)
Warst du bei Block am Ring, Berg und Sohn oder bei Felske?
bei block war ich wieso?
Zitat:
bei block war ich wieso?(Zitat von: steffen_bs1)
Fahr mal zu Felske, ich finde die sind da bei der Kundenberatung deutlich engagierter. Obwohl Block ansich auch nicht schlecht ist. Aber um eine 2. Meinung zu hören wäre das nicht verkehrt. Und erzähle am besten nichts von dienem vorherigen Besuch bei Block, so das wirklich eine unabhängige Meinung zustande kommen kann.
Bearbeitet von - chrisok am 05.04.2007 14:37:25
Ich kann mich erinnern, dass in dem Forum mal von so nem ÖSI die Rede war, der günstig Pleuellagerschäden behoben hat. Wer war das verdammt nochmal?
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