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Stahlflex-Bremsleitungen
HeyWer von euch fährt diese Variante!!!
könnt ihr mir euere Erfahrung mit dieser Kombination schildern.
wie sich das auf Bremsdruck und Fading auswirkt.
Diese muss man doch eintragen oder???
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo SIGGI E36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Stahlflex-Bremsleitungen"!
Gruß
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Gruß
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Hi
ich hab die drin müssen Eingetragen werden ich finde man muss die Bremse nicht so feste treten bis sie anspricht.
ich hab die drin müssen Eingetragen werden ich finde man muss die Bremse nicht so feste treten bis sie anspricht.
hat man dadurch einen höheren bremsdruck oder ist das gleich zustellen mit dene gummischläuche.
mfg
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Laut Aussagen ist der Bremsdruck etwas höher als bei Gummi ich hab es bis jetzt aber noch nicht so gemerkt da ich die noch nicht lang drin habe.
also normal sollte mann es doch gleich merken,wie sich der druck verhält bei den stahlflexleitungen.
hast du sie an alle vier bremsen montiert.
hast du sie an alle vier bremsen montiert.
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Ja sind alle 4 ich hab die erst seit Freitag drin und bin seitdem nicht mehr gefahren deswegen kann ich es noch nicht genau sagen mit dem Druck.
hab sie seit ca.6monate verbaut.
habe da nur einen kleinen unterschied gefühlt.
wie NIB schon sagte,brauchst halt nicht so fest auf die bremse latschen um den druck aufzubauen.
aber ob man die wirklich im "normalen"verkehr braucht, wage ich zu bezweifeln.
habe da nur einen kleinen unterschied gefühlt.
wie NIB schon sagte,brauchst halt nicht so fest auf die bremse latschen um den druck aufzubauen.
aber ob man die wirklich im "normalen"verkehr braucht, wage ich zu bezweifeln.
www.chamaeleon-und-co.de
ok.
soweit leuchtet mir das ein,kann man sagen das man bessere bremse hat dadurch!!!
also sprich besseres ansprechverhalten der bremse und kürzerer weg ????
mfg
soweit leuchtet mir das ein,kann man sagen das man bessere bremse hat dadurch!!!
also sprich besseres ansprechverhalten der bremse und kürzerer weg ????
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
wenn der bremsweg überhaut kürzer wird,dann spielt sich das sicher im zentimeter bereich ab und nicht in metern.
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Zitat:
wenn der bremsweg überhaut kürzer wird,dann spielt sich das sicher im zentimeter bereich ab und nicht in metern.(Zitat von: hans 323ti)
richtig. weil wennste voll auf die bremse gehst, regelt das abs, da macht das nimmer viel aus...
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
desweiteren sollten auch die scheiben umgebaut werden.
zimmermann und der gleichen.
die bremsklötze sollten dann aber auch
gleich ne nummer besser gekauft werden z.b. green stuff.
alles zusammen wird wohl eher was zum kürzeren bremsweg beitragen.
zimmermann und der gleichen.
die bremsklötze sollten dann aber auch
gleich ne nummer besser gekauft werden z.b. green stuff.
alles zusammen wird wohl eher was zum kürzeren bremsweg beitragen.
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ich hab doch die M3 bremsanlage,die sollte schon von haus an gut sein :-)
mfg
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
lach! :)
jo,da haste recht!!
jo,da haste recht!!
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Ich kenne das vom Motorrad.
Mit Stahlflexleitungen hast Du nicht mehr Druck.
Du kannst die Bremse einfach genauer dosieren.
Die Gummileitungen geben etwas nach, wodurch der Druckpunkt etwas schwammig ist.
Mit Stahlflexleitungen hast Du mehr Gefühl.
Gruss Peter
Mit Stahlflexleitungen hast Du nicht mehr Druck.
Du kannst die Bremse einfach genauer dosieren.
Die Gummileitungen geben etwas nach, wodurch der Druckpunkt etwas schwammig ist.
Mit Stahlflexleitungen hast Du mehr Gefühl.
Gruss Peter
genau so was hab ich mir,schon gedacht da sich ja die flex-leitungen sich nicht dehnen können.
also die dosierbarkeit ist zu spüren.
was kosten die dinger als satz.
gibt es verschiedene hersteller oder ????
einheitlich.
mfg
also die dosierbarkeit ist zu spüren.
was kosten die dinger als satz.
gibt es verschiedene hersteller oder ????
einheitlich.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
vorallem man hat nimmer das gefühl das man ins leere latscht wenn die bremse schon etwas weichgebremst is, bremsdruck bleibt eigentlich stetig gleich. bei der m3 anlage müsstens 6schläuche sein.
auch bei der normalen bremsanlage sind es 6xmal.
über der hinterachse sind noch zwei verbaut.
mfg
über der hinterachse sind noch zwei verbaut.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Eines der Hauptgründe wären denk ich vorallem die Witterungsbeständigkeit also haltbarkeit..
Wird ja ne rostfreie ummantelung sein oder?!
Daher keine probs mehr mit porösen schläuchen..
Edit: Rechtschreibkorrektur.. war ja grausam.. machte wohl die übermüdung ;)
Bearbeitet von - Serial-Thriller am 27.03.2007 03:58:43
Wird ja ne rostfreie ummantelung sein oder?!
Daher keine probs mehr mit porösen schläuchen..
Edit: Rechtschreibkorrektur.. war ja grausam.. machte wohl die übermüdung ;)
Bearbeitet von - Serial-Thriller am 27.03.2007 03:58:43
Zitat:
Eines der Hauptgründe wären dnek ich vorallem die Witterungsbeständigkeit also haltbarkeit..
Wirs ja ne rostfreie ummantelung sein oda?!
Daher keine probs mehr mit porösen schleuchen..(Zitat von: Serial-Thriller)
Genau das ist der Hauptgrund , alles andere was besser empfunden wird ist soooo minimal ;-)
Hab es auch wegen der Haltbarkeit gemacht.
hey
na gut,ist nicht unbedingt erforderlich das ganze.
werde es mir trotzdem überlegen,ob ich mir die teile kauf oder net.
danke.
mfg
na gut,ist nicht unbedingt erforderlich das ganze.
werde es mir trotzdem überlegen,ob ich mir die teile kauf oder net.
danke.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
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