mc.load
Hauptthema: |
Hallöle zusammen,
mein E30,320i 6Zyl. habe nur noch auf Zündkabel Nr.5 zündung, kann ich davon ausgehen das die Zündverteilerkappe und der Läufer hinüber sind?
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| buddy330 |
Schon möglich.Schraub die mal ab und schau dir die Kontakte an |
| mc.load |
Die kontakte sehen ziemlich zerfressen aus
Ich denke mal die kappe mit dem läufer zu wechseln.
Danke |
| Rockford Fosgate E30 |
mmhhmm...es können auch die stecker sein, kabel gebrochen... |
| TheNitroB |
wie man die kabel am sichersten testet, steht in einem andern thread hier.
*gg, schnell weglauf* |
| Rockford Fosgate E30 |
am besten mit feuchten bzw. nassen händen...:-D |
| Blue_Bimmer |
Jetzt geht das wieder los ^^ Mensch Leute...ich habs auch mal gemacht...Gichtpirat sein macht auch Spaß ^^ *zukrassenscherzgemachthat*
Am besten wäre es, wenn du gerade komplett alles erneuerst (Zündkabel, Zündverteilerkappe + Läufer, Zündkerzen). Da bist du auf der sicheren Seite. |
| mc.load |
Hallo Leute,
nun, ich bin am ende mit meinem Latein.
Habe Zündkerzen,Zündverteiler und Läufer gewechselt,natürlich alles in Neuware aber der Zündfunke ist immer nur auf dem 5ten Zylinder die anderen haben keinen ich glaub ich steh im Wald |
| Ehm |
Wie? moment mal.
Du hast NUR auf EINEM EINZIGEN Zylinder funken?
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| mc.load |
Ja, auf Zylinder 5 ist Funken der rest hat nichts |
| Blue_Bimmer |
hmm...könnte vielleicht die Zündspule hin sein? OT-Geber mal geprüft? DME-Relais? Zündgeber? Steuergerät i. O. ?
Schonmal die Suche durchforstet, ob du auf ein ähnliches Thema kommst? Vllt. sind ja deine Fragen dann geklärt.
Bearbeitet von - Blue_Bimmer am 23.07.2008 01:35:27 |
| Ehm |
Da tippe Ich auch mal auf OT Geber und/oder DME.
Tausch amal den Geber. Wenn das nicht hilft dann die DME |
| Rockford Fosgate E30 |
aber der ot geber sagt doch nur wann zünd ot ist und regelt nicht die zündreihenfolge...oder?? also wenn du wenigstens ein funke hast dann müsste doch der ot geber i.o. sein...genauso bei der zündspule...entweder bringt die nen funken oder nicht...und nicht nur am 5. zyl. das weiss ja die spule net welcher das ist... |
| TheNitroB |
wie hast du denn den funken getestet? kerzen ausgebaut, angesteckt, gegen masse gehalten und den motor mal drehen lassen? (einspritzung abklemmen nich vergessen ;-) )
hmmm, kann mir jetz spontan auch keinen reim drauf machen... |
| Ehm |
Wenn der OT Geber aber einen Falschen Impuls ausgibt an die DME dann kann es durchaus sein das es dazu führt das nur in einer Position Zum halbwegs richtig Zeitpunkt im Verteiler ist um überhaupt an der Kerze an zukommen.
Ist ja hier nicht wie bei einer Kontaktgesteuerten Z-Anlage wo der Funken quasi "nur verteilt" wird.
Der Verteiler hier ist wirklich nur noch zum reinen Verteiler des Stroms zuständig. Den Rest übernimmt die DME. z.B. Den Strom zum richtige Zeitpunkt erstmal aufzubauen.
Die Motronik ist eigentlich nicht sehr weit von einer staischenZ-Anlage entfernt.
Im Grunde fehlt hier nur das wissen der DME welcher Zylinder grad ander Reihe ist. Sonst könnte der Verteiler genau wie bei einer statischen Anlage in Rente gehn.
Beispiel is.
Gruß
Thorsten |
| BMW_Sepp |
Zitat:
Hallo Leute,
nun, ich bin am ende mit meinem Latein.
Habe Zündkerzen,Zündverteiler und Läufer gewechselt,natürlich alles in Neuware aber der Zündfunke ist immer nur auf dem 5ten Zylinder die anderen haben keinen ich glaub ich steh im Wald
(Zitat von: mc.load)
Ähhm hast du die kabel auch gewechselt? Das wär erst mal am naheliegensden! Ansonsten DME + OT geber! |
| mc.load |
Ich Danke euch zu tiefst für eure mühe,
nun sollte ich wissen was der OT Geber ist und wo das DMA Relais sitzt? Was kosten die Teile so in etwa?
grüßle Gerhard |
| buddy330 |
Kommt auf das Baujahr an wo der Geber sitzt.Bei den letzteren M20 sitzt der OT-Geber vorne unten am Kurbelwellenrad.Bei den Älteren links in der Getriebeglocke.Das Relais sitzt im Motorraum links unter einem schwarzem Deckel. |
| mc.load |
Das Bj. ist 93. E30 320i Cabrio. Was heist die Abkürzung OT. Das DMA Relais habe ich vom Techniker Prüfen lassen er sagt es schaltet Prima durch. Hole morgen ne neue Z-Spule schmeiß die mal rein vielleicht habe ich ja mal glück und es funkt auf allen 6 Z. |
| buddy330 |
Also hast du den Geber vorne verbaut.Wenn das alles nix bringt versuche mal ein anderes Steuergerät. |
| BMW_Sepp |
Zitat:
Ich Danke euch zu tiefst für eure mühe,
nun sollte ich wissen was der OT Geber ist und wo das DMA Relais sitzt? Was kosten die Teile so in etwa?
grüßle Gerhard
(Zitat von: mc.load)
ZÜNDKABEL??????????????? |
| Ehm |
@BMW_Sepp
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das 5 Kabel auf einmal abgeraucht sind.
Daher Tippe Ich wie gesagt eher darauf das der Strom zum falschen Zeitpunkt anliegt.
Deshalb denke Ich eher an OT Geber bzw DME, aber wohl eher der Geber.
Gruß
Thorsten
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| mc.load |
Hallo alle zusammen,
war alles Fehlalarm, der Zahnriemen ist ab habe schon alles zerlegt nun meine Frage: Bei der Nockenwelle habe ich die Markierung gesehen aber bei der Kurbelwelle nicht, wo steckt die Markierung??? kann mir da einer weiterhelfen, ist sonst noch was wichtiges zu beachten, bei der Nocke habe ich die Markierung mit dem alten Zahnriemen auf die Kerbe gebracht.
Grüßle und schon mal Danke ohne Euch wäre ich am Ende. |
| Kingm40 |
Zitat:
Hallo alle zusammen,
war alles Fehlalarm, der Zahnriemen ist ab habe schon alles zerlegt nun meine Frage: Bei der Nockenwelle habe ich die Markierung gesehen aber bei der Kurbelwelle nicht, wo steckt die Markierung??? kann mir da einer weiterhelfen, ist sonst noch was wichtiges zu beachten, bei der Nocke habe ich die Markierung mit dem alten Zahnriemen auf die Kerbe gebracht.
Grüßle und schon mal Danke ohne Euch wäre ich am Ende.
(Zitat von: mc.load)
Auf E30.de findest du eine bebilderte Anleitung zum Zahnriementausch (Unter "Do it your selfe" und dann weiter unter "Motorraum" glaube ich. Na dann hoffe ich mal für dich, dass dein Motor nicht zu viel abbekommen hat. Edit: Weils sonst noch niemand gemacht hat versuche ich es mal zu erklären. Bin mir allerdings in dem Zusammenhang nicht ganz sicher ob des auch stimmt. OT ist die Abkürzung für oberer Totpunkt, also der oberste Punkt, den die Kolben in deinem Motor auf ihrem Weg auf und ab erreichen. Bearbeitet von - Kingm40 am 24.07.2008 23:40:10 |
| mc.load |
Hallo Leute, ich schon wieder,
Der Zahnriemen is drinne Kerbungen sind auch alle an der richtigen position, zündfunken sind jetzt auch alle da, aber anspringen will er immer noch nicht. Was will er denn noch von mir der M20 weis von euch jemand einen rat??
Grüßle Gerhard |
| mc.load |
Ach ja die zwei umdrehungen mit dem 22SW linksrum habe ich auch gemacht. |
| BMW_Sepp |
Zitat:
Ach ja die zwei umdrehungen mit dem 22SW linksrum habe ich auch gemacht.
(Zitat von: mc.load)
Schon mal daran gedacht das der m20 KEIN freiläufer ist und sich deine ventile mit den kolben "vereint" haben?? ^^ Wirst wohl um ne zylinderkopf demontage nicht rum kommen! Bzw erst mal kompressionstest machen! Gruß |
| BMW_Sepp |
Zitat:
@BMW_Sepp
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das 5 Kabel auf einmal abgeraucht sind.
Daher Tippe Ich wie gesagt eher darauf das der Strom zum falschen Zeitpunkt anliegt.
Deshalb denke Ich eher an OT Geber bzw DME, aber wohl eher der Geber.
Gruß
Thorsten
(Zitat von: Ehm)
Ja klar ist wär das ein übler zufall aber sein könnt´s trozdem ;) Ist das gleiche mit z.B. nem gebrauchtem LLR usw. kann auch sein das man sich wieder nen kaputten einbaut und sich wundert warum immer noch nix funzt ;) |
| Bardock |
Hallo mc.load,
und ? Hast du die Kompression bereits geprüft ?
Wenn diese in Ordnung sein sollte, brenne die Zündkerzen frei. Durch die vielen Startversuche und die permanente Kraftstoffeinspritzung sind diese bestimmt zu nass um einen Zündfunken überspringen zu lassen.
Gruß Bardock |
| Kingm40 |
Wie ist es eigentlich zu dem Schaden gekommen? Ist er während der Fahrt ausgegangen? Ich befürchte halt, dass da mehr hinüber ist. Aber wie die anderen gesagt haben mal einen Kompressionstest machen, dann weiß man zumindest, ob die Ventile noch abdichten. |
| Ehm |
Ich geh auch mal davon aus das da mehr hin ist.
Wenns im Standgas passiert ist könntest du Glück haben und es sind "nur" paar Ventile krumm.
Bei höherer Last wirst wohl nen Schrotthaufen vorne drin haben. LEIDER
Kompression prüfen. Wenn I.O. Schwein gehabt. ansonsten Kopf runter und nach sehn.
Gruß
Thorsten |
| mc.load |
Hollole,
ist gleich beim anfahren ausgegangen etwa nach 10 meter. Kompressionstest wie macht man den?
Kurbelwelle auf OT und mit Luft in Zündkerzeneingang blasen sonst hätte ich da keine idee oder so in etwa?? |
| Ehm |
Hehe... NE.
Es wird anstelle einer Zündkerze ein spezielles Messgerät zum Druck prüfen in die Bohrung gehalten (geschraubt).
Dies wird bei allen Zylinder nach und nach wiederholt.
Die Kompression sollte bei allen Zylinder relativ gleich sein und einen konstant hohen Druck aufweisen.
Wenn jetzt beispielsweise ein Ventil nicht richtig schließt, dann wird kein Druck aufgebaut. Und mann sieht halt das mit diesem Zylinder etwas nicht stimmt.
Will mich jetzt nicht genau festlegen aber Ich glaube ohne nachschlagen zu müssen das ein guter M20 zwischen 10 und 12 je Zylinder bar liegen sollte.
Gruß
Thorsten |
