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Dieser Beitrag wurde vom Moderator Pug am 10.06.2007 um 22:25:30 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.

http://www.youtube.com/watch?v=0yRwAR0ZMhA&mode=related&search=

gleich am anfang zu sehen.

ich kenn mich direkt mit dieser materie nicht so ganz aus,aber was ist das besondere an der,was macht die?laut video könnte man in den 1 gang reinlegen und theoretisch auf die bremse treten ohne das der wagen abstirbt,ist das so?
ein sanfteres anfahren nehm ich mal an oder?



...Falsches Unterforum

Bearbeitet von - Pug am 10.06.2007 22:25:30

Also ich ken n sowas vom Bund, die alten MAN´s haben ein halbautomatisches wandlerschaltgetriebe drin! Fakt ist, kupplung treten, gang einlegen, kupplung kommen lassen und dann kann man theoretisch auch im 6ten gang anfahren, weil es auch noch ein halbautomatisches ist, der wandler schaltet unter einer bestimmten drezahl automatisch zurück!
Aber genau sagen was in dem bmw verbaut ist kann ich nicht, wird aber auch für ein serienfahrzeug unrentabel sein, da der umbauaufwand nicht in relation zu den kosten stehen wird!
Denke aber das es auch ein halbautomatisches schaltgetrieg´be sein wird, bei dem man die kuüpplung nur für den Gangwechsel benötigt.

Hallo!
Der demonstriert doch nur die gute Funktion der HPF Feramic Kupplung! Der macht nichts anderes als mit schleifender Kupplung loszufahren ohne Gas zu geben! Bei einer Sport-Kupplung die 600 PS verträgt ist das sanfte Anfahren wohl nicht normal! Da gehts normalerweise etwas ruppiger zu und ohne ordentlich Gas zu geben stirbt das Auto ab! Bei dieser tollen Kupplung passiert das anscheinend nicht!

Besser könnt ich's auch nicht sagen. Der zeigt nur, dass man mit dieser Sportkupplung auch im Alltag gut fahren kann (Anfahren, Stop and Go usw.).

mfg
Stefan

Technik die begeistert!

die kupplung wie im video zu sehen ist eine hydraulische flüssigkeitskupplung wahrscheinlich ohne drehmomentwandler.

stell dir 2 ventilatoren vor.
du richtest sie gegeneinander aus und schaltest nur einen ein.
der 2te wird sich mitdrehen :)

genau das selbe system in der hydraulischen kupplung, nur dass statt luft, öl hergenommen wird.

in der praxis sieht das so aus:
auto steht.
kupplung treten, du knallst 1-3 gang rein, steigst von der kupplung.
Wagen fängt langsam an vorwärts zu rollen.

zusatzdrehmomentwandler: im hydraulikzylinder zwischen den zweien schaufelrädern(ventilatorprinzip) wird ein druckrad eingebaut dass die ölflussrichtung weiter nach aussen drängt und somit stärkeren druck an das 2te schaufelrad bringt.


vorteile der hydraulikkupplung sind dass du NULL vetrschleiß hast, einen Drehmomentwandler einbauen kannst um motorleistung zu verdoppeln, verdreifachen etc...,
aus jedem gang anfahren kannst, die kupplung bei kraftausgleich schließt, für motorbremse zb.

hydraulikkupllungen kommen meistens in zugstarken LKWs und automatikautos vor (dort wird dann mit druck durch die kupplung geschalten)