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Guten Morgen.

Bekam letzte Woche eine Nachricht von meinem Bruder. Er fährt einen BJ 2000er 318 Touring mit M43TU B19 Motor. Er beklagte sich über ein Zischen im Motorraum und Drehzahlschwankungen im Leerlauf.
Mein erster Gedanke war die KGE - hatte das ja selber. Bin also hin. Erstmal FS ausgelesen. Bis auf einen Fehler einer der Sitzbelegungsmatten keine Fehler.

Motorhaube auf. Innenraumfilterkasten ab, Plastikabdeckungen ab. KGE Schläcuhe geprüft. Alle sehr loose, aber noch sehr elastisch, keine Ablagerungen. Öldeckel geprüft. Keine Ablagerungen. KGE-Ventil auf Sicht geprüft. M.e. okay. Keine Mayonaise drin. Ölmesstab geprüft. Sitzt, keine Ablagerungen, Dichtung okay. Ventil wieder drauf, Schläuche wieder drauf, festgezogen. Gestartet. Gleiches Geräusch wie vorher.

Motorraum mit Bremsenreiniger abgesprüht. Ohne ein Ergebnis.

LMM geprüft wegen den Drehzahlschwankungen. NIcht das es zwei Fehler sind. Abgezogen im Lauf, Drehzahl bricht ein, stabilisert sich dann im Rahmen des Fehlers.

Wenn man den Ölmesstab im laufenden Betrieb zieht, ertönt ein sehr lautes PLOPP und es blubbert wie blöd aus der Ölwanne. Ich bin immer noch der Meinung da ist eine Entlüftung defekt. Kenne den Motor aber kaum. Kann jemand helfen?

Video kann hier eingesehen werden.
http://www.vidup.de/v/25SZj/

Bearbeitet von: Jusa am 27.10.2015 um 05:38:42

Bearbeitet von: Jusa am 07.11.2015 um 20:04:23

Die KGE ist dicht.
Daher versucht der Motor sich selbst einzusaugen.

Danke für den Hinweis, der meinen Erstverdacht ja bestätigt.

Da ich den Motor nicht kenne, ist das richtig, dass "nur" folgende Teile erneuert werden müssen:

Link


Das war bei meinem N42 deutlich mehr und komplizierter....



 

Genau dazu noch den Schlauch mit.

War definitiv die KGE.

Danke für die Hilfestellung.  Problem gelöst.