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Aufgrund meiner etwas unverständlicher Beschreibung meines Kaltstarts noch ein VIDEO um euch das mal zu demontrieren mit der Drehzahl. Kann das an der DISA oder der Drosselklappe liegen?
YouTube Video Link

Das kann doch nicht sein das keiner ähnliche Symptome ha? :(

Anhand deiner Beschreibung und dem Video weiß ich jetzt nicht genau was dein Problem ist. Hat er nun Drehzahlschwankungen, springt schlecht an (im Video nicht), oder meinst du dieses mittelfrequente Brummen? Weil das wäre das einzige was sich nicht normal anhört.
Scheint aus der Nähe der Disa zu kommen. Was sind die Symptome? Ist es nur in der Kaltstartphase oder auch wenn er warm ist? Hast du Leistungsverlust?

Btw, du bist sicher nicht der einzige der das hat oder hatte. Wenn du mal die Suche hier benutzt findest du evtl. einen Hinweis oder auch die Ursache.

Mit einer genaueren Beschreibung können wir dir sicher weiterhelfen ;-)

Nein also n Leistungsverlust weniger aber beim Anlässen geht die Drehzahl sehr weit hoch finde ich was er bisher nicht gemacht hat! Dann noch dieses Geräusch was zu hören ist wo ich aber nicht definieren kann woher es genau kommt! Die Leistung ist noch fast die alte nur macht es mir den Eindruck als müsste sich der Motor plötzlich ungeheuerlich dafür anstrengen!

Hört sich nach disa an...guck die doch einfach nach...ist doch keine grosse sache....ein stecker abziehen 2 torx lösen abziehen...ist die klappe nicht auf spannung sonder schlabbert nur so rum ist diese im ar... danach einfach mal hier rein schreiben ob es die disa war....mfg sever

Okay dann werd ich am We diese mal kontrollieren. Kannst du mir mal kurz beschreiben für was genau die DISA zuständig ist und wieso sie so ein Geräusch absondert falls sie kaputt ist?

Sie reguliert den luftzýklus von den zylenderbänken.bei wenig umdrehungen schliesst
die disa und versorgt die ersten drei zylinder mit mehr luft somit hast du im unteren drehzahlbereich mehr kraft und bei höheren undrehungen öffnet die klappe und du bekommst auf allen zylindern gleich viel luft.wenn die klappe kaputt ist schlabbert sie einfach so hin und her und es entsteht ein klappern im motorraum wo man schon fast denkt das die hydrostössel defekt sind.der motor frisst mehr sprit stottert im unteren drehzahlbereich und dir fehlt power untenrum was du aber nicht so richtig bemerkst

Wenn du nicht weisst wo die disa liegt dann guck bei u tube einfach bmw e46 disa eingeben da wirst du schon fündig

Bitte korregiert mich falls ich es falsch erklärt hab.m.

Okay gut, ich habe da ein Symptom das evtl dazu passen könnte. Fahre ja einen 320 Benziner, habe aber das Gefühl anfangs nicht sehr viel Power zu haben und es fühlt sich an als ob bei ca 3000 Umdrehungen der nicht vorhandene Turbo dazuschaltet! Also es gibt einen kleinen Ruck und dann zieht er erst richtig. Könnte das dazu passen?

Jo im unteren bereich wirkt der motor lustlos...die disa öffnet bei 4500u/min ABER!!!wenn diese kaputt ist kann die ja nicht regulieren und ist somit immer offen und der motor bekommt erst mehr kraft bei höheren umdrehungen und die beginnen ja so bei 3000. Der motor zieht sozusagen falsch luft und wenn du ihn morgens anschmeisst ist dann ja ganz klar das der kurz aufheult bis 2000u/min ungefähr.guck die auf jeden fall nach denn die klappe kann sich abrüttel und in den ansaugtrakt fallen und du hast dann einen kapitalen motorschaden....

Oh das ist jetzt sehr krass! Vielen Vielen Dank für diese Spitzenantworten! Werde aufjedenfall darüber berichten was es denn nun war wenn ich die Disa raus hab Danke

Kein ding sollte es das nicht sein meld dich...hier sind leute unterwegs die wissen viel mehr als ich....

Guten Abend Leute, heute Abend nun die DISA mal ausgebaut und angeschaut. Disa hat kein Spiel. Jedoch war diese Platte die auf und zu geht etwas ölig. Ist das normal? Wo könnte ich denn noch nachsehen? Also mir macht es den Eindruck als kommt dieses Geräusch aus der nähe der LMM. Ist es möglich das die hohe Drehzahl beim Start von Ihr kommt?

Ich hätt wetten können das es die disa ist.guck mal den faltenbalg vom luftfilter nach ob der rissig bzw. porös ist.... und das kurbelentlüftungsgehäuse wird auch nach einer geraumen zeit undicht

Also der Dicke Schlauch den Ich abnehmen musste um ordentlich an die DISA zu kommen der ist dicht. ist nichts rissig oder porös. Was mich verwunderte war, ich habe dem Luftmassenmesser abgesteckt und dann den Motor gestartet. Er startete genau wie sonst auch keine Veränderung erst beim anstecken bei laufendem Motor sackte die Drehzahl kurz ab. Ging aber nicht aus, normal?

Hey also hab ja die DISA ausgebaut und das Öl das schon etwas "steinig" war mit einem Tuch abgewischt. Jetzt hat er nichtmehr dieses "Turbogefühl von dem ich berichtete ruckeln und dann erst vollgas!

Also läuft dein motor jetzt wieder richtig ja?

Dreht er immer noch hoch brim anmachen?

Ja dreht beim Start immernoch genauso hoch. Außerdem muss er sich immernoch so "anstrengen" um auf Touren zu kommen. Nur dieses rucken ist eben weg.

Beim start dreht meiner auch hoch bis 1500 geht dann aber sofort wieder runter auf ca. 1000-1100 und nach paar sek ist er dann bei 800-900 und wenn er dann schließlich warm ist, ist er bei 600 im leerlauf. Kann da kein problem sehen. Das ist meiner meinung nach völlig normal. Und sry wegen dem ständig klein schreiben. Bin am handy.

Hm ich habe einige andere gesehen die beim Starten knapp über 1000 gehen und sich dann sofort einpendeln. War bei mir auch so und jetzt seit ein paar Wochen geht er soweit hoch. Finde ich total nervig. Weiss aber nicht woran das liegen könnte

Hm ja ich kenne es anders von anderen und auch von meinem bis 1000 und pendelt sich dann normal sofort ein. Nervt mich ziemlich.

Also keine ahnung. Habe da nichts unternommen weil ich dachte das ist normal. Hat aber auch kein nachteil. Werd mich da jetzt nicht drum kümmern solange er läuft und volle leistung hat.

Hi, habe auch das Selbe Problem. Was meiner gerne macht ist sich bei spontanem Vollgas zu verschlucken. Ganz besonders macht er das beim Anfahren und beim Wechsel vom 1. in den 2. Gang. Wenn er ganz kalt ist braucht er extrem lange zum reagieren, und wenn man das Gaspedal nur leicht antippt sackt die Drehzahl ab anstatt gleich hoch zu gehen. Sehr nervig, muss ihn immer erst im Stand ein wenig warm werden lassen. Habe gestern ein Video gesehen wo einer die Dichtungsringe der VANOS getauscht hat, und der hat gesagt wenn die VANOS locker ist verliert man da die Power. Plausibel? Manche sagen auch dass die E-Pedale von Modellen vor 2002 mit der Zeit fehlerhafte Signale schickt und es daran liegt. Man das kann so viel sein, und vor Allem so teuer... :(