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T H E M A R Ü C K B L I C K
sentürk
Hauptthema: |
Hat jemand Glühkerzen gewechselt bei 330 D, E90. Sieht bei ersten moment sehr kompliziert aus.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.02.2013 um 20:14:15 |
| schehofa |
Ohne ein bisschen Fachkenntnisse und vor allem Gefühl für Drehmomente und abreissende Schrauben wirst dich auch ein bisschen schwer tun.
Die Ansaugbrücke muss abgebaut werden und beim Wechsel der Stifte muss unbedingt darauf geachtet werden dass langsam und gleichmäßig gelöst wird und bei kleinsten Widerständen vorsicht waltet. Ein abreissen von Glühstifte hat zur Folge dass der Zylinderkopf demontiert werden muss um die Stifte von Innen auszubohren.
Das andere ist das prüfen des Glühsteuergeräts. Ohne funktionierendes Glühsteuergerät ist der Tausch der Glühstifte nicht sinnvoll. Daher ein Spannungsmessung an ALLEN Glühkerzensteckern bei geschalteter Klemme 15 und mehrmaliges wiederholen.
Beim Einbau der Stifte sollte auch darauf geachtet werden dass das Gewinde im Kopf noch i.O. ist und ggf. mit richtigem Gewindeschneider und viel Fett am Gewindebohrer ganz VORSICHTIG nachgeschnitten wird. Keinesfalls düfen Späne in den Brennraum gelangen.
Die neuen Glühstifte sollten mit speziellem Fett am Gewinde versehen werden und mit richtigen Drehmoment (waren beim M47TU/M57TU glaub ich 21NM) angezogen werden. Ansonsten besteht die Gefahr dass der Isolator der Glühkerze beschädigt werden.
MfG |
| Airborne |
Ergänzend dazu sollte die Arbeit nicht am kalten Motor durchgeführt werden.
Der Motor muss lt. Vorschrift, ggfls durch laufen lassen, warm sein, und zwar so dass er bis zur Freilegung der Glühstifte nicht wieder kalt wird.
MfG |
| Saguaro |
Hi Folks, Zitat:
Die neuen Glühstifte sollten mit speziellem Fett am Gewinde versehen werden und mit richtigen Drehmoment (waren beim M47TU/M57TU glaub ich 21NM) angezogen werden. Ansonsten besteht die Gefahr dass der Isolator der Glühkerze beschädigt werden.
Zur Info: die Drehmomentwerte wurden von 21 Nm auf 13 Nm herabgesetzt! (Wahrscheinlich wegen abreissgefahr beim ersetzen). Zitat:
Ergänzend dazu sollte die Arbeit nicht am kalten Motor durchgeführt werden.
Der Motor muss lt. Vorschrift, ggfls durch laufen lassen, warm sein, und zwar so dass er bis zur Freilegung der Glühstifte nicht wieder kalt wird.
Stimmt. Am Besten vor der Reparatur das Fehrzeug 5-10 Km warmfahren, machen wir auch immer so und wenn der Ansaug ab ist und die Glühkerzenstecker abgezogen sind sollten die Glühkerzen mit Rostlöser eingesprüht und ein paar Minuten gewartet werden. Danach mit viel Gefühl die Glühkerzen herausdrehen. Grüße Saguaro |
| sentürk |
Danke erstmal an allen für guten Rat. Laut Computer ist einer der Glühkerzen Defekt. Ich habe aber keinerlei start probleme. Habe mir vorgenommen alle zuwechseln.
Ich denke werde es hin bekommen. Ich weiss nur nicht ob ich für Ansaugkrümmer neue Dichtungen brauche. Wenn ja muss ich sie mir noch besorgen..
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| schehofa |
Eine oder zwei Glühkerzen werden beim 6 Zylinder keine schwere Startprobleme hervorrufen.
Aber wenn eine ausfällt werden die nächsten früher und später folgen.
Wichtig ist das prüfen des Glühsteuergeräts.
Die Glühkerzen jetzt zu tauschen oder dann vorm nächsten Winter kann keinesfalls schaden.
Ansaugdichtungen brauchst ingesamt 12 (6 Runde und 6 Eckige).
MfG |
| sentürk |
Also ich habe soweit alles ausgebaut, nur nach dem ich meine Ansaugkrümmer saubermachen wollte merkte ich das beim Drallklappen etwas undicht ist. Bei BMW gibt es leider keine Dichtungen dafür. Komplette Ansaugkrümmer kann mann dafür kaufen und das kostet etwa 500€.
Ich habe im Internet bei Ebay diese Klappen mit Dichtungen gefunden. Leider sind es nur Blind Deckeln die mann umbauen kann. Kann jemand mir sagen obich sie nehmen kann oder nicht. Durchmesser von dieser Klappen sind 22 mm.
Vielen Dank. |
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