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Ich (und nach meiner Vermutung auch andere User) glauben bzw. haben ein defektes Thermostat. Mir wurde geraten (weil meine Standheizung auch nicht mehr richtig heizt) zu prüfen ab wann der Schlauch zum Kühler warm wird. (sofort?)

Meine Frage an die, die es schon getestet haben, ab wann öffnet der große Kreislauf? Also dann wenn z.B. die Temperaturanzeige aus dem blauen Bereich raus ist?

Bearbeitet von: BMW_USER am 06.02.2012 um 18:13:26

Das Bi-Metall des Thermostats dehnt sich bei knapp unter 90 Grad aus und öffnet somit den großen Kreislauf.

Also erst wenn der Wassertemperaturzeiger mittig steht.


Grüße Klaus

in der regel bei 86°C

Weiter weiter ins verderben, wir müssen leben bis wir sterben XD

So spät erst???

Also darf vorher der Kühler NICHT warm werden? Ich werde morgen früh die Standheizung mal laufen lassen. (Nadel dann noch im blauen Bereich, ganz links in der Anzeige) wenn dann der große Schlauch warm ist, kann ich mir ein neues Thermostat bestellen ..... ;-( ***grrrrt***

DANKE!

no. die standheitzung soll das kühlwasser auch bloß so auf ca. 50°c-60°C aufheitzen.

weiter weiter ins verderben, wir müssen leben bis wir sterbenXD

Nehm dein Auto und fahr mal eine gute Strecke. Mit Standheizung wird Motor nur vorgewärmt.

Olli

Danke @ all.

Ich weiß das, als ich den Wagen gekauft hatte, die Standheizung nach ca. 40 Minuten den Wagen wohlig warm geheizt hat. ;-)
Jetzt kaum spürbar.

Ich schau mal ...

Is das so normal? (Siehe Bilderlink)



http://img283.imagevenue.com/img.php?image=543118512_Prsentation1_122_337lo.jpg




Bearbeitet von: BMW_USER am 06.02.2012 um 16:51:13

HAllo
bedenkt bitte das die E46 evtl mit einem Elektrisch angesteuerten Thermostat ausgerüstet sind
(beim 6 Zyl auf jeden Fall) .
Ich hatte das Problem das , das wider lager des Thermostates aus dem Kustoff gehäue gebrochen war somit konnte die DME das thermostat zwar ansteuern , aber es konnte nicht mehr zu schliessen ......
Damit keine Heizung etc ...

Das Thermostat wird immer wenn es benötigt wird Via Signal geschlossen oder geöffenet (ist wegen der emission) , soweit ich mal bei einem e46 316 TI mit Diagnose Lappy gesehen hatte macht das thermostat auch erst bei 95 ° c auf ...
gruß pat

Ich glaube zu wissen das der 318er M43 ein "normales" hat. Habe eben mit dem Geheimmenü festgestellt daß das Thermostat bei 103 Grad öffnet. Also ist der Wärmetauscher wohl verstopft.....

Thermostat prüfen kannst du als Leihe so:

lass dein Auto ohne Standheizung aber im Stand (ohne Fahrtwind ) laufen,
bis die Temperaturanzeige in der Mitte bei ca. 90 Grad steht.Dann fahre auf der
Autobahn und dann darf die Temperatur nicht zurück fallen sondern muss
in der Mitte der Uhr stehenbleiben.

toy,toy bei der Diagnose

Danke Christoph, zurückgefallen ist die Nadel noch NIE!

Beim M43 Motor ist der Thermostat an zwei Kunststoffhaltern im Gehäuse
befestigt und diese brechen gerne ab, ausserdem sitzt hinten am ende des
Zylinderkopf ein Stutzen zur Heizung -diesen mit tauschen.

Die Kiste heizt nicht richtig. Erbitte Vorschläge .... ;-)

Der untere Kühlerschlauch wird erst bei einer Kühlmitteltemperatur von über 100 Grad warm.
Im Stadverkehr hat das Kühlwasser aber nur max. 80 Grad bei voll eingeschalteter Innenraumheizung.

Also da du den gleichen Motor hast wie ich seinerzeit und ich wegen "nicht warm werdendem Motor" 5 Thermostate nach Gang verballert habe (alle waren definitiv kaputt), hier mal einige Tips zu meinen Erfahrungen: Das Kennfeldthermostat hat, wie schon richtig gesagt wurde, einen Stecker, mit dem es elektrisch angesteuert werden kann. Allerdings ist das Ergebniss relativ simpel, denn durch diese Ansteuerung wird lediglich eine kleine Heizwicklung im inneren des Wachskörpers aktiviert. Die Folge ist, daß der Wachskörper früher warm wird als nur durch umspülen mit Kühlwasser und das Thermostat somit früher öffnet. Soll angeblich eine sauberere Regelung der Motortemperatur bringen, je nach Auslastung des Motors usw. Bei mir war das Problem, daß diese Heizwicklung aber scheinbar ständig oder zu lange angesteuert wurde, was den Wachskörper zerstörte und das Thermostat dadurch einen etwa. 3mm breiten Spalt offen stand. Folge: Der große Kühlkreislauf ist ständig etwas offen und das genug, daß der Motor nicht auf Temperatur kommt, bei mir etwa 70 Grad. Die Temperaturanzeige im Kombiinstrument ist beruhigt ab ca. 75-80 Grad, d.h. der Zeiger steht mittig. Weiter hoch wandert er erst ab 105 Grad aufwärts und runter wie gesagt ab etwa 80 Grad abwärts. Tip: Bei Autos mit Klimaautomatik ist der Motor wesentlich schneller warm, wenn man sie ganz abschaltet. Dann macht das Heizungsventil komplett zu und sperrt somit den Heizkreislauf. Das Wasser zirkuliert dann nur im Motor selbst. Ich hab letztlich beim letzten neuen Thermostat den Stecker der Kennfeldheizung abgelassen und hatte von da an nie wieder Probleme damit....

ich hatte es eben das, wie es schon mal geschrieben wurde in einem post, die zwei haltenasen des thermostates abgebrochen waren und das thermostat dadurch nicht mehr schließen konnte und er immer den grossen kreislauf offen hatte.
nun mit nem neuen thermostat läufts super ohne probleme.
also wenn ihr sichergehen wollt halt mal das thermostatgehäuse runter bauen und nachschauen ob die haltenasen noch dran sind.

Japp, das ist der schnellste Weg und sollte der erste Schritt sein. Wasser raus, vorher Kühlmittel besorgen und dann das Thermostat ausbauen. Dürfte relativ simpel sein, drei Inbusschrauben mein ich wärens gewesen........ Dann sieht man das eigentliche Thermostat sofort und erkennt ob es offen steht, was abgebrochen ist etc.

Das ist das Ding, sehr gut zu sehen die beiden Plastiknasen oben links & rechts, die gerne abbrechen.



Bearbeitet von: Wilhelmidelta am 08.02.2012 um 20:15:20

Vielen Dank!

Mein Veto ist: Der Schlauch der unten aus dem Kühler zum (Thermostat?) führt bleibt bis über 100 Grad kalt!

Wenn das Thermostat defekt wäre, würde doch immer warmes Wasser durchkommen?

Wieviel Grad habt ihr (318i Fahrer) bei den jetzigen Ausentemperaturen im "Gehemeinmenü"?