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Hallo leute!!

Ich werde wirklich wahnsinnig!

Und zwar habe ich jetzt schon seid ca 5 monate ein problem , und zwar brennt mir IMMER wieder die Rückfahrlichter Sicherung durch....

Da dran hängt auch noch meine einparkhilfe! Und diese brauche ich abends unbedingt , weil ich hinten alles verdunkelt habe und man nichts erkennt!!

Ich habe schon SO VIEL versucht und gemacht.. sie brennt einfach immer durch!

Ich beschreibe:

Wenn ich den Rückwärtsgang einlege , knallt sie durch!!
Ich gehe hin und steck ne neue rein... lege bei ZÜNDUNG den R gang rein und das licht hinten brennt.. so wie die einparkhilfe piept! Alles okay... ich starte den wagen.. ZACK durchgebrannt!

Das IMMER WIEDER... ich habe schon den rückfahrlichtschalter gewechselt und die kabeln durchgecheckt ! Es ist alles okay!!!

An der einparkhilfe liegt es auch nicht , weil ich diese auch mal abgesteckt habe!!!

ich habe locker schon 50 Sicherungen durch gebrannt ...

ich weiss echt nicht woran das liegen kann.. gibt es vielleicht andere sachen die an dieser sicherung mit dran hängen?

Bei BMW wurd mir gesagt es ist zu 99 Prozent der rückfahrlichtschalter.. aber wie gesagt diesen hab ich schon gewechselt , und wieso sollte die sicherung erst durchbrennen beim starten des autos? Und wieso nicht wenn nur die zündung an ist..

manchmal brennt die sicherung auch beim starten des motors nicht durch.. aber dann ist es eine frage der zeit.. beim nächsten oder übernächsten r gang einlegen ist sie wieder durch!!

habe auch schon probiert das nur die linke oder rechte rückleuchte angeschlossen war.. trotzdem brennt sie durch!!! Genau so brennt die sicherung auch durch wenn nichts angeschlossen ist hinten!

Ich hoffe mir kann jemand helfen!!
DANKE!

Bearbeitet von: italoBMW am 07.03.2011 um 14:02:47

Bearbeitet von: italoBMW am 10.03.2011 um 19:17:32

Hallo, ist es ein nachgerüstete oder Original ab Werk Einparkhilfe? Wen nachgerüstet dan überprüf doch mal die Anschluss stellen ans Fahrzeug. Wenn diese nicht ok sind zb Schneidklemmen(Stromdiebe) oder kalte Lötstellen erhöht sich der Übergangwiderstand, verbraucher zieht mehr strom und sicherung brent durch.

mir ist noch was eingefallen hast du vieleicht eine Anhängerkupplung? Dann überprüf doch die Steckdose.

hatte ja rein geschrieben , dass die sicherung auch durch brennt , wenn die einparkhilfe nicht dran geschlossen ist.

Gruss

nein hab keine Anängerkupplung

i-wo muss es ja nen kurzschluss geben, sonst würde die Sicherung ja nicht durch brennen,, nur wo wüsste ich aus dem stehgreif auch nicht.

Würde vllt mal andere Rückleuchten verbauen.

Zitat:

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i-wo muss es ja nen kurzschluss geben, sonst würde die Sicherung ja nicht durch brennen,, nur wo wüsste ich aus dem stehgreif auch nicht.

Würde vllt mal andere Rückleuchten verbauen.

(Zitat von: FEYDOKXZ)

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wie gesagt , auch wenn die stecker nicht an den rückleuchten dran sind brennt die sicherung durch...

ich geh jetzt nochmal zum auto und versuche wieder alles mögliche..

miss mal die stromstärke welche durch die versorgungsleitungen gehen. kann sein, das du unterwegs zwischen sicerung und rücklicht nen kurzschluss hast

wo soll ich genau nachmessen?

aber was komisch ist.... wenn ich nur die zündung an habe und ne neue sicherung rein stecke... brennen die rückfahlichter so lang ich will.... sicherung brennt nicht durch... sobald ich den wagen starte.. zack durch

HI, der Kurzschluß kann nur auf dem Schaltdraht sein der vom Getriebeschalter an die Rückfahrlichter geht (blau-gelber Draht), wenn der Kurze auf dem Draht von der Sicherung zum Getriebeschalter wäre, würde die Sicherung immer sofort durchbrennen. Versuch doch mal ein provisorischer Draht vom Schalter an die Rückfahrlichter zu verlegen, wenn Du die defekte Stelle nicht orten kannst.

nehme alles zurück, wenn es nur gescheht beim Starten der Maschine dann kommt es nicht von den Rückfahrlichter alleine, an der Sich. F26 hängt einiges mehr dran.

was ist mit dem schalter, der dafuer am getriebe verbaut ist?

den schalter ( rückfahrlichtschalter ) habe ich neu bei bmw gekauft und verbaut.. besteht immer noch das problem!

Also war gerade draussen und habe ne neue sicherung rein gemacht! Soweit so gut... dann habe ich BEIDE RÜCKLEUCHTEN abgesteckt.. das heisst die stecker waren beide nicht dran.. habe r gang reingelegt und motor gestartet... motor aus.. sicherung raus.. und sie war durch gebrannt!

Somit sind es schonmal nicht die rückleuchten!

Dann wieder neue sicherung rein und die beiden stecker in den rückleuchten rein gesctekt MIT der einparkhilfe... ( hab das gleiche auch ohne der einparkhilfe gemacht )

R gang rein bei zündung und die lichter gehen an! Problemlos!!!!

gang rein , an , gang raus , aus.. immer wieder.. es ging... dann habe ich den motor gestartet während r gang drinn war.. zack sicherung durch!

Dann WIEDER neue sicherung rein und den motor sofort ohne den r gang drin zu haben gestartet... motor war an und r gang eingelegt , da war die sicherung schon durch.. licht ging garnicht erst an.. .also die sicherung brennte durch beim motor starten!

habe sogar videos gemacht..
gruss

Bearbeitet von: italoBMW am 07.03.2011 um 16:39:06

Also. So wie sich das anhört würde ich mal vermuten das du nach der Sicherung irgendwie einen Kurzschluss vom Anlasser zum Rückfahrschalter hast. Ich muss dazu sagen das ich so überhaupt nicht bewandert mit den innereien des Fahrzeuges bin, und ich kenne mich auch ned mit der elektrik an bord aus, aber ich hab das ja gelernt und gehe da systematisch vor. Also kann es ja nnur was mit dem Anlassen des Motors und dem elektrostrang der Rückfahreinheit zusammenhängen. Haste da schonmal versucht was nach zu sehen?

Hi, mach mal ein paar Angaben über den Wagen. Diesel? manuelles Schaltgetriebe? usw.

also angaben:

E36
Limosine
Manuell
Benziner

was soll das jetzt bringen?
danke trotzdem

weiss denn jemand was noch an der sicherung der rückfahrlichter dran hängt???

Hört sich für mich irgendwie nach Lima-Regler an.

bin kein elektr. ass aber würden nicht auch andere sicherungen durchbrennen, wenn es der lima regler wäre???

Natürlich wäre es hilfreich zu Wissen was da noch so dran sitzt. Dann kann man auf dem wege suchen.

Hast denn mal am Abgang der sicherung nach gesehen ob da was ist? Schwarze stellen? Irgendwo was verkokelt? Denn ein Kurzschluss hinterlässt seine Spuren nicht nur an der sicherung, sondern auch an der Fehlerhaften Stelle. Und es muss ja nicht zwingend etwas mit deinem Rückfahrgedöns zu tun haben. Es kann ja sein das du dir von wo anders was einhandelst.

du müsstest mal an der sicherung messen, was da für ein strom kommt wenn der mmotor gestartet wird. somit lässt sich dann genauer sagen woher es kommen könnte

an der sicherung hängt noch das lambda - luftpumpenrelais und ein hydraulikrelais dran

evtl. liegt da ein defekt vor, würd mal sagen rausziehen und testen aber nicht gerade auf einer vielbefahrenen straße

mfg.

Zitat:

---

an der sicherung hängt noch das lambda - luftpumpenrelais und ein hydraulikrelais dran

evtl. liegt da ein defekt vor, würd mal sagen rausziehen und testen aber nicht gerade auf einer vielbefahrenen straße

mfg.

(Zitat von: E36Chris)

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was genau soll ich abbauen?

nix abbauen sondern rausziehen

das sind zwei relais (im sicherungskasten), würde z. B. eine spulenwicklung einen schluss haben, würdest du als verbraucher 0 Ohm haben -> Kurzschluss

sind glaub ich im sicherungskasten beschriftet (aufkleber -> deckel9

MFG

ah einfach die beiden relais rausziehen und dann testen also??


darf ich das auto ohne diese relais starten?
gruss

normalerweise schon, dürt eigentlich nix bassiern oda? wenns kaputt dann würds auch ned gehn ....

mfg.

klingt vielleicht blöd, aber baust Du auch immer die richtigen Sicherungen ein?
Nicht, dass Du aus versehen zu schwache einbaust und sie Dir deshalb verrecken...

Soll keine Unterstellung sein, aber manchmal ist es tatsächlich das Einfachste.

An der Sicherung F26 hängt auch der Generator, vielleicht suchst an dieser Stelle mal. Der liefert dir nämlich nur Spannung, wenn der Motor dreht; und in genau diesem Fall fliegt immer deine Sicherung.

wühl dich doch mal durchs WDS:
http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/de/

schau dir mal dein stecker an der rückleuchte an ob du irgendwas auffälliges findest wie z.B oxidation am secker oder an der Glühbirnen plantine bei mir auf der arbeit ist das oft der grund dafür das die sicherung rausfliegen das es nur passiert wen der motor an ist kann ich mir nur folgendes dazi zusammenreihen:

Zündung an : spannung bei ca. 12V
Motor an: >12V

wen du korrosion an der Birnen plantine hast kann es sein das bei >12 ein funken auf masse springt und deswegen die Birnen durchbrennen was anderes kann ich mir nicht denken da du ja schon sehr viel versucht hast

sorry das ich nicht geantwortet habe!

Das problem besteht leider IMMER noch!

Ja die sicherungen sind die richtigen die ich einsetze :)

Die rückleuchten können es nicht sein , da die sicherung ja auch rausfliegt , wenn ich die stecker an den rückleuchten garnicht dran habe!

Stecker gecheckt , sieht alles ordentlich aus.. habe bisher auch keine beschädigte kabel gesehen



das an der sicherung auch der generator drand hängt das ist interessant.. ich lad mal 2 videos hoch , dann seht ihr wie die sicherung durchbrennt

danke an alle vorerst

So hier 2 videos:

http://www.youtube.com/watch?v=Up4rGat-dgs

Auf dem video , könnt ihr sehen wie ich mehrmals den Rückwärtsgang einlegen kann , ohne das die sicherung durchbrennt! Da ist aber nur die zündung an! Am ende vom video starte ich den wagen und die sicherung brennt durch:

Und auf dem video seht ihr , wie die sicherung durchbrennt sobald ich den motor starte , obwohl ich den Rückwärtsgang GARNICHT erst drinn habe!

http://www.youtube.com/watch?v=mZ7TN8n--LQ


Nicht wundern das der wagen unruhig läuft , dass ist nur die ersten 5 Sekunden so , dass macht der seid dem der kaltlaufregler drinn ist. Nach 5 Sekunden ist alles ruhig

Bearbeitet von: italoBMW am 10.03.2011 um 19:19:38

Hast du mal geguckt, was alles noch an der Sicherung hängt?

Sieh mal zu, dass nur die Rückleuchten an der Sicherung hängen und guck dann ob die Sicherung rausfliegt beim Einlegen des Rückwärtsganges bei Motor an. Wenn nicht, dann häng eines der vorher abgehängten Teile dran und prüfe dann ob die Sicherung fliegt. So kannst du gucken, ob eines der anderen an der Sicherung hängenden Teile für den Kurzen verantwortlich ist.

GL

Generator ist interessant.

So folgendes: mäh mal alles ab bis auf den generator und Miss mal Strom und Spannung. Ich glaube nämlich eher das an dem was ned funkt. Bin mit Handy on daher kann ich das Video ned sehen. Kann es sein das der Generator schwergängig läuft. Dann würde er einen größten Strom ziehen. Wahrscheinlich Der größte im Kreis. Wenn dann der Rest dazu kommt fliegt die Sicherung.

So herrausfinden ob da was ist. Oder ne größere reinsetzten xD (war nur spass ;))

Ich habe jetzt nicht den ganzen Thread gelesen, aber für die Beleuchtung des Rückwärtsganges ist doch unterm Auto so ein Anschluss.

Ist doch auch oft so, dass das Rückfahrlicht gar nicht mehr geht und oft dieses Teil kaputt ist. Müsste dafür auch eine Einleitung im Nice2know-Bereich geben. Weiß gerade nicht wie es heißt, wäre nett wenn das hier jemand schreiben könnte.

Hast du dies schonmal geprüft?

ja das ist schon neu dran :)

Zitat:

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Generator ist interessant.

So folgendes: mäh mal alles ab bis auf den generator und Miss mal Strom und Spannung. Ich glaube nämlich eher das an dem was ned funkt. Bin mit Handy on daher kann ich das Video ned sehen. Kann es sein das der Generator schwergängig läuft. Dann würde er einen größten Strom ziehen. Wahrscheinlich Der größte im Kreis. Wenn dann der Rest dazu kommt fliegt die Sicherung.

So herrausfinden ob da was ist. Oder ne größere reinsetzten xD (war nur spass ;))

(Zitat von: desty)

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So jetzt nochmal hier am PC. Scheiss T9 versteht man ja nix.

Was ich Meinte war:

Überprüfe doch mal den Generator. Wenn er wirklich nur dann an geht wenn der Motor läuft würde das ja schonmal ein Indiz dafür sein warum beim Anlassen des Motors die Sicherung fliegt. Es kann ja sein das du an der Batterie deine 14 Volt misst, aber er einen hohen Strom zieht. Höher als er soll. Und da kann es sein das dieser Strom für die Sicherung schon grenzwertig ist. Solltest du dann durch betätigen des Schalters (Rückwärtsgang) weitere Verbraucher dort dranhängen kann es sein das der Strom zu hoch ist und die Sicherung fliegt.

Was da genau kaputt sein könnte kann ich dir nicht sagen, bin kein KFZi, aber vielleicht läuft der schwergängig oder da ist n Lager hin oder was weiss ich. Aber vielleicht kannste das ja mal testen und ausschließen ^^

Hoffe jetzt ist es verständlicher

EDIT: Ist der denn auch aus wenn die Sicherung fliegt? Und du sagtest ja das du die Rücklichter schonmal abgeklemmt hattest. Gibt es denn da auf dem Kabelweg noch weitere mögliche Verbraucher?

Bearbeitet von: desty am 10.03.2011 um 23:14:58

aber wie soll ich das alles mit der lima testen???

Hast du für Spass mal nachgelesen ob überhaupt die richtige Sicherungsstärke verbaut ist?
Nicht das da mal jemand einfach ne kleinere reingemacht hat?

LIMA Regler messen würde Ich aber auch mal machen.

Motor an und dann mal die Spannung messen. Und dann mit ner Stromzange den Strom am Generator. Wenn der nicht mit dem normalwert ( weiss den einer) über einstimmt solltest damit mal in die Werkstatt. Die Lima wird über den Riemen angetrieben, richtig? Und die Sicherung hängt vor dem trafo? Weiss einer wo und wie?

Hi also bin zwar kein Kfz-Elektriker aber normaler,

im prinzip machst du's schon richtig richtige fehlersuche betreibt man so:

1. Alles Verbraucher lokalisieren
- sprich rausfinden was hängt alles dran, und wo befinden sich diese geräte/bauteile diese würde ich dann als erstes einer Sichtprüfung unterziehen, vielleicht kann man ja was erkennen.

2. Alle Verbraucher von der Sicheung nehmen
3. Die Verbraucher nacheinander wieder anschließen und Kontrollieren ob die Sicherung fliegt.
-Wenn z.B. bei Verbraucher 3 die Sicherung fliegt nochmal zur sicherheit Verbraucher 1 und 2 abklemmen und nur verbraucher 3 dran lassen wieder Sicherung Kontrollieren.
-Wenn sie hin ist weisst das an Verbraucher 3 was nicht stimmt.

Das beste ist die kabel dirkt an der Sicherung auszuklemmen sofern es geht da auf dem weg zum Verbraucher auch ein Kabelbruch entstanden sein kann der einen Kurzschluss auslösen kann.

wenn das alles nich hilf bewirb dich doch mal bei denen ;-)

http://www.vox.de/medien/1189b-89537-6299-11/autodoktoren.html

grüße

Zitat:

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2. Alle Verbraucher von der Sicheung nehmen
3. Die Verbraucher nacheinander wieder anschließen und Kontrollieren ob die Sicherung fliegt.
-Wenn z.B. bei Verbraucher 3 die Sicherung fliegt nochmal zur sicherheit Verbraucher 1 und 2 abklemmen und nur verbraucher 3 dran lassen wieder Sicherung Kontrollieren.
-Wenn sie hin ist weisst das an Verbraucher 3 was nicht stimmt.

(Zitat von: DrGonzo)

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ganz meine Rede .... aber ich glaube es wurde überlesen

das werde ich machen muss nur GENAU wissen was noch alles an der gleichen sicherung hängt!

Danke

lad dir halt den schaltplan vom e36 runter. einfach mal google nach "schaltplan e36" fragen.

ok hab ein plan gefunden.. hier:

http://palar.de/e36/e36schalt.pdf


aber was ich nicht verstehe ist , da steht z.b. das an der sicherung 26

BC
Elektrische Verstellung
Multifunktionsuhr
Generator
Rückfahrlichter

dran hängen. wieso um himmelswillen funktioniert aber mein bc , elektrische verstellung und alles , wenn die sicherung doch durch ist?

gruss

ok hab ein plan gefunden.. hier:

http://palar.de/e36/e36schalt.pdf


aber was ich nicht verstehe ist , da steht z.b. das an der sicherung 26

BC
Elektrische Verstellung
Multifunktionsuhr
Generator
Rückfahrlichter

dran hängen. wieso um himmelswillen funktioniert aber mein bc , elektrische verstellung und alles , wenn die sicherung doch durch ist?

gruss

Hi, ich habe mich der Sache desinteressiert als ich festgestellt habe dass die Angaben nicht der Wahrheit entsprechen konnten. Dein Problem suchts Du an der falsche Stelle, (Und auf dem video seht ihr , wie die sicherung durchbrennt sobald ich den motor starte , obwohl ich den Rückwärtsgang GARNICHT erst drinn habe!)
Wenn wirklich der Rueckwaertsgang erst gar nicht drein ist und die Sicherung knallt hat es mit den Rueckfahrleuchten nichts zu tuhen, Beweiss kommt von dem Abklemmen, Du suchst ein Fehler der eine Sicherung betrifft an der viel mehr als nur die Rueckfahrleuchten angeschlossen sind, aber diese sind dier als erstes aufgefallen weil Du sie taeglich brauchst zum Einparken. Wenn die Sicherung defekt ist, ausser die Rueckfahrleuchten und die Einparkhilfe, was fehlt dann noch?

vielleicht weichen die Angaben aus deinem Schaltplan ja ab. Ist der Schaltplan Baujahrabhängig?

Guck einfach an den Deckel deines Sicherungskastens und guck, wo überall die 26 steht. So kannst du auch gucken, was alles an der Sicherung hängt.

Die Belegung scheint nich immer die gleiche zu sein. Da es ja ein Schaltplan für mehrere Modelle ist wird wohl das der Hintergrund sein warum da einige Verbraucher bei mehreren Sicherungen steht. Ich glaube ja nicht, das ein Verbraucher zBsp. die Multifunktionsuhr an 3 Sicherungen hängt.
Da die alle nicht dranhängen bleibt ja nicht mehr viel übrig außer Generator und Rückfahrscheinwerfer.

Mal was anderes. Generator ist doch die Lichtmaschine, richtig. Wenn die Sicherung kaputt ist, lädt dann die Batterie überhaupt? Oder für was ist die Sicherung da gut?

Zitat:

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Hi, ich habe mich der Sache desinteressiert als ich festgestellt habe dass die Angaben nicht der Wahrheit entsprechen konnten. Dein Problem suchts Du an der falsche Stelle, (Und auf dem video seht ihr , wie die sicherung durchbrennt sobald ich den motor starte , obwohl ich den Rückwärtsgang GARNICHT erst drinn habe!)
Wenn wirklich der Rueckwaertsgang erst gar nicht drein ist und die Sicherung knallt hat es mit den Rueckfahrleuchten nichts zu tuhen, Beweiss kommt von dem Abklemmen, Du suchst ein Fehler der eine Sicherung betrifft an der viel mehr als nur die Rueckfahrleuchten angeschlossen sind, aber diese sind dier als erstes aufgefallen weil Du sie taeglich brauchst zum Einparken. Wenn die Sicherung defekt ist, ausser die Rueckfahrleuchten und die Einparkhilfe, was fehlt dann noch?

(Zitat von: only4me)

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das ist ja die sache!!!

Es funktioniert sonst ALLES... es gibt nichts , was ausfällt... nur der rückwärtsgang... sonst garnicht... und ich mein.. ich fahre 6 monate schon so.. hätte ja sonst gemerkt ob was anderes nicht läuft..

ich werde auf den sicherungskasten morgen nachschauen was noch an der sicherung dran hängt!

Danke vorerst an alle!


PS: ja der generator lädt auch ganz normal!!!

Naja, machs mal so, wie ich es beschrieben habe: Guck auf dem Deckel des Sicherungskastens nach, welche Verbraucher die Nr. 26 haben und dann klemmst du alle ab. Anschließend klemmst du eins nach dem anderen wieder dran und testest bei jedem Gerät, ob die Sicherung beim Starten des Motors noch lebt oder nicht. Dann kannste ja mal berichten, was dabei raus gekommen ist.

so ich war gerade kurz in meiner garage!

Ich musste unbedingt wissen was alles an sicherung 26 hängt. Hab auch ein foto mit meinem Iphone gemacht.

Schaut selbst... es sind nur 2 Sachen an der nr 26 dran:




Einmal

Rückfahrscheinwerfer 26
und
Instrumentenkombination da steht: 22 , 26 , 37

Wieso stehen da alle 3 nummern hinter?

Was ist " instrumentenkombination?"

Danke leute!

Bearbeitet von: italoBMW am 12.03.2011 um 01:07:36

Instrumentenkombi is der der Tacho

aber mein tacho funktioniert ganz normal! Es ist nichts ausgefallen!

Ich denk da stehen 3 Nummern hinter, da die verschieden Teile der Instrumentenkombi (Tacho) einzelne Sicherungen brauchen. Jetzt musst du herausfinden, welcher Teil der Instrumentenkombi über die 26er Sicherung läuft (via Schaltplan, der aber diesmal zu deiner Karre passt) und diese dann abschalten und testen. Anders kannst du auch mal die komplette IK abknipsen und mal den Rückwärtsgang bei eingeschaltetem Motor reinlegen und sehen ob was passiert.

Was ich jetzt aber nicht weiß ist, ob du ohne Weiteres die IK abschließen kannst und dabei nicht irgendwelche fehler auftreten. Also sowas wie Airbagleuchtenfehler oder so. Aber ich denke es gibt hier Leute, die ganz genau wissen ob man die einfach so abknipsen kann oder nicht.

da bei mir sowieso die airbaglampe schon leuchtet , wäre dies nicht soo schlimm...

frage ist , ob irgendwelche anderen probleme auftreten , wenn ich den tacho nicht angeschlossen habe..

danke

ich verstehe ehrlich nicht , was am tacho nicht funktionieren soll.. es funktionert wirklich alles!!!

Hi, seltsam ich sehe da keine Sicherung fuer AIRBAG, wieso leuchtet da ne Birne? Seit wann leuchtet die , koennen die Zeitpunkte uebereinstimmen? Airbag muesste, im Sicherungskasten sowie bei mir, ganz am Anfang stehen, hat da jemand was geaendert, in Richtung Sicherungskasten, bevor Du den Wagen erwerbt hast?

ne der sicherunskasten ist nach wie vor original , wurde nichts verändert... das die airbaglampe leuchtet ist ein anderes problem.. das kommt von früher mal wo ich mein tacho gewechselt habe , und ich idiot die zündung an gemacht habe , obwhol mein tacho nicht angeschlossen habe

ca 1 monat später und das problem besteht immer noch... ich war gerade nochmal am auto und habe nochmal nachgeschaut. Sicherung rein und sicherung ist beim starten des wagens wieder durchgebrannt... habe dann ein stück draht genommen und es überbrückt an der sicherung und es hat mir das stück draht zerfetzt... es war richtig verkokelt..die sicherung daneben hat auch was abbekommen... es ist also schon ein heftiger kurzschluss... nur kann ich mir nicht vorstellen das dieser vom tacho kommt , weil am TACHO ALLLLLESS funktioniert

weisst jemand weiter?

und habe auch gemessen wie viel strom ankommt wenn man den wagen startet... an der sicherung vorne kommen kurzzeitig 13.6 V an

gruss

Scheiss problem besteht immer noch.. werds wohl nie weg bekommen... morgen werde ich mal den R gang einlegen , ohne das der tacho angeschlossen ist!

Weil sicherung 26 ist ja ANGEBLICH auch der kombiinstrument angeschlossen... ( sicherung ist garnich drinn aber hauptsache tacho funktioniert normal weiter )

gruss

Bearbeitet von: italoBMW am 25.05.2011 um 03:37:30

Dann viel Spaß danach beim Fehler löschen lassen, weil dann die Airbaglampe leuchtet.

leuchtet sowieso schon von daher nicht schlimm.. muss es sowieso machen lassen

Vllt. scheuert das Kabel irgendwo im Fahrzeug auf einer blanken Masse-Stelle.

nur wo? hab überall nachgeschaut nichts finde ich.. und es passiert ja nur in bestimmten siatuatuonen siehe thread