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T H E M A R Ü C K B L I C K
Compadrez
Hauptthema: |
Schönen Abend.
Nach vielem austesten zur Behebung meiner Leerlaufprobleme steh ich wieder bei null.
3 verschiedene Leerlaufregler haben nicht das gewünschte Ergebnis gebracht und die DISA für 105€ waren auch für die Katz (Rasseln beim "warm" starten)
Meine Drehzahl schwankt sobald ich auskuppel.
Ganz schlimm auch, beim rangieren/einparken, also beim dauernden Gangwechsel..immer auf 500rpm runter der Zeiger und *schüttel*.
Wenn ich im Leerlauf zackig Gas geb fällt der Zeiger sofort wieder runter, wie wenn er an einem Gummiband wäre und schüttel sich beim einpendeln ganz kurz.
Bei anderen BMW 4 Zylindern, dreht der viel "luftiger" hoch und sackt nicht gleich wieder so runter, wenn man vom Gas geht.
Was ist das? Könnt ihr mir helfen?
M43 316i 104.000km
Also DISA und LLR fallen weg..bleibt nur noch LMM und KGH Ventil oder so Schlauchzeugs? Faltenbalg ist auch neu. Und KGH ist sauber, hatte ich schon draußen... ;/
Hatte vor einem Jahr n ZKD Schaden. Meine Kühlerschläuche waren härter wie Stahl, da muss ein jenseits Druck im System und somit auch im Kurbelgehäuse gewesen sein.
Kann dadurch die Membran vom KGH Ventil was abbekommen haben?
Bearbeitet von: Compadrez am 06.02.2011 um 21:28:44 |
| Compadrez |
Motor ist kalt auf dem Video. Da läuft er noch einigermaßen gut!
Bearbeitet von: Compadrez am 06.02.2011 um 21:29:36 |
| Compadrez |
KGH Ventil getauscht: Ein Traum von Motorlauf :)
Saubere Gasannahme, kein Schütteln, sauberes Hochdrehen und kein abfallen auf 500rpm.
52€ beim :) mit Freundinrabatt 39€ :D
Test war bei warmen Motor...bin mal gespannt, wie es morgen früh ist :)
Gruß
Bearbeitet von: Compadrez am 07.02.2011 um 19:18:16 |
| cabriofreek |
hallo,
na denn ... passt ja alles wieder ... hätte ich jetzt auch dazu geraten das
KGH zu tauschen, denn ist nen bekanntes problem ab ner gewissen lauf-
leistung, wobei bei dir mit grad mal 100 tkm ... und kalt wird er genauso
gut laufen (wie warm) ...
was ich noch empfehlen würde, den zulaufschlauch vom ventildeckel zum
KGH-ventil zu wechseln - der läuft an der spritzwand entlang und besteht
aus 2 schläuchen - einer davon ist der für das KGH ... wenn du den zusam-
mendrückst (mit der hand) und der sich dann nicht mehr in die ausgangs-
position zurückdehnt ... dann ist zuviel öl im schlauch und wird dir dann
über kurz oder lang auch probleme bereiten ... dazu muss man nicht un-
bedingt den teuren (35€) doppelschlauch von bmw nehmen, sondern kann
ein ganz normaler wasser,-luftschlauch für 2€/mtr sein (du benötigst 43cm)
(meterware aus dem zubehör) ... dann wäre alles optimal - - - good lack
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| Compadrez |
Hi Cabriofreek.
Hatte diese Schläuche bereits draußen. Sind nicht porös und nicht verölt :)
Aber vielen Dank für den Tipp.
Hoffentlich schnurrt er jetzt wieder eine Weile problemlos :) |
| Jusa |
Was ist denn der Freundinrabatt?
Deine Freundin hinfahren lassen und nett blinzelnd das Teil bestellen lassen? |
| Compadrez |
Nein :)
Angestellte bei BMW :D |
| Compadrez |
So liebe Leute.
Zu früh gefreut :)
Er lief gestern Abend so megagut und heute morgen auch.
Aber als ich von der Arbeit heimkam, wieder so geringer Leerlauf und Drehzahlschwankungen.
Ich könnte kotzen!
Wenn ich den LLR abstecke läuft er viel besser..ist es doch der LLR?
Hab doch schon 2 gebrauchte probiert :(
Muss noch dazu sagen, dass das ganze hier nur sporadisch auftritt! Vorallem bei Regen
Bearbeitet von: Compadrez am 08.02.2011 um 18:31:07 |
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