tj-bmwm3
Hauptthema: |
Hallo liebe Gemeinde,
ich möchte mir nächstes Jahr einen 335i Coupe zulegen, hab aber gleich-
zeitig bedenken, weil ich evtl. ab März nur noch wenige Kilometer zur Arbeit habe.
Aktuell fahre ich ca. 40km einfach zur Arbeit und nächstes Jahr könnten es dann 5km sein.
Jetzt hab ich schon bei anderen Herstellern auch älteren BMW-Modellen gehört,
dass Kurzstrecken Gift für nen Turbolader sind.
Was meint ihr dazu? Wie sind die Turbolader heutzutage?
Fährt einer nen 335i auf Kurzstrecke?
Oder sollte ich dann doch lieber auf einen 330 umsteigen??
Danke schon mal!!
LG Tom
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 16.05.2010 um 19:39:59 |
| Bullit |
Kurzstrecken sind allgemein für jedes Fahrzeug auf kurz oder lang tödlich. Man sollte aufjedenfall öfters auch mal längere Strecken mit dem Fahrzeug fahren sonst gibt´s irgendwann kostenintensive probleme. Eine Strecke von gerademal 5km würde ich weder mit einen 335 noch mit einem 330 bewältigen da beide auf so einer kurzen Distanz nichtmal annähernd richtig warm werden. Wenn die Möglichkeit besteht sollte man hier über einen günstigen Zweitwagen (z.b. einen älteren 318 oder eventuell auch ein Motorrad oder Quad) für die Kurzstrecke nachdenken und mit dem 335 dann in der Freizeit spaß haben. |
| bmw e36 |
Also mir wäre das Auto zu schade nur 5km zu fahren.
Dann lieber mit dem Fahrrad und tust was für die Gesundheit.
Oder du fährst nach der Arbeit eine längere Strecke! |
| Ben335 |
kurzstrecke mag der 35i überhaupt nicht.
besorg dir nen roller für 5km kostet nicht die welt an steuer und sprit und hab spass auf langstrecken mit dem 35er.
und gerade auf kurzstrecke säuft die kiste wie hölle ;) |
| Reihensechszylinder-Freund |
ich fahre schon immer mit allen Autos Kurzstrecke wegen Hund, G60, m3, 61 3l Diesel, Audi rs2, 325i, 328i, 335i, ford diesel usw, noch nie Probleme gehabt Lol. |
| Ben335 |
Zitat:
ich fahre schon immer mit allen Autos Kurzstrecke wegen Hund, G60, m3, 61 3l Diesel, Audi rs2, 325i, 328i, 335i, ford diesel usw, noch nie Probleme gehabt Lol.
(Zitat von: Reihensechszylinder-Freund)
frage ist, was bezeichnest du als kurzstrecke? 1-5km? oder bis 10km? |
| Reihensechszylinder-Freund |
muss auch mal sein zwischendurch- ist aber wirklich wahr. Zitat:
wie geil super Beitrag, danke dafür
(Zitat von: acidoso)
|
| Reihensechszylinder-Freund |
Deine primäre Vorgabe. Zitat:
Zitat:
ich fahre schon immer mit allen Autos Kurzstrecke wegen Hund, G60, m3, 61 3l Diesel, Audi rs2, 325i, 328i, 335i, ford diesel usw, noch nie Probleme gehabt Lol.
(Zitat von: Reihensechszylinder-Freund)
frage ist, was bezeichnest du als kurzstrecke?
1-5km? oder bis 10km?
(Zitat von: Ben335)
|
| steinbock |
Bei uns gibt es viele Kunden die teilweise extreme Kurzstrecken fahren. (Teilweise 90% unter 5 Km)
Die dann am häufigsten vorkommenden Probleme sind elektronischer Art.
Je nach Motor gibt es auch Verkokungen usw. Wenn man jedoch am WE mal wieder
mehr fährt und wenn möglich an jedem sollte das nicht so ein Problem sein.
Gut ist es sicher nicht aber es gibt schlimmere Sachen.
Ich hab das eine Zeit mit meinem M3 auch gemacht und fuhr dann halt teilweise
noch eine Extrarunde damit er richtig warm wird usw. |
| Driver_X |
Fahre seit 3 Jahren mit meinem 335i ca. 10 km zur Arbeit und
habe keinerlei Probleme mit dem Auto. Am Wochenende fahre
ich längere Strecken, aber in der Woche ist ausschliesslich
Kurzstreckenverkehr angesagt. Hab weder bei dem 335i noch
meinen anderen Autos (auch Turbos) Probleme wegen Kurzstreckenbetrieb gehabt. |
| 1990-Patient |
kaufen fahren und jut ist.
Wenn Du den kalt nicht trettest dann wird nichts passieren.
Und vor der Arbeit n paar minuten noch laufen lassen.
Soviel zum Umweltschutz aber dann würden wir nicht 335i fahren. |
| netmatrix |
Hi, also das Thema muss ich leider anpsrechen, mein 335i macht -leider- diese Probleme,
und damit bin ich nicht allein, am Anfang als ich ihn hatte hat er da ich fast nur Stadt und kurz Strecke fuhr öfter mal Motorstörung ausgespuckt, dies ist beim 35i kein Einzelfall. Mir wurde auch geraten ich solle mehr Langstrecke fahen, trotzdem kommt ab und an mal Motorstörung... leider ein Problem der 35i´ler im E90 Forum findest du da mehr Infos zu. |
| HEP_325i _E90 |
Moin,
als ehemals langjähriger Turbofahrer kann ich Dir sagen, dass das
"falsche" Fahren mit Fahrzeugen die einen oder zwei Turbo's besitzen schlimmer ist, als Kurzstrecke!
Und zwar musst Du nur darauf achten, dass der Turbo ca. 20-60 Sekunden im Leerlauf sein
Ladedruck reduzieren kann. Danach kannst Du den Wagen ausschalten und
alles bleibt gut.
Hätte mir damals einer diesen Tipp gegeben...
Ansonsten, Turbolader sind leider extrem anfällig ( fast schon Verschleißteile) d.h. irgendwann mehr früh als spät, gehen die Dinger kaputt und dann wird's teuer.
Kauf Dir den x30i, robuste Technik ohne Turboschrott.
VG
|
| tj-bmwm3 |
Also erst mal vielen Dank an Alle für die zahlreichen Antworten! Hat mich
um einiges weiter gebracht!
Es wird KEIN 335er werden, hab auch im Forum die Beiträge über Motorstörung
gelesen und muss sagen, das schreckt mich schon ziemlich ab, egal wie hammer die
Fahrleistungen doch sind....
Wie HEP_325i _E90 sagt, hat der 330er robuste Technik und das ist auch das,
was ich bei BMW seit mittlerweile 8 Jahren BMW-Fahrer schätze!!
Hatte generell mit mittlerweile 4 verschiedenen BMW Modellen so gut wie
keine Probleme und so soll es dann auch bleiben :-)
Mfg Tom |
| steinbock |
Hier wird viel Theorie diskutiert.
Ich kann aus der Praxis sagen dass die 35er Motoren viel weniger Probleme machen
als die 30er und 25er. Die Probleme mit den HDPs hatten beide, sind aber
seit ein paar Monaten gut unter Kontrolle wie es scheint.
Der 35er hat aber sehr wenig Probleme mit Injektoren, Zündspulen und Kerzen
was die anderen zwei viel mehr haben da sie im Magerbetrieb laufen, der 35er nicht.
Das scheint der Knackpunkt zu sein.
Die Turbos machen beim 35er sehr selten Probleme, und wenn dann nur weil die
Wastegateklappen Geräusche machen. Einen richtigen Turboschaden
habe ich noch nie gesehen bei den Motoren. |
| IchMagBMW |
Richtig, schließlich sind das Mitsubishi Turbolader und die halten ;)
@Hep:
"dass der Turbo ca. 20-60 Sekunden im Leerlauf sein Ladedruck reduzieren kann". Der Ladedruck ist weg sobald man steht, da ab ~1300rpm die Wastegates auf Durchzug gestellt werden. Das Nachlaufen hatte früher den Grund, dass das Öl nicht sofort stehen bleibt bei Motoraus. Das führte nämlich zu verkockungen an den Laderwellen, die dann brachen. Afaik hat der 335i aber einen Nachlauf, sodass das Auto das selbst macht.
Bearbeitet von: IchMagBMW am 04.06.2010 um 20:10:31 |
| steinbock |
Zitat:
Richtig, schließlich sind das Mitsubishi Turbolader und die halten ;)
@Hep:
"dass der Turbo ca. 20-60 Sekunden im Leerlauf sein Ladedruck reduzieren kann". Der Ladedruck ist weg sobald man steht, da ab ~1300rpm die Wastegates auf Durchzug gestellt werden. Das Nachlaufen hatte früher den Grund, dass das Öl nicht sofort stehen bleibt bei Motoraus. Das führte nämlich zu verkockungen an den Laderwellen, die dann brachen. Afaik hat der 335i aber einen Nachlauf, sodass das Auto das selbst macht.
Bearbeitet von: IchMagBMW am 04.06.2010 um 20:10:31
(Zitat von: IchMagBMW)
Das stimmt, vielleicht kann man noch hinzufügen dass der Nachlauf beim 35er nicht übers Öl geht sondern übers Kühlwasser da die Turbos auch Wassergekühlt sind. Somit würde ich den nur bei ganz extremen Belastungen wie z.B. Track oder Pass nachlaufen lassen. |
| HEP_325i _E90 |
Zitat:
Zitat:
Richtig, schließlich sind das Mitsubishi Turbolader und die halten ;)
@Hep:
"dass der Turbo ca. 20-60 Sekunden im Leerlauf sein Ladedruck reduzieren kann". Der Ladedruck ist weg sobald man steht, da ab ~1300rpm die Wastegates auf Durchzug gestellt werden. Das Nachlaufen hatte früher den Grund, dass das Öl nicht sofort stehen bleibt bei Motoraus. Das führte nämlich zu verkockungen an den Laderwellen, die dann brachen. Afaik hat der 335i aber einen Nachlauf, sodass das Auto das selbst macht.
Bearbeitet von: IchMagBMW am 04.06.2010 um 20:10:31
(Zitat von: IchMagBMW)
Das stimmt, vielleicht kann man noch hinzufügen dass der Nachlauf beim 35er
nicht übers Öl geht sondern übers Kühlwasser da die Turbos auch Wassergekühlt sind.
Somit würde ich den nur bei ganz extremen Belastungen wie z.B. Track oder Pass nachlaufen lassen.
(Zitat von: steinbock)
Jungs ich will ich euch nicht wiedersprechen (wie die Technik beim x35i funktioniert), sei es so speziell beim x35i, OK! Fakt ist, ich habe einen Turbo bezahlt, mein Schwager hat einen gerade letzten Monat bezahlt und ich will über Freunde und Arbeitskollegen garnicht sprechen. Ich freue mich wirklich für alle die keine Probleme haben... Ich habe mir aber genau aus diesem Grund einen Sauger geholt -> robuste Technik! Das einzige was ich sehr selten durch zu viel Kurzstrecke habe, sind klappernde Hydrostössel, sonst ist alles zum Glück i.O. Wenn jemand meine Erfahrungen erfragt, dann teile ich diese gerne wie ihr auch. Letztlich entscheidet jeder selber, was für Ihn das richtige ist. VG |
| HEP_325i _E90 |
@Steinbock:
Was heißt eigentlich Track und Pass?
VG |
| steinbock |
Zitat:
@Steinbock:
Was heißt eigentlich Track und Pass?
VG
(Zitat von: HEP_325i _E90)
Track = Rennstrecke Pass = Gebirgspass = Kurvenreiche Strecke ;-) |
| N1C3 |
wie lange braucht euer bis er "richtig" warm wird?
mein Händler meinte 2 km beim 325 E92 reichen voll aus.
was ich aber noch nicht aus Erfahrung sagen kann da meine alte karre :) im
Winter 5-7 km gebraucht hat und im Sommer ca 2 km. |
| Ben335 |
also mein 35i braucht im winter rund 15km um auf mind. 100° Öltemp zu kommen und im Sommer (jetzt bei rund 25°) ca. 10km
fahre ich im winter sehr schonend und reine überlandstrecke wird er nichtmal wärmer als 100° |
| IchMagBMW |
Das kann und darf man nicht allein an den KM fest machen. Wer z.B. in der Innenstadt wohnt und sich über viele Ampeln zum Ziel hangeln muss, wird am Ende nur 6km gefahren sein aber der Motor/Öl ist warm. Ebenso führt zu sanftes Fahren auch nur zu einer Verzögerung (keine Belastung => kein thermischer Eintrag) und ist eher schlecht als recht (genauso wie "gib ihm" ab Losfahrt). |
| N1C3 |
wie fahrt ihr den euren? schaltet ihr bei 2500 oder bei 3500 oder noch später mit viel spass beim fahren :) ? |
| HEP_325i _E90 |
Ich achte auf gefahrene km + Oelanzeige (ob er Oelmenge misst und anzeigt).
Dabei bin ich meistens mit der Drehzahl unter 2500 Umdrehungen.
Außerdem wirkt meiner wenn er warm ist nicht so träge bei 1500-2500.
Winter min. 15km
Sommer min. 7-10km
Wann fängt eigentlich der Lastbereich an? Bin ich evtl. zu untertourig?
VG
Bearbeitet von: HEP_325i _E90 am 09.06.2010 um 23:08:04 |
| Driver_X |
Wenn mein 335i kalt ist drehe ich so bis 3500. Im tiefsten Winter
natürlich etwas weniger. Wie vorher schon erwähnt wurde ist zu zaghaftes
Fahren auch schlecht, weil es dann ewig dauert bis der Motor warm wird. |
| Shayer |
Die Automatik schaltet bei mir spätestens bei 2.000 U/min. 2 km innerorts, 18 km außerorts bei 0 Grad und konstanten 2.000 U/min, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
Bearbeitet von: Shayer am 15.02.2013 um 13:59:49 |
| Chris335i |
brauche für meinen 35er so in etwa 15 km bis er auf Betriebstemperatur ist.
Wenn er Kalt ist lass ich ihn mit 2500 upm drehen.
|
| soner |
Im Winter bei - grad max 2000 wenn er warm ist bis 3000 im Sommer auch , es sei denn ich will Spaß :-) dann mehr aber auch max 4500 Umdrehung , |
| Alucard |
Nur 2000 U/Min bei solchen Temperaturen!?
Das ist max Verschleiß .... der Wagen sollte wenigstens 1-2 mal zwischendurch 3000-3500 U/min sehen, dauert ja ewig bis Öl sich verteilt hat.
Fahre seit 60.000km bzw. 4 Jahren nur 3km zur Arbeit und das bei 400 PS + , keine Probleme.
Alles Handhabung und Wartung ... und das die 35i Turbos nicht halten ist schlichtweg Ahnungslosigkeit.
WObei ich an der Stelle zustimmen muss, dass wenn man den Wagen wie ein Opa bewegt man ordentlich Probleme mit Verkokung bekommt. Der Wagen ist nicht gemacht um zu schlafen sondern um zu brüllen! |
| Shayer |
Heißt nicht, dass man einen nicht Betriebswarmen Motor auf über 3.000 U/min ziehen sollte. Erst warm machen, danach. Verkokung ist bei 2.000 U/min zur Betriebswärme, 3.000 U/min bei Betriebswärme nicht zu verifizieren.
So wird Motor und Turbo am Besten behandelt. |
| Chico67 |
Hallo, habe nur 3 km zur Arbeit . Sogar bei einem 320 i merke ich es das es auf Dauer nicht gut ist. Deshalb ab und zu mal Autobahn fahren.... ;) |
| Bloodsport335 |
2km lol??was ist das für ein idiot der dir das gesagt hat OMG....selbst wenn du 2 km vollgas gibst...ist er nicht warm...Leute gibt es.
Sollen lieber Mopeds verkaufen anstatt BMWs.
|
| ChrisH |
Zitat:
wie lange braucht euer bis er "richtig" warm wird?
mein Händler meinte 2 km beim 325 E92 reichen voll aus.
was ich aber noch nicht aus Erfahrung sagen kann da meine alte karre :) im
Winter 5-7 km gebraucht hat und im Sommer ca 2 km.
(Zitat von: N1C3)
2 km??? Reden wir vom Kühlwasser oder vom Öl??? |
