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könnte man theoretisch zb. den turbolader aus einem 1.9 TDI an einem M44 motor anbrigen?

Theoretisch sicherlich. Praktisch ist das ganze so teuer und aufwändig, dass man für das Geld sicherlich ein besseres Auto mit mehr Leistung ohne Bastellösung bekommt.

Du brauchst ja auf jeden Fall eine passenden Krümmer und das entsprechende Abgasrohr. Dann die ganze Ansauganlage mit Ladeluftkühler. Dazu kommen meistens größere Einspritzdüsen und natürlich noch die Ölversorgung von dem Lader. Dann ist er erstmal drin. Damit das ganze aber etwas bringt, brauchst du noch ein passendes Motorsteuergerät und die entsprechende Abstimmung dazu. Dann würde das Auto laufen, aber der Motor ist schnell im Eimer. Also kommt der Motorumbau dazu. Mindestens eine Zwischenplatte um die Kompression zu verringern. Normalerweise aber noch mehr modifikationen an Kolben, Pleueln und Lagerung um den Motor standfest zu bekommen.

also gibt es eigentlich keine großen unterschiede zwischen benziner und diesel turbo ok :D

die werks TDI lader sind doch viel kleiner als die custom turbinen, daher ist das mit der standfestigkeit kein großes problem?

die kannst du natürlich nicht mit hohen Drücken fahren (ok, der Turbo beim 535 Diesel ist schon etwas größer) aber der Aufwand lohnt sich überhaupt nicht für das bissl was du da rausbekommst.

Zitat:

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also gibt es eigentlich keine großen unterschiede zwischen benziner und diesel turbo ok :D

(Zitat von: Imotski)

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Nicht ganz. Da der Diesel nicht so hoch verbrennt, haben moderne Diesel einen Turbo mit variabler Geometrie. Der einzige Benzinerturbo mit VTG- Ladern ist der Porsche Turbo. Nur kostet so ein Lader ein vielfaches wie ein "normaler" Benzinerturbo.

Vereinfacht:
Diesel : Meist VTG
Benziner : Alle außer Porsche Turbo starre Schaufeln

Ich sehe das Problem eher in den hohen Abgastemperaturen, die ein Benzinmotor entwickelt....ein ungekühlter Diesel-Turbo wird das nicht lange mitmachen, die sind ja am Dieselmotor selbst schon zum Teil überfordert.
Die meisten Benziner-Turbos sind nicht umsonst wassergekühlt!


MfG

Da hat Airborne natürlich recht. Die Abgastemperaturen kommen auch noch hinzu....

Natürlich kann man den Lader auch mit so wenig Druck fahren, dass der Motor hält. Aber was soll das bringen, wenn man tausende von Euro für einbau und Anpassung bezahlt und dann kaum Mehrleistung hat?

Ein weiterer Punkt ist die VTG der neueren TDI (oder sogar aller TDI). Wenn der Lader eine VTG-Verstellung hat muss man diese natürlich auch über eine entsprechende Regelung ansteuern.

die aktuellen diesellader sind dem benziner in sachen abgastemperaturen schon eine zeit gewappnet. aber ein diesel hat völlig andere anspüche an den lader als ein benziner. das geht vom trim an.. bis zum A/R verhältnis.. bla

meistens wollen leute diesellader nehmen da sie bissle billiger aussteigen. aber wenn jemand paar hunnis mehr nicht wert sind, das elementare ein überhaubt eines umbaus.. den lader zu kaufen.. sollte eigentlich das projekt vergessen.. weil bei solchen leute wette ich das die kiste nie vernünftig läuft, oder ewig eine bastelbude bleibt.. und ich hab wirklich schon viieeelll gesehen :)

die aktuellen diesellader sind dem benziner in sachen abgastemperaturen schon eine zeit gewappnet. aber ein diesel hat völlig andere anspüche an den lader als ein benziner. das geht vom trim an.. bis zum A/R verhältnis.. bla

meistens wollen leute diesellader nehmen da sie bissle billiger aussteigen. aber wenn jemand paar hunnis mehr nicht wert sind, das elementare ein überhaubt eines umbaus.. den lader zu kaufen.. sollte eigentlich das projekt vergessen.. weil bei solchen leute wette ich das die kiste nie vernünftig läuft, oder ewig eine bastelbude bleibt.. und ich hab wirklich schon viieeelll gesehen :)