DaDonAli
Hauptthema: |
Hey ich wollte gerne mal von euch hören wieviel euer E39 schon runter hat aber ich denk mal erst so ab 200.000km.Weil ich würd schon mal gerne wissen wie lange ich das gute Stück noch fahren kann ;)Und was an großen Reparaturren fällig war. Ich fang mal an ;)
E39 528i
Baujahr 1996
KM:219.000km
Ölwannendichtung,Radlager und einemal VA und HA neu gelagert.
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| Bymer_2oo8 |
Gleiches Model, gleiches Jahr.
ca 263000km, Ölleittung, Servo behälter dichtung(bald der schlauch), bald die koppelstangen, bald den igel und eventuel mal die Zündspulen + kerzen,
Und ich hoffe das bleibt auch noch ein paar jahre so ;-) |
| woischwoisch |
540 iA
Bj 11.97
288.000Km
Reperaturen:
Hauptbremszylinder, Luftbalk hinten rechts, Lambtasonde, Nockenwellensensor, Luftmassenmesser, jetzt kommen die vorderen Dämpfer. Und Schweller links hinten ist durchgefault. |
| 530d Berlin |
530d Touring, Baujahr 2002,
Hat jetzt 216.ooo runter.
Bald 3. Getriebe fällig (GM Automatik), Vorderachse viele gummis neu, Injektoren neu, Turbo bei 150tkm kaputt,
Pixelfehler im Intrumentenkombi, Fensterheber fahrertür, 2 mal Wasser durch Türdichtung hi. li. und re., Hauptbremszylinder,
Ich bin Jahrelang BMW gefahren aber so robust und Solide der E39 sein soll empfinde ich dne nicht.
In sieben Jahren 3 Getriebe empfinde ich als Beleidigung für den Begriff "Premium".
Das will ja BMW nunmal darstellen.
Mein nächstes Auto wird ein Mercedes. Das hat hier zwar nix zu suchen aber ich bin enttäuscht von BMW. |
| woischwoisch |
Zitat:
540 iA
Bj 11.97
288.000Km
Reperaturen:
Hauptbremszylinder, Luftbalk hinten rechts, Lambtasonde, Nockenwellensensor, Luftmassenmesser, jetzt kommen die vorderen Dämpfer. Und Schweller links hinten ist durchgefault. Stabis vorne erneuert.
(Zitat von: woischwoisch)
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| DaDonAli |
das hört sich ja schonmal vielversprechend an ;)achja pixelfehler sind bei mir im moment auch noch da und halt das besagte problem mit meinem radio...das es nix mehr speichert....aber wie gesagt schreibt weiter eure erfahrungen ;) |
| papamechanika |
ich fahr nen ´97er 528i
236000km gelaufen
hab ihn erst seit august aber motor läuft wie neu. lückenlos service-gepflegt bei BMW
mägel:
querlenker unten VR ausgeschlagen.
rost kofferraumdeckel
klimakompressor bissl laut
reflektorhalterung xenonscheinwerferl links defekt
angelaufener xenonscheinwerfer rechts
airbagkontrolleleuchte an (gurtstraffer re)
ansonsten echt voll und ganz zufrieden trotz km-leistung. ich bleib bei e39 !!
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| 5e39 touring |
356000km, 8/97 BJ, 2 Lichtmaschine, dritter Scheibenwischermotor, Stossdämpfer neu, Querlenker vorne Rechts neu, ein Radlager links vorne neu, Schaltgetriebe überholt, Zweimassenschwungrad neu, Luftsäcke re und links neu, dritter Kühler, dritte Wasserpumpe und dritte Thermostat, Rost Heckklappe, Klimakompressor laut (haben eigentlich alle), beide Xenonscheinwerfer neu, dritte Benzinpumpe, LPG Umrüstung bei 195.000km, hinten rechts neuer Stabilisator, keine Pixelfehler! Das wars eigentlich. Hab den Wagen 12 Jahre, und bin eigentlich ganz zufrieden. |
| jay x 412 |
Bj 6/99 "nur" 178.000km
- Wasser im Innenraum
- Hinterachse neue Lager
- ABS Steuergerät
- vorderer Krümmer gerissen
hab ihn seit 2 1/2 jahren, bin dennoch sehr zufrieden. |
| ThogI |
Zitat:
ich fahr nen ´97er 528i
236000km gelaufen
hab ihn erst seit august aber motor läuft wie neu. lückenlos service-gepflegt bei BMW
mägel:
querlenker unten VR ausgeschlagen.
rost kofferraumdeckel
klimakompressor bissl laut
reflektorhalterung xenonscheinwerferl links defekt
angelaufener xenonscheinwerfer rechts
airbagkontrolleleuchte an (gurtstraffer re)
ansonsten echt voll und ganz zufrieden trotz km-leistung. ich bleib bei e39 !!
(Zitat von: papamechanika)
und sowas nennt sich lückenlos service-gepflegt!!! |
| Simmer121 |
525tds baujahr 09/1997
661.200 km
bei ca 220.000 km Austauschmotor bekommen
seitdem 1x Kopfdichtung, 1x Kühler, 1x Getriebe (Automatik), 1x Klimakondensator, 1x Lichtmaschiene, 1x ABS-Sensor HL und natürlich Verschleißteile wie Bremsen, Stoßdämpfer, Lenker usw.
ansonnsten top Auto!
Bearbeitet von: Simmer121 am 16.12.2009 um 15:00:42 |
| ferkel325 |
530 d Touring
BJ 2003
186000km
Pixelfehler
hinterer Scheibenwischer saß fest (außeinanderbauen fetten und fertig)
5 PDC Sensoren kaputt
hintere Türdichtung jetzt zum zweiten mal (Wasser im Fußraum)
Sitzerkennungsmatte Beifahrersitz
ansonsten alles bestens
fahre den Wagen jetzt 3 Jahre und 75000 km |
| papamechanika |
Zitat:
Zitat:
ich fahr nen ´97er 528i
236000km gelaufen
hab ihn erst seit august aber motor läuft wie neu. lückenlos service-gepflegt bei BMW
mägel:
querlenker unten VR ausgeschlagen.
rost kofferraumdeckel
klimakompressor bissl laut
reflektorhalterung xenonscheinwerferl links defekt
angelaufener xenonscheinwerfer rechts
airbagkontrolleleuchte an (gurtstraffer re)
ansonsten echt voll und ganz zufrieden trotz km-leistung. ich bleib bei e39 !!
(Zitat von: papamechanika)
und sowas nennt sich lückenlos service-gepflegt!!!
(Zitat von: ThogI)
war bezogen auf den motor ;-) der hat auch alles bekommen was er braucht um lang zu arbeiten. jeden ölwechsen fristgerecht. immer mit zündkerzen, kraftstofffilter, luftfilter, bremsflüssigkeit, klimaservice und und und. alles immer wie vorgeschrieben bis 03.2009 der rest waren eher verkaufsgründe für den vorbesitzer und kaufgründe für mich. als mechaniker kauf ich lieber autos mit mägel günstig und richte selbst. |
| CyrusTheVirus |
Hallo,
meiner ist noch frischer:
525d A Touring 04/2001, 110000km davon bin ich in 2,5 Jahren 45.000km selbst gefahren:
Der Vorbesitzer hatte in seinen zwei Jahren einen gerissenen Dieselschlauch und Wassereintritt durch die Türfolie hinten links, beides bei BMW repariert.
Ich hatte danach folgendes zu reparieren:
1.) Türfolie links und rechts neu zu verkleben, wegen Wassereintritt hinten rechts.
2.) Turbolader verlor Öl -> Tausch des Laders und darunter liegenden Motorlagers wegen Verölung
3.) Heckscheibenwischer- Mitnehmerstift ausgebrochen -> Wichscherachslager komplett neu
4.) Zuheizer ohne Funktion -> Neu, dabei wiederum defektes Motorlager auf Garantie getauscht.
5.) Thermostat wegen Temperaturabfall im Schiebebetrieb getauscht, war jedoch wirkungslos weil die BMW Werkstatt die eigentliche Ursache - den AGR Thermostat - nicht kennt!
6.) Aviso für 2010: Neuer Kat wegen Undichtigkeit und Vorderachslenkerbuchsen brüchig -> Tausch
7.) Pixelfehler beginnen aufzutreten bei kalten Temperaturen.
Reparaturkostenin diesen 2,5 Jahren inkl. 2010 Aviso: 6.100 Euro
Zufrieden, naja es könnte schlimmer sein, Benziner wäre wohl die bessere Wahl, da der Treibstoffverbrauch des Diesel auch bei rund 8 - 9 l liegt.
Aber die haben dafür andere Probleme mit den Zylinderkopfdichtungen, Überhitzung, Zündspulen, etc.
Von 2004 bis 2005 hatte ich einen 535i, Bj 7/1998 mit ca. 89.000km am Anfang.
Dem ist noch beim Händler der Kat verreckt.
Bei mir war dann noch der Kühler und linke Xenon-Scheinwerfer gebrochen sowie bei beiden hinteren Originalstoßdämpfern jeweils das untere Buchsenauge eingerissen!
Hatte damals Riesen Glück, dass das zufüllig beim Pickerl (TÜV) aufgefallen ist, weil da hätte jederzeit die Hinterachse abschmieren können, wenn die Stoßdämper sich gelöst hätten.
Komfort, Platz und die zeitlose Optik sind jedoch Freudespender.
Bin am überlegen auf 6 Zylinder- Benziner umzusteigen und diesen dann bis er auseinanderfällt zu fahren.
Aber das ist eine andere Geschichte...
Grüsse Marko
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| Dollase530i |
Model: 530i (Facelift)
Baujahr: 02/2002
Laufleistung: 179 800 KM
Getriebe: Schalter
Aussenpiegelglas angelaufen, Pumpe vom Intensivrieniger kaputt, Hupe kaputt, Kupplung und Schwungrad neu und danach nochmal komplettes Austauschgetriebe mit neuen Schwungrad und Kuplung bekommen.
Mal abgesehen von den Problemen mit dem Getriebe usw. ist der e39 echt ein tolles Auto mit dem ich sehr zu frieden bin
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| bmw 528 black series |
e39 528
215.000 drauf mit 188.00 gekauft bis jetzt nur 4 neue bremsen klima schlauch asc draht und querlenker vorne unten gewechselt /ist aber bis jetzt auch chekheft geflegt^^ |
| rumpel666 |
E39 - 525tds Touring - Baujahr: 02/1998 - aktueller KM-Stand: 310.000 km
Bis zum Anfang diesen Jahres war nichts Wildes zu machen ausser Verschleissteile zu ersetzen.
- Pixelfehler - selber behandelt
- Rost an der Heckklappe / Unterkante Fahrertür - selber behandelt.
- Koppelstangen/Pendelstützen getauscht.
- Dämpfer fertig - Fahrwerk verbaut
Im Frühjahr diesen Jahres beim KM-Stand von 280.000 km ging es los:
- Turbolader hinüber (280.000 km)
- Radlager hinten hinüber (285.000 km)
- Führungslenker hinten hinüber (285.000 km)
- Zylinderkopf hinüber (295.000 km)
Zur Zeit defekt:
- Lichtmodul (309.000 km) - ist in Bearbeitung
- Glasscheibe in der Heckklappe öffnet nicht mehr (drauf geschi..en)
- Scheibe Beifahrerseite hinten lässt sich nicht hoch/runter fahren (zur Zeit ist Winter - wieso sollte ich das Fenster öffnen wollen ??? ... also drauf geschi..en)
Ich hoffe ich hab langsam alles durchgetauscht und 2010 wird etwas weniger kostenintensiv ... aber ich will unbedingt die 500.000 km-Marke schaffen. |
| Christian Sch. |
Mein 530d hat zur Zeit 260tkm auf dem Zähler. Defekt waren:
- Turbolader
- Luftmassenmesser
- Querlenker vorne
- Koppelstangen vorne
- Rost an der Heckklappe
Ansonsten läuft er richtig gut (auch die GM-Automatik) und ich hoffe, die nächsten 260tkm läuft er genauso gut. Hatte vorher zwei 525 tds (E34) und beide bei etwa 430tkm verkauft. |
| fallenangel5er |
Mein E39 520i bj. 1997
Der hat jetzt ca. 185.000 km drauf.
- Bremsen wurden gemacht vorne (Vom Vorbesitzer)
- Ölwechsel
- Neue Zündkerzen
- Und jetzt ist der Katalysator kaputt gegangen.... :/
Läuft aber soweit einwandfrei, sonst garkeine Macken...
lg |
| DaDonAli |
iwie kommt mir vor als wenn nur die Dieselmotoren so viele KM schaffen :D die letzten waren fast alle diesel ;) |
| DJ007 |
BMW 520i, BJ 11/98, 137.000km, 20.000 hab ich von september '08 bis jetzt selbst drauf gefahren.
Mängel, die in 2008/2009 auftraten und behoben wurden (kurz nach dem kauf!!):
-Koppelstangen --> 40,- (orig. BMW)
-Türdichtung vo re def. --> glaube 40,- (orig. BMW)
-kabelbaum heckklappe --> self made, lötkolben und los gings
-rost heckklappe --> 80,- Schrottplatz
-Igel def. --> 60,- (orig. BMW)
-klimakompressor war def. --> 800,- (orig. BMW)
-kompl. fahrwerk def --> 950,- Bilstein B8 + Eibach sportline 50/30
-neue versiegelung für unterboden, da an schweißstellen flugrost --> selfmade 6 dosen bytum + wachs, flex, schleifpapier etc --->ca 30,-
-domlager vo --> 80,- (orig. BMW)
-fensterheber hi re seilzug gerissen --> 70,- (orig. BMW)
-fensterheber vo re macht mucken...
Was für 2010 noch anstehen wird....
-Kupplung --> sachs oder NK ca 200,-
-bremsen rundherum --> ATE powerdisc va, ha normal + beläge ---> ca 350,-
-schlüssel --> 70,- orig. BMW
hoffe, das wars dann erstma ...
naja alles in allem kosten von 2150,- euro OHNE wartungskosten dh inspektionen / service sowie ohne berechnung arbeitszeit + neuen satz felgen/reifen für sommer..
Zufrieden, naja kann man schon sagen aber mein 3er war zuverlässiger.... finde, das ein bmw ende 98 nicht rosten darf, egal wo!
das is eine schande für diese marke, das es überhaupt rost an heckklappe und unterboden in dieser klasse von fahrzeug gibt!
da sollte sich bmw für schämen!
wenn ich meinen e36 von '95 anschau, kein rost nix und das mit 14 jahren und knappen 160tkm bei verkauf ... gefahren wurde er im sommer / winter
obs wieder bmw wird?
Mal schauen, was der geldbeutel dann sagen wird, wenn dann nur der E90 oder E60....
alternative: skoda oktavia / Toyota avensis |
| Christian Sch. |
Zitat:
iwie kommt mir vor als wenn nur die Dieselmotoren so viele KM schaffen :D die letzten waren fast alle diesel ;)
(Zitat von: DaDonAli)
Ich denke das liegt nur daran, dass Vielfahrer meistens Diesel fahren. So haben halt die Benziner selbst aus den ersten Baujahren häufig unter 200tkm gelaufen. Die Benzinmotoren sind meiner Meinung nach extrem haltbar und auch locker für 400tkm gut, wenn man sie gut behandelt. Sie verzeihen sogar üble Behandlung deutlich besser als die Diesel |
| DaDonAli |
Zitat:
Zitat:
iwie kommt mir vor als wenn nur die Dieselmotoren so viele KM schaffen :D die letzten waren fast alle diesel ;)
(Zitat von: DaDonAli)
Ich denke das liegt nur daran, dass Vielfahrer meistens Diesel fahren. So haben halt die Benziner selbst aus den ersten Baujahren häufig unter 200tkm gelaufen. Die Benzinmotoren sind meiner Meinung nach extrem haltbar und auch locker für 400tkm gut, wenn man sie gut behandelt. Sie verzeihen sogar üble Behandlung deutlich besser als die Diesel
(Zitat von: Christian Sch.)
naja gut das macht mir ja mut ;)..... |
| DJ007 |
naja i.d.regel halten die 6zylinder motoren von bmw viele km aus, dass allerdings NUR bei regelmäßiger wartung dh öl, filter, kerzen etc.
gibt genug die mit einem zB 520i 400tskm aufm tach haben oder 528i 350tsd ... so wie man sein schätzchen pflegt, so lang hälts auto auch... |
| Christian Sch. |
Zitat:
naja i.d.regel halten die 6zylinder motoren von bmw viele km aus, dass allerdings NUR bei regelmäßiger wartung dh öl, filter, kerzen etc.
gibt genug die mit einem zB 520i 400tskm aufm tach haben oder 528i 350tsd ... so wie man sein schätzchen pflegt, so lang hälts auto auch...
(Zitat von: DJ007)
Das sehe ich genauso. Wobei die Benziner es sogar eher noch verzeihen, wenn man sie immer tritt und schlecht wartet. Die Diesel mögen das gar nicht und haben daher auch den schlechteren Ruf. |
| 0Makyuez0 |
E39 540i 364000
Beide kats
Stosdämpfer
Radlager
Vdd
Kühler
Temp.Regler
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| Ahmet02 |
Hallo, zwar schon etwas älter, aber da mein vorposter das hochgeholt hat, kann ich ja weitermachen:
530iA 02/2001
Km-Stand: 293.000
Automatikgetriebe überholt bei 190.000
Beide Scheinwerfer, Rückleuchten und seitenblinker neu (umrüstung auf weisse blinker)
Querlenkersatz vorne und hinten
Tonnenlager
Integrallenker +kugelgelenke
Stoßdämpfer + Federn ( bilstein b4 + eibach pro kit)
3 mal WaPu + Thermostat ( 1 mal defekt und 2 mal Vorsorglich vor urlaub)
Kühler
E-Lüfter
Klimakondensator
Ausgleichsbehälter
Servoölleitungen
Sämtliche kühlwasserschläuche
KGE inkl leitungen
DISA
Beide NWS und KWS
Lambdasonden
Vanos überholt
Alle bremssättel überholt
Hardyscheibe
Ölwannendichtung
So ich glaube das wars
Bearbeitet von: Ahmet02 am 22.07.2014 um 01:51:25
Bearbeitet von: Ahmet02 am 22.07.2014 um 01:51:45 |
| Splazer |
MOin Moin ,
E39 530i 08.2001 ,
220000km
VA Querlenker neu , Spurstangen neu ,
Neue Lichtmaschine , neuer LMM ,
Bald neu : Servoöl Dichtung + Schlauch , VDD , eventuell Zugstreben VA und Rostprobleme werden behoben auf der Fahrerseite unten im Türrahmen wo sich leider immer das Wasser sammelt :/
Pixelfehler, wie solls anders sein hab ich natürlich auch , gehört ja dazu :P
Gruß aus dem Norden
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| e528 |
Hi, 528i Mit LPG 346566 Km
Spurstangenkopf, Getriebeöl, Zündis, Querlenker VA rechts, Radlager HA links.
Thats it!.. bis auf ABS- Sensorring VA links ( Warscheinlich )
Immer nur dumme kleinigkeiten trotz rasanter Fahrweise!!
Gruß
Börl
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| tseebert |
Hi 525d touring bj 2001
264000 km
Lima
Batterie
Turbolader
Kws nws lmm
Querlenker koppelstangen va
Radlager va rechts
Domlager va
Integrallenker hydrolager
Tonnenlager
Gruss Thorsten |
| Ventris |
Hallo.
BMW 520i M54b22 Motor.
Aktuell 220tkm
Bei 210tkm hab ich wegen eines Kopfdichtungsschaden den kompletten Motor überholen lassen.
Habs bis jetzt nicht bereut. |
| V12 |
97er 523i touring.
360tkm erster Motor+Getriebe.
Bisher nix als Verschleißteile.
Für 500eu Kaufpreis bisher das günstigste und zuverlässigste Auto das ich hatte.
Nix mehr fürs Auge aber ein Arbeitstier par excellence |
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