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Haben bei meinem Kumpel in seinen E30 einen umgebauten 2,7L Motor eingebaut.
Motor wurde gebraucht gekauft.
Welche Variante ist nicht bekannt.
Steuergerät angeblich angepaßt.
Geht auf jeden Fall abartig, wenn er geht.

Nach ca. 1500 km das erste mal die Kopfdichtung geschossen.
Kopfdichtung gewechselt, lief wieder normal.

Nach weiteren 3000 km das zweite mal die Kopfdichtung geschossen.
Kopfdichtung gewechselt(dickeste Dichtung verbaut), Kopf gewechselt(nicht geplant), lief normal.

Nach weiteren 2000 km die Kopfdichtung schon wieder geschossen.
Faxen dick, Auto steht.

Was könnte das Problem sein?

Eventuell zu hohe Verdichtung?

wie sieht die defekte kopfdichtung genau aus, mach mal bild. wie sehen kolben aus? evtl schon "angenagt" nebenbei: wer baut einen m20 kopf rauf der nicht geplant ist? die dinger haben schon alle mindestens 180tkm gelaufen da stellt sich doch gar nicht die frage ob planen oder nicht

trittst du den motor ? ohne ihn warm zufahren ?



grüße chris

Ist das Auto eines Kumpels.
Er fährt schon ziemlich zügig, warm fährt er sein Auto aber immer.

Das Auto ist bei keinem mal heiß geworden.
Hat auch zusätzlich einen E-Lüfter verbaut.

Bilder wird noch etwas dauern, da er im Moment die Faxen dick hat
und der E30 steht, fährt noch einen E36 M3 und hat sich jetzt für die Arbeit einen E38 740i geholt.

Kann höchstens mal Bilder von der Kopfdichtung machen die er als erstes geschossen hat, die hängt noch bei mir in der Werkstatt an der Wand.

Verdichtung dachte ich auch schon.
Der Kopf ist aber nicht geplant und er fuhr jetzt schon die dickste Kopfdichtung.

Was dürfte er den so max. an Verdichtung haben?

ich will euch nicht zu nahe treten. aber was ist das denn für ein gepfusche?? kopf wird nicht geplant, und auf verdacht wird einfach mal die dickste kopfdichtung gefahren??!!! ich glaub mal nicht das es an der kopfdichtung liegt.. ihr baut 2mal den kopf runter, na wieso habt ihn da nicht einmal auselietert? dann würdet ihr wissen was er verdichtung hat