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Hallo, hat schon mal jemand auf einem E 36 M3 Porsche Brembo sättel verbaut?
gruß pat

Wie keiner , dös is abba wenig !

Hi,

wozu?
Die Dinger kosten mehr als die meisten E36 wert sind...

Ciao - Carsten

da ist was dran aber man kann auf treffen angeben :D:D:D vllt ist es ja ruhm wert :O

jep...KEINER ist wirklich wenig!;-)

denke auch das es am preis liegen wird, aber ER hat auf der vorderachse porsche bremsen!

Bearbeitet von - copy am 02.12.2008 18:34:17

guck ma hier: klick

junge ich habe ein spass gemacht komm mal klar sonst scheppert es gleich mal aber keine luft ......

LOL jetzt gibts stress :-D !
Bitte keine Drohungen !

He Pat !
Was hast den jetzt vor? Hab ich dich angesteckt mitm Bremsenumbau ? *g*

ja schon mir zittern die beine!
des was movit verbaut ist nix anderes wie ein porsche sattel,
eigentlich ist des eh alles brembo!!

Hallo,
Danke für die Antworten ,
auch wenn ein paar nicht sinnvoll , lustig , oder hilfreich waren,
wer porsche sättel verbaut um auf treffen gut auszusehen , soll zu den Haube-auf-herberts gehen , mit der unterbodenbeleuchtung und flexfedertuning.
@ CXM ,
Mein 332 i kostet jetzt schon so viel wie ein e46 330 i von daher wäre es mir gleich , da mein Auto nicht auf show sondern auf funktion gebaut ist.....

Drohungen ausstossen weil jemand einen Sinvollen beitrag schreibt brauch ich nicht auch wenn das hier ein öffentliches Furom ist!! Colstar

Danke an den MOD.

@ Obervirus ,
Ich schreib dir eien Pn, nicht Provozieren lassen!
@ boni , ich hab doch die 330 i Bremse.... VA

Was kosten eigentlich solche "MOVIT" Bremssättel/anlagen???
Wo gibts die zum bestellen?
Sehen ja richtig cool aus!
Kosten aber natürlich auch sicher fettes Geld!
Hat da wer eine Ahnung?

MFG

Hi !
Bekommst bei
http://www.movit.de/

Kollege von mir hat seine auch da her !
Ist bei uns in der nähe !
Fräsen auch noch die sättel ab fals dann die Felgen nicht mehr passen :-)
Service echt TOP !

Naja in den 19 Zoll haben schon noch größere Bremssättel platz als die Seriensättel*g* Danke für den link, werd gleich mal schaun! MFG

Steff

lol ja das soll nix heissen!
Der kollege hat auch 19er drauf aber dahinter 375 scheiben !

Und wo gibts da evtl Preise? Wollt nur mal wissen was dieser scherz für die VA kosten würde.

2500- 4000eur!
Es gibt auch noch andere alternativen als Movit.

Hallo
Es gibt immer alternativen!!
Da kommst drauf an was man vor hat, oder wie man an die Teile kommen kann ;-)
Ich fahre deshalb 330 i bremse die reicht für die meisten situationen auf der strasse aus !!
gruß Pat

Fahre auch die 330i Bremsanlage, bin auch relativ zufrieden damit! Bei größern Bremsanlagen machen mir meine Felgen ein Strich durch die Rechnung^^

herrlich zu lesen alles ^^ aber ich muss sagen das die porsche bremsen echt sau gut sind, fahr ja des öfteren bei Obervirus mit, und da gehts sehr schnell von 200 auf 50 :D kann ich bestätigen ;-)

den preis auf jedenfall wert.
savety first heißts doch - oder jungs? =)

wenn du nur vorne den 4 kolbesattel mit der 322er scheibe verbaust wirst du zu 100% mit überbremsen hinten rechen müssen, wie die besagte firma ein tüvgutachten erlangenkonnte ist mir schleierhaft, da wiegesagt die umrüstung an nur einer achse lebensgefährlich wird bei minimalen kurven und hohen geschwindigkeiten.

also entweder 2 achsen oder aber wenn hinten serie, druck reduzieren

ansonsten das ding bremst bestialisch mit den rictigen belägen!

Wie ?
wenn ich auf der M3 VA eine 322 mm scheibe mit 4 kolben bremssättel verbaue überbremst er hinten ?????
Das versteh ich gerade gar nicht da der m3 VA OE 312 mit 60 mm einkolben drauf hat.
Erklär mal bitte ....

"ältere" Fahrzeuge im allgemeinen benutzen einen mechanischen Bremskraftverteiler, der an der hinterachse angebracht ist und mit einem Hebel beim ausheben des Hecks über ein Ventil den Bremsdruck vermindert.

eine gewichtung der bremskraft wird teilweise dadurch erreicht, dass die vorderen Bremsen stärker ausgelegt werden, d.h. bei gleichem pedaldruck stärker bremsen als die hinteren. Da aber das bremsvermögen der Hinterräder umgekehrt zur Verzögerung verläuft, wirkt das mindernd auf die bremsung allgemein. sprich "überbremsung" so wie er es sagt

SO hab ichs zumindest verstanden - im vergleich mit dem was fakt ist - korrigiert mich bitte wenn ich was falsch verstanden hab :)



Bearbeitet von - drakiii am 03.12.2008 22:46:05

Tach ,
also ich habe wissentlich keinen mechanischen Bremskraft verteiler gesehen!
.
Die karre hat doch abs Sensoren die dementsprechend die regelung bestimmen.
Auf der VA ist doch die Grösste bremskraft zu übertragen, da der wagen ja beim Bremsen noch mehr gewicht auf die VA verlagert, und das heck entlastet wird, meinst du das ??
Also von überbremsen würde ich da mal nicht sprechen, es kann sein das durch die Bremswirkung auf der VA das heck unruhig wird, aber das die HA bremse
" Überbremst" ?????
Oder die HA stossdämpfer sind Platt und halten die Räder nicht mehr am boden.

Mfg Pat

schon mal was von lastverteilung dynamisch beim bremsen gehört?!

wenn du an der va eine morts bremse drann pappst und bremst, dann verlagert sich der schwepunkt beim abrupen abbremsen, die hinterachse wird entsprechend leicht und neigt zum instabil werden und ausbrechen und überbremsen durch fehlende haftreibung und minimierter radlast.

gegenmaßnahmen sind andere aufteilung der bremskreise / kolben / übersetzungen oder aber fahrdynamisch durch extremere tieferlegung hinten, um die schwerpunktslage nach hinten zu versetzen

wiegesagt auf der geraden alles kein thema... nur sobald ein leichter lenkwinkel ins spiel kommt, steigst du nicht mehr so schmerzbefrit aufs pedal da dich das heck schneller überholt hat als das di bremskraft voll aufgebaut ist..

ich fahr ebeim m3 hinten ein reduzierventil, was ich lange so hingetrimmt habe (einstellbar) bis das einwandfrei funktioniert hat

wenn man so ne 4 oder 6 kolben zange an die va klöppelt aber nichts an der ha und die bremsverteilung dann so verteilt das mich mein arsch nicht überhohlt, sprich ich vermindere meine bremsleistung an der ha, ist das dann eigentlich ein wirklicher bremsleistungsgewinn?? an der va ja, aber auf beiden achsen??

wenn du vorne ne üble bremse drauf hast, wie z.b. die vom Porsche bi-turbo, dann ist die bremskraft auf hinterachse (da serie) gleich null, Du bremst mit der "großen" bremse an der VA und hinten wird das heck komplett entlastet, weil das verhältnis der bremsverteilung nicht mehr stimmt.
Bei hoher geschwindigkeit empfiehlt sich ein stärkeres bremsen vorn, um ein überbremsen und damit unkontrolliertes fahrverhalten am heck zu vermeiden. Bei geringerem tempo kann dagegen stärker hinten gebremst werden, um die sonst stärker beanspruchten beläge vorn zu schonen und einen gleichmäßigen Abrieb zu erreichen. Geregelt nach der Fahrsituation - und wenn du wie M3 poser recht rasant in die kurven fliegst und du plötzlich stark bremsen musst, hast du ein großes problem wenn dein heck dann plötzlich vor der front ist ;-)

Bearbeitet von - drakiii am 05.12.2008 11:31:54

gibt es denn eine (ungefähre) "richtlinie" um wieviel ich die bremsengröße erhöhen kann ohne mit der ha probleme zu bekommen? nur ungefähr

also ich weiß von keiner richtlinie, aber ich denk mal, wenn du beispielsweiße nen 328er hast kann die vom M3 nicht schaden - nur vorne. Das wirds nicht negativ beeinflussen.

Sollte es allerdings krass ins große gehen mit mehr als 2 kolben, sollte man glaub ich schon proportional zur vorderen die hintere nachrüsten.

behaupte ich jetzt einfach mal =)

Hallo, .
Noch mal , der Karren überbremst nicht an der HA!!!
Da es ja ein ABS hat !!!
er wird instabil
wie der Poser schon schrieb Aufgrund der Dynamischen Lastverteilung beim Bremsen , wird die HA entlastet , das kann wenn, man mit 250 KMH über 3 spuren bremst zu einem Unruhigen ( brems)verhalten führen , ( selbst ausprobiert).
Wenn das Kritisch wäre , dan hätte ATE kein TÜV gutachten erstellen lassen für eine 4 kolben anlage mit 326 X 26 mm !!!( NUR auf der VA)
Die e36 M3 Bremse ist im endeffekt auch auf der VA zu klein dimensioniert !!!
Der 330 I hat VA + HA 325 mm .
E46 M3 325 x28 VA, 328 x20 HA mm, CSL 345 x 28 VA MM , 328 x 20 mm HA
Wie mann sieht hat der Normale e46 M3 vom Durchmesser her hinten Grössere scheiben.
ES ist auch völlig Unnütz wenn ich ein Auto fahre das ein weiches "Luftpumpen" fahrwerk hat, eine Agressive bremse rein zu bauen.
Dann wirds beim Bremsen noch schlimmer.
Wenn sich jemand einstellbare Ventile für den hinteren bremskreis einsetzt dann ist das mit sicherheit für ihn sinnvoll, aber nicht allgemein gültig.
Eine grössere bremse ander HA + VA kann das Bremsverhalten ( schlingern z. B) verbessern , da der wagen von stabilisiert wird.
Wird die HA bremse aber zu gross oder zu agressiv gewählt , dann ÜBERBREMST der wagen hinten , und das wird richtig eklig weil er dann zum ausbrechen HA seits neigt, das ist richtig übel in Kurven , da ist das Schlingern bei einer grossen VA bremse eigentlich angenehm und besser beherrschbar dagegen.
Mfg Pat,

Zitat:

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Hallo, .
Noch mal , der Karren überbremst nicht an der HA!!!
Da es ja ein ABS hat !!!
er wird instabil
wie der Poser schon schrieb Aufgrund der Dynamischen Lastverteilung beim Bremsen , wird die HA entlastet , das kann wenn, man mit 250 KMH über 3 spuren bremst zu einem Unruhigen ( brems)verhalten führen , ( selbst ausprobiert).
Wenn das Kritisch wäre , dan hätte ATE kein TÜV gutachten erstellen lassen für eine 4 kolben anlage mit 326 X 26 mm !!!( NUR auf der VA)
Die e36 M3 Bremse ist im endeffekt auch auf der VA zu klein dimensioniert !!!
Der 330 I hat VA + HA 325 mm .
E46 M3 325 x28 VA, 328 x20 HA mm, CSL 345 x 28 VA MM , 328 x 20 mm HA
Wie mann sieht hat der Normale e46 M3 vom Durchmesser her hinten Grössere scheiben.
ES ist auch völlig Unnütz wenn ich ein Auto fahre das ein weiches "Luftpumpen" fahrwerk hat, eine Agressive bremse rein zu bauen.
Dann wirds beim Bremsen noch schlimmer.
Wenn sich jemand einstellbare Ventile für den hinteren bremskreis einsetzt dann ist das mit sicherheit für ihn sinnvoll, aber nicht allgemein gültig.
Eine grössere bremse ander HA + VA kann das Bremsverhalten ( schlingern z. B) verbessern , da der wagen von stabilisiert wird.
Wird die HA bremse aber zu gross oder zu agressiv gewählt , dann ÜBERBREMST der wagen hinten , und das wird richtig eklig weil er dann zum ausbrechen HA seits neigt, das ist richtig übel in Kurven , da ist das Schlingern bei einer grossen VA bremse eigentlich angenehm und besser beherrschbar dagegen.
Mfg Pat,

(Zitat von: pat.zet)

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stimmt so nicht ganz, eine abs abstimmung ist auf der kleinen bremse passiert, nicht auf der neunen grossen bremse und der serieneanlage hinten...soll heissen, der abs regelzyklus und somit der einsatz wann es tatsächlich regelt ist auch völlig verschoben, somit regeld das abs bei den alten kisten ( e6) nicht viel aus, da auch nicht dynamisch!