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Dieser Beitrag wurde vom Moderator LatteBMW am 28.06.2008 um 22:12:15 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.

Dieser Beitrag wurde vom Moderator LatteBMW am 06.06.2008 um 19:59:56 aus dem Forum "Motoren: Umbau & Tuning" in dieses Forum verschoben.

Hallo,
weiss jemand welcher e36 M3 einen Lufika schnorchel mit Ansaugung aus dem Bremsluftführung hat , 3,0l , gt 3,2L ?
wenn ja evtl mit fahrgestellnummer oder teile nummer.[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=MdObwKPwpnT6RKx.JPG][/URL]
Gruß pat

Bearbeitet von - pat.zet am 05.06.2008 22:22:04

Bearbeitet von - LatteBMW am 06.06.2008 19:59:56



Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.06.2008 15:44:10

Bearbeitet von - LatteBMW am 28.06.2008 22:12:15

So nach erfolgreicher recherche das ist der M3 3,0l Schnorchel , passt auch auf den 328 i Lufika, kostet 29 € .
gruß Pat

Zitat:

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So nach erfolgreicher recherche das ist der M3 3,0l Schnorchel , passt auch auf den 328 i Lufika, kostet 29 € .
gruß Pat

(Zitat von: pat.zet)

---

Servus,
kannst du mir erklären wozu dieser Schnorchel da ist?
Bzw was er bringen soll?? Wenn eine verbing zwischen Bremsluftkanal und
Luftfilterkastenansaug ist.

Gruß

@ schakal
Die verbindung erhöht den Ansaugquerschnitt, und somit kann der Motor mehr luft ansaugen
( mehr luft = mehr benzin = mehrleistung ), evtl hat man ein mini Ram air.....
In den USA verwenden sie das Teil vom ECE M3 für den US m3 der ja mit dem M52 verwand ist.
GrußPat

@ Latte Bmw so nun ist
es ein tuning Thread jetzt kannst es wieder in Motoren Forum verschieben.
;-)

also der 3,2 M3 hat auch einen Schnorchel nach unten int Richtung Bremsluftkanal. Dieser ist zwar dicker als oben auf dem Foto und nicht rund sonder mehr eckig, aber! er ist unten geschlossen und hört ca. 2 cm über dem Bremsluft kanal auf.

Genau der hat aber nichts mit Ansaugquerschnitt erhöhung zu tun ( weil ja geschlossen) , sondern eher was mit geräuschreduktion.
Trotzdem danke für die Antwort.
gruß Pat

@pat.zet

Kannst du mir bitte dir TeileNr des M3-Schnorchels angeben?

Finde in meinem Katalog unter M3 3,0 nur den Schnorchel ohne die Ansaugung vom Bremsluftkanal.

Ist das 1 komplettes Teil wie auf dem Foto?

Muss man den vorhandenen Bremsluftkanal ersetzen oder wird der Schnorchel bloss dran befestigt?

Du schreibst dass das Teil auch auf den M52-328i-Lufi passt. Dann sollte es auch auf den M52-Lufi vom 323ti passen, richtig?

Danke schon mal fuer deine Hilfe und Gruss!

Achtung, die Schnorchel vom M3 passen NICHT auf den M50/M52 Luftikasten.
Die Schnorchel sind in sich anders verdreht, als beim M50/M52.

Hallo!

Na super, wieder mal 2 komplett gegensaetzliche Meinungen.

@kredenschel

Danke fuer deinen Hinweis! Hatte sowas auch noch im Hinterkopf da das auch irgendwo in einem Thread schon mal abgehandelt wurde.

@pat.zet

Hast du das Teil schon bei dir verbaut und kannst mit Sicherheit sagen, dass das Teil beim M52-Lufi 100% passt?

Danke und Gruss

Die M3 Teile passen nicht an den LuFi vom M52. Sind länger und verdreht.

Hallo, ich kann momentan nur sagen das die Teile vom Dreiecks
anschluss her passen , wie das mit der Länge ausschaaut oder ob sie eine andere Form haben kann ich erst sagen wenn ich sie in den fingern halte.
In den USA wird für den US M3 mit S52 motor dieser schnorchel auf dem bild als tuning teil verkauft.
Bei mir spielt es keine Rolle ob er auf den M52 Lufika passt da ich auf M3 Lmm um bauen muss.
Ich werde aber trotzdem berichten ob der schnorchel an den M52 Lufika in eingebauten zustand passt.
Teile nummer ist die vom ECE M3 allerdings ist dieser nicht im ETK abgebildet, wenn ihr wartet bis Mitwoch kann ich dazu mehr schreiben.
Gruß Pat

Da brauchst du nichts berichten. Ich habe es schon probiert.

Ich hatte ja den Thread nicht eröffnet um die passgenauigkeit beim M52 herauszufinden, sondern um zu erfahren wo das teil verbaut ist!
Und weil die US tuner das teil für den US M3 anbieten.
Danke für alle antworten.
gruß Pat

@ Axel s + kredenschel
Also ich berichte trotz eurer Aussage , weil sie schlichtweg nicht stimmen!!
Den wer sich auf anderer leuts Experimentier fähigkeit verlässt hats halt nie selbst Probiert!!!
Der Schnorchel ( 13711401527 ) passt zu 99 % , also nix länger und verdreht!!!!

Er passt mit Lufika vom M52 und mit dem M3 3,0l
Da ich ja sowieso keinen Luftschacht mit Abgang( und keine M schächte) hatte , hab ich den Schnorchel mit Lufika rein gebaut und dann von unten das Loch am kanal angezeichnet, dann hab ich ein 51 mm Loch gebohrt , die Hupe Versetzt, und Nu passts.
Wenn ihr kein geschickt habt gehts halt nicht ;-)
Schöne grüsse von der bastelstunde ,Pat



Bearbeitet von: pat.zet am 19.01.2012 um 13:56:09

@pat.zet

Gratuliere zu deiner hartnaeckigen Experimentierfreudigkeit!!!

Das sind ja gute News :-)

Was hat dich der Schnorchel denn gekostet?

Passt also bei meinem M52-Lufi-Kasten beim 323ti? Muss "bloss" das entsprechende Loch im Ansaugkanal vom Lufi und im Bremsluft-Kanal bohren?

Ev. Bilder vom Umbau?

Unterschied spuerbar?

Danke und Gruss!

Der Preis für den Snorkel waren 29,70 €.
Auto aufbocken ( ordentlich ) Radhaus verkleidung lockern 3 schrauben ,so das du von unten die Hupe abschrauben kannst 13mm nuss.
dann ist platz für die ansaugung, Bremsluft kanal nach unten rausziehen ,
Lufika raus, dann snorki auf das Frontblech setzen so wie der alte auch drann war, dann lufika zur probe rein , dan Kanal von unten wieder rein halten und mit einem Edding die Stelle fürs loch markieren , evtl die ansaugung mit einem Heissluftfön nach arbeiten , ist aber nur für Perfektionisten das passt funktionsmässig auch so !
Erfahrung kann ich noch keine liefern , da ich momentan eine BMC box benutze , und er OE M 3 Lufika als option zur BMC sein soll , Leider warte ich noch auf samco redstücke zum adaptieren des M 3 Lmm, den Brauche ich weil mein OE lmm für die Motor konfi zu klein ist.
Dann werde ich mal die Regelwerte vergleichen zwisch BMC und OE M3 mit snorkel, ist auch als Option wegen ansaug lautstärke , ich vermute das der M3 Lufika etwas weniger laut ist.
gruß Pat

Danke!!!!

Kommt auf meine to-do-list :-)

Berichte dann wenn's soweit ist.

Gib du bitte Bescheid wenn du Erfahrungswerte hast.

Gruss

Zitat:

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@ Axel s + kredenschel
Also ich berichte trotz eurer Aussage , weil sie schlichtweg nicht stimmen!!
Den wer sich auf anderer leuts Experimentier fähigkeit verlässt hats halt nie selbst Probiert!!!
Der Schnorchel ( 13711401527 ) passt zu 99 % , also nix länger und verdreht!!!!

Er passt mit Lufika vom M52 und mit dem M3 3,0l
Da ich ja sowieso keinen Luftschacht mit Abgang( und keine M schächte) hatte , hab ich den Schnorchel mit Lufika rein gebaut und dann von unten das Loch am kanal angezeichnet, dann hab ich ein 51 mm Loch gebohrt , die Hupe Versetzt, und Nu passts.
Wenn ihr kein geschickt habt gehts halt nicht ;-)
Schöne grüsse von der bastelstunde ,Pat

(Zitat von: pat.zet)

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Also ich habe schonmal versucht, den M3 3,0 Schnorchel (der mit dem Fuß) auf meinen M52-Kasten zu stecken und er hat 100%ig NICHT gepasst.
Muss ich mir morgen nochmal anschauen.

hört sich interessant an pat.zet.

Kannst ja wenn du Zeit hast ein paar Bilder online stellen. Mir wäre deine Optimierung eine überlegung wert :)

@ kredenschel ,
Was meinst du mit Fuss der Snorki mit der O . G. Nummer hat ein Rohr, mit einem profil flansch, der sich evtl in ein Original loch im Bremsenschacht einfügt, wie gesagt Evtl muss man das Rohr um 3mm anpassen ( Heiß machen und die 3mm im winkel verändern dann passt es perfekt)
Ohne das drücken steht er etwas ausser dem Winkel aber im Kanal, vielleicht liegts daran das ich das Loch neu machen musste , ich weiss nicht wie es mit dem OE Bremsenschacht ausschaut der sollte aber sowieso passen.
aber der rest passt.
für bilder hat mir die Zeit nicht gereicht, aber evtl muss ich nach dem LMM umbau wegen des Tüvs eh den OE M3 Lufika draufmachen , dan starte ich mal einen Fotonachmittag.
Gruß Pat

Das klingt interessant, werde ich mir auch auf die ToDo Liste schreiben :)

Servus,
@pat.zet
Danke, das hab ich auch schon so vermutet.
Das mit dem Schnorchel zum Bremsluftkanal zusätliche Luft bzw kalte Luft in den Luftfilterkasten und somit auch in den Ansaug usw kommt. ;-)

Nur versteh ich ned ganz wie die Luft komplett senkrecht nach Oben kommen soll.
Ich mein soo stark zieht ein 6Zylider auch ned an.
Da der Bremsluftkanal innen ja eine druchgehend glatte Fläche hat.
Oder ist bei diesem "Kit " eine Schräge drin, die die Luft nach oben leitet?

Gruß

Ich schätze mal der normale Fahrwind wird genügend Druck erzeugen um die Luft da hochzupressen ;)

Hallo,
der kanal steht senkrecht !
ich hatte noch eine Version mit eine HT 50 winkel der schräg in den Bremsen kanal reinragt konstruiert, dazu hätte ich allerdings das Rohr vom schnorchel kürzen müssen, hab ich erst mal verworfen.
des Motor saugt schon Kräftig, hatte es mal bei der BMC box den Vorderen schlauch weggelassen und en motor mal ( warm ) andie 4500 u min gebracht, der holt sich sein Luft wenn er kann, also je mehr er ohne umwege bekommt desto besser kann er arbeiten.
Mann könnte auch den Nebler weg lassen und das Rohr vom snork kürzen und ein 50 mm Flexrohr mit Lufttrichter in den Nebelscheini auschnitte einpassen.
Gruß Pat

Zitat:

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Hallo,
der kanal steht senkrecht !
ich hatte noch eine Version mit eine HT 50 winkel der schräg in den Bremsen kanal reinragt konstruiert, dazu hätte ich allerdings das Rohr vom schnorchel kürzen müssen, hab ich erst mal verworfen.
des Motor saugt schon Kräftig, hatte es mal bei der BMC box den Vorderen schlauch weggelassen und en motor mal ( warm ) andie 4500 u min gebracht, der holt sich sein Luft wenn er kann, also je mehr er ohne umwege bekommt desto besser kann er arbeiten.
Mann könnte auch den Nebler weg lassen und das Rohr vom snork kürzen und ein 50 mm Flexrohr mit Lufttrichter in den Nebelscheini auschnitte einpassen.
Gruß Pat

(Zitat von: pat.zet)

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Servus,
ne also die Nebler bleiben auf alle Fälle drin. :-)
In meinem Bimmer hab ich den K&N Plattenfilter schon drin.
desshalb denke ich das mir der Schnorchel vll zusätlich noch mal bissl mehr kalte luft bringen kann. Das wäre ned schlecht!
ich hab jetz mal im ETK nachgeschaut, hab aber kein Bild dazu gefunden.
Ist der Schnorchel gar nicht im ECE M3 Verbaut?
Hat jemand schon erfahrung mit dem Schnorchel gemacht? vll sogar auf dem Prüfstand?

Gruß

Interessantes Thema, muss ich mich auch mal näher mit beschäftigen bei meinem Motortuning über das Schrick Saugrohr könnte sich das evt. positiv auswirken. Was ist denn mit dem Bremsenschacht? Kann man da nicht einfach den passenden kaufen? Müßte doch passen wenn man M-Stoßstange fährt oder?

Sicher kann man den schacht für die M stossfänger kaufen , nur brauchte ich den nicht .gruß Pat

Hmm, welche Teilenummer soll der denn dann wohl haben? So wie ich das gefunden habe gibt es nur einen und der ist bei allen gleich... egal ob M3 3,0 3,2 oder AG Modell mit M-Technik. Aber die haben doch kein Loch drin AFAIK?

Hallo Andre ,
Sehr schöner Compi und erst die brücke.................


Da bin ich jetzt echt platt , du hast recht alle gleich!!
Ich hab einfach mal dieVIN von einen M3 GT eigegeben , der Lufi schnochel war unter der VIN ID zu finden.
Gut dann geht nur die Option wie bei mir anzeichnenn 50 mm loch rein!
Das ist mit etwas geschick kein Problem!
gruß Pat

Bearbeitet von - pat.zet am 12.06.2008 20:06:26

@Pat

Ich hoffe, du bist mir nicht böse, wenn ich nochmal leicht vom Thema ablenke:
Ich habe vorhin nochmal den M52 und den M3-Luftikasten miteinander verglichen.
Beim M52 sitzt der Schnorchel-Ansatz genau parallel zum LMM am Kasten. Beim M3 3,0/3,2-Kasten sitzt der Ansatz allerdings um ca. 20° nach unten gekippt. Also kann der Anschluss vom Schnorchel vorne am Frontblech nicht passen.

Ich werde morgen nochmal 2 Bilder machen, damit man sieht, was ich meine.

Solange müssen mal kurz 2 ebay-Auktionen herhalten:
M52:
Link

M3 (leider von unten fotografiert, aber man sieht, dass der Ansatz nach unten wegknickt):
Link


@Andre

Mach dochmal bitte deinen Originalen Ansaugschnorchel ab und berichte mir mal, ob du einen Leistungsverlust spürst.
Mit meiner Alpina-Brücke habe ich bei montiertem Schnorchel spürbaren Leistungsverlust. Ich führe das auf die Verengung durch diesen "Faltenbalg" im Schnorchel zurück, der den Luftstrom beschneidet und abbremst.
Durch den grösseren Querschnitt der Saugrohre + Luftsammler ist ja im Ansaugkanal eine geringere Strömungsgeschwindigkeit vorhanden (im Gegensatz zur Originalen-Brücke) und selbige Geschwindigkeit wird dann nochmal abgebremst vom Schnorchel.
Fahre deshalb schon seit Jahren ohne Schnorchel. Allerdings ist das ja bzgl. Ansauglufttemperatur eher "suboptimal".

Bearbeitet von - kredenschel am 13.06.2008 00:05:44

Zitat:

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Hmm, welche Teilenummer soll der denn dann wohl haben? So wie ich das gefunden habe gibt es nur einen und der ist bei allen gleich... egal ob M3 3,0 3,2 oder AG Modell mit M-Technik. Aber die haben doch kein Loch drin AFAIK?

(Zitat von: André)

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Servus und wo hast du den im ETK gefunden? Wenn ich nach dem Schnorchel schaue,
dann kommt immer der ganz normale wie beim 325/323/328 auch...

Gruß

Ich hab ihn im ETK gefunden.

Bei dem 3.0er M3. Da ist er verbaut.
Die Teilenummer 13 71 1 401 527 wird auch nur bei der M3 Version verwendet.

Zitat:

---

Ich hab ihn im ETK gefunden.

Bei dem 3.0er M3. Da ist er verbaut.
Die Teilenummer 13 71 1 401 527 wird auch nur bei der M3 Version verwendet.

(Zitat von: stefan323ti)

---

Also wenn ich im Online ETK schaue dann hab ich nur das Bild

LINK

Gruß

Hallo ,
Das bild ist nur eine Schematische ansicht , nicht original, nach dieser ET nummer habe ich das teil bestellt, .
@ Kredensel, ich verwende ein 3, 0l kasten , bei dem habe ich diese Krümmung nicht wissentlich gesehen.
Zu dem Schnorchel, ich hatte bei der Leistungs messung dämlicher weise den OE M52 kasten drauf gemacht, es so das der OE kasten die Drehfreude und den Luftdurchsatz im Oberen bereich extrem abschnürt.
Deshalb hab ich nachder Leistungs messung die BMC box drauf gebaut , und siehe da das funzt ganz anders.
Jetzt will ich halt mit allen änderungen m3 LMM + BMC oder M3 LMM+ Lufika.
Für die Konfiguration -mit einer grösseren Brücke ist eine BMC-box, oder Evtl das Bilas Flow master system ( Laut Bilas mit TÜV) eine wahl , die BMC hat einen sehr guten durchsatz( meine ist allerdigs die Kurze version vom Z3) , das Bilas system hatte ich mir vor ein paar wochen mal bei denen angeschaut es steht im prinzip ein Platten lufi diagonal im Luftstrom, ich weiss nicht obman mit dem OE Lufika mit optimierten Schnorchel oder einer geänderten ansaugluftführung( kaltluftabschottung zum Kühler+ antrömung ausdem unteren bereich ( nebli)mehr bewirkt .
Ich habe momentan auch eine Hitze schutzbox für die BMC gebaut , damit das Carbon gehäuse durch die Kühlerabluft nich so extrem aufgeheitzt wird und die Ansuglufttemp. niedriegr ist, meineserachtens hats abkühlung gebracht, vorher war die Box nach zügigem Fahren sehr heiss , jetzt ist sie Lauwarm.
Bild 1 ohne abschirmung:
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=sfo2pcKs4xLvhal.jpg][/URL]

Bild 2 mit:
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=rtnp4vWugyGFg4T.JPG][/URL]
Ich werde nacher mal ein Lufika vergleichs foto M3 - M52 machen
Gruß Pat

Bearbeitet von - pat.zet am 13.06.2008 10:00:07

@ Pat.zet

Zitat:

---

Sehr schöner Compi und erst die brücke.................

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Danke!

Zitat:

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Gut dann geht nur die Option wie bei mir anzeichnenn 50 mm loch rein!

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Das wollte ich wissen, dann wird halt gebohrt.

@ kredenschel

Zitat:

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Mach dochmal bitte deinen Originalen Ansaugschnorchel ab und berichte mir mal, ob du einen Leistungsverlust spürst.
Mit meiner Alpina-Brücke habe ich bei montiertem Schnorchel spürbaren Leistungsverlust.

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Das ist ja interessant... also ich habe mich nur von dem Resonanzrohr im Luftfilterkasten getrennt, den Schnorchel habe ich behalten auf Grund der Kaltluftzufuhr. Muss ich mal ausprobieren, bzw. werde ich auf den M3 Schnorchel umbauen, das sollte ja den selben Effekt haben mit kalter Luft.

Zitat:

---

Beim M3 3,0/3,2-Kasten sitzt der Ansatz allerdings um ca. 20° nach unten gekippt. Also kann der Anschluss vom Schnorchel vorne am Frontblech nicht passen.

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Die von Dir verlinkten eBay Auktion ist ein 3,2er Lufikasten, der 3,0er hat einen anderen den auch einzig der 3,0er besitzt laut ETK. Da scheint es ja zu passen.

@ Sch@ckal

Die Bilder sind nicht Typspezifisch.

So und welcher Schnorchel passt jetzt auf welchen Lufika drauf? ;-)

Gruß

Zitat:

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So und welcher Schnorchel passt jetzt auf welchen Lufika drauf? ;-)

Gruß

(Zitat von: Sch@ckal)

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ich bin auch schon ganz verwirrt.

@pat.zet

kannste jetzt nochmal ganz genau erklären was nun zu welchem Lufika passt?

Also, der Schnorchel 13 71 1 401 527 für 28,68€ des 3,0 M3 paßt unter minimaler nachhilfe zu 99% auf den original M52 Luftfilterkasten 13 71 1 740 140. Der Anschluss zum Bremsenlüftungsschacht muss in jedem Fall selber gebohrt werden da der M-Technic Bremsenschacht 51 71 2 233 361 welcher in sämtlichen Fahrzeugen mit M-Stoßstange zum Einsatz kommt ab Werk kein Loch hat.

Hoffe das habe ich so richtig verstanden, wenn nicht korrigier mich Pat.zet.

Zitat:

---

Also, der Schnorchel 13 71 1 401 527 für 28,68€ des 3,0 M3 paßt unter minimaler nachhilfe zu 99% auf den original M52 Luftfilterkasten 13 71 1 740 140. Der Anschluss zum Bremsenlüftungsschacht muss in jedem Fall selber gebohrt werden da der M-Technic Bremsenschacht 51 71 2 233 361 welcher in sämtlichen Fahrzeugen mit M-Stoßstange zum Einsatz kommt ab Werk kein Loch hat.

Hoffe das habe ich so richtig verstanden, wenn nicht korrigier mich Pat.zet.

(Zitat von: André)

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Ok danke schonmal! Dann weiß er von euch ob der Lufika vom M50/M50TU anders ist?
da er auch ne andere Teilenummer hat 13 71 1 703 953. Weil Optisch konnte ich bisscher im eingebauten zustand keinen Unterschied erkennen.

Gruß

die haben deshalb ne andere TEilenummer, weil es den Kasten ja nur komplett gibt und da der Ausgang zum LMM ander ist vom Durchmesser. 325/328 haben glaub 80mm, M3 hat 90mm und 320 hat glaub nur 70mm.

Passt der M3 3.0 Schnorchel jetzt auch auf den Kasten des 3.2 oder nicht?

Hallo,
die frage kann dir jemand beantworten der einen 3,2 l kasten hat, ich gehe davon aus das Kredenschel einen hat weil es bei ihm nicht passt.
Ich habe nur einen 328 I M52 + 3,0l M3 kasten Da passt es zu 98%!!
Gruß Pat

Bearbeitet von - pat.zet am 13.06.2008 12:44:05

Bearbeitet von - pat.zet am 13.06.2008 12:47:35

HAllo, hier mal das ergebniss des Foto nachmittags.
1.
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=hKA3XNxWI7juvJ6.jpg][/URL]
2.
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=2mc2LzIQ8IUR87H.jpg][/URL]
3.
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=0dWubLnmuBwRx0V.jpg][/URL]
4.
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=JhfnOeQSQnRBN4Q.jpg][/URL]

So mehr hab ich nicht , da ist effektiv kein unterschied.
Gruß Pat

Sorry pat, also ich muss dir teilrecht geben.
Scheinbar unterscheiden sich der 3,0 und der 3,2 Luftikasten...was zwar meiner Meinung nach keinen Sinn macht, aber das ist ja hier nicht wichtig.
Deswegen auch meine Aussage oben, dass "dein" ;-) Schnorchel bei beiden M3s nicht passt.

Diese widerrufe ich hiermit und bringe deinen etwas zerpflückten Thread wieder in Ordnung:

Der von pat gezeigte Schnorchel passt bei allen M50/M52-Motoren und beim M3 3,0 (+GT). Beim M3 3,2 passt der Schnorchel auf Grund von anderer Luftikasten-Geometrie NICHT.

Ich besitze einen M3 3,2 Luftikasten + Schnorchel.

Habe mal ein Foto gemacht (links M3 3,2, rechts M52 B20...es ist deutlich zu sehen, dass beim 3,2er Kasten der Ansatz für den Schnorchel nach unten wegkippt):



Bearbeitet von - kredenschel am 13.06.2008 18:29:39

Hi kredenschel,
Nu haben wir alle klarheiten beseitigt.
So macht das forum spass!
Danke für die Konstruktive Mitarbeit, besonders an Kredenschel der ja schon super Bremsenausarbeitung mit Mynatec gemacht hat von der ich auch Profitiert habe!
@ Axel -s, ab und zu ist es halt besser es selbst zu probieren, als sich auf aussagen zu verlassen bei denen man nicht weiss wie akribisch sie zustande gekommen sind oder mit welchen vorhandenen mittel sie erforscht wurden , in dem fall hattest du wohl 3,2L teile, wie kredenschel ;-)
Gruß Pat :-)))

Bearbeitet von - pat.zet am 13.06.2008 23:04:54

Bearbeitet von - pat.zet am 13.06.2008 23:06:00

Bearbeitet von - pat.zet am 14.06.2008 09:31:31

Schön, jetzt auch noch mit Bildern... na dann werd ich nächste Woche wohl mal einkaufen gehen!

@pat.zet

Danke fuer deine Arbeit und die Fotos!

Habe soeben beim :-) angerufen und eine Bestellung getaetigt.

Die naechste Bastelstunde am 323ti ist somit in greifbarer Naehe.

Werde berichten!

Gruss

super, dann haben wir nun geklärt, dass der kasten des 3,2er anders ist :-)

Was man an dem letzten Bild oben super sehen kann ist auch der unterschiede des Durchmessers zum LMM hin.

Man sieht aber auch, dass die Kästen bis auf diesen Durchmesser und der anderen Ausganslage für den Ansaugschlauch nahezu identisch sind, also von der Lage, Befestigung und vom Luftfilter sowieso.

hallo, ich glaube allerdings auch das der M52 Kasten von kredenschel einer vom 320 i ist, der vom 328 i sieht mit den Lmm 82 mm doch etwas grösser aus.
Gruß Pat

Der ist vom 320i!

Zitat:

---

Habe mal ein Foto gemacht (links M3 3,2, rechts M52 B20...

---

OH richtig doc nardo , da stehts JA , das alter halt ;-)

Habe da noch ein paar Fragen an die Profis hier!

Da ich ja in Baelde meine Bastelrunde zwecks Schnorchel-Montage machen werde gleich noch die Zusatzfragen:

Welchen Zweck hat beim M52-Lufi-Kasten der dreieckeige "Ausleger"? Dieses Teil ist ja beim M3-Kasten nicht dran. Siehe Fotos von pat.zet.

Kann man das Teil wegnehmen? Was hat dies fuer Auswirkungen? Hat der M50-Kasten dieses Teil auch? Wenn nein, kann man beim M52 den M50-Kasten verwenden?

Der M3 3,0-Kasten hat ja leider einen groesseren Durchmesser beim DK-Schlauch-Anschluss, richtig?

Danke fuer eure Hilfe und Gruss!

Zitat:

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Habe da noch ein paar Fragen an die Profis hier!

Da ich ja in Baelde meine Bastelrunde zwecks Schnorchel-Montage machen werde gleich noch die Zusatzfragen:

Welchen Zweck hat beim M52-Lufi-Kasten der dreieckeige "Ausleger"? Dieses Teil ist ja beim M3-Kasten nicht dran. Siehe Fotos von pat.zet.

Kann man das Teil wegnehmen? Was hat dies fuer Auswirkungen? Hat der M50-Kasten dieses Teil auch? Wenn nein, kann man beim M52 den M50-Kasten verwenden?

Der M3 3,0-Kasten hat ja leider einen groesseren Durchmesser beim DK-Schlauch-Anschluss, richtig?

Danke fuer eure Hilfe und Gruss!

(Zitat von: CH-Cecotto)

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Servus,
Ja der M50 Kasten hat das auch.
Also haben alle M50/M52 Motoren das Teil dran.
Aber für was das ist kann ich dir nicht sagen, das hab ich mich auch schon gefragt ;-)

Gruß

Ich kann nur vermuten das es eine art resonator ist um schallwellen zu eliminieren , weniger das es mehr Volumen ergibt, von daher sollte der M 50 auch gehen.
Das ist ein vermutung , der Sven kann bestimmt etwas dazu sagen , wenn er Zeit hätte .
gruß Pat

Der M50 hat das dreieckige Teil nicht dran!!!! ( ob es der M50TU-B25 hat weiß ich jetzt nicht). Für was es genau ist, kann ich leider nicht sagen. Der 325er Lufika passt auch beim 328, jedoch muss die Öffnung für das Thermostat der drosselklappenheizung geschlossen werden (hat der 328er nicht, ist aber kein problem). Zur vervollständigung: Auch der 328er kasten passt beim 325er, jedoch muss dann hier im Gegenzug die (bereits vorgestantze) Bohrung für das o.g. Thermostat geöffnet werden.

@Insane76

Danke fuer dein Post!

Werde somit mal den M50-Lufi-Kasten( schoen einen Kollegen mit meinem ehemaligen 325i-M50-Cabrio zu haben. Da hab ich ja das Teil an den Richtigen verkauft...)bei meinem M52 montieren und mal schauen ob man einen wie auch immer gearteten Unterschied merkt.

Werde berichten!

Gruss

Zitat:

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Der M50 hat das dreieckige Teil nicht dran!!!! ( ob es der M50TU-B25 hat weiß ich jetzt nicht). Für was es genau ist, kann ich leider nicht sagen. Der 325er Lufika passt auch beim 328, jedoch muss die Öffnung für das Thermostat der drosselklappenheizung geschlossen werden (hat der 328er nicht, ist aber kein problem). Zur vervollständigung: Auch der 328er kasten passt beim 325er, jedoch muss dann hier im Gegenzug die (bereits vorgestantze) Bohrung für das o.g. Thermostat geöffnet werden.

(Zitat von: Insane76)

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Servus,
also ich hab ja einen M50TU und habe den "Ausleger" am Lufika dran.


Gruß

Hallo!

Schlechte News:

Der M50-Lufi-Kasten hat den "Ausleger" ebenfalls.

E36 325i mit M50, Jg.95.

Habe dann versucht, den "Ausleger" bei meinem M52-Kasten zu entfernen.

Pustekuchen.

Das Teil sitzt so fest, dass ich Angst hatte, den ganzen Kasten dabei zu zerstoeren.

Somit Uebung abgebrochen.

Schade.

Wuerde mich extrem Wunder nehmen, wieso das Teil dran ist und ob man einen Unterschied merkt wenn das Teil weg waere...

Gruss

Hallo,
ich denke für die Leistung ist es egal , es hat was mit der Ansauggeräuschdämpfung zu tun.
Gruß Pat

Hi Pat!

Denke auch dass es seine Funktion in Richtung Geraeuschdaemmung hat.

Waere erst recht interessant zu wissen, wie sich das Geraeusch veraendert wenn der Ausleger weg ist.

Mal schauen ob ich irgendwo mal einen Kasten finde bei dem ich das Teil einfach mal wegschneide.

Gruss

Zitat:

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Hallo!

Schlechte News:

Der M50-Lufi-Kasten hat den "Ausleger" ebenfalls.

E36 325i mit M50, Jg.95.

Habe dann versucht, den "Ausleger" bei meinem M52-Kasten zu entfernen.

Pustekuchen.

Das Teil sitzt so fest, dass ich Angst hatte, den ganzen Kasten dabei zu zerstoeren.

Somit Uebung abgebrochen.

Schade.

Wuerde mich extrem Wunder nehmen, wieso das Teil dran ist und ob man einen Unterschied merkt wenn das Teil weg waere...

Gruss

(Zitat von: CH-Cecotto)

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DAnn liegt es wohl am Baujahr. Ein 325 Bj. 7/92 hatte das Teil nicht, aber ein 325er BJ ende 92 mit Vanos hatte es.

Ich habe beim 328er auch mal versucht, das teil zu entfernen, aber ging auch nicht. sieht zwar so aus, als ob es nur eingerastet, geklipst oder so gesteckt wäre...aber keine chance.

Wenn es eingeclipst ist, dann ist doch sicherlich auch ne Art Öffnung in in diesem Teil drin (habs mir jetzt noch nicht geneuer angesehen).

Man könnte doch zum testen erstmal einfach nur diese Öffnung verschliessen, das sollte doch schonmal grob den gewünschten Effekt erzielen, den man mit dem Entfernen des Teils hätte.

Evt. einfach nen streifen Panzertape von innen drüber.

So hab ich mir das auch gedacht. Da ja kein großer Druck oder Sog da drin herrscht, sollte das eigentlich schon reichen.

Entweder Geräuschdämmung oder Durchgriffschutz, damit man nicht bei laufendem Motor an die Keilriemen kommt ;-).

Gruss
R.A:

Ja, ist sicher 'bloss" eingeklipst.

Hab das Teil lange genug angeschaut, gedreht und gewendet, von Innen ertastet.

Da ist keine Oeffnung an der man ansetzten koennte.

Hab sogar den Innenteil des Ansaugkonus rausgenommen um besser an den Ausleger von Innen ran zu kommen.

Man kann das Teil auch von Innen nicht rausdruecken.

Die Idee mit dem Panzertape hatte ich zwar auch. Aber ist wohl ne ziemliche Fummelei das dort passend und dicht anzubringen. Und dann eben die Angst dass es angesaugt wird. Hab ja zwar noch das Gitter vor dem LMM, aber trotzdem.

Vielleicht probier ich's aber doch mal.

Wenn ich den M3-Schnorchel montiere.

Ist heute angekommen :-)))))

Gruss

Bericht von der Front :-)

Habe heute den "Ausleger" des Kastens mit Haushalt-Papier gestopft und danach das ganze mit Panzertape verschlossen.

Ob's was bringt? Glaube nicht.

Da ich so schoen am Basteln war hab ich mich auch an die M3-Schnorchel-Montage gemacht.

Wie pat.zet schon schrieb:

Das Teil passt 98% an den M52-Kasten.

Meiner Meinung nach sogar eher 97%.

An den Kasten passts sogar 100%.

Doch den Kasten samt M3-Schnorchel dann zu verbauen und an den LMM zu haengen ist eher was fuer seeeeehr geduldige Menschen.

War ein rechtes Herumgedruecke und Gewuerge.

Den Lufi-Kasten dann wieder an den 2 Haltern festzumachen ging nur indem ich die 2 Gummihalter wegliess und von der anderen Seite zum fixieren anschraubte. Auch den LMM an den Kasten anzusetzten hat einige Flueche gebraucht. Aber jetzt ist alles dran und es funzt!

Die eine Hupe musste weichen. Habe das Teil an der Halterung des Lufi-Kastens festgemacht. Haelt und hupt.

Habe nun den Bremsbelueftungs-Kanal ausgebaut und den Schnorchel mal so getestet.

Das Ansauggeraeusch ist genial! Ist ein hoerbarer Unterschied zum M52-Ansaugkanal! Einfach schoen!

Zwischenbemerkung: Lasse den Deckel vom Filter immer ca.1 cm offen. Toent noch schoener.

Auch bilde ich mir ein, dass der Motor bei tiefen Drehzahlen und Vollgas-Stellung besser durchzieht. Eben wie wenn er da bereits genuegend Luft reinziehen kann.

Bei hohen Drehzahlen ab ca.4500U/min zieht das Teil nun einfach bombastisch! Hoffe dass dies nicht bloss Einbildung vor lauter Euphorie ist...

Freue mich in dem Augenblick sehr auf den Einbau der M50-Bruecke :-)

Ueberlege nun, ob ich mir den Einbau des aufgeschnittenen Bremsluft-Kanals spare (habe eh eine separate Bremsbelueftung eingebaut) und nun einfach einen Schlauch an die Oeffnung der M3-Schuerze lege und den dann direkt mit dem Schnorchel verbinde.

Ist wohl die einfachere Variante als den BL-Kanal reinzupfriemeln. Davor graut mir!

Nochmals DANKE!!! an pat.zet und Gruss!

Hi Checotto,
Schön das es geklappt hat.
Bei mir waren die Gummipufer noch am kasten dran, und es passte auch, und der rest war auch eher undramatisch, ich war aber gerade auch in übung da ich die 2 kästen nacheinander rein gebaut hatte.
Das mit der Hupe hatte ich ja geschrieben , davon abgesehen hat der 328 i ein 2 klang , also wenn du ein weglässt hupts immer noch.
Das mit dem 1cm offen lassen ist hoffentlich nur ein scherz ???
Da kannst Du den Lufi gleich weglassen , wenn der Kasten offen bleibt dichtet er doch nicht mehr ab , und den Motor zieht ungefilterte Luft.
Na dan warte ich mal ob andere den Umbau auch machen , was es da zu berichten gibt, ich warte noch auf meine Samco schläuche wegen des LMM umbaus.
Gruß Pat

Hi Pat!

Bei mir musste ich zwingend die 2 Gummipuffer abschrauben. War auch so immer noch ziemlich muehsam alles wieder zusammen zu bekommen.

Ja, der 323ti hat auch 2 Hupen. Wobei ich bei der Gelegenheit feststellen durfte, dass 1 nicht geht. Natuerlich die, welche nicht im Weg war. Naechste Baustelle.

Das mit dem Lufi 1 cm offen ist kein Scherz.
Der Filter dichtet so immer noch ab! Wird ja durch die "Schublade" beim reinschieben angedrueckt. Auf dem letzten 1cm ist die Gummidichtung des Filters bereits fest angedrueckt. Aber auf der Seite vor dem Filter kann er so noch ein bisschen mehr Luft ansaugen.

So, jetzt geh ich arbeiten. Freue mich schon auf die Fahrt!!!

Gruss

Ich hole das Schnorchelteil heute auch ab.

Komme aber erst nächste Woche Freitag zum Einbau.

Werde dann auch berichten wie es gelaufen ist.

Zitat:

---

Der Anschluss zum Bremsenlüftungsschacht muss in jedem Fall selber gebohrt werden da der M-Technic Bremsenschacht 51 71 2 233 361 welcher in sämtlichen Fahrzeugen mit M-Stoßstange zum Einsatz kommt ab Werk kein Loch hat.

(Zitat von: André)

---

jetzt meine frage: auf dem allerersten bild dieses threads von pat.zet ist ein foto des schnorchels plus dem bremsluftkanal zu sehen. und wenn ich das richtig sehe, ist der schnorchel im bremsluftkanal integriert.

nun, weshalb kann ich mir nicht einen bremsluftkanal des M3 3.0 kaufen, wenn bei diesem model ja auch der schnorchel verwendet wird! also muss doch logischerweise in diesem bremsluftkanal ein loch vorhanden sein! das bild zeigts ja!

hmmm, warte gespannt auf eure antworten.

lg swoopy

Bearbeitet von - swooper am 19.06.2008 10:36:56

Logischerweise schon aber so wie wir bis jetzt fest gestellt haben gibt es nur einen Schacht welcher bei allen Fahrzeugen mit M Stoßstange zum Einsatz kommt und dieser hat kein Loch für den Ansaug.

es kann doch aber nicht sein, dass nur eine art von schacht verwendet wird, wenn die version für den M3 3.O ein loch braucht.

Also Pat sowie ich auch haben keinen Schacht mit abweichender Teilenummer gefunden, steht aber auch weiter oben im Thema.

Hallo so ist es halz ein Kanal ob M oder normal .
Das ist individual anpassung , es sollte aber kein problem sein mit etwas geschick und grips in der schale das loch an der richtigen stelle anzuzeichnen und zu bohren.
Bei Bmw kostet der kanal 13 € +- , odre man besorgt sich noch ein paar zum Üben aus dem gebrauchtteile sektor.
Wenn sich das nicht zu traut sollte man die finger davon lassen , und sich jemanden suche der kann.
Komisch ist das allerdings schon das BMw einen Schnorchel mit abgang verbaut dann kein Loch im schacht ist , aber das ist halt so !!.
Gruß pat

ohne jetzt etwas schlecht zu machen .. finde es super, dass sich immer Leute darum kümmern .. aber wieso nicht gleich den Schnorchel vorne weglassen, dann bekommt man den selbern gewünschten Effekt ;-)

...und zieht die komplette warme Motorluft rein ...... CLEVER ! :-P

Gruss
R.A:

Zitat:

---

ohne jetzt etwas schlecht zu machen .. finde es super, dass sich immer Leute darum kümmern .. aber wieso nicht gleich den Schnorchel vorne weglassen, dann bekommt man den selbern gewünschten Effekt ;-)

(Zitat von: mjaho_info)

---

Hallo, also ich weiss nicht welchen Effekt du möchtest , ich will mehr luft in den Motor bekommen, das etwas bessere ansauggeräusch ist nicht der Ausschlag für die Aktion.

Kleiner tip wenn du den Schnorchel schon weglässt , versuche soviel warme luft vom kühler herüberzu leiten , das spart im winter die Kaltlaufphase ;-))

Ausserdem möchte ich das es möglichst unauffällig ausschaut.
Noch mal zu dem Anfangsfoto , das stammt aus einem US tuner Katalog .
Das was ausschaut als wäre es ein steckadapter o. Ä. ist der Originale Moosgummi ring .
Gruß Pat


Bearbeitet von - pat.zet am 19.06.2008 19:22:12

Mein linker Bremsluft-Kanal liegt vor mir auf dem Schreibtisch.

Da sind 2 vorgesehene Loecher bereits im Kunststoff angezeichnet. Ab Werk!

Auf der Unterseite des Kanals sind auch 4 verschiedene TeileNr drauf.

51.71-2233 362 -114 609
51.71-2254 169 (mit Loch 65 Durchmesser (Zeichen) und Elli)
51.71-2260 219 (mit Ellipse)
51.71-2489 845 (Loch Durchmesser (Zeichen) 65)

Mein Kanal muesste demnach die TeileNr
51.71-2254 169
haben.

Auch die Klammerbemerkungen sind drauf! Habe bloss das Zeichen fuer den Durchmesser nicht auf meinem PC :-(

Dies ist doch wohl interessant, oder?

Das ellipsenfoermige Loch ist sicher fuer den Schnorchel vorgesehen.

Doch fuer was ist das angezeichnete, runde 65mm-Loch gedacht???

Und noch ne Anmerkung:

Bin heute meine "Hausstrecke", sprich Bergstrecke, gefahren. Ist mein Arbeitsweg da wir auf dem Huegel wohnen.

Der Unterschied mit dem Schnorchel ist nicht nur fuehlbar, sondern auch in Km/h sichtbar.

Werde jetzt keine absoluten Km/h-Zahlen hier rein tun.
Bloss soviel: bin auf gewissen Passagen locker +10Km/h schneller unterwegs. Und dies bei Volllast. So wie bis anhin.

Schlicht genial!!!

Freue mich schon auf den naechsten HHeim- oder Nordschleifen-Besuch :-)))

Hi checotto , wenn es wirklich so sein sollte werde ich den M3 Lmm und en M3 lufika mit schnorchel reinbauen weil dann origianl ausschaut und die selbe leistung bringen sollte.
ISt Ja unglaublich was dieses Thema jetzt doch noch bringt,
Gruß Pat

Hi Pat!

Wie siehts denn bei Verbau von M3-Lufika und M3-LMM mit dem Anschluss an die DK aus? Ist da nicht schon mal das ASC-Gehaeuse im Weg? Erforderliche Teile fuer diesen Umbau?

Kann man den Lufika und LMM vom M3 einbauen ohne irgendwelche Software-Anpassungen?

Danke und Gruss!

Hallo
Ich habe keine ASC Klappe,
die verrohrung mit asc gibts von Alpina, B3 3,2 L ( Kredenschel hat noch eine)
Ohne ASC gibts die Brocken von Samco ( da warte ich halt noch drauf)
Die software muss angepasst werden,
Aber beim b28 motor dürfte der Umbau nicht vonnöten sein, 3, 2 l schaufelt halt ab 6000 noch ein wenig mehr, Ich bin nicht allein , ein andere S52 fahrer aus denm Forum hat das gleiche Problem.
Ich werde dann mal bescheid geben.
Greetz Pat

Ja gerne, gib bitte Bescheid!

Und ev. Fotos reinstellen!!!

Werde wohl erst mal die M50-Bruecke einbauen und dann mal sehen ob ich noch mehr Leistung haben muss/will :-)

Gruss

@ch-cecotto
hy david - hast bei deiner versuchs bergrally den schlauch unten schon am bremskanal befestigt (loch gebohrt) oder liegt das rohr noch frei?


@pat.zet
es geht mir nicht darum, dass ich kein loch bohren könnte *lach* sondern darum - möglichst kein gebastle sondern original das rohr zu befestigen mit den dafür vorgesehenen loch. ich bohr das loch im handumdrehen (dremel sei dank).

lg swoopy


EDIT: ist mir grad in den sinn gekommen. es gibt ja solche nebelscheinwerfereinsätze, welche ein ansaugloch drin haben statt eben den nebler. führt dieses loch wohl direkt zum rohr dass vom lufi nach unten führt? dann hätte man demnach noch eine direktere frischluft zufuhr?!



Bearbeitet von - swooper am 20.06.2008 08:31:43

Zitat:

---

...und zieht die komplette warme Motorluft rein ...... CLEVER ! :-P

Gruss
R.A

(Zitat von: kungfu)

---

während der fahrt? .. erklär mir das mal genauer *schmunzel*

Zitat:

---

Hallo, also ich weiss nicht welchen Effekt du möchtest , ich will mehr luft in den Motor bekommen, das etwas bessere ansauggeräusch ist nicht der Ausschlag für die Aktion.

Kleiner tip wenn du den Schnorchel schon weglässt , versuche soviel warme luft vom kühler herüberzu leiten , das spart im winter die Kaltlaufphase ;-))

Ausserdem möchte ich das es möglichst unauffällig ausschaut.
Noch mal zu dem Anfangsfoto , das stammt aus einem US tuner Katalog .
Das was ausschaut als wäre es ein steckadapter o. Ä. ist der Originale Moosgummi ring .
Gruß Pat


Bearbeitet von - pat.zet am 19.06.2008 19:22:12

(Zitat von: pat.zet)

---

Ich hab noch die orig. Abdeckung drauf, und hab vor Jahren schon mal probiert den 3.2er zu montieren, nur passt der nicht ... den 3.0er hatte ich dann garnicht mehr probiert. Nur würde ich vom M3 LMM etc. abraten, weil es funktioniert zwar, es werden teilweise auch die richtigen Werte geliefert, ist aber alles eher russisches Rolett ... am besten kann hier Sven weiterhelfen. Der wohl am meisten Ahnung über die Motoren hat :-)

Aber das der andere Luftschlauch vorne die Mörder Leistung bringt, kann ich mir nicht vorstellen ... Interessant wäre es, wenn jemand einen Prüfstandslauf macht, einmal mit, und einmal ohne bzw. einmal mit orig. und einmal mitn M3 3.0 Schnorchl

Michi

Zitat:

---

Aber das der andere Luftschlauch vorne die Mörder Leistung bringt, kann ich mir nicht vorstellen ... Interessant wäre es, wenn jemand einen Prüfstandslauf macht, einmal mit, und einmal ohne bzw. einmal mit orig. und einmal mitn M3 3.0 Schnorchl

Michi

(Zitat von: mjaho_info)

---

auf dem prüfSTAND wird wahrscheinlich nicht das gewünschte ergebnis erzielt, ausser man stellt ein ventilator der mit 80km/h bläst vor front. den effekt mit der mehrleistung wird wahrscheinlich nur erzielt weil während DER FAHRT, frischluft gezogen wird.


lg swoopy

@ CH-Cecotto

Danke für die ausführliche Info über den Bremsenschacht, guck hat es sich BMW an dieser Stelle mal wieder besonders einfach und günstig gemacht.

Zitat:

---

[quote][gray]
...und zieht die komplette warme Motorluft rein ...... CLEVER ! :-P

Gruss
R.A

(Zitat von: kungfu)

---

während der fahrt? .. erklär mir das mal genauer *schmunzel*



[quote][gray]

Schließe eine Laptop mit Echtzeitdiagnose an ( INXA z.B. wobei X ein Platzhalter ist )und schaue es an ** schmunzel zurück ** !
Bei 200 km/h nimmt sich das nicht die Welt, bis 120 km/h aber doch erheblich....
Habe ich alles schon probiert, sonst würde ich nicht antworten ;-).

MFG
R.A:

Bearbeitet von - kungfu am 20.06.2008 13:48:03

@ Majho_info
Ich stehe in relativ engen kontakt mit Sven, und glaub mir wenn ich nicht wüsste das das was ich mach nötig ist würde ich es nicht machen, da ich nicht die Zeit habe Sinnlose Dinge zu tun.
Ich habe ein Luftmassen erfassungs problem, das sich so lösen läßt, denn Alpina betreibt mit dieser Konfi den B3- 3,2l, und mir ist jetzt auch klar warum , da ich Ähnliche luftmassenwerte habe wie der B3 , Alpina hätte keinen anderen Luftmassenmesser verbaut wenn der OE vom 328 i die gewünschten ergebnisse gebracht hätte, da der 328 i Lmm aber bei 5800 u min an seine Regelende stösst ist der M3 lmm vonnöten.
Der Alpina + auch mein b32 unterscheiden sich vom basis S52 davon , das wir beide grössere ansaugbrücken und bessere anströmungen Fahren, desweitern hat der B3 noch eine um 4° schärfere inlasswelle wie meiner.
Da ich aber noch eine Leistungsmessung brauche ,muss ich nun den M3 lmm verbauen und die Software anpassen damit der Motor bis in den Begrenzer ohne stottern läuft und somit auch leistung produziert.
Gruß Pat

@pat.zet ... ja beim 3.2er Umbau lass ich es mir einreden, aber sicherlich nicht beim 323/328 ;-) ... aber jeder wie er meint.

@Kunfu .. das ist alles i-Tüpferlreiterei .. aber jeder wie er meint. Bei mir ergab sich keine wesentlichen Änderungen, ergo zum vernachlässigen ..

Zum Prüfstandslauf, ich weiss ja nicht, wo ihr eure Prüfstandsläufe macht, aber auf den wo ich hinfahre, steht vorne ein Gebläse ....

@ majho ,
Du musst dir gar nix einreden lassen , besser wäre einfach wenn du es verstehst.
Ausserdem schrieb ich weiter oben schon mal das der Lmm umbau nur sinnvoll ist, um es beim 3,2 l einzubauen , was den Sinn mit dem Lufika angeht , kann ich für mich noch nichts sagen , da meine benötigten teile nicht kommen.
Aber und das schreib ich hier jetzt nochmal , wer es nicht ausprobiert und sich immer auf anderer Leute aussageß verlässt weiß nicht ob es tatsächlich stimmt was die leute schreiben!
Siehe am Anfang des threads , wo 2 user sagten das es nicht passt, die aber wiederrum von 3,2 l m3 teilen sprachen...........
Ich werde auch den Vergleich der Luftführung prüfen , so wie KUNGFU schreibt mit dem Lappi und Beifahrer zum werte vergleichen der eingangsluftmenge, es handelt sich hier ja auch nicht um Highend tuning , sondern um Dinge die sich mit normalen Budget bewerkstelligen lassen, und die ergebnisse soll jeder schreiben, der es versucht hat.
User die nichts davon halten sollen den Thread ignorieren.
Greuß Pat

So jetz muss ich mich auch mal einschalten! :-D
Da ich ähnliche komponenten fahre wie Pat werde ich prallel zu seinen Tuningmaßnahmen andere dinge ausprobieren.
Kann das nur bestätigen der S52 Lmm verpackt (popometergemessen) die luftmenge bei ca 5500-6000rpm nicht mehr und es tritt ein stottern auf da der Motor total abmagert!
das der M52B25 oder B28 solche probleme normalerweise nicht hat ist ja wohl auch klar. dann ist ja wohl auch klar das es bei diesen beiden eher weniger Sinn macht wegen zu viel luftmasse auf den M3 Lmm umzurüsten weil der M52 ausreicht!
vor allem sprach Pat eig nur vom S52B32!
der S52B32 hat die probleme "normalerweise" auch nicht nur durch div ansaugwegsoptimierung bekommt er halt zu viel luft für den "kleinen" Lmm

Mein erster schritt wird sein einen 3,8Bar BDR zu verbauen um zu schauen was sich daraus ergibt!
(ja ich lass mich von meinem vorhaben auch nicht abbringen auch wenn selbst sven den wieder ausgebaut hat weil er nichts bringt! :-D learning by doing!!!!)
Pat du könntest eventeull den thread umbenennen :-D

Gruß Metrox

Hi Metrox ,
Naja dann machen wir lieber einen neuen Thread auf das wird sonst echt unübersichtlich.
Nu warten wir erstmal ab wer den Schnorchel umbau mit welchen ergebnissen macht.
Zu deinem BDR noch ein wort , wenn der Lmm die Luftmasse nicht mehr misst kannst du mit 3,8 bar nur ins dunkel zielen und hoffen das du triffst.
Danke für das Fax metrox
Gruß Pat

@swooper

Hi Dominik :-)

Der Schnorchel ist noch nicht am Bremsluft-Kanal angeschlossen. Muss zuerst das Loch in den Kanal reinbohren.

Der Schnorchel bekommt ja aber auch so schon genug Fahrtwind ab. Steht ja dank ausgebautem Kanal direkt im Fahrtwind

Ueberleg sowieso, direkt ein Loch in meine Nebler-Abdeckungen zu schneiden und von dort einen Schlauch direkt an den (dann natuerlich leicht gekuerzten) Schnorchel zu verbinden. Und BLK so lassen wie er ist und wieder rein damit.

Hab bloss noch Bedenken wegen der Rennleitung. Ist dann wohl auf den ersten Blick ersichtlich dass da was nicht Serie sein kann...

Schick dir heute noch ne PN!

Gruss

Hi Metrox ,
Naja dann machen wir lieber einen neuen Thread auf das wird sonst echt unübersichtlich.
Nu warten wir erstmal ab wer den Schnorchel umbau mit welchen ergebnissen macht.
Zu deinem BDR noch ein wort , wenn der Lmm die Luftmasse nicht mehr misst kannst du mit 3,8 bar nur ins dunkel zielen und hoffen das du triffst.
Danke für das Fax metrox
Gruß Pat

Nebenbei möchte ich noch erwähnen das OHNE Rüssel zwar der Sound massiv zunimmt ;-), allerdings nach MEINEN Erfahrungen der Motor schlechter läuft ( auch in hohen Drehzahlen und nicht NUR wegen der Warmluft ). Ich persönlich bin mittlerweile der Meinung das BMW verdammt genau wusste was sie da entwickeln und scheinbar wird auch der Ansaugweg des kompletten Lufikasten usw. mitberechnet.

MFG
R.A:

Bearbeitet von - kungfu am 20.06.2008 22:03:03

hey leute, schaut mal was ich gefunden hab.
könnte man doch perfekt verwenden mit dem schnorchel.

HIER


lg swoopy

edit: gibts auch noch aus carbon. ist eigentlich als zusätzliche bremsenkühlung gedacht, doch mit dem umbauen auf den schnorchel sollte doch ein kinderspiel sein. hast halt einfach keine nebler mehr. zumindest auf der linken seite....

Bearbeitet von - swooper am 21.06.2008 03:16:50

Sieht sehr gut aus!

Genau sowas schwebt mir vor.

Bloss beim Preis wird mir uebel :-(((

Haben aber auch noch andere "interessante" Sachen. Coller Laden. Der Link wird gespeichert!


Danke und Gruss!

Die haben wirklich interessante Sachen mit den zugehörigen Preisen. Was mir ganz gut gefällt im Bezug auf Kaltluftzufuhr mit originalem Filterkasten (offenen schon allein wegen dem Reuter nicht) ist das hier:





So etwas müsste man doch auch in D bekommen und sogar günstiger. Hat jemand vielleicht so einen Stoßstangeneinsatz schon woanders gesehen? Mit dem könnte man auch die Nebler behalten :-)

Bearbeitet von - Fabricio am 21.06.2008 12:38:30

Noch was gefunden:

BMW Performance Luftfilterkit


Leider finde ich den Preis auch etwas happig und ich finde es weder im ETK Zubehörkatalog noch sonst wo auf deutsch.

Fabricio , nur so am rande es geht hier nicht um den E46 , sondern um die M50 - M52 6 zyl E36.
FALLS DU FÜR DEN DEN E36 SO ETWAS FINDEST ( was sehr unwahrscheinlich ist), poste es, ansonsten bitte nicht oder eröffene einen Thread für den E46, sonst gehts weg vom Thema.
Gruß Pat

Bearbeitet von - pat.zet am 21.06.2008 17:57:15

In der Art wie auf den Fotos von Fabrizio hab ich bei meinem 323ti mit M-Packet+M-Gitter in der Frontschuerze die zusaetzliche Bremsenkuehlung geloest.

2x 6cm-Schlauch von ISA-Racing an dem Gitter befestigt und zur Radnabe hin verlegt.

Werde nun wohl wie schon erwaehnt noch einen Schlauch in die linke Nebler-Abdeckung legen und den dann direkt mit dem M3-Schnorchel verbinden.

Hallo,
nur mal eine Frage , es gibt doch DE Nebelscheinis, die bauen ja sehr viel kleiner, oder DE mit einer art Lüftungsgitter um die DE linse da könnte man die Nebler behalten und noch luft in den Schnorchel führen.
Ich werd mir mal gedanken dazu machen , falls jemand Ideen oder teile hat bitte Posten.
Gruß Pat

@pat.zet

du meinst wohl sowas in der art?
wenn aber diese nebler genauer betrachtest, fällt dir sicher auch auf, dass trotz dem gitter muster, ein kpl. gefüllter nebler einbaust in der original bmw nebler grösse. da kannst keine löcher für mehrluft verwenden...

lg swoopy

PS: die idee war aber gut.





Bearbeitet von - swooper am 22.06.2008 09:46:04

Hallo ,
Nein die meine ich nicht , wie du es ja schon selbst beantwortet hast sind die ja nicht durchlässig!
Ich meinte diese:

[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=6DVtMg1pUtof8j5.gif][/URL]

Das helle auf dem Bild zeigt das man durchhgucken kann.
Evtl kann man die Schlitze noch etwas erweitern , das kann man aber erst sehen wenn man sie in der Hand hat
Greetz Pat

Bearbeitet von - pat.zet am 22.06.2008 10:32:07

Bearbeitet von - pat.zet am 22.06.2008 10:34:44

Ich wollte das ganze auch nicht schlecht reden .. ich finde es ja super .. wie gesagt, ich wusste es zB. selber nicht, dass der vom 3L M3 anders ist .. und ich habs vor Jahren schonmal mitn 3.2er Schnorchel probiert, und gesehen das es nicht geht ... deswegen finde ich das ganze ja eh super ;-)

ABER:
Wenn es so einen großen Unterschied macht, erklärt mir bitte warum bei einem Auto welches neu über 1xx.xxx €uro gekostet hat, im Endeffekt nichts anderes gemacht wurde also vorne offen zu lassen ;-) (vonwegen warme Luft ausn Motorraum ... achja, hier handelt es sich um einen Stock M3 CSL ;-) )



Bearbeitet von - mjaho_info am 22.06.2008 20:13:04

@ Mahjo, der hat die Ansaugung unten in der stossstange und bekommt dort Kalte luft zu geführt.
Ist doch Klar warme luft bedeutet das die DME den Motor anfettet, das bkann dann bedeuten das er zu fettläuft und du leistungsverluste hast, desweitern hat kalte luft mehr Sauerstoffanteile die sich mit mehrsprit anteilen verbinden und somit etwas mehrleistung ensteht, beim Sauger zwar nicht so immens.
Besser ist halt 15° kältere luft, es gibt sogar sprit kühlsysteme.

Csl info:
http://www.m3csl.net/de/Technik_Motor.htm#alphan

Bearbeitet von - pat.zet am 22.06.2008 21:04:12

Zitat:

---

Sieht sehr gut aus!

Genau sowas schwebt mir vor.

Bloss beim Preis wird mir uebel :-(((

Haben aber auch noch andere "interessante" Sachen. Coller Laden. Der Link wird gespeichert!


Danke und Gruss!

(Zitat von: CH-Cecotto)

---

Ich meine, solche Dinger auch mal in nem D&W Katalog gesehen zu haben. Mir fällt nur nimmer ein von welchem Hersteller die waren. Die gabs fürn 3er Golf und auch fürn E36 soweit ich das noch weiß.

Muss mich daheim mal schlau machen ob dem wirklich so ist oder obs schon alterbezogene Ausfallerscheinungen sind :D

Wobei die Lösung mit einer Öffnung im Gitter der M-Schürze auch keine schlechte Idee ist.

Hab mittlerweile das Projekt "Ansaugschnorchel"
beendet :-)

Habe die guenstige Variante gewaehlt.

Aluflex-Schlauch (Durchmesser 6cm) mit Panzerband am Schnorchel fixiert.

Dann das andere Ende zur Nebelscheinwerfer-Oeffnung gezogen.

Dort den Schlauch mit einem Kabelbinder am Halter des NS fixiert.

In die Kunststoff-Abdeckung fuer die NS-Oeffnung mit der Bohrmaschine Loecher gebohrt. Viele Loecher...

Danach Abdeckkappe drauf und fertig.

Sieht sehr diskret aus! Duerfte wohl nicht mal der Rennleitung auffallen.

Und wenn ich das Auto mal vorfuehren muss, dann kommt einfach eine "neutrale", Loch-freie Abdeckkappe drauf. Den Aluschlauch sieht man ja weder vom Unterboden aus noch vom Motorraum her. Da muesste der Pruefer od. Polizist schon genau wissen was er suchen muss.

Musste danach noch den Bremsbelueftungskanal bearbeiten. Der Schnorchel+der Aluschlauch waren da ein wenig im Weg.

Habe auch den Temp.Sensor fuer die Aussentemp-Anzeige von unten her in den Kanal gesetzt. Der war dem Aluschlauch auch im Weg.

Gruss

Super Checotto!
Hat sich etwas vom Ansauggeräusch geändert?
HAst du weiterhin das gefühl das der Motor besser zieht?
Hast du den Resonaz raum noch abgeklebt ?
Gruß Pat

Hi Pat!

Resonanzraum im "Ausleger" ist weiterhin mit Kuechenpapier gestopft und mit Panzertape abgeklebt. Haelt und bleibt somit auch so.

Ansauggeraeusch ist nach dem Anbringen des Aluschlauches gleich gut geblieben.

Im Leerlauf kaum ein Unterschied wahrnehmbar. Beim Beschleunigen mit wenig Gas ebenfalls kaum ein Unterschied. Diskret. Kein Sound alla offener Luftfilter. Rennleitungs-freundlich sozusagen.

Beim Beschleunigen mit durchgetretenem Pedal kommt ab ca. 4000U/min ein deutlicher Unterschied an die Ohren. Geht meiner Meinung nach in Richtung Airbox-Sound. Macht suechtig!!!

Habe weiterhin das gute, schoene Gefuehl, dass der Motor auch besser zieht. Haengt auch schoen am Gas. Reagiert sehr spontan.
Auch da vor allem ab 400U/min. Ist wie ein 2.Wind der da aufkommt.

Macht echt Spass die Kiste :-)))

Finde du hast dir einen Orden verdient!

Gruss

Das ist erfreulich , ich warte immer noch auf den Samco kram.
Ich sollte vielleicht die Box mal runter machen un deine Mod fahren.
Gruß Pat

Warum soll das Teil unbedingt am Nebler Luft ziehen, hab schon überlegt es einfach hintern Lufteinlass der Stoßstange fürn Kühler zu packen.

Zitat:

---

@ Mahjo, der hat die Ansaugung unten in der stossstange und bekommt dort Kalte luft zu geführt.
Ist doch Klar warme luft bedeutet das die DME den Motor anfettet, das bkann dann bedeuten das er zu fettläuft und du leistungsverluste hast, desweitern hat kalte luft mehr Sauerstoffanteile die sich mit mehrsprit anteilen verbinden und somit etwas mehrleistung ensteht, beim Sauger zwar nicht so immens.
Besser ist halt 15° kältere luft, es gibt sogar sprit kühlsysteme.

Csl info:
http://www.m3csl.net/de/Technik_Motor.htm#alphan

Bearbeitet von - pat.zet am 22.06.2008 21:04:12

(Zitat von: pat.zet)

---

Hallo pat.zet,
freut mich, dass du die Diskussion nicht gleich böse auffasst *g*

Zum CSL .. stimmt so nicht ganz .. es wird zwar nach oben geleitet .. ein Teil .. aber wie du sehen kannst, zieht er auch Luft vom "Motorraum" .. beim E36 ist es ja nichts anderes .. er bekommt ja Frischluft vom Scheinwerfer .. da kommts ja unten und seitlich die Luft durch ...

Deswegen war ja meine Überlegung, eigentlich müsstest mit weglassen der Leitung genausoviel wenn nicht mehr erreichen, im gegensatz zu dem M3 Schnorchel. Man könnte ja zusätzlich unten beim Bremskanal ja ne Leitung nach oben "basteln" damit wie beim CSL auch hier die Fahrtluft nach oben kommt ..

Hier ist dann halt die Frage, ob es Auswirkungen auf die Kühlung von der Bremserei gibt.

Grüße
Michael

Ich werde den Schnorchel heute auch verbauen.

Allerdings so wie sich BMW das gedacht hat. Werde dann berichten was dabei rausgekommen ist.

Ich hab aber noch an andere Idee:
Mein ihr es bringt was wenn man diese Rillen ca. in der Mitte des Schnorchels (die auch im normalen Schnorchel sind) irgendwie glättet, damit dort die Luft nicht so verwirbelt? Oder ist das genau deswegen da drin?

ich denke diese rillen dienen einfach zur flexibilität des schnorchels. kann mir nicht vorstellen, dass diese rillen etwas anderes bezwecken, denn die luft muss ja eh noch durch den luftfilterteppich - und da spielts wohl keine rolle, ob vorher verwirbelungen vorhanden sind oder nicht.

lg swoopy

Naja, aber flexibel ist da mal irgendwie bei dem neuen Teil was hier liegt garnicht. Da bewegt sich fast nix ;)

Deswegen ja die Idee mit dem obs was bringt oder nicht.
Aber die Verwirbelungen bremsen evtl bei hohen Strömgeschwindigkeiten den Luftstrom, was man so beheben/einschränken könnte.

Ich habe meinen Schnorchel mit nem Heißfön airodynamisch bearbeitet und geweitet und ein PVC Rohr nachgerüstet was dem M3 Schnorchel sehr ähnlich kommt ...... 75 Cent fürs Rohr ( 5 cm Durchmesser ) und etwas Spezialkleber ;-).

Gruss
R.A:

Zitat:

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Ich habe meinen Schnorchel mit nem Heißfön airodynamisch bearbeitet und geweitet und ein PVC Rohr nachgerüstet was dem M3 Schnorchel sehr ähnlich kommt ...... 75 Cent fürs Rohr ( 5 cm Durchmesser ) und etwas Spezialkleber ;-).

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Auch ne Möglichkeit, Nachteil ist nur das es "auffälliger" ist... aber dafür günstiger und evt. effektiver...

Wenn man das richtig macht siehr t man nichts ;-).

Zitat:

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Zitat:

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Ich habe meinen Schnorchel mit nem Heißfön airodynamisch bearbeitet und geweitet und ein PVC Rohr nachgerüstet was dem M3 Schnorchel sehr ähnlich kommt ...... 75 Cent fürs Rohr ( 5 cm Durchmesser ) und etwas Spezialkleber ;-).

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Auch ne Möglichkeit, Nachteil ist nur das es "auffälliger" ist... aber dafür günstiger und evt. effektiver...

(Zitat von: André)

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Nach ein wenig Gefummel und Gefluche ist das Teil (neben meinem neuen Lederlenkrad) drin.

Bis auf das Versetzen (ich habs nur ein Stück verdreht und gebogen) einer der beiden Hupen war der Einbau eigentlich recht unproblematisch. Das Loch im Bremsbelüftungskanal war schnell ausgeschnitten und passt klasse.

Das einzige was ein Kampf war, war den Schnorchel und den LuFi-Kasten in Einklang zu bringen. Der Schnorchel ist viel massiver und weniger flexibel als das Serienteil.
Da war schon einiges an Gefummel und viele Kraftausdrücke nötig um die zu verbinden.

Nach der ersten Fahrt kann ich bis jetzt sagen, dass das Ansauggeräusch ne kleine Spur aggressiver ist und meiner Meinung nach dreht er noch oben ein Stück freier raus.
Mehr kann ich (noch) nicht feststellen.

Aber der Motor ist auch grad erst wieder am Adaptivwerte erzeugen, da durch den Lenkradausbau die Batterie lange ab war.

Aber die 25€ sind keine Fehlinvestition gewesen.

hab meinen schnorchel nun auch bestellt :-)
werd ne konstruktion machen, die vom m-gitter luft anzieht. werd das teil ende woche holen und nach montage euch berichten.

lg swoopy

Servus,
Ich hab mir den Schnorchel auch bestellt. Und werde ihn am Wochende
dann verbauen. Und meinen werde ich in den Bremluftkanal einbauen.

Gruß

Nachdem es immer mehr machen, wäre es doch fast was fürs Nice2Know.

Dann müßte sich einer mal dran machen und beim Umbau ne kleine FS machen.

Hmm stimmt.

Aber ich machs nimmer raus, bin froh das alles drin ist ;)))

*Zu Sch@kal schau* Wie wärs mit dir? :)

Hallo,
Ich muss sowieso nochmal an den Lufika, da kann ich noch fotos reinstellen , wenns vorher einer macht bin ich nicht böse,
Nur möchte ich dann ganz klein erwähnung finden ;-)
Grüße Pat

Hi Pat!

Ehre wem Ehre gebuehrt!

Du hast dir nicht nur eine kleine Erwaehnung verdient!

Da wird BMW wohl bald eine Extra-Schicht fahren muessen um der gestiegenen Nachfrage nach dem M3-Schnorchel gerecht zu werden.

Und das alles wegen dir :-)))

Wieso laueft dieser Thread eigentlich nicht im Tuning-Teil?

Finde aber auch, dass es mittlerweile sogar was fuer's nice2know waere!

Gruss

Der Moderator Latte BMW hat nicht gecheckt das es um Tuning geht, und hat den Thread ins e36 Forum verschoben, ab und zu sind sie halt übereifrig!
Zum Thema schichten schieben , Bmw ist nur 10 Jahre nach einstellung des Fahrzeugs verpflichtet teile zu liefern , und beim M3 3, 0l ist es 1995 gewesen, also es kann durchau sein das es keine Produktion mehr geben wird.
Erst dann wieder wenn die kisten so alt sind das die Mobile Tradition sich drum kümmert

gruß pat

Bearbeitet von - pat.zet am 25.06.2008 23:38:23

Na dann haette ja jetzt ein Mod die Moeglichkeit, den Thread ins Tuning zu verschieben.

Denn wenn's hier nicht um Tuning geht, dann fress ich einen Besen.

Liebe Mod's, bitte VERSCHIEBEN!

Ich finde auch das es mehr in den Motorenbereich gehört.

Dort klinken sich dann bestimmt auch die Leute Sven oder Wolpi ein :)

Zitat:

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Hmm stimmt.

Aber ich machs nimmer raus, bin froh das alles drin ist ;)))

*Zu Sch@kal schau* Wie wärs mit dir? :)

(Zitat von: stefan323ti)

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Servus,
ja klar also ich werde versuchen Bilder vom Umbau zu machen.
Damit wir was würs Nice to Know haben. ;-)

Sorry für OFF aber:
FINALE WOHO, FINALE WOHOHO

Gruß

Hi!
Les schon die ganze Zeit mit. Hab mir den Schnorchel gestern auch bestellt. Lt. BMW sind nur noch 68 Stück lieferbar. Also beeilt euch. Werde den heute abbholen und Samstag einbauen. Bin mal gespannt ob das Teil wirklich etwas bringt.
MFG

Zitat:

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Dann müßte sich einer mal dran machen und beim Umbau ne kleine FS machen.

(Zitat von: André)

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Ne kleine wär gut, aber ne ausführliche noch besser ;-)

Zitat:

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Zitat:

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Dann müßte sich einer mal dran machen und beim Umbau ne kleine FS machen.

(Zitat von: André)

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Ne kleine wär gut, aber ne ausführliche noch besser ;-)

(Zitat von: Fabricio)

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Ich hab ja schon geschrieben das ich mich am Wochenende
ans Werk mache ;-) ich werd mein bestes geben.

Gruß

@schakal

wir alle vertrauen dir 100% und setzen unsere letzte hoffnung auf dich :-)
entäusch uns nicht.

Ich mache es auch noch... dauert aber noch ne weile...

Ich sag nur noch :
Die macht wird mit euch sein!!!
Ritter der Schnorchelrunde ;-))

Sven hat gerade nicht so viel zeit zum lesen.
Gruß Pat

lol, Ritter der Schnorchelrunde ist gut :D

Hi Pat,

Schnorchel wird am Montag auch bestellt!
Luffi Kasten vom 3,0er und Lmm sind auch schon unterwegs!
Komm nur ned dazu den 3,8Bar BDR zu verbauen!
Gruß Ralf

hallo ralf
, ich behaupte wenn du den M3 Lmm in die Software eingesetzt hast kannst du dir den
3, 8 Bar Bdr sparen , das ind mittel die jemand machte der nicht den aufwendigen weg über die Software gehen wollte ( das gleiche mit dem Poti wegen dem M3 Lmm - das sind aushilfsmittel aber nix gescheites)

Wenn du turbo oder kompressor fahren würdest würde ich verstehen.
Du brauchst dich nur am Alpina B3 3,2 l zu orientieren , die Laufen auch ohne 3,8 bar, und haben in etwa die selben mods wie wir auf dem Motor un fahren eine noch schärfer einlass welle .
Gruß Pat

So damit hier der Thread nicht mit meinen/unseren Motorproblemen "zugemüllt" wird und ins N2K reinkann bzw mal wenigstens ein Mod ihn WIEDER in den Tuningbereich verschieben kann

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=168287

gruß Ralf

Zitat:

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Der Moderator Latte BMW hat nicht gecheckt das es um Tuning geht, und hat den Thread ins e36 Forum verschoben, ab und zu sind sie halt übereifrig!
Zum Thema schichten

(Zitat von: pat.zet)

---

Mal langsam Kollege. Als der Thread anfing, hatte der absolut nichts mit Motortuning zu tun oder glaubst Du das ich ALLE Threads die ich verschiebe, beobachte?
Zudem versteh ich unter "Motortuning" andere Threads.


Bearbeitet von - LatteBMW am 28.06.2008 22:13:25

Motor tuning ist halt immer ansichtssache, mehrluft bessere leistung fällt da für mich rein .
Trotzdem danke Latte BMW!
Gruß pat

guten tach ,
gibts noch erfahrungen ?
Ich hab meinen ansaugschlauch bekommen , und werde am WE mal an die anpassung gehen .
Greetz PAt

Servus,
Ja ich hab ihn am letzen WE eingebaut und auch Bilder
gemacht. Bin leider noch nicht dazugekommen eine Anleitung zu schreiben
und die Bilder hochzuladen. werde ich aber im laufe des Wochenendes machen ;-)

Zum Schnorchel und dem Thema mehr leistung:
Ich merke keinen Spürbare Veränderdung. Das einge was besser geweorden ist,
Ist das ansprechverhalten was aber zu 90% daran liegt das ich
beim Schnrochel einbau auch gleich meinen K&N Tauschfilter gereingt habe.
Das war mal wieder bitter nötig. Es kann sein das er bei Geschwindikeiten von über 200km/h mehr luft bekommt und dann auch ein bisschen schneller hochdreht. Aber das einen Unterschied würde man nur auf dem Papier sprich auf der Rolle sehen.

Gruß

Ähnliche Erfahrungen hab ich auch gemacht.

Also er dreht so ab 3500-4000Umin irgendwie (zumindest subjektiv) freier und ein bisschen leichter hoch.

Und das Ansauggeräusch klingt minimal ein bisschen aggressiver.

Mehr konnte ich auch nicht feststellen seit dem ich ihn verbaut hab.

So mal ein paar bilder:

[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=6eKUKhiCtn3zxJd.JPG][/URL]

[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=mbdIv47khl66N5L.JPG][/URL]

[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=dQzq1w5PaZJpeTL.JPG][/URL]

Gruß Pat

Hallo,
mal kurz ein Statement, hab gestern mal den OE M52 kasten mit schnorchel verbaut, gengenüber dem OE schnorchel ist`s etwas besser ,gegen über der BMC box merkt man das nicht soviel luft durchkommt , da der Motor mit BMC noch spontaner am gas hängt, allerdings ist das Ansauggeräusch des M3 schnorchis wesentlich umweltverträglicher, keine schlechte entscheidung um unauffällig etwas zu verändern.
Ich fahre das ganze gerade mit einen entnetzten LMM mit allen Stömungs gittern.
Funktioniert ganz ordentlich, werde aber auch mal einen Komplett originalen Lmm versuchen.
gruß pat

Von mir noch ein Nachtrag:

Fahre auch den ausgeraeumten LMM. Bloss das grobe Kunstoffgitter Eingangsseite ist noch dran.

Dazu kommt noch ein leeres ASC-Gehauese. Klappe amputiert, bloss die Welle ist noch drin.

Gruss

Ausgangsseite nichts mehr drinnen ??

MFG
R.A:

Zitat:

---

Von mir noch ein Nachtrag:

Fahre auch den ausgeraeumten LMM. Bloss das grobe Kunstoffgitter Eingangsseite ist noch dran.

Dazu kommt noch ein leeres ASC-Gehauese. Klappe amputiert, bloss die Welle ist noch drin.

Gruss

(Zitat von: CH-Cecotto)

---

Hallo,
es sollte NUR das Netz raus , nicht die Strömungs gitter hinten und vorn , das gibt massiv fehlwerte des Lmm.
Gruß Pat

Hallo!

Ja, Netz ist draussen und, soweit ich mich richtig erinnere, auch das Gitter LMM-Auslassseite.

Bei mir funzt's auf jeden Fall.

Duerfte das gar nicht?

Gruss

Im normal fall kommt es zu verwirbelungen die den die falschen werte am hitzedraht hervorrufen, ab und zu gibts aussetzer in verschiedenen Drehzahlen.
Gruß pat

Genau DIES war das Ergebnisse meines Tests ;-).

Zitat:

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Im normal fall kommt es zu verwirbelungen die den die falschen werte am hitzedraht hervorrufen, ab und zu gibts aussetzer in verschiedenen Drehzahlen.
Gruß pat

(Zitat von: pat.zet)

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Dann stell ich mal die blöde Frage:

Welches Gitter genau soll denn jetzt raus und was soll es bringen? :)

Hallo,
Du hast 3 gitter im Lmm vom 328 i 323 i, das erste ist grob ( das bleibt ), das zweite ist eine art fliegengitter :-) (das kann raus), das dritte ist wieder Grob ein strömungs gitter das bleibt auch, dieses kann man vorsichtg entfernen um an das fliegen gitter zu konmmen und es zu entfernen( auf keinen fall den Hitze draht dabei kaputt machen)
Das ganze bringt verbessertes ansprechverhalten, und evtl auch schon fehlmessungen des Lmm ( nicht immer).
Gruß Pat

hatte damals auch das fliegengitter rausgeschmissen. ergebnis: hing wesentlich besser am gas und reagierte viel spontaner auf gasstöße.
nachteil: wennn der motor kalt war und man mit wenig last, also 1-3gang bei 2-3000 umdrehungen gefahren ist hat es sehr minimal geruckelt. man erkennt es aber nur, wenn man seinen wagen sehr gut kennt. also wäre ich den wagen vorher nie gefahren, dann hätte ich es wohl nicht gemerkt. würde es wieder machen.
das ganze macht wohl so viel aus, dass die erste min. nach einbau der leerlauf etwas schwankte und sich dann wieder einpendelte.
am anfang merkt man den effekt deutlicher. vielleicht adaptiert das stg die neuen werte und regelt dann irgendwie wieder runter...

Hallo!

Dass das 1.Kunstoff-Gitter drin bleiben soll kann ich nachvollziehen. Auch als Schutz des Hitzedrahts im LMM.

Das feine Netz kann raus. Bringt definitiv, jedenfalls bei meinem 323ti, besseres, spontaneres Ansprechverhalten.

Das 2.grobe Kunstoff-Gitter Ausgangs LMM(sieht aus wie eine Zielscheibe, richtig?) ist ja bei mir auch draussen. Musste es entfernen um das Netz rauszunehmen und habs dann mehr aus Faulheit nicht mehr reingetan.

Versteh nicht wie dieses einen Einfluss auf den LMM und seine Werte haben sollte? Der Luftstrom ist ja dann schon beim LMM und dem Hitzedraht durch.

Jemand eine plausible Erklaerung?

Kann jedenfalls sagen, dass mein Motor stoerungsfrei laueft und ich keinerlei Anlass habe, den LMM wieder in Serienzustand zu setzen.

Gruss

Ich kann nur sagen das ich die "Zielscheibe" draußen hatte und ganz komische Phänomene dabei rauskamen ... z.B. schlug auf einmal bei 160 km/h mein ASC an und so Scherze ....

Gruss
R.A:

Leute, nicht vom Thema abweichen :-)

ich hab nun gestern auch meinen schnorchel verbaut. ok, bis ich gemerkt hab, dass es ohne scheinwerfer 10x mal leichter zu verbauen ist, dauerte es ne gute halbe stunde :-)
danach konnte ich den schnorchel fast störungsfrei einbauen. hab zuerst den schnorchel am lufi angesteckt. dass beides zusammen in den motorraum verbaut und den lufi verschraubt (mit gummipuffer) und den schnorchel eingeklipst sowie den LLM auch wieder an lufi gesteckt.

funtkioniert soweit alles gut, blos das mit dem bremsluftkanal hat voll nicht gepasst. mein schnorchelrohr schaut viel zu weit nach rechts (von vorne gesehen) so dass der gar nicht in das vorgesehene loch passt! wie habt ihr das gelöst. fahr grad ohne bremskanal rum.

bin mir grad am überlegen wie ich am besten eine direkte frischluftzufuhr baue für meinen schnorchel - ohne über den bremskanal zu gehen.

david, du hast doch mal was von ner direkten bremskühlung über die nebelscheinwerferabdeckung gesprochen. gibts da also eine art nebelscheinwerferblende, mit einem bremsluftkanal drin?


lg swoopy

Bearbeitet von - swooper am 07.07.2008 15:30:22

Da muss bei dir was falsch sitzen. Bei mir sitzt der wirklich perfekt im Kanal.
Hast du die Hupe versetzt?

ach ja genau die hupe. hab ich vergessen zu erwähnen. die hab ich zuerst ausgebaut inkl. dem blechhalter. nach dem einbau vom schnorchi, hab ich ne distanzhülse (ca. 10mm lang) verbaut (um abstand zu gewinnen - sonst würde der halter am schnorchel anstehehn) und anschliessend den blechhalter mit der hupe wieder am alten standort verbaut. passt grad so.

aber der schnorchel kommt schon ungefähr auf den kanal runter, doch eher rechts von vorn gesehen. also sozusagen tangential mit der rechten äusseren seite vom kanal. hat mir da jemand gescheite fotos von dieser verbindung BREMSKANAL/SCHNORCHEL?

lg swoopy



Bearbeitet von - swooper am 07.07.2008 15:42:35

Hi Swooper :-)

Willkommen im Pat.Zet-Schnorchel-Club!

Hab bei mir die Sache so geloest:

Hab, wie du weisst, die M-Schuerze drauf.

Nebler sind draussen. Einbaurahmen ist noch verbaut. Dann mit der orig. BMW-Blende Loch verschlossen.

Habe dann separat, zusaetzlich zum orig. Bremsluftkanal, noch pro Seite einen 6cm-Schlauch vom Kuehlluftgitter direkt an die Radnabe.

So jetzt kommts:

Habe nun einfach die Nebler-Abdeckung auf der linken Seite wieder entfernt. 6cm-Aluflexschlauch am Nebler-Rahmen befestigt und das andere Ende vom Schlauch mit Panzertape am Schnorchel befestigt. So hab ich eine direkte Luftzufuhr in den Schnorchel. BL-Kanal musste ich ein bisschen anpassen.

Kannst ja mal nach den Ferien anschauen :-)


Habe dann der Nebler-Abdeckung mit der Bohrmaschine ein paar Loecher spendiert und die Abdeckung wieder draufmontiert.

Bin aber kurz vor meiner Ferien-Reise auf die Idee gekommen die Abdeckung wieder zu entfernen.

Habe das Gefuehl, dass er ohne Abdeckung besser zieht, heisst mehr Luft bekommt.

Ist aber betr. Rennleitung schon eher als riskant zu bezeichnen. Der Aluschlauch ist gut zu sehen an der Front.

Gibt bei ISA-Racing so Alutrichter. Sowas koennte man in die Nebler-Abdeckung einpassen und dann den Schlauch anschliessen. Sieht sicher am professionellsten aus.

Gut Schraub :-)

Gruss

Servus,
Ich hab jetzt meine Einbauanleitung geschrieben.
Und einen neuen Thread aufgemacht.
Da dieser recht unübersichtlich geworden ist. ;-)
Und auch einige andere Themen beinhaltet.
Hier der Link KLICK

Gruß

Hallo, noch zum Thema , weiss jemand welche teile nummer dieses Blech hat ?
Es sollte vom m 3 3, 0 l stammen.

[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=F5yfAz1e6x7u9fF.jpg][/URL]
Bearbeitet von - pat.zet am 07.07.2008 22:50:46

Bearbeitet von - pat.zet am 07.07.2008 22:52:20

Hi Pat,

das Bild is doch von nem Zetti oder??
Das sieht auf jeden fall nach ner M54-Ansaugbrücke aus
Auch sieht der Motorraum ned so wirklich nach e36 aus also M3 würd ich eher verneinen
Oder gehört das Blech ned zum rest des Bildes?

Gruß Ralf

Zitat:

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Hi Pat,

das Bild is doch von nem Zetti oder??
Das sieht auf jeden fall nach ner M54-Ansaugbrücke aus
Auch sieht der Motorraum ned so wirklich nach e36 aus also M3 würd ich eher verneinen
Oder gehört das Blech ned zum rest des Bildes?

Gruß Ralf

(Zitat von: Metrox)

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1.) Das Bild ist von einem Zetti
2.) Der E36 M3 hatte definitiv dieses Hitzeschutzblech. Deswegen ist seitlich am M3-Luftikasten auch ein Gewinde eingesetzt.

Die Teilenummer habe ich leider nicht.

danke ch-cecotto :-)

ich werd mir die überlegungen machen und wenn wir uns nach den ferien treffen, können wir ja schauen was dabei rausgekommen ist :-)

was ich noch ergänzen wollte ist, dass ich den schnorchel in seiner wirkung bemerkt habe. ich spühr es deutlich wenn ich von null her bis in den 3. gang voll beschleunige und auch allg. ab 4000 touren spühr ich dass es mehr ziit. natürlich sinds nicht 30PS, aber ich habs bemerkt. ich muss aber ehrlich gestehen, als ich ihn eingebaut hab und probe gefahren bin hab ich noch nicht viel gemerkt. vielleicht lags daran dass es draussen um die 35°C hatte, doch als ich z.b. gestern abend vom training heimfuhr bei ca. 17°C war ich plötzlich überascht dass der so gut gezogen hat und das erst noch bei vollbetankung gestern...

hat sich gelohnt für ca. 25euronen....


lg swoopy

Das ist Ja schön das der schnorchel doch auswirkungen auf das zugverhalten des motors hat.

So die teilenummer des hitzebleches ist vom Z3 M s50 + m3 3,0l, + m3 3,2l
51 48 2 253 266 hitzeblech motorträger links
ca 27 €

[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=eXjpZf5OyOiam4A.JPG][/URL]
Gruß pat


Bearbeitet von - pat.zet am 08.07.2008 08:21:43

Bearbeitet von - pat.zet am 08.07.2008 08:32:52

@ pat.zet

und das können wir 328'ler und 323ti'ler einbauen, obwohl wir die gewindeaufnahme am lufi nicht haben? ist basteln angesagt?

lg swoopy

Das bekommt man sicher irgendwie fest.

Werd mir das heut mal bestellen und schauen was geht. Wobei ich mir eigentlich geschworen hatte, den Lufi so schnell nimmer auszubauen ;)

Warum ist da ein Hitzeschutzblech verbaut?
der Luftfilter ist doch in dem Plastikkasten und bekommt
jetzt durch den Schnorchel mehr "frische" luft.
Soll das Blech die Motorwäre besser vom Lufika/Luftfilter abhalten?

Gruß

Zitat:

---

Warum ist da ein Hitzeschutzblech verbaut?

Soll das Blech die Motorwäre besser vom Lufika/Luftfilter abhalten?

(Zitat von: Sch@ckal)

---

Könnte man beim Namen "hitzschutzblech" fast meinen ;-)

lg swoopy

Zitat:

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Das bekommt man sicher irgendwie fest.

Werd mir das heut mal bestellen und schauen was geht. Wobei ich mir eigentlich geschworen hatte, den Lufi so schnell nimmer auszubauen ;)

(Zitat von: stefan323ti)

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ok, wir warten gespannt auf deine erfahrungen und werden gegebenenfalls entsprechend handeln und auch bestellen :-)

Zitat:

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Zitat:

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Warum ist da ein Hitzeschutzblech verbaut?

Soll das Blech die Motorwäre besser vom Lufika/Luftfilter abhalten?

(Zitat von: Sch@ckal)

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Könnte man beim Namen "hitzschutzblech" fast meinen ;-)

lg swoopy

(Zitat von: swooper)

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Ha Ha
super beitrag!!! ;-)

Ich mein BMW nennt das Teil sicher nicht Hitzeschtzblech!
Und es ist auch nicht erwiesen das es dafür gemacht bzw aus diesem Grund verbaut worden ist. Für mich sieht es eher aus wie ein Halter für den M3 Lufika....
Aber das würd mich echt interressieren was das an einem M50/M52 Lufika bringen soll/kann ?

Gruß

Also im ETK heißt das Ding unter der Nummer 51 48 2 253 266 exakt: "Wärmeschutzblech Motorträger Links"

Also wird es schon eine Art Wärmeschutz sein und dafür sorgen das die warmen "Luftmassen" im Motorraum anders geführt werden und so sicher ein paar Grad (nicht wirklich viel) kühlere Ansaugluft gestatten.

Zitat:

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Also im ETK heißt das Ding unter der Nummer 51 48 2 253 266 exakt: "Wärmeschutzblech Motorträger Links"

Also wird es schon eine Art Wärmeschutz sein und dafür sorgen das die warmen "Luftmassen" im Motorraum anders geführt werden und so sicher ein paar Grad (nicht wirklich viel) kühlere Ansaugluft gestatten.

(Zitat von: stefan323ti)

---

Ok, dann ist es ne coole Sache ;-)
Ich warte auf die Erfahrungen von Dir oder den andren. Bevor ich mir das auch holen werde.
Es wäre sicher toll wenn jemand eine
Wäremessung machen kann. Da gibts doch die Wäremesspistolen oder sowas.....
Am besten dann vor dem Einbau und dann mit dem Teil messen.

Gruß

@schakal
ich verkneiff mir mal meinen kommentar zum thema wärmepistole :-D

lg swoopy

Hallo!

Also in meinen Augen auch ganz klar ein Hitzeschutzblech. Hat Nichts mit der Lufi-Kasten-Befestigung zu tun.Der Kasten wird ja genau wie bei den M52 ueber die 2 Gummipuffer befestigt.

Dieses Blech steht schon laenger auf meiner Beobachtungs-Liste :-)

Das Problem dieses Blech beim M52-Kasten zu montieren duerfte dieser bloede Dreieckteil-Auslaeufer oben am M52-Kasten sein. Genau dieses Teil ist ja beim M3-Kasten nicht dran. Und genau da ist beim M3-Kasten das Loch fuer die Befestigung des Blechs.

Diesen M52-Auslaeufer hab ich versucht zu entfernen, doch wie schon berichtet, ohne Erfolg. Haette bei dem Versuch fast den ganzen Kasten gekillt.

@all:
Waere dieses Blech nicht was fuer einen neuen Thread?

Sonst wirds langsam echt unuebersichtlich.

@Schackal:

Danke fuer die Einbau-Anleitung. Top!!!!

Gruss

und wenn man das 3eck dingsbums schön und sauber abflext und von stück selber ein rechteck rausschneidet und das Loch sauber zu macht mit 2 komponenten kunstoffkleber. dann hälts wie geschweisst und man kann den hitzeschutz befestigen.

gruss swoop


Bearbeitet von - swooper am 08.07.2008 12:36:11

@swooper

Und danach braucht man(n) fuers Vorfuehren noch einen guten Kollegen mit einem serienmaessigen, unbearbeiteten M52-Kasten.

Denn dass so eine Aktion am Lufi-Kasten dem Pruefer nicht auffaellt bezweifle ich :-)

Opferst du deinen Kasten oder ich Meinen?

:-)))


LG

ich opfere meinen :-)

ich werd diese woche den lufi ausbauen, den 3ecks ding wegschneiden, das loch mit nem stück kunststoff vom 3cks halter verkleben, spachteln, grundieren und mit schwarz matt die seite neu spritzen. so dass man nichts mehr sieht.

zur info: ich mach das sicher nicht für eine leistungssteigerung - eher für mein EGO :-)

lg swoopy

EDIT: was passiert eigentlich wenn ich den schnorchel (innerhalb des lufi) wegschneide und nur ca. 1cm rausschauen lasse? der ist ja jetzt ca. 20cm lang und versperrt ja den zugang von innen an den 3cks dingsbums.

Bearbeitet von - swooper am 08.07.2008 13:10:44

Den Geräuschdämpfer kannst ganz raus machen ( Verjüngung im Lufikasten zum Schnorchel hin .......
Den Schnorchel im Kasten zum LMM MUSS !!!!!! drinnen bleiben und darf auch nicht bearbeitet werden.

MFG
R.A:

Zitat:

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ich opfere meinen :-)

ich werd diese woche den lufi ausbauen, den 3ecks ding wegschneiden, das loch mit nem stück kunststoff vom 3cks halter verkleben, spachteln, grundieren und mit schwarz matt die seite neu spritzen. so dass man nichts mehr sieht.

zur info: ich mach das sicher nicht für eine leistungssteigerung - eher für mein EGO :-)

lg swoopy

EDIT: was passiert eigentlich wenn ich den schnorchel (innerhalb des lufi) wegschneide und nur ca. 1cm rausschauen lasse? der ist ja jetzt ca. 20cm lang und versperrt ja den zugang von innen an den 3cks dingsbums.

Bearbeitet von - swooper am 08.07.2008 13:10:44

(Zitat von: swooper)

---

@kungfu
mit dem "Ausleger", "Dreieckteil",Auslaeufer
Es ist das Teil hier gemeint. dass auf dem Bild der tolle Boschaufkleber drauf ist.
Der Stört die befestigung des "Hitzeschutzblech" vom M3/Z3M am M50/M52 Luftfilterkasen.
Gruß

Zitat:

---

Den Geräuschdämpfer kannst ganz raus machen ( Verjüngung im Lufikasten zum Schnorchel hin .......
Den Schnorchel im Kasten zum LMM MUSS !!!!!! drinnen bleiben und darf auch nicht bearbeitet werden.

MFG
R.A:

Zitat:

---

ich opfere meinen :-)

ich werd diese woche den lufi ausbauen, den 3ecks ding wegschneiden, das loch mit nem stück kunststoff vom 3cks halter verkleben, spachteln, grundieren und mit schwarz matt die seite neu spritzen. so dass man nichts mehr sieht.

zur info: ich mach das sicher nicht für eine leistungssteigerung - eher für mein EGO :-)

lg swoopy

EDIT: was passiert eigentlich wenn ich den schnorchel (innerhalb des lufi) wegschneide und nur ca. 1cm rausschauen lasse? der ist ja jetzt ca. 20cm lang und versperrt ja den zugang von innen an den 3cks dingsbums.

Bearbeitet von - swooper am 08.07.2008 13:10:44

(Zitat von: swooper)

---

(Zitat von: kungfu)

---

danke für die wichtige information. woher weisst denn das so genau?

lg swoop


EDIT: moment, was meinst du genau mit verjüngung im lufi? den 3cks ausleger, oder der runde lange schnorchel im lufi, oder de ovale vorne im lufi?


Bearbeitet von - swooper am 08.07.2008 13:35:50

Gibts da evtl ein Bild, was du genau meinst?
Ich hab da mal reingeschaut, bin mir aber nicht schlüssig welchen du meinst.

Den an der Einlassseite oder das Ding an der Auslassseite?

Ach ja, das Wärmeschutzblech ist bestellt und spätestens nächste Woche da.

Bearbeitet von - stefan323ti am 08.07.2008 13:35:16

Nochmal langsam ...... das Teil mit dem Bosch Aufkleber würde ich wegdremeln und das Loch verschließen .... ich habe nen Kasten vom 325i drinnen, der hat das Teil erst gar nicht ;-).
Der Geräuschdämpfer der raus kann ist diese "ovale" Verjüngung im Lufikasten, direkt da wo der neue "superdupa M3 extrem Leistungs" Schnorchel auf den Kasten kommt. Im Lufikasten ist dann noch ein "Rohr" zum LMM hin, das MUSS drinnen bleiben .....
So, nun ist es komplett ;-).

Gruss
R.A:

Vielleicht kann ich da weiterhelfen :-)

Also, das Teil Einlassseite kann raus. Ist bei mir auch draussen.

Das Teil Auslassseite (also Richtung LMM) sollte wohl drin bleiben.

Man kann dieses Teil aber ganz einfach rausziehen. Ist in so ner Art Schiene gefuehrt und bloss reingeschoben.

Gruss

Ok, dann mein ich auch das richtige.

Da hab ich schonmal dran gezogen. Das wackelt zwar, aber gelöst hat sich das bei mir nicht. Gibts da nen Trick oder wie überall mit sanfter Gewalt? :)

@kungfu

Du hast einen 325i-Lufikasten und der hat dieses bloede 3ecks-Ding nicht dran?

Ist der Kasten sicher von einem M50-325i?

Hatte naemlich vor kurzem beim meinem Ex-M50-325i-Cabi unter die Haube geschaut. Und der hat dieses 3ecks-Teil definitiv dran.

Hab auch anderswo schon mal gelesen,dass in diesem Punkt die M50/M52-Kaesten alle gleich sind.

Bin ich da falsch gewickelt?

Dann waere ja das muehsame Wegdremeln und Loch-Verschliessen am M52-Kasten hinfaellig wenn man sich nen Kasten ohne das 3ecks-Teil holen koennte.

Gruss

Servus,
als ich hab es ja auch dran, siehe ein paar seiten voher im Thread.
Motor M50TU ;-) ich denke auch das eingeltich alle M50/M52 Luftfilterkasten
den "Ausleger" dran haben.

Gruß

Zitat:

---

@kungfu

Du hast einen 325i-Lufikasten und der hat dieses bloede 3ecks-Ding nicht dran?

Ist der Kasten sicher von einem M50-325i?

Hatte naemlich vor kurzem beim meinem Ex-M50-325i-Cabi unter die Haube geschaut. Und der hat dieses 3ecks-Teil definitiv dran.

Hab auch anderswo schon mal gelesen,dass in diesem Punkt die M50/M52-Kaesten alle gleich sind.

Bin ich da falsch gewickelt?

Dann waere ja das muehsame Wegdremeln und Loch-Verschliessen am M52-Kasten hinfaellig wenn man sich nen Kasten ohne das 3ecks-Teil holen koennte.

Gruss

(Zitat von: CH-Cecotto)

---

Schau in meine Fotostory, erste Bildfolge ganz oben kann man es in klein erkennen ;-) !

Gruss
R.A:

Zitat:

---

Schau in meine Fotostory, erste Bildfolge ganz oben kann man es in klein erkennen ;-) !

Gruss
R.A:

(Zitat von: kungfu)

---

Servus,
Hmm komisch aber dann glaub ich das jemand bei dir den falschen Luftfilterkasten eingebaut hat. Denn meiner und auch die 323ti/328i von meinen Kumpels haben auch den "Ausleger" dran. ;-)

Gruß

Also, den Lufikasten gibt es für M50 mit Vanos und ohne Vanos .... ich denke DA liegt die Lösung ;-)). Und außer ICH baut da keiner was ein bei mir ( außer mein befreundeter Motorenguru ).

Gruss
R.A:

Zitat:

---

Zitat:

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Schau in meine Fotostory, erste Bildfolge ganz oben kann man es in klein erkennen ;-) !

Gruss
R.A:

(Zitat von: kungfu)

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Servus,
Hmm komisch aber dann glaub ich das jemand bei dir den falschen Luftfilterkasten eingebaut hat. Denn meiner und auch die 323ti/328i von meinen Kumpels haben auch den "Ausleger" dran. ;-)

Gruß

(Zitat von: Sch@ckal)

---

Ich hab da was interessantes bei eBay gefunden:

Link

Allerdings frage ich mich, was das direkt vorne im Sichtfeld für Anschlüsse sind.

Aber auf dem Bild ist klar zu erkennen, das der Kasten dieses Dreickdings nicht hat.

Das ist der Thermostat für die Drosselklappenheizung beim M50, einfach rausmachen und Loch verschließen ...

Gruss
R.A:

Zitat:

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Ich hab da was interessantes bei eBay gefunden:

Link

Allerdings frage ich mich, was das direkt vorne im Sichtfeld für Anschlüsse sind.

Aber auf dem Bild ist klar zu erkennen, das der Kasten dieses Dreickdings nicht hat.

(Zitat von: stefan323ti)

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Ok, aber damit wäre die Sache geklärt und es gibt definitiv 2 verschiedene Versionen ;)

Zitat:

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Ich hab da was interessantes bei eBay gefunden:

Link

Allerdings frage ich mich, was das direkt vorne im Sichtfeld für Anschlüsse sind.

Aber auf dem Bild ist klar zu erkennen, das der Kasten dieses Dreickdings nicht hat.

(Zitat von: stefan323ti)

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Stimmt, dann denke ich das der Lufika mit "Ausleger" nur an M50TU und am M52 verbaut worden ist. Und am M50 Motor ist der Auslger nicht dran.Aber das ist aber nur eine Vermutung von mir.

Gruß

he leuts

ich bin grad jetzt dran meinen lufi wie angekündigt umzubauen. mach dann ne anleitung dazu, falls es jemanden interessiert.

gruss swoop

Anleitung gibt es schon.

Ich frage mich gerade nach dem Sinn dieser ganzen Umbauaktion die hier im Gange ist? Kann mir das jemande mal erklären?

Sinn ist es wohl den Motor mit mehr Frischluft zu versorgen... ob es was bringt sei jetzt erstmal da hin gestellt... aber Versuch macht Klug...

ich meinte vielmehr die anleitung mit dem 3ecks ausleger. hab den ausleger nämlich jetzt abgeschnitte, loch verschlossen, gespachtelt und gespritzt. sieht nun aus wie original :-)

aber wie gesagt, falls erwünscht erstelle ich gerne eine anleitung.

ist nun so, dass ich den M3 schnorchel dran hab, den vorderen teil des lufis (ansaugbereich) den schnorchel entfernt hab, das LMM fliegengitter entfernt und den 3ecks ausleger entfernt.

ERGEBNIS: deutlich spontaner am gas, ab 4000 touren ist eine mehrleistung zu sprüren und der sound hat mehr profil (grolliger und lauter) geworden.

fazit: geil :-)

lg swooper

@swooper

Gute Arbeit!

Freue mich schon auf die Begutachtung!

Kannst mir ja dann zur Hand gehen mit der 3ecks-Entfernung :-)

Gruss

Servus,
gibts schon was neues wegen der Montage vom dem M3 Hitzeschutzblech
am M50TU/M52 Luftfilterkasten?

Gruß

Hab das Hitzeschutzblech heute bei BMW geholt, werde aber erst am Freitag dazu kommen das einzubauen.

Aber zum Bilder machen werde ich nicht groß kommen, da wir auch noch Getriebe, Kupplung, Schwungrad und Co tauschen müssen und nur ein recht kleines Zeitfenster haben.

Werde bei der Gelegenheit auch gleich noch den LuFi-Kasten leer machen und das Fliegengitter aus dem LMM entfernen.

Hallo Zusammen

HIER die Umbau Fotostory meines 3-eck's Auslegers vom Luftfilterkasten!

Ich hoffe ihr könnt etwas damit anfangen.

lg swoopy

Wow spitzenmäßige Anleitung echt top.

Und das bringt wirklich was, auch beim 320i mit M50?

Mfg

also ich kann nur von meinen erfahrungen sprechen.

ich hab jetzt den M3 schnorchel drin, das LMM fliegengitter draussen´, das vordere Ansaugteil im Lufi draussen und den Ausleger weg.

Fazit: leicht grolligerer und lauterer sound und was viel wichtiger ist - wesentlich durchzugsstärker. die power ab 4000 touren ist DEUTLICH zu spüren. ich bin vollends begeistert :-)

lg swoopy


PS: danke dass dir die anleitung gefällt.

Hallo , die Anleitung ist wirklich sehr gut !!
Es wird Zeit das die 3 Threads in einem Übersichtlichen zusammen gesetzt werden, mit allen bildern in der richtigen reihenfolge.
Damit der Schnorchel thread besser verständlich wird.
Alles in allem kann man wohl sagen das sich der kleine Aufwand lohnt, ich fahre selbst auch gerade die Konfi , bis auf den Gesägten Dreiecks ausleger, der meiner meinung nach keine Leistung bringt, eher geräusch und den Vorteil hat das man das Hitzeschutzblech am kasten montieren kann
( senkung der ansaugluft temperatur).
Ich find es sehr gut das sich so viele hier sinnvolle gedanken gemachtt haben, Danke !
Gruß pat


Bearbeitet von - pat.zet am 15.07.2008 09:40:17

Klingt gut deine idee pat. doch wie willst die threads zusammenfassen?


lg swoopy

Hallo,

habe heute meinen 3ecks Ausleger "gecleant" hat super geklappt nach deiner Anleitung.

Kann man einfach ohne bedenken das Fliegengitter aus dem LMM rausnehmen ich habe da bedenken zwecks Ansaugen von z.B. Fliegen :-).

Kann da nichts passieren weil auch schon kleine Staubpartikel dem Motor erheblichen schaden zufügen können.

Mfg

Wenn du ohne luftfilter fährst mag das ein , aber für was ist wohl der Luftfilter
( Grübel , Grübel )
;->
Gruß Pat

Ja schon klar aber wofür ist dann das LMM Fliegengitter.
( Grübel , Grübel )
;->

Um die luft in kleine teile zu zerschneiden damit der Motor sie besser fressen kann ;->

Vermutlich um die Strömung vor dem messelement zu beruhigen, denn bei manchen leuten kommts ohne gitter zu fehlmessungen ( funktionen).
Dre MBosch M3 Lmm fährt ohne Fliegennetz.
Gruß Pat

hallo

schön hat dir die anleitung geholfen rich.
ich denk, das fliegengitter ist als sicherheit gedacht, wenn mal durch einen luftfilterwechsel aus irgendeinem grund dreck zwischen matte und dem LMM geraten soll. anders kann ich mir das netz auch nicht erklären.

oder dann wie pat.zet gemeint hat...

lg swoopy

Bearbeitet von - swooper am 15.07.2008 22:39:35

Hallo,

jap die Anleitung hat mir sehr geholfen habe es einfach genau so gemacht und das Ergebniss ist einfach top.

Das würde bedeuten das wenn man keinen M3 LMM hat es zu fehlmessungen kommen KÖNNTE?

Mfg

Zitat:

---

Das würde bedeuten das wenn man keinen M3 LMM hat es zu fehlmessungen kommen KÖNNTE?

Mfg

(Zitat von: Rich_BMW)

---

Bitte was ?
Nochmal, Pat hat absolut recht, das Fliegengitter ist zur gleichmässigen Verteilung des Luftstromes, entfernt man dieses passieren zwei Sachen:
a) Die Messung erfolgt schneller ( Ansprechverhalten )
b) Die Messung erfolgt vom Wert höher da die Luftsäule gebündelt auf das Sensorelement trifft ( Motor läuft fetter, was beim M52 durchaus gut ist ).

Bei mir ist dadurch sogar das schlechte Warmstartverhalten komplett weg .......

MFG
R.A:



Bearbeitet von - kungfu am 16.07.2008 08:07:14

Bearbeitet von - kungfu am 16.07.2008 08:08:20

kann mich meinem vorredner nur anschließen!

hier alles ausführlich, damit man es nicht immer wieder erklären muss.
man muss sich nur mal die mühe machen die ersten seiten durchzulesen, dann wird einiges klarer;-)

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=48019&perpage=25&pagenumber=1

Servus,
Ist dieses "feine Gitter" nur im 328 (M52B28) drin ?
oder hat das mein M50TUB30 auch drin?

Noch ne Frage, dieser Trichter im Lufika haben
ja auch schon manche rausgeschmissen. Was für eine Veränderung
hat das gebracht?

Gruß

Das Gitter haben nicht:
M3 LMM
Bosch LMM

Das Gitter haben:
Siemens LMM für den M52, beim M52TÜ weiß ich es nicht.

Gruss
R.A:

Zitat:

---

Servus,
Ist dieses "feine Gitter" nur im 328 (M52B28) drin ?
oder hat das mein M50TUB30 auch drin?

Noch ne Frage, dieser Trichter im Lufika haben
ja auch schon manche rausgeschmissen. Was für eine Veränderung
hat das gebracht?

Gruß

(Zitat von: Sch@ckal)

---

Bearbeitet von - kungfu am 16.07.2008 08:33:57

Servus,
Klasse das ging ja schnell. Dann werd ich heut gleich mal nachschauen
welcher Hersteller bei mir drin ist.

Kann mir noch einer sagen für was dieser Trichter im Lufika ist?
Und da ihn auch schon einige rausgeschmissen haben.
Was für eine Veränderung hat das gebracht?

Gruß

Zitat:

---

Das Gitter haben nicht:
M3 LMM
Bosch LMM

Das Gitter haben:
Siemens LMM für den M52, beim M52TÜ weiß ich es nicht.

Gruss
R.A:

Zitat:

---

Servus,
Ist dieses "feine Gitter" nur im 328 (M52B28) drin ?
oder hat das mein M50TUB30 auch drin?

Noch ne Frage, dieser Trichter im Lufika haben
ja auch schon manche rausgeschmissen. Was für eine Veränderung
hat das gebracht?

Gruß

(Zitat von: Sch@ckal)

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Bearbeitet von - kungfu am 16.07.2008 08:33:57

(Zitat von: kungfu)

---

Der Trichter reduziert in erster Linie das Ansauggeräusch ( ohne wird es kerniger ).
Allerdings hatte ich auch schon Testreihen bei denen sich durch das Entfernen die Power im oberen Drehzahlbereich änderte ( nicht vorteilhaft ). Versuch macht kluch ;-).

Zitat:

---

Servus,
Klasse das ging ja schnell. Dann werd ich heut gleich mal nachschauen
welcher Hersteller bei mir drin ist.

Kann mir noch einer sagen für was dieser Trichter im Lufika ist?
Und da ihn auch schon einige rausgeschmissen haben.
Was für eine Veränderung hat das gebracht?

Gruß

Zitat:

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Das Gitter haben nicht:
M3 LMM
Bosch LMM

Das Gitter haben:
Siemens LMM für den M52, beim M52TÜ weiß ich es nicht.

Gruss
R.A:

Zitat:

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Servus,
Ist dieses "feine Gitter" nur im 328 (M52B28) drin ?
oder hat das mein M50TUB30 auch drin?

Noch ne Frage, dieser Trichter im Lufika haben
ja auch schon manche rausgeschmissen. Was für eine Veränderung
hat das gebracht?

Gruß

(Zitat von: Sch@ckal)

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Bearbeitet von - kungfu am 16.07.2008 08:33:57

(Zitat von: kungfu)

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(Zitat von: Sch@ckal)

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Bearbeitet von - kungfu am 16.07.2008 10:36:48

Bearbeitet von - kungfu am 16.07.2008 10:37:20

Kam das oft vor mit dem Leistungsverlust?

Weil ich wollte ja am Freitag den Trichter auch gleich mit entfernen, aber wenn das Leistung kostet lass ichs lieber.

Ich hatte da teilweise recht extreme Konfigurationen ... versuche es, merkst es gleich ob er dir zäher vorkommt ....

Zitat:

---

Kam das oft vor mit dem Leistungsverlust?

Weil ich wollte ja am Freitag den Trichter auch gleich mit entfernen, aber wenn das Leistung kostet lass ichs lieber.

(Zitat von: stefan323ti)

---

Alles klar.

Kann man den Trichter irgendwie so ausbauen, dass man den ggf wieder einbauen kann?
Ich hab da mal grob geschaut, aber so richtig hab ich keine Nasen oder so gesehen.

Der wird über EINE Nase gehalten, die musst nur eindrücken ...... kann man locker zurückrüsten.

Zitat:

---

Alles klar.

Kann man den Trichter irgendwie so ausbauen, dass man den ggf wieder einbauen kann?
Ich hab da mal grob geschaut, aber so richtig hab ich keine Nasen oder so gesehen.

(Zitat von: stefan323ti)

---

Hallo,

habe bei meinem LMM insgesamt 3 Gitter 2 aus der seite des Lufikasten und eins in Richtung Drosselklappe.

Kann ich jetzt ohne bedenken alle 3 rausmachen? Dadurch läuft der Motor ja etwas fetter macht sich das sehr bemerkbar beim Verbrauch?

Danke, MfG

@ BMW _rich
Les doch einfach ein paar seiten zurück da steht das es nicht sinnvoll ist.
Lesen hilft, eine initiative der technischen beratungs hilfe e. V.

;->>
Gruß Pat

Zitat:

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Hallo,

habe bei meinem LMM insgesamt 3 Gitter 2 aus der seite des Lufikasten und eins in Richtung Drosselklappe.

Kann ich jetzt ohne bedenken alle 3 rausmachen? Dadurch läuft der Motor ja etwas fetter macht sich das sehr bemerkbar beim Verbrauch?

Danke, MfG

(Zitat von: Rich_BMW)

---

Wieso soll der Motor dadruch fetter laufen?

Genau, warum?

Der spritzt nur mehr Benzin ein, wenn mehr Luft kommt. Und von daher sollte das Verhältnis Benzin zu Luft wieder passen.

Es gibt zwar ne Theorie, dass das Gitter die Luft gleichmäßig verteilen soll und ohne das Gitter mehr Luft direkt an die Messplatten kommt und "außen" in LMM weniger Luft ist. Aber das hat keiner bestätigen können...

Probiers aus, zur Not kannst es ja wieder rückgängig machen.

Der Umbau ist durchgeführt.

Ich habe nen neuen Thread dafür aufgemacht, um hier nicht noch mehr Verwirrung reinzubringen.

HIER kann man alles nachlesen.

So hab den schnorchel jetz auch endlich verbaut! :-D
über verhalten kann ich immo noch nichts sagen werde aber berichten was es gebracht hat!

Gruß

Das thema mit dem Hitze schutz .
Es wundert mich allerdings das, das Teil nicht passen soll , da es doch vom 3,0l M3 ist , und der Lufika bis auf den LMM Stutzen + Resonaz ausleger Baugleich mit dem 328 i kasten ist.
Sehr aussergewöhnlich....
Ich werde es dann trotzdem mal versuchen.
gruß Pat

Also bei mir hat er nicht gepasst.
Hab auch ein bisschen was wegschneiden müssen.

Das Hauptproblem war, das der Lufi bei mir unten auf dem Wärmeschutzblech aufgesessen ist und nicht weit genut runter kam.

Ihr wisst schon dass der Motor bis 3500U/min auf Lambda=1 regelt ?

Zitat:

---

Ihr wisst schon dass der Motor bis 3500U/min auf Lambda=1 regelt ?

(Zitat von: zoran333)

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Ja und was willst du mit dieser Aussage bezwecken?

Zitat:

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Ihr wisst schon dass der Motor bis 3500U/min auf Lambda=1 regelt ?

(Zitat von: zoran333)

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Du weißt aber auch schon das die Lambdaregelung nicht bei 3500U/min aufhört oder?

Dir sagt das Wort "Volllastsignal" aber schon was ....., oder ?

MFG
R.A:

Zitat:

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Ihr wisst schon dass der Motor bis 3500U/min auf Lambda=1 regelt ?

(Zitat von: zoran333)

---

So mit M3 schnorchel und LMM einprogrammiert , Läuft optimal der schnorchel ist Tuning für kleines Geld.
Gruß Pat

LMM einprogrammiert ? Was meinst du damit?

Mfg

pat.zet:

Ich werde aus Deinem Profil net ganz schlau: Du schreibst was vonnem 3.2l M3 Touring, aber unten was von ner Schrick M52 Brücke?!

Achja, ich hab ja in meinem Touring auch nen M52B28 drin, aber mit M50 Ansaugbrücke und den ganzen Luftfilterkasten optimierungen.

ABER: Erst nach einer neuabstimmung des Motors (Mapping) hat er mal richtig an Leistung gewonnen, denn vorher gab es einfach das Problem dass die Luftmenge gestiegen ist, aber das Kennfeld nicht dazu gepasst hat...

Nun geht der Motor um einiges besser und der Verbrauch ist auch noch gesunken :-)

Gruesse,
Oliver

P.S. So eine individuelle Abstimmung auf M50 Brücke wird hier angeboten: www.auto-tauber.de

@LuckyM3

Hast du die Abstimmung nach dem Bruecken-Umbau bei Tauber machen lassen?

Kosten?

Danke und Gruss

Zitat:

---

@LuckyM3

Hast du die Abstimmung nach dem Bruecken-Umbau bei Tauber machen lassen?

Kosten?

Danke und Gruss

(Zitat von: CH-Cecotto)

---

Yep, habe ich :-)
Und ich kann das nur empfehlen ...

Gruesse,
Oliver

Zitat:

---

pat.zet:

Ich werde aus Deinem Profil net ganz schlau: Du schreibst was vonnem 3.2l M3 Touring, aber unten was von ner Schrick M52 Brücke?!

(Zitat von: LuckyM3)

---

Der Pat.zet hat einen S52B32 (US M3) im Touring, daher sind die Angaben und Modifikationen schon richtig und möglich.

So hab mir das ganze jetzt mal durchgelesen und werde es auch aus probieren, jetzt ne blöde frage aber wäre es nicht sinnvoll noch andere einspritzdüsen zu nehmen oder steht das in keinem verhältnis?

grüße

Die Einspritzdüsen sind eigentlich ausreichend dimensioniert. Du lädst ja den Motor nicht auf ;)

Hallo
, andere einspritzdüsen werden erst sinnvoll ab 3,0l und drehzahbegrenzer anhebung,* Brücke etc.
der B28 sollte auchals sauger ,mit brücken umbau KEINE anderen Düsen brauchen.
@ Rich BMW , das einprogrammieren betrifft nur Motoren mit Hubraum erhöhung auf 3,2l und Brücken umbau+ Nockenwellen, Nachzulesen im Thread :
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=168287

ok bin leider überhaupt nicht so fit in der thematik, naja ich dachte halt wenn schon mehr luft dann auch größere düsen für ein noch besseres benzin-luftgemisch denke aber evt erst interesant wenn evt ne andere ansaugbrücke drauf ist evt mit einzeldrossel oder? oder liege ich da total falsch

Nee da liegst du schon richtig!
gruß Pat

Zitat:

---

ok bin leider überhaupt nicht so fit in der thematik, naja ich dachte halt wenn schon mehr luft dann auch größere düsen für ein noch besseres benzin-luftgemisch denke aber evt erst interesant wenn evt ne andere ansaugbrücke drauf ist evt mit einzeldrossel oder? oder liege ich da total falsch

(Zitat von: rdy)

---

Hallo,

da hast Du schon prinzipiell recht mit dem mehr Sprit, ABER: Nach dem Brückenumbau (ohne Hubraumerhöhung) braucht der Motor in der Tat mehr Sprit, aber nicht in allen drehzahlbereichen, deshalb sollte man sowas dann eben via Software-Abstimmung machen.

Achja, die 325i M50 Düsen könnt Ihr vergessen, damit läuft der Motor mal richtig bescheiden :-)

Gruesse,
Oliver

Stimmt , deshalb nimmt sie ja auch keiner ,
Empfehlenswert wenn überhaupt , audi RS 2 düsen die haben mehr durchsatz, und sind von der Bauform gleich.
Aber wie gesagt , BMW im S52 als auch alpina fahren Original die Rosa 328 i düsen !
Auch mit brücken umbau beim 328 i eine fragwürdige investition.
Ich hatte auch mal mit schrick telfoniert , wie ichdei Brücke auf dem b28 hatte
und wollte wissen ob man das kenn feld anpassenmuss , der Mitarbeiter sagte können Ja , müssen nein !!
@ Lucky,
fährst du alle 3 autos , oder hattest du die alle mal ( besonders den Sport evo ?)
Gruß Pat

Hallo pat,

die die RS2 Düsen eignen sich sowohl für den M5x/S52 als auch für den S50, aber in allen Fällen muss das Kennfeld angespasst werden, da die Durchflussmenge doch signifikant grösser ist als die "originalen" Düsen...

pat, ich besitze alle 3 Autos, meine "alten" Autos habe ich hier nicht aufgeführt... :-)

Hier ein Bild als der SportEvo noch in der Restaurationsphase war:


Mein Touring wird nächste Woche auf 3,2l S50 mit SMG umgebaut :-)

Gruesse,
Oliver

Na dann
viel spass , obwohl ich kein Smg haben wollte, eher ein Handgeschaltetes 6 gg.
NA das mit der Abstimmung und den Düsen sollte wohl jedem Klar sein , aber du hast recht es zu erwähnen.
Macht eh nur sinn bei mehr Hubraum , Turbo oder Kompressor ................
Gruß Pat

Zitat:

---

Na dann
viel spass , obwohl ich kein Smg haben wollte, eher ein Handgeschaltetes 6 gg.
NA das mit der Abstimmung und den Düsen sollte wohl jedem Klar sein , aber du hast recht es zu erwähnen.
Macht eh nur sinn bei mehr Hubraum , Turbo oder Kompressor ................
Gruß Pat

(Zitat von: pat.zet)

---

Hehe, ja, das SMG mögen viele nicht, aber ich will eben "was anderes"... Handschalter habe ich ja schon "genug".

Ausserdem kann ich die Kennfelder des SMG auch umprogrammieren, so dass das dann ganz schön und auch sehr schnell schaltet :-)

Stimmt, grössere Düsen mit Abstimmung machen nur bei mehr Hubraum, Turbo und/oder Kompressor sinn :-) Ich habe nur erwähnt, nicht dass die dannjemand reinsteckt und meint: Er geht jetzt nimmer so gut... :-)

Gruesse,
Oliver

Hallo , zu dem Thema M3 Hitze blech ,
ich kann nur sagen , wer sagt das es nicht passt hat nicht intensiv genug versucht es einzu bauen , ich hab mir gleich noch eine Abschirmung dazu gebaut.
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=Qqwg7atknR5gIop.jpg][/URL]
Gruß Pat

Danke fuer das Foto!

Ich auch haben will!!!

Ist das eine Aluplatte die du fuer die zusaetzliche Abschirmung genommen hast?

Unterschied beim Fahren zu merken?

Danke und Gruss

Hallo Checotto , ja das ist allu , Nee das ist nur damit sich der kasten nicht so stark aufheizt, aber der ist einfach sehr nahm kühler, da kann man fast nix machen.
Gruß Pat

wenn jemand interesse hat, ich habe noch sone nebelsceinwerfer einsätze hier liegen!!

würde dann folgendermaßen aussehen-->





die teile sind neu und unlackiert!!

bei interesse einfach pn!! ;)

Bearbeitet von - BMW-Berlin am 28.08.2008 12:17:47

Bearbeitet von - BMW-Berlin am 28.08.2008 12:18:32

Seh nix :-(

Zitat:

---

Seh nix :-(

(Zitat von: CH-Cecotto)

---

sorry!!

hatte die bilder wohl falsch verlinkt!!

jetzt besser?? ;)

Danke, viel besser! :-)

Wow, genau diese Teile hatte ich vor noch nicht so langer Zeit krampfhaft gesucht. Und natuerlich nirgends gefunden...

Leider hab ich jetzt keinen Bedarf mehr, hab mich anderweitig organisiert und die Nebel-SW entsorgt.

Schade.

Kannst du trotzdem mal einen Preis in die Runde werfen? Ev. noch mehr Fotos von den unlackierten Teilen? Wie tief gehen die in die Stossstange rein?

Danke und Gruss

Zitat:

---

also der 3,2 M3 hat auch einen Schnorchel nach unten int Richtung Bremsluftkanal. Dieser ist zwar dicker als oben auf dem Foto und nicht rund sonder mehr eckig, aber! er ist unten geschlossen und hört ca. 2 cm über dem Bremsluft kanal auf.

(Zitat von: Insane76)

---

Genau!
*************
Wäre der 3,2er denn um soviel lauter wenn ich mir den Schnorchel vom 3,0 holen würde bzw passt der überhaupt?
lg

Hallo , Du hättest den Anfang mal lesen sollen , Nein er passt nicht zum 3, 2l Lufika
GRU? pAT

Kann man das Ding nicht unten aufbohren oder anderweitig aufmachen?

@pat.zet:
Cool, das du das Aluding reinbekommen hast.
Mir hat leider beim Einbau ein wenig die Zeit und Gedult gefehlt.

Werde mich evtl nochmal daran machen, wenn ich weiß das mit der M50 Brücke und dem Rest alles passt.
Nicht das ich das Alublech dann wieder umständlich reinbasteln muss.
Interessant wäre ein Temperaturvergleich im Luftfilterkasten mit und ohne Alublech.

hallo stefan ,
ich bin davon etwas entäuscht , das liegt daran das der Lufika einfach zu nach an der Kühler abluft ist.
Mit meiner Konstroktion und der BMC box ist der Räumlich abstand zur Hitzequelle grösser und dadurch auch die Abschirmung besser .
Die bmc box ist wesentlich kühler mit der Abschirmungskonstruktion, die hatte ich drauf bis zum umbau auf den grossen lmm , jetzt passt es nicht mehr .
Nun kontruier ich gerade eine neue BMC abschirmung mit BOX halterung.
greetz Pat

Da wir ja mittlerweile bei "Hitze" im Motorraumsind ..... hat mal jemand die Dämmmatte von der Motorhaube abgenommen ..... bringt das was ?

Gruss
R.A:

Hallo Dying ,
der B3 3,2l , hat einen schnorchel lt ETK , der ist dem 3,2l ECE M3 gleich!!
Bist du dir sicher das dein schrauber tatsächlich alpina tiefe spezifische kenntnisse hat , ich zweifele in deisenm zusammenhang auch an der aussage die er über das steuergerät gemacht hat.
Da wäre ich nämlich wieder am anfang dieses threade`s das man sich nur auch akribisch selbst gemachte erfahrungen verlassen kann.
Gruß Pat

Hallo Dying,
das mit dm Lufika ist mir bekannt der hat auch eine Alpina teile nummer.
Der Schbnorchel hat dei BMW teile nummer vom M3 3 3,2 L
Jo dann ist ja Ok , wenn du infos über deinen Mech hast die ihn Auszeichnen !!,
ich bin da nur immer etwas skeptisch , weil halt so viel Schmu geschrieben wird.


Gruß Pat

Was ich noch zum Thema sagen kann:
Trotz fehlendem Schnorchel und ohne Abschirmung hat mein Fahrzeug bei 32°C Außentemperatur, eingeschalteter Klimaanl. und bereits 400km Autobahnfahrt seine Höchstgeschwindigkeit von ~260 km/h bei ~6.600 U/Min mühelos im 5. Gang auf gerader Strecke erreicht, wenn die Möglichkeit bestand. Der Spritverbrauch war trotz fehlendem 6. Gang auf die Tankfüllung gerechnet bei 11l (20% Landstraße + Stadt, 40% Autobahn 120km/h - 160km/h, 40% 180km/h und höher).

Hallo Dying ,
wir reden jetzt aber nicht GPS geschwindigkeit ??
Sondern tachoanzeige!??
was hinkommt!
Rechnerisch bist du bei 6500 u min ( 5gg + 2,93 Hag Ü räder 17 " 225 / 245) bei 262 kmh )
aber da fehlen dann noch luft und rollwiderstand!!
Gruß Pat

Zitat:

---

Hallo Dying ,
wir reden jetzt aber nicht GPS geschwindigkeit ??
Sondern tachoanzeige!??
was hinkommt!
Rechnerisch bist du bei 6500 u min ( 5gg + 2,93 Hag Ü räder 17 " 225 / 245) bei 262 kmh )
aber da fehlen dann noch luft und rollwiderstand!!
Gruß Pat

(Zitat von: pat.zet)

---

Hatte ja noch den alten Tacho drin, daher konnte ich die Geschwindigkeit eh nicht ablesen und den Dingern trau ich eh nicht.
Der Drehzahlmesser war "irgendwo" zwischen 6.500 und 7.000 U/Min. Mit gewisser Abweichung sollte es zwischen echten 6.600 und 6.700 gelegen haben. Die Bereifung war 215/45R17 und 235/40R17.
Abzüglich Luft- und Rollwiderstand liegt man zwar knapp unter 260km/h, jedoch konnte er die Geschwindigkeit beim kurz darauf folgender Steigung halten. Die A45 zwischen Gießen und Siegen ist halt eine kurvige Berg- und Talbahn.
Am 05.09. fahr ich auf der A29, welche besser geeignet ist.

Das bei höheren Geschwindigkeiten viel kühle Luft von vorne kommt ist ja klar.
Da wird viele warme Abluft von Motor nach hinten aus dem Motorraum gedrückt.

Die warme Luft macht sich eher bei niederen Geschwindigkeiten bemerkbar würde ich sagen.

Hallo Dying , sollte der B3 nicht normal den begrenzer bei 6500 u min , wie alle e36 ausser m3,
oder ?
Gruß pat

Bearbeitet von - pat.zet am 29.08.2008 21:24:16

So ist es, fahr mal 20 Minuten stop und go, ich habe das alles schon durchprobiert und beim 328i geht er im Normalbetrieb schlechter .... hatt sogar mal die Temp. ausgelesen .... aber leider vergessen :-(.

War aber höher als mit Schnorchel ( Stadtverkehr ).

Gruss
R.A:

Zitat:

---

Das bei höheren Geschwindigkeiten viel kühle Luft von vorne kommt ist ja klar.
Da wird viele warme Abluft von Motor nach hinten aus dem Motorraum gedrückt.

Die warme Luft macht sich eher bei niederen Geschwindigkeiten bemerkbar würde ich sagen.

(Zitat von: stefan323ti)

---

Zitat:

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Hallo Dying , sollte der B3 nicht normal den begrenzer bei 6500 u min , wie alle e36 ausser m3,
oder ?
Gruß pat

(Zitat von: pat.zet)

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Der Drehzahlbegrenzer beim B3 3.2 setzt bei 7.100 oder 7.200 U/Min ein (ab Werk). Dauerdrehzahlfest laut Alpina bis 7.000 U/Min. Daher wird auch 10W60 von Alpina empfohlen. Ebenfalls würde ich beim B3 3.2 den Ölkühler vom M3 verbauen. Die Vorrichtung ist ja am Kühler vorhanden.

Bearbeitet von - Dying am 30.08.2008 01:08:17

Hallo an alle,
klinke mich jetzt auch mal in das Thema ein. Fahre einen m52b28 in ner E36 Limo und habe mir den Schnorchel gestern auch bestellt.
Was mir komisch erschien war, dass der Teileverkäufer meinte das Teil kostet 31 Euro?!
Is der Preis aufgrund der Nachfrage so rasch gestiegen?

Gruß
Niklas

Naja , der Preis hängt auch immer mit den kalkulationen der einzelenen NL zusammen.
Tatsache ist das die diese teile nicht mehr produziert werden.
Gruß pat

Ok, dann bin ich ja beruhigt, nicht dass der Kollege doch irgendwie ein anderes Teil bestellt hat.
Noch eine Frage: Ich fahre die normale Stoßstange, also kein M-Paket...
Wie entfernt man hier den Luftkanal zur Bremse?

@pat.zet: Kommst ja ganz aus der Nähe! Bin aus Aschaffenburg! Gibt's in OF/FFM regelmäßige Treffen?

Gruß

Den entfernt man genauso wie bei der M-Technik Schürze auch, Verkleidungen weg und rausnehmen ;)

Ob da allerdings der Schnorchel richtig gut reinpasst ist die Frage, da bei der normalen Front die Bremsbelüftungskanäle höher sind.

Na das sind ja keine so tollen News.. Naja, evtl. muss ich halt auch auf das M-Pakt umsteigen!

Frischluftzufuhr is bei der Standardschürze auch nicht so prall..

Aber der Bremsluftkanal ist der gleiche oder?

Gruß
Niklas

Nein, das meinte ich damit das der Kanal höher ist.

Bei der M-Schürze ist der Kanal von der Bauhöhe her flacher als bei der normalen Schürze.

Dann musst du den Schnorchel der nach unten geht entsprechend kürzen .....

Gruss
R.A:

Guden Tach
ich fahre eine Normale schürze, und ich habe einefach nur ein Loch dort angezeichnet wo es hingehört und mit 52 mm fräse gebohrt, sieht aus wie Original.
Ob es ein regelmässiges treffen in OF / ffm gibt kann ich nicht sagen.
Gruß Pat

Wollte nicht sagen das es nicht geht, sondern nur, das ich persönlich nicht weiß was man anders machen muss als bei der M-Front ;)

OK,
werde das Teil heute holen und evtl. am WE einbauen..
Wie baue ich denn den Bremskanal aus?
Muss ich das Auto aufbocken?

Gruß
Niklas

Es geht auch ohne, aber dann wirds ein (un)gemütlicher Nachmittag auf dem Boden ;)

Eifnach die Radhausschale vorne losschrauben, die Dreiecksverkleidung unter der Schürze weg. Dann kannst den Kanal rausnehmen.
Dann musst noch den Luftfilterkasten rausbauen und die Hupen versetzen.

HAllo
Ab town beamer falls du fragen hast könnte ich dir Live antworten geben.
Gruß Pat

Hey,
Danke, das ist mal ein Angebot!
Wo kommst du denn genau her?
Könntest mir grad mal per PN schicken!
DAnke
Gruß
Niklas

Könnte mir bitte jemand sagen welchen Durchmesser der Schnorchel hat?

HAllo, im Bremskanal ca 51mm .
gruß Pat

Alles klar! Vielen Dank!

Gibt es probleme wegen Regenwasser bei dem Loch?
gruß

Warum sollte es da Probleme geben?
Die "normale" Luftzufuhr ist auch dem Regenwasser ausgesetzt und da passiert nix.

Und so viel Sogwirkung hast du in dem kleinen Rohr auch nicht, das dadurch Wasser nahezu senkrecht nach oben gesaugt wird. Zumindest nicht in größeren Mengen.

Auch nicht mit Kompressor?
Hab bei mir die Ansaugung in der Stoßstange direkt über dem Bremsluftkanal
habe dann ein Loch rein gebohrt.
Und versuche jetzt eine Art klappe zu basteln wie ich das loch dann wieder verschließen kann bei Regenwetter
Ich hab nämlich meinen lmm ziemlich weit unten nur ca 25cm vom offenen luftfilter entfernt, da könnte er zuviel wasser bekommen

bzw werde ich mir aus Blech eine Art zubringer bauen:
Durch das Loch muss der Kompi ja selbst die luft ansaugen daher mein Gedanke:
ich baue ein blech das leicht schräg zum loch führt wie ein Trichter so ähnlich um die luft in den ansaugbereich zu drücken, durch den Fahrtwind.

Grüße

Ja ok, da schaut das ganze schon wieder ein wenig anders aus.
Ich bin vom "normalen" M3 Schnorchel und Saugmotorausgegangen.

Bei der Konfiguration kann sowas schon passieren. So ne Stellklappe die die Ansaugöffnung verschliesst ist sicherlich dann nicht verkehrt, aber etwas aufwendiger zu konstruieren.
Ich würde eine art drehbare Klappe machen die auf einer Achse befestigt ist und ein Stellmotor das Ding um 180° dreht, damit die Klappe "über" die Ansaugöffnung fährt.

Aber bekommt der Motor bei geschlossener Klappe noch genug Luft?

Hallo,
ich würde so eine Art syphon bauen der durch keine klappe behindert wird.
Luftumlenkung mit wasserabscheider.
gruß Pat

@pat.zet
ist das dein ernst? :)
Geht das?
Wird die luft durch die Biegungen gedrückt?
Ich könnte mir vorstellen das er dann etwas schlechter Luft bekommt, da die luft nicht mehr so einfach reingerückt werden kann...

Ich muss mir mal gedanken machen hab nicht viel platz, der lufi liegt fast am bremsluftkanal oben auf!

Aber vom Gedanken her top idee!
Gruß

@ stefan323ti
So etwas hab ich schon dran gebaut nur sehr viel einfacher
Ich hab nen Loch gebohrt und dann und dann ein Stück Plastik zurecht geschnitten das das Loch verdeckt.
Hab dann ein Loch als Achse in das Plastikteil gebohrt und mittels Niete an dem Bremsluftkanal angebracht.
Muss man aber Bleche unterlegen sonst hälts nicht lange, da das Plastik schnell durch ist bei öfterem auf und zu machen...

Mal eine Andere Idee,
Hast du nicht die Möglichkeit den Raum unterhalb der Scheinwerfer, hinter der Stossstange in Höhe Nebler als Ansaugraum zu nutzen??
Da könnte man ein gitter davormachen und den Lufi in den Raum setzen.
Es geht ja im Prinzip nicht darum das du druckluft auf den Luftfilter bekommst , sondern nur das du ein grosses Volumen hast das mit Frischluft versorgt wird beim Kompressor
Gruß Pat

Hallo,
wollte nur mal bekannt geben dass ich den Schnorchel auch bei meinem 328i verbaut habe... Der Einbau ist wirklich unangenehm, kann aber jedem empfehlen den Scheinwerfer auszubauen, dann geht es meiner Meinung nach leichter.

Sound-mäßig hat es auf jedenfall was gebracht, Leistung kann ich nicht sagen... Vmax kann ich momentan wegen den Winterschlappen nicht testen, folgt dann im Frühjahr ;-)

Gruß
Niklas

Hi Abtown Beamer ,
schön das es bei dir geklappt hat !
Naja ohne andere änderungen wird da nicht so viel passieren !
Gruß Pat

Das eizige Loch was ich habe ist eigentlich der bremsluftkanal außer ich nehm den nebler raus aber das sieht ja blöd aus... mtechnik2 schürze
ich werde mir etwas wie einen trichter bauen der etwa die hälfte des bremsluftkanals einnimmt und leite diesen kanal dann in die Stoßstange. Ich habe mir außerdem schon ein blech um den Luftfilter gebaut damit er kein regenwasser einsaugt.


Bin mal ohne schürze gefahren als ich motor umbaute. der motor hate gefühlte 20 ps mehr dank direkter luftzubringung. :)
gruß Alois

Schau mal ob du den Bremsluftkanal nur anzapfst,
ich hab mal ein 90 °HT winkel durchgeschnitten , und in das gebohrte loch in den bremsluftkanal hineinragen lassen somit konnte man dort ohne beeinträchtigung der Bremsenkühlung die ansaugluft abzapfen im prinzip so wie das der M3 schnorchel auch macht.
Wie schaut es bei dir aus kannst du dir nicht aus einem Alu eine komplett neue Airbox bauen?
Kaltluftzuleitung aus allen verfügbaren löchern.
Die OE e46 Zuluft über dem Kühler mit einem Schlauch in die Airbox geleitet, und von unten einen weg gesucht aus der Schürze oder bremsluftkanal zu versorgen.
pat

So in der Art mit einem winkelstück hab ich auch schon überlegt. mal schauen.
Die OE luftzubringung möchte ich lassen da durch diese der kompi etwas gekühlt wird sowie der motorraum.
Aus edelstahl könnte ich was bauen oder aus einem pvc winkel. Airbox geht nur im bereich des bremsluftschlauches wegen platzmangel.
gruß Alois

Hallo und frohes neues an alle,

ich hab mir mal alles durch gelesen was ihr da alle gemacht habt, und da ist mir eine frage eingefallen ,(habe selber alle umbauten schon gemacht auser das dreiecks teil und schnorchel) und zwar bevor ich das alles auch gemacht hatte, hatte ich einen offenen K&N 57i kit drin und dan noch 2 rohre von der stoßstange zum luftfilter ferlegt.
Die Rohre waren am gitte befetigt!
ja das problehm war also bei mir das bei hoher geschwindikeit der Motor etwas unruhig lief aber als ich die Rohre auf die seite machte so das der luftfilter keinen direkten fahrtwind bekahm, lief er besser.
das hatte sich so angefühlt als ob der Motor sich verschlucken tut.
Dan nach erkundungen bei verschiedenen Tunern sagte man mir das der Motor nie eine direckte luftzufur bekommen darf, er müste sich die luft selber ziehen können nur so läuft er am besten.

Also dachte ich, ich bau wieder ales auf original um aber ohne den schnorchel und den Trichter und dem Netz! vorne ist der zwar offen aber ich hab neben dem Luftfilterkasten eine so zu sagen eine absperung aus plastick dran gemacht.

So ne ähnliche absperung gibt es in der USA zu kaufen für 259€ da entsteht dan wie ein kasten und mit offenen Luftfilter kommt man dan auf ca 10 bis 15PS mehr.

Dammit will ich sagen das wen ihr das mit dem schnorchel so macht wie ihr beschrieben habt anschlus an dem bremskanal, dan läft doch bestimmt der Motor net ganz runt??

Also brobiert es mal so aus wie ich es gemacht habe und sgat mir dan mal bitte bescheit, vieleicht liege ich ja falsch und eure idee hat sinn...

ansonsten bedanke ich mich an alle, denn die Beiträge waren alle sehr interessant.
Mfg Toni

@Toni GR

Servus,
also das ist ja prima das du deine Erfahrungen mit dem K&N 57i Kit berichtest.
Aber der Umbau von Dir mir den 2 Schläuchen kannst du nicht mit dem M3 Schnorchel Vergleichen!
Da der Motor ja weiterhin ganz normal die Luft vom LuFiKa bekommt. Und sich zusächtlich Luft vom
Schnorchel bze Bremsluftkanal "saugen" kann. Also bekommt er nicht den voll Fahrtwind ab ;-)
Ich hatte bei Vmax fahrten keine Probleme mit dem Schnorchel, sonder eher Postive Erfahrungen damit.
Da er besser am Gas hängt! Ich denke das können die anderen die den Umabu gemacht haben bestätigen.

Gruß
Sch@ckal

hmm ok aber was sagst du dazu, also ich habe auch schon versucht die rohre einmal beide und dan einzeln in den Luftfilterkasten zu legen also so wie auch der schnorchel drauf währe und habe es ausenrum abgedichtet.
Aber er bekahm zu viel luft also man darf ja nicht sagen zu viel da so wie ich das gemacht habe mit dem ca 60er durchmessr rohren und das je nach fahrgeschwindikeit,der dan dammit nicht klarr kahm, also das selbe problehm wie bei dem 57i Kit.

Aber ich habe vorher vergessen zu sagen das ich auch die M50 Ansaugbrücke mit 3,8Bdr dri habe.

Mit dem normalen Schnorchel bekommt der Motor auch (indirekt) den Fahrwind ab, da die "Ansaugung" direkt in der Niere stattfindet und die Luft von dort aus direkt in den Luftfilterkasten strömt.

Es kann natürlich sein das sich bei deiner Konstruktion irgendwelche ungünstigen Störungen der Luftströmung ergeben haben, die zu dem Ruckeln geführt haben.

Hallo, Toni
Naja klar dürfte sein , das wenn du direkten Luftstrom auf den Pilzfilter gibst das es da zu verwirbelungen kommt.
Die konstruktion des M3 Schnorchels ist so angelegt , das die Luft durch das Labyrinth beruhigt wird.
Der Abgang dient dazu dem Motor eine möglichkeit zu bieten mehr + kalte Luft anzusaugen.
Die Cold air shield systeme in den USA funktionieren auch nur so , das du einen Raum herstellst der Abgeschirmte Luft , aber kein direktes Ram air auf den Filter bekommst , sondern nur in den " Filterraum".
Meine Erfahrung mit einer BMC CDA box, die ausschliesslich kalte luft ansaugte ohne spezielle zuleitung waren eigentlich relativ fehelerfrei , und sehr spontan , und von agressivem hochdrehen geprägt.
Des weitern glaub ich halt immer noch , das nur ein der einbau eines 3,8 bar reglers , zwar Oberflächlich gesehen was bringt , aber wenn man dies mit einem Breitband lambda überprüfen würde eine Menge ungereimtheiten in der Regelung (abstimmung) herauskommt( adaptionswerte etc), also im endeffekt nix bringt ausser in einem schmalen bereich.
Fakt ist ja auch wenn man den OE Lmm ohne alle gitter fährt führt dies auch schon zu schlechtem lauf, ich habe mal alle varianten ausprobiert , allerdings , ist die einzige fahrebare die mit den Strömungs gittern ohne netz.
Oder Original , da ohne das netz auch schon regelfehler auftreten bei manchen situationen.
Gruzzz pat

Bearbeitet von - pat.zet am 07.01.2009 18:09:03

Zitat:

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Fakt ist ja auch wenn man den OE Lmm ohne alle gitter fährt führt die s auch schon zu schlechtem lauf, ich habe mal alle varianten ausprobiert , allerdings , ist die einzige fahrebare die mit den Strömungs gittern ohne netz.
Oder Original , da ohne das netz auch schon regelfehler auftreten bei manchen situationen.

(Zitat von: pat.zet)

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Dem kann ich nur zustimmen. Hatte testweise auch das vordere Gitter (Plastik + Fliegengitter) komplett draußen.
Ergebnis: sehr ungewöhnliche Adaptionswerte und teilweise unrunder Motorlauf.
Allein mit dem wieder einsetzen des Kunststoffgitters normalisierten sich die Adaptionswerte.

also ich kann über den M3 Schnorchel-Umbau..den Pat beschrieben hatte auch nur gutes berichten...habe den letzten Sommer umgesetzt...und..seit dem absolut null probleme...das Ansauggeräusch ist wesentlich aggresiver und dominanter gewurden!!
Die Gansanahme spontaner...und das Hochdrehen fühlt sich spielerischer an...!!

Also absolut genial...!!

Die Gitter wollte ich ursprünglich auch entfernen..allerdings bin ich ehrlich..und schon am ersten Strömungsgitter gescheitert, ich ahbe das absolut nicht rausbekommen... :-(....mir sind nur paar sreben rausgebrochen...!!

Aber wenn es noch weitere optimeirungsideen gibt...wäre ich sehr interessiert!!

Denn die 25€ haben sich absolut gelohnt...

LG

Ich habe gestern umgebaut... ist ne ganz schöne Fummelei und ohne Scheinwerfer deutlich leichter.. hatte die eh raus.

Da ich keine zeit mehr hatte fahr ich noch ohne Bremsluftkanal..

Fazit: Die ~28€ haben sich gelohnt.. Geräusch ist etwas "sportlicher" geworden, aber nicht so penetrant wie ein offener Luffi...

Gasannahme spontaner und Subjektiv dreht er einfach etwas freier und williger...

Hat gestern mal wieder richtig Spass gemacht zu fahren

Na das freut mich ja ,
wenn man überlegt das es am anfang nur ne Idde war.
Wer ist eigentlich für nice 2 Know zuständig ?
Gruß Pat

Ja ab damit ins N2K!!!!!
für die nachwelt konservieren! :-D

So seh ich das auch ;-)
das wurde ja in diesem Thred schon oft gefordet das der M3 Ansaugschnorchel ins Nice2Know
kommt bzw meine Einbauanleitung die ich erstellt hatte *G*
EINBAUANLEITUNG

Danke und Gruß

Zitat:

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Ja ab damit ins N2K!!!!!
für die nachwelt konservieren! :-D

(Zitat von: Metrox)

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Bearbeitet von - Sch@ckal am 11.01.2009 14:44:22

Zitat:

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also ich kann über den M3 Schnorchel-Umbau..den Pat beschrieben hatte auch nur gutes berichten...habe den letzten Sommer umgesetzt...und..seit dem absolut null probleme...das Ansauggeräusch ist wesentlich aggresiver und dominanter gewurden!!
Die Gansanahme spontaner...und das Hochdrehen fühlt sich spielerischer an...!!

Also absolut genial...!!

Die Gitter wollte ich ursprünglich auch entfernen..allerdings bin ich ehrlich..und schon am ersten Strömungsgitter gescheitert, ich ahbe das absolut nicht rausbekommen... :-(....mir sind nur paar sreben rausgebrochen...!!

Aber wenn es noch weitere optimeirungsideen gibt...wäre ich sehr interessiert!!

Denn die 25€ haben sich absolut gelohnt...

LG

(Zitat von: MasterofDisaster)

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Du musst den Lmm rausnehmen. und dann von hinten das vordere gitter rausschieben. das geht am besten wennst ihn ganz heraussen hast.
probiers nochmal ist echt nicht schwer.von vorn gehts absolut nicht.
aber von hinten merkst gleichch wie du es schieben kannst.(links rechts oben unten sind Führungen)dauert keine 2 minuten!
Aber den Draht in der Mitte nicht beschädigen!!

ach ja:mein dank gilt auch pat.zet der den thread eröffnet hat und der sehr genau erklärt hat wie es funktioniert ich habe nur mitgelesen und alles so gemacht,hat wunderbar geklappt.und in einem anderen Forum waren auch noch vorher nachher fotos abgebildet.die waren auch sehr hilfreich.

Bearbeitet von - sandro77 am 12.01.2009 10:32:18

Hallo.

Meine Basis ist ein M52 b28 mit M50 Ansaugbrücke, original Luftfilterkasten und K & N Plattenfilter, LMM Netz entfernt und den Trichter im Inneren des Luftfilterkastens entfernt.

Bin nun am Überlegen ob ich folgende Änderungen durch führe:

1. Schnorchel vom M3 3,0 verbauen ODER ersatzweise selber ein zusätzliches Rohr oder Schlauch in den Originalen Schnorchel zu basteln. Hat das mit dem Eigenbau schon jemand versucht?

2. M50 Luftfilterkasten verbauen (Zwecks Entfernung des Dreieckigen Ausläufers)

Da der Thread nun schon etwas groß und unübersichtlich geworden ist (manche mit M3 LMM, andere mit M3 LuFiKa, andere wieder mit originalen Teilen usw., finde ich wäre es an der Zeit dass mal jemand diese beiden Punkte erläutert, was genau die Umbauten "im Einzelnen" bringen.

-Nur spontane Gasannahme?

-Leichter Leistungsanstieg (klar die welt wird es nicht sein, ist es jedoch spürbar)?

-Lautere Ansauggeräusche?

Jedoch unter Berücksichtigung dass der "original" LuFiKa oder eben der ohne dem Ausläufer und der original LMM verwendet wird. D.h. kein M3 LMM oder LuFiKa.

Ich wäre sehr dankbar wenn das mal jemand der den Thread von Anfang an aufmerksam mit verfolgt hat zusammenfassen würde. Des weiteren finde ich dass man so was evtl. in den N2K Bereich aufnehmen könnte.

Gruß Manuel

Bearbeitet von - 3xxi am 12.01.2009 20:01:03

Hallo,

also ich fahre nen M50B20Tü soweit alles ori am Motor, habe bei mir bis jetzt nur das Fliegengitter raus genommen, Ausleger entfernt und den Trichter im inneren gekürzt.

Ich hatte danach ein lauteres Ansauggeräusch, sehr geringfügig bessere Gasannahme, mehr Leistung konnte ich nicht feststellen.

Wiegesagt habe nicht den M3 Schnorchel verbaut, noch nicht :)

Mfg

Hallo,
Der M3 LMM * lufika , habe ich als einziger verbaut , weil mein Motor diesen LMM brauchte , bei mir bringts was , beim M52 B28 Bringts nix........
Deshalb hiess die Übesrchrift ja auch M3 schnorchel !!!
Tatsache ist das der Motor die Möglichkeit hat durch einen erhöhten Querschnitt luft anzusaugen , das bringt tatsächlich ein besseres ansprechverhalten, marginal besseres Ansauggeräusch im TÜV konformen bereich!!
Kann man auch selbst bauen , kein problem!
Meiner erfahrung nach bringt der M3 schnorchel auch im oberen Drehtzahlbereich noch ein wenig mehr wie der OE M52 Lufi schnorchel.
Der M3 3,0L Lufika ist vorne herum baugleich mit dem M52 kasten.
Das entfernen des Resonaz auslegers halte ich persönlich nur für eine Optische verschönerung, da es eigentlich das zur verfügung stehende Ansaugvolumen dezimiert , und die Funktion des Auslegers , nämlich das geräusch zu reduziern nicht mehr erfüllen kann.( hab ich selbst nicht gemacht)
Mfg Pat

Was mich im moment am meisten interessieren würde ist, wozu der "Ausleger" wirklich dort ist.

Ich könnte nämlich ganz günstig einen 325er LuFiKa haben, der den Ausleger nicht hat. Aber ist der im inneren wirklich gleich dem des M52/ M50TU? Spielt es nicht eine Rolle ob auch dieser Trichter der am LUFIKA-Ausgang sitzt (RICHTUNG LMM) der selbe ist? Irgendwo meine ich gelesen zu haben dass dieser ja nicht so unwichtig sein solle für die Messungen des LMM. Wenn dieser nun anders wäre kann es ja dann sein dass ich wiederum Leistung verliere?!

Gruß Manu

Servus,
also ich glaube dieser "Ausleger" am Lufika den die M50TU und M52 Motoren haben
dient nur zur "Ansaug Geräuschdämmung"!

Welchen Tricher du meinst kann ich dir nicht genau sagen.
Sorry. Vll kannst ja ein Bild ein stellen ode bei bmwfans.info
mal schauen ob der dort abgebildet ist.

Gruß

Okay, also:

Es befinden sich ja original 2 Trichter im LuFiKa.

Eines am Einlass und eines am Auslass des Kastens. und ich meinte den Trichter am Auslass der quasi dort sitzt wo es vom LuFiKa in den Lmm geht.

Der zweite Trichter sollte da bleiben wo er ist !!
Ich glaube es hatte jemand hier im Forum schon mal versuche mit kürzen dieses trichters gemacht, und herausgefunden , das man ihn Max 10mm kürzen kann .
Gruß pat

du pat haste vieleicht ein foto um mir das mal anzuschauen wegen dem 2 trichter, da ich glaube das ich den garnet drin hab oder ich habe ihn übersehen deshalb möchte ich mir das auf nem foto anschauen.

und warumm sollte man das net rausmachen haste da vieleicht einen link wo ich mir das alles nachlesen kann?

Mfg Toni

Weil du damit die definierte Ansaugweglänge veränderst.

Das kann evtl ungünstiges Schwingverhalten der Luftsäule verursachen.

Nicht alles was man wegbauen kann sollte man wegbauen ;)

ok danke
und wenn ich jetzt wüste wie dieses teil ausieht, das währe supper.

Halli Hallo.

Ihr habt mich falsch verstanden Leute, ich meinte dass ja die Möglichkeit besteht dass der zweite Trichter den ich meine mit der vordefinierten Ansauglänge evtl beim Kasten ohne den Ausleger andere Form oder Länge haben könnte? Somit hätte dies auch wieder Auswirkungen auf die Messwerte des LMM?

Gruß Manu

also...den ersten Trichter (Einlasseite) habe ich komplett raus genommen...den zweiten Trichter Auslassseite habe ich drin gelassen....allerdings im Querschnitt vergrößert, sprich in Längsrichtung ein ganzes Stück weggeschnitten!!

Kann allerdings keine negativen Erfahrungen damit berichten!!

Und positive auch nicht? :-)

Wegen dem Trichter was zum LMM führt..Der geht ja ziemlich weit in den Luftfilterkasten rein, habe den mir Heute mal angeschaut und anscheinend kann man den doch raußnehmen, weil wenn man sich den genau anschaut wenn der Filter draußen ist kann man erkennen das er geteilt ist der Trichter, sprich könnte man weg machen, finde des schon irgendwie ungünstig wie der ist weil der genau zur Wand führt. Kann da keiner genau was dazu sagen ?

Wie ich schon oft geschrieben habe:
Nur weil man etwas ausbauen kann, heißt das noch lange nicht, das dies sinnvoll oder ratsam ist.
Die Drähte aus dem LMM kann man auch mit nem Seitenschneider entfernen, nur ist das alles andere als gut.

Man beeinflusst damit die Länge des direkten Ansaugweges.
Was man vor dem Luftfilter macht ist in dem Bereich wurscht, nur danach ist das nichtmehr so einfach.
Natürlich wäre, um das fundiert zu beweisen, ein Prüfstandslauf mit und ohne den Trichter das Richtige.

Meiner Meinung nach sollte der hinter Trichter drin bleiben, da ein keine außergewöhnlich große Querschnittverengung verursacht und somit ein Entfernen nicht bemerkbar sein sollte.

Ich sage auch das er drinne bleiben sollte , weil da relativ strömungs gerichtet + beruhigte Luft auf den Lmm geleitet wird.

hab den ja auch drinnen gelassen nur etwas im querschnitt vergrößert.... :-)

@ 3xxi ....oh doch....spontanere Gaßannahme...geringfügig besserer Durchzug und ein endgeiles Ansauggeräusch!!!

Im Querschnitt vergrößert? Naja ich sag mal so wenn man den zweiten Trichter herausnehmen kann den du abgeschitten hast, dann kann ich ja mal aus beiden Filterkasten (Von dem MIT und dem OHNE Ausleger) die Trichter herausnehmen und vergleichen. Wie gesagt ich wollte den zweiten schon genau so lassen wie er original ist, deshalb war meine Frage ob die zweiten Trichter bei beiden LuFiKa gleich sind.

Gruß Manuel

Das kann ich Dir leider nicht beantworten..!!!
Da ich nur den Luftfilterkasten meines M50B20TU (mit Ausleger) kenne...!!

Hi Leute.

Also ich habe nun auch endlich den Schnorchel erhalten. Leider waren bei mir keine Bremskühlkanäle mehr vorhanden, weshalb ich mich entschloss eine andere Variante zu bauen.

PS. Eins gleich vorweg: Vergesst das Ganze mit extra Hupenhalter bauen oder so. Die innere Hupe kann einfach an den Halter der äusseren Hupe mit angeschraubt werden. Geht schneller, sieht original aus und man hat noch mehr Platz für den Schnorchel als mit verlängerten Halter. Ein Bild seht ihr unten.

Benötigte Teile:

- den so oft angesprochenen Schnorchel (13711401527)---30,27 Euro
- einen etwa 20-25 cm langen biegsamen Schlauch--------lag in der Werkstatt rum :-), kriegt man aber bestimmt in jeden Baumarkt, es sollte jedoch ein schlauch sein, der nach dem Biegen die Form, in dem man ihn gebracht hat, beibehält. z.B. Ein Wärmeschutzschlauch aus Alu oder Ähnliches
- ein paar kabelbinder------------------------------------xx Cent :-)


1. LuFiKa ausbauen, Hupe an den äuseren Halter befestigen und den neuen Schnorchel vorne an der Halterung beim Kühler einklipsen

2. von unten her den biegsamen Schlauch über das Rohr, welches vom Schnorchel nun nach unten ragt, drüber stülpen. (Durchmesser des Schlauches maximal 5,5 cm)
Ich hatte das Glück dass der Schlauch einen Durchmesser von etwa 52mm hatte, somit passte er wie angegossen auf das Rohr des Schnorchels und es musste nichts verklebt oder abgedichtet werden.

3. das andere Ende des biegsamen Schlauches auf die Öffnung in der Stoßstange richten wo normal der Kanal für die Bremsenkühlung ist. Von Aussen dann kaum sichtbar, wenn man ein Gitter davor positioniert hat. Davon habe ich jetzt leider kein Bild von Aussen, kann jedoch nach gereicht werden bei Bedarf.

4. Das vordere Ende des Schlauches fixieren mit 2 Kabelbinder. Einen langen nach oben um den Halter wo die Stossstange befestigt ist und einen zur seite beim Nebelscheinwerfer-Halter um die Einstellschraube herum. (Natürlich kann man den Schlauch auch professioneller befestigen, fürs erste jedoch reicht das für mich. Eine professionellere Befestigung folgt bei mir im Sommer.

5. LuFiKa wieder einbauen-----FERTIG

Resultat: (etwas blöder Test, jedoch ließ ich mir das nicht nehmen :-)

Eine Person bläst mit dem Mund (!!) aus etwa 30cm (!!) Entfernung auf die Öffnung der Stoßstange. Fasst man dabei mit der Hand in den Kasten hinein spürt man deutlich wie die Luft in den LuFiKa entweicht bzw hinein strömt :-)
Leider kann ich keinen weiteren praxis-Test machen, da mein e36 ein Saisonfahrzeug ist und frühestens wieder im Mai angemeldet wird :-(

Ich denke jedoch dass vielleicht ein Unterschied nicht NUR aufgrund von irgendwie mehr zugeführter Luft zu merken ist, sondern auch weil (beim Fahren) direkt die kalte Aussenluft von unten nach oben etwas in den LuFiKa hineingedrückt wird und somit die von vorne angesaugte Luft (diese ist nicht allzu kalt, schließlich befindet sich davor/daneben der Scheinwerfer/Kühler) zusätzlich etwas gekühlt wird, von der unten kommenden Luft. Eins ist jedoch klar, es sollte keiner jetzt hier einen RAM-AIR Effekt oder Ähnliches erwarten :-).

Und hier die Bilder:







Und hier die besagte Halterung der Hupen: :-)


MFG Manuel


Bearbeitet von - 3xxi am 23.01.2009 18:58:00

Hallo,
Manuel ,
sehr schöne und genau bilder , du hast dir viel Mühe gegeben!!

VORSICHT ! BITTE

Ich möchte aber trotzdem jedem empfehlen , die Bremsluftkanäle im Auto zu lassen , oder wenn nicht vorhanden , sie wieder rein zu bauen .
und ggf den Anschluss so zu nutzen wie er Original ist oder sich einen Extra Kanal unter oder an der Frontschürze zu suchen !!

Dei Bremsluft kanäle KÜHLEN die BREMSE, ALSO drinne lassen!!!!.
gruß Pat




Bearbeitet von - pat.zet am 23.01.2009 19:26:50

Hallo pat.zet.

Erstmal danke für dein Lob.
Jedoch möchte ich die Aussage etwas umschreiben. NICHT, weil ich jetzt ein höchstgebildeter Ingenieur oder so bin :-), sondern weil ich aus Erfahrung sagen kann, dass ICH keine Probleme damit hatte. Klar, mit solchen Sachen sollte man nicht leichtsinnig sein, da hast du völlig recht. Ich möchte damit auch keinen anspornen seine Kanäle zu entfernen. Das muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich hatte keine Wahl, hatte es sogar selber erst 2 Monate nach dem Kauf gemerkt dass da was fehlte, jedoch kann ich ohne die Kanäle keinerlei Negatives feststellen. Und wenn, dann würde ich keinen Meter mehr damit fahren. Ich bin schließlich doch schon etwas verantwortungsbewusster als früher geworden, nicht nur zuletzt aufgrund des Alters. Was bedeutet wenn ich mir nicht hundertprozentig sicher wäre dass da ein Problem auftreten könnte dann hätte ich die Dinger längst wieder nachgerüstet.

Ich komme aus dem wohl tiefsten bayrischen Wald, unser Landkreis liegt im ganzen zwischen 300 und 1000 m Meeresspiegel. Jeder der hier schon mal war weiss, wie bergig es bei uns ist und wie viele und vor allem lange Kurvengefälle es hier gibt. (Dies begründet auch warum fast jeder bei uns im Winter Quattro fährt :-). Des weiteren fahre ich sehr viel Autobahn. Auch bei extrem digitaler Fahrweise (wenn es mal 5 km bergab geht und immer wieder von jenseits 100 kmh auf 50kmh oder noch weiter bis zum äußersten verzögert werden muss bei teilweise bis zu 18% Gefälle) lief mir noch NIE die Bremse heiss oder ist mir das Bremspedal durch gefallen oder Ähnliches. Und so fahre ich schließlich schon 4 Jahre herum. Und ganz ehrlich, ich möchte nicht wissen wieviele dies Kühlkanäle überhaupt noch drin haben.......

Im großen und ganzen hast du Recht, ist klar man hat sich sicherlich etwas dabei gedacht, jedoch kann ich aus Erfahrung sagen dass ich noch keinerlei Probleme hatte, auch nicht bei extremster Fahrweise im Gefälle...
Wie gesagt, wenn ich mir da nicht sicher wäre dass die Bremse keine Probleme macht, dann würde ich NIEMALS so einen Beitrag schreiben.
Wenn jemand dazu andere Erfahrungen gemacht haben sollte, dann solle er sich natürlich zu Wort melden, dann würde ich natürlich sofort den obigen Beitrag umschreiben. Auch wenn ich nix negatives bemerkt habe dabei.

Grüße, Manuel

Hi Manuel ,
was Du machst ist dein Ding, da ich davon ausgehe das du für dich Selbstverantwortlich handelst.

Aber das hier ist halt ÖFFENTLICH , und ich hab kein bock das Fred Müller mit Bremsenfading bei 200 KMH in einen 40 Tonner rauscht , weil er keine kühlung hatte, weil hier drinne steht Bremskanäle kannste weglassen, brauchste nicht.....
Schreib das Du sie weglässt, aber nicht das man sie zu gunsten besser Motorluft die kanäle weglassen kann!!
Wie gesagt du hast es schön beschrieben.
MFG pat

Hallo pat.zed

Zitat:

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Ich möchte damit auch keinen anspornen seine Kanäle zu entfernen

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Erstens: Hier siehst du dass ich das bereits erwähnt hatte

Zitat:

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aber nicht das man zu gunsten besser Motorluft die kanäle weglassen kann

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Zweitens: Ich habe NIRGENS geschrieben dass man sie weg lassen soll oder dafür den Kanal raus schmeißen soll, sondern dass ICH nie Probleme ohne die Kanäle hatte, aber dennoch jeder für sich selbst entscheiden soll ob er sie draußen lässt.

Drittens: Wenn man bedenkt, dass man bei sämtlichen Tuning/Zubehörstoßstangen die Kanäle auch nicht mehr montieren kann, bzw. sogar in den Gutachten dieser Stoßstangen angemerkt ist, dass die Bremsanlage auf Funktion und Kühlung geprüft wurde, aufgrund der fehlenden Kanäle, kann das kein soooo dramatisches Problem sein. Klar, das Fading wird ohne Kanäle früher beginnen, jedoch nicht im so drastischen Unterschied wie man meinen könnte.
Jetzt wirst du wahrscheinlich kontern damit, dass beidiesen Stoßstangen meist größere Löcher vorhanden sind jedoch bringt das meiner Meinung nach nichts, weil die Bremse im Radhaus ja ohnehin dann wieder von der Radhaus-Schale abgeschottet ist. Wodurch ebenso wieder nur durch die rechteckige Öffnung die Luft von der Fahrzeugfront in den Radkasten und schließlich zur Bremse entweichen kann.

Ich bin erst auch erschrocken als ich damals sah dass diese Kanäle fehlen. Jedoch im Nachhinein eben nachdenkend doch dabei geblieben. Und nicht nur das. Ich meine sogar schon einmal von einen Sportluftfiltersystem einen Einsatz gesehen zu haben, welcher anstelle des Kanals befestigt wird. So dass quasi die Öffnung KOMPLETT für die Kaltluftzufuhr genutzt wird und keinerlei Kühlluft für die Bremsen über war. Das ganze sogar mit ABE. Davon würde ich jedoch auch abraten. Komplett verschließen würde ich das Ganze nicht.
ich denke das ist auch irgendwo ne Glaubensfrage, aber wie bereits erwähnt, letztendlich sollte es jeder für sich selber entscheiden.

Wem das ganze zu riskant ist, der kann natürlich selbstverständlich wie du geschrieben hast, den Schlauch IM KANAL verlegen. Ist ne gute Idee von dir pat.zed. Der Aufwand wäre auch nicht allzu größer als meine Variante. Wie hast du das ganze bei dir verbaut?

Gruß Manuel

Bearbeitet von - 3xxi am 23.01.2009 21:15:45

Bearbeitet von - 3xxi am 23.01.2009 21:17:13

Hi 3xx
Ich fahre die normale stossstange mit selbst gebohrtem loch in den lüftungskanal.
Ich bin froh wenn meine 325 mm Bremse Kühluft bekommt.

Gruß Pat

Kleine Anekdote an Rande:

Der neue M3 (E92) hat keine Kuehlluft-Kanaele mehr!

Schauts euch mal an.

Ich hab bloss den Kopf geschuettelt und hab mir meine Sache gedacht.

BMW, quo vadis?

hallo, in der tafel nummer 24+25 , sind luftführungen .
http://de.bmwfans.info/original/E92/Cou/M3-S65/ECE/L/N/2007/05/mg-51/ill-51_5858/
gruß pat

Hi Pat!

Ja, Luftfuehrungen.

Aber nicht zur Bremsenbelueftung ins Radhaus :-(

Schau mal bei einem E92 ins Radhaus!

Du wirst wohl deinen Augen nicht trauen.

Gruss

Servus,
also so wie ich das sehe hat der E92 M3 sehr wohl Bremsluftschächte!
auf dem Bild Nur 18 und 19, dazu gehört warscheinlich noch nummer 9

und in der Radhausschale nummer 8 gibt es auch eine öffnung ;-)


Gruß

@ Sch@ckal

Hallo!

Wenn du den Link von Pat.zet anklickst und mal bei Nr 18/19 schaust, so wirst du feststellen dass die im M3 nicht verbaut sind :-)

Ich schwoers, der M3 den ich angeschaut hatte, hat keinerlei Bremsbelueftungskanal ins Radhaus rein gehabt! Jedenfalls auf der linken Seite.

Gruss

Servus CH-Checotto,

Das hab ich auch gesehen als ich die Bilder verlinkt habe.
Aber nur weil bei Online bei BMWfans.info die ETK Nummer nicht angeben ist. Muss das ja nicht heißen das
der M3 keien Bremsluftschächte hat ;-) den die Radhausschale hat ja die Öffnung dafür.
Aber ich werde das bei meinem nächsten Besuch beim Hamann auch nachschauen, denn da stehen gerade 2 E92 M3 rum.
Wäre echt krass wenn es so ist. Dann gibts eine Endschuldigung von mir :-)

Gruß

Zitat:

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@ Sch@ckal

Hallo!

Wenn du den Link von Pat.zet anklickst und mal bei Nr 18/19 schaust, so wirst du feststellen dass die im M3 nicht verbaut sind :-)

Ich schwoers, der M3 den ich angeschaut hatte, hat keinerlei Bremsbelueftungskanal ins Radhaus rein gehabt! Jedenfalls auf der linken Seite.

Gruss

(Zitat von: CH-Cecotto)

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Ich schau beim naechsten M3 auch nochmal ins Radhaus :-)

Der E34 M5 hatte auch keine. Nur die Öffnung unten an der Lippe.
Es gab aber Druckstreben oder Spürstangen mit einem Leitblech dran(welches von beiden weiss ich grad nicht sicher). Vielleicht ist das da auch so gelöst.

Hallo,
aller Bremsenkühlung zum trotz, wenn das jemanden brennend Interessiert, dann soll er für verschiedene Modelle einen Thread aufmachen.
Der hier ist mittlerweile auch sehr unübersichtlich, aber es geht um die MOTORLUFTansaugung über den M3 Schnorchel und die damit verbundenen Erfahrungen.
Kann mir mal jemand die Nice to Know Kriterien erläutern ??
Mfg Pat

Bearbeitet von - pat.zet am 04.02.2009 11:58:06

Sers Pat.

Ich finde auch langsam dass es was für den N2K Bereich wäre.

ich habe einen M3 3,0 Schnorchel abzugeben. Top Zustand.. im Dezember neu bei BMW gekauft..

bei interesse einfach melden

Kleinanzeigen...???

Ich frage mich, wieso niemand sich bisher die Mühe gemacht hat sich mal eigene Gedanken zum Schnorchel gemacht hat, denn es gibt durchaus Wege die mehr bringen, genauso kaum sichtbar sind, wie eben der jetzt 355 mal besprochene M3 Schnorchel.Ich bin jedenfalls nicht schuld daran, wenn ab sofort M3 Fahrer nur noch auf dem Gebrauchtmarkt Schnorchel finden können ;-)

DAs lisgt daran , das der schnorchel ohne grosse umbauaktion passt und ausschaut wie oe , wie hast du es gemacht ??
HAst du jetzt einen grossen motor ??
Du hattest mich doch mal wegen eintragung angeschrieben .
Gruß PAt

Zitat:

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Ich frage mich, wieso niemand sich bisher die Mühe gemacht hat sich mal eigene Gedanken zum Schnorchel gemacht hat, denn es gibt durchaus Wege die mehr bringen, genauso kaum sichtbar sind

(Zitat von: frodaddy)

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Aha und welche wären das? Was soll den deiner Meinung nach mehr bringen, wenn selbst Ram-Air nur ca. 3-5PS bei nem 250PS bringen...

Egal wie man da was auslegt, ne spürbare Leistungssteigerung wird man mit keiner Maßnahme erreichen. Und die M3 Schnorchellösung ist ne sehr eleganze Lösung und sieht nicht nach Gebastel (nicht negativ gemeint) aus.

Ich selber bin ja auch eher fürs tüfteln, aber bei so einer Sache ist das in meinen Augen nicht notwendig weil der Aufwand/Nutzen Faktor zu schlecht ist.

hi leute,


habe den thread verfolgt und würde auch gerne den schnorchel montieren.

fahre einen e46 328i also den tu.

passt der schnorchel auch an diesen luftfilterkasten oder was brauche ich alles?


mfg

Nein am E46 passt das nicht, der Luftfilterkasten ist ganz anders:

Aus aktuellen Anlass hole ich das Thema mal aus der Mottenkiste.

Ich habe mit dem Gedanken gespielt mir diesen Schnorchel zu holen. Und knapp 30€ hätte ich investiert, mehr in keinem Fall da es sehr sicher eher etwas für Gewissen ist als dass es tatsächlich spürbar eine Verbesserung bringt. All zu oft will man einfach das die jeweilige Maßnahme etwas gebracht hat, den Blick für Objektivität verliert man da schnell...:-)

Nun hat sich jedoch der Preis für diesen Schnorchel als Neu Teil versechsfacht!! Er kostet heute knapp 200€!!! Und das ist er ganz sicher nicht Wert.
Interessant daran ist wie ich finde, das BMW es eben nicht entgeht wenn bestimmte Teile in der Tuning Szene sehr beliebt sind....:-)

Teilenummer: 13 71 1 401 527 Schnorchel  Preis: 197,60€

Das spare ich mir dann mal würde ich sagen.

Gruß Kai

E36 => Classic => immer teurer ^^, ich glaube nicht dass da ein direkter Zusammenhang zwischen BMW und den bösen nachträglichen "Tunern" besteht.
Der Preisanstieg ist aber wirklich sehr hoch. 

Hallo ich habe vor 4 j noch 29 € bezahlt das problem war damals das nur 3 oder 4 noch in München waren , sicher ist ein ersatzteil was eigentlich nicht kaputt geht teuer in der nachfertigung
 @ Kai , ich bin mir sicher das man dieses ersatzteil selbst bauen kann es bedarf nur einer idee und ein wenig "Mc Gyver " teile ;-)

Na Pat.dann raus mit der Sprache :-))

Mir ist bei solchen Maßnahmen auch immer wichtig dass ich es technisch nachvollziehen kann warum es einen Vorteil diese oder jene Tuning Maßnahme durchzuführen!

Bezüglich des schnorchels ist mir nicht klar warum er mehr Luft ansaugen können soll als ohne....
Ich meine die Öffnung des normalen Ansaug Stutzen ist doch sicher groß genug um immer mindestens soviel Luft pro Zeiteinheit zur Verfügung zu stellen wie gerade benötigt wird, oder?
Da wird doch sicher nichts gedrosselt bzw nicht genug Luft zur Verfügung gestellt?
Und mehr Luft als aufgrund der Stellung des Gaspedals angefordert wird kommt eh nicht in den Ansaugtrakt, völlig egal wieviel zusätzliche Möglichkeiten ich schaffe zusätzlich Luft anzusaugen,oder täusche ich mich?

Gruß Kai

Gruß Kai

Hasengitter und oder Styropor oder ähnliches, ggfls. Flextube für die Form, GFK-Matten, UP-Harz, (Trennmittel, Gelcoat etc. pp., wenn du eine Form nehmen möchtest, also anstatt direkt ein positiv zu bauen erst ein negativ zu erstellen und darauf abzuformen), Temperbox und dann kann es schon losgehen (fast, paar Dinge fehlen natürlich noch). 
Du kannst, wie Pat.zet es schon erwähnte, auch die MacGyver Methode anwenden.
Hasengitter (MacGyver würde wohl Büroklammern nehmen) und Panzertape oder aber auch eine Metall-CNC-gefräste Form erstellen lassen und dir dass ganze mit PrePreg aus Kohlestofffasern im Autoklaven verpressen bzw. backen!, da sieht MacGyver eben alt gegen aus, dein Portmonnaie aber auch.

Es geht nicht wirklich darum das mehr an Luftmasse, iVm. mehr Benzin zu mehr Leistung ensteht, (die Luft"ab"saugung erfolgt am Bremskanal auch nicht wirklich in die Richtung, in die die Luft strömt (~ senkrecht aus dem ~ orthogonal dazu verlaufenden Bremsluftführungkanal (siehe Bild)), was einerseits gut, anderseits schlecht ist), wie darum, dass mehr kühlere Luft bezogen werden kann.

Bevor du den ganzen HeckMeck aber betreibst (die 200€ möchtest du ja ohnehin nicht ausgeben), nimmt eine Flextube oder ähnliches, schirm diese noch etwas ab, (z.B.) entferne die Nebler und leg den Schlauch dort hin (gibt mittlerweile auf dem Markt sogar "Adapter", sodass dass relativ sauber gemacht werden kann an den Nebleraufnahmen).
Noch besser iVm. mit einem Tausch des Luftfilters gegen etwa eine BMC-"Airbox".
Spüren wirst du davon vermutlich nichts (am Serienmotor), da dass so minimal ist ... aber es ist doch gut für das Gewissen, der Aufwand hält sich in grenzen und man hat etwas gebastelt. Es muss doch nicht alles immer auch etwas bringen (in Verbindung mit anderen Aktionen kann es sich aber "zusammenläbbern"), auch wenn man bei dem Preis davon ausgehen könnte ^^. Luftüberschuss schadet zwar nicht unbedingt, aber wenn der Motor nicht mehr saugen kann ist der Überschuss diesbezüglich für die Katz, außer dass die Zirkulation evtl. besser ist und ggfls. mehr kühlere Luft bereitsteht und oder gezogen werden kann (könnte).
Gemessen hat es vermutlich noch keiner, ob es etwas bringt (und wenn, können es auch (vermutlich) Toleranzen sein, da so gering), falls doch nur her mit den Diagrammen (habe den Threader hier nicht durchgesehen ob jemand welche gepostet hat).

Die DK (indirekt über das Gaspedal) fordert die Luft ja nicht an ... die DK arbeitet eher nach dem Begrenzungsprinzip (deshalb auch Drossel---Klappe).
Noch mehr geht dann nur, wenn der Unterdruck überschritten wird und Überdruck herrscht ... beim Sauger (ohne Zusatzgebläse ala Turbo, Kompressor ...) also höchstens durch Ram-Air (vom Motorrad evtl. bekannt) ... dazu müsste der E36 dann gefühlte 300km/h laufen, damit es minimal etwas an Überdruck zusammenkommt, abgesehen davon müsste das komplette System dann auch noch dicht sein.

 

Hasengitter und oder Styropor oder ähnliches, ggfls. Flextube für die Form, GFK-Matten, UP-Harz, (Trennmittel, Gelcoat etc. pp., wenn du eine Form nehmen möchtest, also anstatt direkt ein positiv zu bauen erst ein negativ zu erstellen und darauf abzuformen), Temperbox und dann kann es schon losgehen (fast, paar Dinge fehlen natürlich noch). 
Du kannst, wie Pat.zet es schon erwähnte, auch die MacGyver Methode anwenden.
Hasengitter (MacGyver würde wohl Büroklammern nehmen) und Panzertape oder aber auch eine Metall-CNC-gefräste Form erstellen lassen und dir dass ganze mit PrePreg aus Kohlestofffasern im Autoklaven verpressen bzw. backen!, da sieht MacGyver eben alt gegen aus, dein Portmonnaie aber auch.

Es geht nicht wirklich darum das mehr an Luftmasse, iVm. mehr Benzin zu mehr Leistung ensteht, (die Luft"ab"saugung erfolgt am Bremskanal auch nicht wirklich in die Richtung, in die die Luft strömt (~ senkrecht aus dem ~ orthogonal dazu verlaufenden Bremsluftführungkanal (siehe Bild)), was einerseits gut, anderseits schlecht ist), wie darum, dass mehr kühlere Luft bezogen werden kann.

Bevor du den ganzen HeckMeck aber betreibst (die 200€ möchtest du ja ohnehin nicht ausgeben), nimmt eine Flextube oder ähnliches, schirm diese noch etwas ab, (z.B.) entferne die Nebler und leg den Schlauch dort hin (gibt mittlerweile auf dem Markt sogar "Adapter", sodass dass relativ sauber gemacht werden kann an den Nebleraufnahmen).
Noch besser iVm. mit einem Tausch des Luftfilters gegen etwa eine BMC-"Airbox".
Spüren wirst du davon vermutlich nichts (am Serienmotor), da dass so minimal ist ... aber es ist doch gut für das Gewissen, der Aufwand hält sich in grenzen und man hat etwas gebastelt. Es muss doch nicht alles immer auch etwas bringen (in Verbindung mit anderen Aktionen kann es sich aber "zusammenläbbern"), auch wenn man bei dem Preis davon ausgehen könnte ^^. Luftüberschuss schadet zwar nicht unbedingt, aber wenn der Motor nicht mehr saugen kann ist der Überschuss diesbezüglich für die Katz, außer dass die Zirkulation evtl. besser ist und ggfls. mehr kühlere Luft bereitsteht und oder gezogen werden kann (könnte).
Gemessen hat es vermutlich noch keiner, ob es etwas bringt (und wenn, können es auch (vermutlich) Toleranzen sein, da so gering), falls doch nur her mit den Diagrammen (habe den Threader hier nicht durchgesehen ob jemand welche gepostet hat).

Die DK (indirekt über das Gaspedal) fordert die Luft ja nicht an ... die DK arbeitet eher nach dem Begrenzungsprinzip (deshalb auch Drossel---Klappe).
Noch mehr geht dann nur, wenn der Unterdruck überschritten wird und Überdruck herrscht ... beim Sauger (ohne Zusatzgebläse ala Turbo, Kompressor ...) also höchstens durch Ram-Air (vom Motorrad evtl. bekannt) ... dazu müsste der E36 dann gefühlte 300km/h laufen, damit es minimal etwas an Überdruck zusammenkommt, abgesehen davon müsste das komplette System dann auch noch dicht sein.

(Zitat von: Performances)

  Zunächst Danke für die ausführliche Erklärung.

Da mein Motor ja nicht mehr ganz Serie ist, würde es also durchaus Sinn machen diese letzten Nuancen noch zu optimieren.Schlechter wird es wohl kaum werden...
Habe an anderer Stelle ja das Gleiche bezüglich eines leichten Schwungrades gefragt.
Wenn ich jetzt also jetzt diesen Schnorchel verbaue und dazu noch ein leichtes Schwungrad, dann bin ich vermutlich im Rahmen des möglich Saugertunings (Ohne tiefgreifendere Eingriffe in den Motor)an einem M52B25 Motors am Ende angelangt, und würde unter Berücksichtung der ganzen anderen Maßnahmen (M50 Brücke, Nockenwellen, SportKat, Kennfeld Optimierung) sinnvoll sein und das ganze durchaus abrunden.
Könnte man das so sagen?

Gruß Kai

Den leichteren Schwung ... naja wer es unbedingt möchte, ich bräuchte den für den Alltag definitiv nicht (allein schon wegen der höheren Belastung).
Die ganzen Konstrukteure, Techniker, Ingenieur ... sitzen dort ja nicht herum und erwürfeln die Vorschläge dass dort ein ZMS rein soll (wenn ein EMS einen höheren Sinn aus Komfort und Leistung usw. ergeben würde, dann würden die es nutzen (kostet ja zudem noch weniger)).
Wie auch in dem Threader erwähnt kann dass auch nach hinten losgehen mit dem erleichterten EMS. Für die Rennstrecke, wenn du dort im eher oberen Drehzahlbereich durch die Gegen scheuerst, da würde ich es evtl. auch verbauen, da würde mich vermutlich auch der höhere Verschleiß weniger interessieren (solange ich den nicht bezahlen müsste ^^).

Was hast du groß zu verlieren (wenn du jetzt nicht die erwähnte PrePreg Methode anwendest ^^ oder den Schnorchelus Neu bei BMW bestellst)?
Die genannten Modifikationen sind für die Preis-Leistung okay und wirklich mehr Leistung kostet natürlich auch mehr und wird dann im Vergleich zu dem was dabei rauskommt nicht mehr sonderlich lohnenswert.
Wenn mehr kommen soll, dann gleich die ganzen Umbauten sparen und auf einen Kompressor zurückgreifen oder bei den Preisen wo die mittlerweile liegen auf einen 2.0 TFSI (Golf 5, A3, Skoda ...) wechseln (oder wenn es ein BMW sein soll 335i VFL E9*). 

 

Wenn mehr kommen soll, dann gleich die ganzen Umbauten sparen und auf einen Kompressor zurückgreifen oder bei den Preisen wo die mittlerweile liegen auf einen 2.0 TFSI (Golf 5, A3, Skoda ...) wechseln (oder wenn es ein BMW sein soll 335i VFL E9*). 

(Zitat von: Performances)

Bevor ich so ne Gurke fahre (für mich ist das kein Motor) fahre ich eher Fahrrad. Zumal heute wirklich jeder Rasenmäher diese rotz "Motoren" drin hat.
Ja die sind hier und da sicher flink, das wars aber auch.Wecken in mir NULL Emotion, anhören kann man sich die auch nicht und was mit so ner Kiste nach 200.000 KM los ist oder nach 2 Stunden hetz Jagd über Pass Strassen, davon wollen wir mal garnicht erst anfangen.

Und ja, natürlich kann man einen Kompressor verbauen, oder eben direkt ein Leistungsstärkeres Auto kaufen. Aber darum geht ja nicht.
Ein wenig mag ich schon das etwas andere, was eben nicht jeder hat. Der aller schnellste zu sein ist nicht das Ziel. Kompressor oder Turbo hat halt (fast) jeder.
Ein Auto mit 300 plus x  PS zu kaufen kann ja heute nun jeder dafür braucht es quasi nichts, schon garnicht groß Geld, also gebraucht versteht sich.

Aber schnell zu sein, bzw. schneller als die meisten denken, da man eben eher konventionelles Tuning betrieben hat, das ist eher meins:-)

Würde es mir darum gehen schneller zu sein als 98% der Autos in meinem Umkreis, würde ich keinen 323ti fahren!! Wobei das auch schon fast nur für die Autobahn gilt, auf sehr kurvigen Strassen bin ich schon sehr gut dabei:-))

Gruß Kai

Bearbeitet von: kai2508 am 03.06.2016 um 18:36:32

@ kai es ist wie immer , der schnorchekl oder die BMC Box , bringen etwas ansprechverhalten  und man erleichter ja das ansaugen etwas ,
Ich hatte mal angefangen für die Box einen abgeschirmten raum aus ALU blech zu bauen der sowohl neben  dem Kühler als auch von unten kaltluft zuführungen hatte , leider ist mir meine BMC Box abhanden gekommen :-(
 ich würde mir ein glattfleflächiges rohr zu einem nicht direkt angetrömten platz bringen , ram air muss bei dem system  nicht unbedingt funktioniere weil der LMM dann anfängt ungenaue werte auszugeben ......

K&N oder BMC Tauschfilter rein machen

 

K&N oder BMC Tauschfilter rein machen

(Zitat von: domafakker)

  Das immer die Basis, ich denke das sollte klar sein!
, das gleiche wenn man software optimierung macht und kein super + fahren möchte kann sich sinnvoller weise alles andere sparen  um leistung zu generieren ....

Bearbeitet von: pat.zet am 05.06.2016 um 15:18:31

Das ist doch immer die beste Ausrede "fürn Alltag brauch ich kein super+" und dann weinen, weil nix vorwärts geht. Ein Freund hat sich die Mühe gemacht, auf dem Prüfstand an seinem E36 M3 3.2 den original BMW Filter, BMC und K&N Plattenfilter zu testen. Im originalen Luftfilterkasten. Der K&N hat 4 PS mehr als der Originale gebracht. Bei Bedarf poste ich das Diagramm mit den 3 Filtern.

Hey Leute
ich wollte auch den Schnorchel verbauen, und siehe da beim freundlich kostet der jetzt 200€.
Hat jemand noch einen rum liegen und möchte den gerne für weniger abgeben? ;)