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Ich nochmal ist es möglich die bremsanlage zu tauschen. wenn ja weis jemand welchen motor ich dann einbauen kann bezogen auf die bremsanlage
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klar kann man die bremse tauschen, angefangen von anderen scheiben und klötzen
über andere bremsanlage z.b. brembo, bis hin zur M3 bremse inkl. achskörper

hhhmmm gibt es überhaupt ein gesetz od. vorschriften, was für ein motor mit welcher bremse ?
klar muss die bremse der leistung angepasst werden, aber wie genau bin ich mir auch nicht sicher

klar ein M3 mit trommeln wird nichts ;-)

was hast du denn im moment vor und was für ein motor solls werden
mit info wäre hilfreich von dir¨


gruss K.C.
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anderen verschafft, feilhält, oder einem anderen überläßt, muss zur strafe golf 1 C diesel fahren ....


Bearbeitet von - King Cornflakes am 30.05.2006 17:43:12

bremsentuning ist weit gefächert.. was willste haben? alles ist möglich.

ich an deiner stelle würde die große e30 bremse einbauen, das heist, vorne innenbelüftet, hinten scheiben.

sollte dir das nicht genug sein, schau mal auf: www.300mm.de
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Regionalteam Niederbayern.... wir sind unter euch...


Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..

nun ich wollte eigendlich einen 325 motor einbauen
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wenn du dafür eine tüvfähige bremse brauchst, kannste ruhig die normale 325i bremse nehmen :)
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da reicht wohl nicht deie vom turing (318i)?
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Die 325i Bremsanlage ist bis ca. 220 PS ausgelegt laut www.e30.de

wer allerdings seinen 325 zügig bewegt baut früher oder später eh ne größere ein....
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alles klar danke
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nahja mit 220ps würd ich aber keine 325i bremse fahren :)
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..

kann dem pilot nur zustimmen

finde auch bei 170ps ist sie schon fast ausgereizt
wenn man den wagen ein "bisschen" schneller auf der bahn bewegt

für normalfahrer mit dem 325 reicht es sicherlich
aber wer will schon normal sein *gg* ...
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Jab deshalb hab ich ja auch geschrieben das die meisten eh umbauen ,....

Ich will mit der Serienanlage nicht auf en Ring !
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also ich hab jetz kürzlich erst meine bremsanlage komplett übeholt (beläge scheiben schläuche und flüssigkeit rundum) hab mir vorne sogar gelochte scheiben drauf sieht zwar nett aus aber früher bleibste deswegen net stehen... deine felgen sagen zu dem vermehretem staub danke und des wars... die "große bremsanlage" is für das stadtlandgecruise schon okay aber auf der rennstrecke wird die nach paar runden richtig weich, was vernünftig is, is die alpinabremsanlage! such zwar schon seit langem nach einer aber die wartezeit isses mir wert! die preise auf 300mm.de find ich ehrlichgesagt weng zu krass!
und des wort normal sollte eh bei allen 325+fahrern gestrichen werden ;-)
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...frosch fönen!!!

Hallo @mcmc

die Bremsanlage vom Touring 318i ist zu 99% die vom 325i. :-), da der Touring und das Cab. meist hinten auch Scheiben haben.

Gruß
Michi
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sunshinedriver.. wieso schaus tmal nicht auf www.300mm.de

die bremse ist sehr kostengünstig, und genauso standfest als die von alpina, wennn icht sogar besser
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..

zitat:
Die 325i Bremsanlage ist bis ca. 220 PS ausgelegt laut www.e30.de


das ist kjompletter bloedsinn,dafuer gibt es keinerlei papiere die das irgendwie tüv maessig belegen.

es ist lediglich über den etk nachweisbar das beim 320is also dem italien m3 die gleiche bremse wie beim 325i verbaut ist.
somit waere tüv relevant nur nachgewiesen das die bremse bis 192ps gut ist.von bmw bekommt man nichts schriftliches für die bremse.

ich fahre noch die 325i bremse mit meinem m50 allerdinsg liegt die 312er schon im keller.mit knapp 200ps ist die e30 bremse schon kurz vorm ende vom bremsgefühl her.

wer interesse hat,ich ahbe noch nen paar satteladapter udn 312er bremsscheiben hier liegen.natürlich neu.müsstet nur noch e34 540 saettel dazu besorgen dun schon ist die 312er bremse komplett.
bedingung ist das man 17 zoll felgen hat.mit 16er oder noch kleiner passt die 312er bremse nicht.
adapter die ich liegen habe sidn vom tino von 300mm.de

bei interesse pn

gruss sascha
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www.sanituning.de und www.chromparadies.de

@ pilot: ich schreib ja die preise sind für mich zu teuer... bin da eher der schnäppchenjäger ;-)
wobei ich sagen muss dass ich auf 300mm.de sicher was gutes für mein geld krieg!! des auf jeden fall! aber wenn ich mir da jetz scheiben, adapter und muttern für 500 hol fehlt mir ja die hälfte.. da brauch ich immer noch die sättel + träger etc (find ich aber co0l das die da schreiben: rest könnt ihr euch bei ebay billiger holen... hut ab!!!)
is sicher alles net schlecht und von euch kommt da ja auch positive resonanz deswegen is des schon ne überlegung wert! aber für ne alpina leg ich auch 500 hin und hätte alles komplett da...des is halt der springende punkt... im moment is die bremsanlage auch noch "net so wichtig" weil ich im moment nur zu arbeit fahr und da wenn ich einmal richtig bremsen sollte die bremsen a) ausreichen und b)wenn ich nochmal bremsen sollte die bis dahin sicher wieder kalt sind...
mir gehts in erster linie darum dass wenn ich wieder aufm ring bin sicher und ohne schlechtes gewissen langsam in die kurven komm! (jajajajaja wer bremst verliert is scho recht ;-)

die 312er scheiben sind für mich leider kein thema weil ich dann probleme mit den 16"ern krieg...
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...frosch fönen!!!

die alpina bremse ist "nur"ne 296er gebraucht sehr teuer und wenn man mal 2 neue scheiben kaufen muss weis man das das ganze so teuer ist wie manchem sein kompletter e30.
die bremsbelaege kann man vom 190er benz nehmen wenn man die rückseite etwas nachbearbeitet da die alpina belaege auch kein schnäppchen sind.

rundum ist die alpina bremse in der anschaffung und bei den verschleissteilen mehr als teuer.
vorteil dabei ist lediglich das man sie mit 16 zoll fahren kann udn das es direkt papiere fuer die eintragung gibt.
momentan ist wieder ne total verrottete alpina bremse im ebay fuer nen schweine startpreis.
allerdinsg bietet der jenige sie auch nicht zum ersten mal an :-)
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echt meinst dass die so teuer kommt mit der zeit? ich mein ich geh davon aus dass ich mein´ schnitzer jetz schon noch paar jährchen fahren werd ! aber wie oft wechsel ich den bremsen bei mir alle 2-3 jahre?! mit den 308er scheiben könnt ich auch noch 16er fahren aber damit wärs denk ich im endeffekt auch net billiger oder kostet ne alpinascheibe mehr als 120 eus ???(eine scheibe!!)
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letzter stand der mir bekannt ist,ist das ne alpina scheibe 200 euro kostet.

ganz schlau sind die die gebrauchte scheiben anbieten udn schreiben neue scheibe hat 24mm staerke die angebotenen haben noch 22mm sind also noch top.
nur ist von alpina das verschleissmass mit 22mm angegeben.da werden nur 2mm abgefahren udn dann sind die scheiben hin.auch wenns recht lange dauert.
die meisten gebrauchten scheiben sind alos im prinzip schrott.

du kaufst also ne gebrachte bremse fuer sagen wir mal 500 euro.dann noch scheiben die es nur bei alpina gibt udn meinetwegen die kloetez mit nachbearbeitung ausm zubehoer.,dazu noch reinigen abschleiffen etc. am ende bist ca. 1000 euro fuer deine bremse los.

macht das sinn??

gruss sascha
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hm.. ich kann dir neue scheiben für das stück um 120 euro besorgen, adapter für e34m5 sättel um 130 euro. dann suchst dir noch gute gebrauchte sättel (kannst auch normale e34 sättel nehmen) und feddisch. das selbe hab ich auch drinn, nur das ich neue alpinascheiben kaufte, weil es zur jener zeit noch keine angebote wie bei www.300mm.de gab. ich muß ehrlich sagen, die alten benz sättel kannste gegen ordentliche e34 sättel voll und ganz vergessen.
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naja,die 120 euro beziehen sich aber nicht auf ne alpina scheibe damit kein missverstaendnis aufkommt.

die alpina bremse ist schon top,aber einfach in allen dingen viel zu teuer.dann lieber ne 300,308 oder 312er bremse.

wobei ne 312er bremse am serien 325i oder kleineren motorisierungen nicht wirklich ein muss ist.klar bietet reserven,aber eigentlich ists übertrieben.
allerdinsg ist die standart e30 bremse mit nem ca. 200ps motoerchen meiner meinung nach schon knapp am limit vom fahrgefühl her wenn man es mal etwas krachen laesst.
deshalb werde ich die tage auch endlich mal die 312er dranbauen.

gruss sascha
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kommt immer darauf an wie und wo man fährt.

zb am salzburgiung war ich mal mit einer 325i bremse unterwegs (klasse G bis 2500ccm) und da war die bremse heillos überfordert, beim anbremsen in die schikande, gleich nach start ziel, hat sich bei 200km/h anbremsen ab 100km/h abwärts gar nix mehr getan.
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Hi,

na dann warst doch wenigstens ein paar Zehntel schneller! :-))

Gruß
Michi
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@ pilot tja wer später bremst ist länger schnell ;-))))
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Zitat:

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@ pilot tja wer später bremst ist länger schnell ;-))))
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(Zitat von: King Cornflakes)

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nahja länger schnell... länger schnell----- ab in den kies *g*
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@ BMW-Pilot-Austria,

sag mal was bist denn da gefahren auf´n Ring? Oder war das nur so, also ohne Wettbewerb?

Ich bin damals eine Wertungsprüfung von der Freilassinger Rally gefahren. War ganz lustig.

Aber schon lange her. :-)

Gruß
Michi
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na schon ernst, wie ich probleme mit der bremse hatte war beim ersten offiziellem renntag.. 1.mai fuhr früher wettbewerbsmäßig.. hab ich aber durch zeitmangel und freundin aufgegeben. :)

hatte damals einen weißen e30 mit M-streifen auf der motorhaube
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Morgen,

jetzt komm ma zwar a bissal vom Thema ab aber ich bin ganz früher südbayrische Rallymeisterschaft mitgefahren und ab und zu Slalom. Aber leider auf nen Toyota :-(

Dann kam meine Frau und inzwischen 5 Kinder, da darf ich nimmer. *gg*

Gruß
Michi
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wollt ihr zwei euch net mal auf nen kaffee treffen??? ;-)
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Hi sunshinedriver,

kannst ja mitkommen? *g*

Gruß
Michi
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