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Wie die Überschrift schon richtig beschreibt.

Bremsscheiben ausgemessen = 0,02mm Axialunwucht

Lenkrad wackelt zuwischen 80 und 120 nur beim Bremsen!

Was kann es noch sein, da 2 hundertstel nicht viel sind?

Das Bild zeigt den Maximalausschlag also sind es gemittelt 2 Hundertstel!



Bearbeitet von: bmw318isturbofahrer am 07.09.2012 um 21:15:19

quelenker,stabis,spurstangenkoepfe sprich vorderachse,hatte das gleiche wie du,hatte dann meine komplette vorderachse revidiert und nichts hatte sich geändert bis ich neue scheiben und klötze gewechselt hatte,danach wars vorbei mit den ärgern,selbst 2 mal räder wuchten brachte nichts!
nicht den kopf hängen lassen,das wird wieder!!!
schöne gruesse danel.

Mhm ja schön währs.

Fahrbar ist die ganze Sache ja locker noch aber nerfig ist die Vibration manchmal doch.

Ich werde glaube mal die Querlenker-Gummilager erneuern.

Die Bremsscheiben sind noch nicht so alt eigentlich!

mal die traggelenke geprüft?

Ja Traggelenke negativ da kann man wie ein Elefant dran reißen da rührt sich nichts!


Was mir noch aufgefallen ist: Beim Fahren über Rasengittersteine wackelt das Lenkrad genauso!

Bearbeitet von: bmw318isturbofahrer am 07.09.2012 um 21:36:23

Zitat:

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Ja Traggelenke negativ da kann man wie ein Elefant dran reißen da rührt sich nichts!


Was mir noch aufgefallen ist: Beim Fahren über Rasengittersteine wackelt das Lenkrad genauso!

Bearbeitet von: bmw318isturbofahrer am 07.09.2012 um 21:36:23

(Zitat von: bmw318isturbofahrer)

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Wenn das Flattern vorkommt bei schlechtem Untergrund, ohne zu bremsen, kommen zu 90% die Spurstangenköpfe in Frage.
Lass doch zusätzlich die Bremsscheiben um 0,05mm abdrehen, die sehen ja noch gut aus.

Ja Spurstangen hab ich auch schon dran gedacht.

Hab mal Versucht die zu wechseln aber kriege die Köpfe nicht runter.

Weiß einer wie man die Spurstangenköpfe von den Spurstangen bekommt?

Soweit mir bekannt muss das Teil 7 und/oder 8 komplett gewechselt werden :
Link

Ja soviel währe klar.

Teil 7 und 8 hab ich Neu hier liegen.

Die alten gehen aber nicht ab.

Da sie, mit sicherheit schon ewig eingebaut sind, geht es nur durch Erhitzen der Eistellschrauben, so wurde es bei meinem gemacht, ich hab es in der Werkstatt machen lassen da, eh nachher die Spur neu vermessen und eingestellt werden muss.

Ich werds nochmal mit erwärmen probieren.

Eine Achsvermessung anschließend wollte ich sowieso machen lassen damit alles wieder genau stimmt.

wechsel teil 5 und 6 komplett!kostet peanuts und hast kein ärger...mach gleich die manschetten mit neu!
habe ich bei mir auch durch!kinderspiel,brauchst nen flachen 30er oder 32er maulschlüssel(gabel-schlüssel)gehen leicht los!
obwohl meine auch schon19 jahre drin waren...
deine messmethode finde ich etwas unglücklich...da du ja nicht von ausgehen kannst,dass alle angebauten Teile 100%plan anliegen...

gruß

Zitat:

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deine messmethode finde ich etwas unglücklich...da du ja nicht von ausgehen kannst,dass alle angebauten Teile 100%plan anliegen...

gruß

(Zitat von: isTURBO)

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Brauchen Sie ja nicht! Die Position darf sich nicht verändern beim Drehen das ist alles ;-)

So Spurstangenköpfe sind negativ.

Ausgebaut geprüft..... die sind noch stramm drin.

Was haben wir sonst noch in der Lenkung?

Lenkgetriebe ; Gummipuffer in der Lensäule




Bearbeitet von: bmw318isturbofahrer am 08.09.2012 um 20:12:09

wie sieht denn eigentlich deine hinterachse aus? vibrationen können auch von dort kommen, so komisch es klingt

Wie sieht es mit Teil 6 und 19 aus ?
Link

Hinterachse Top!

Teil 19 ist i.O. ca 5 Jahre alt Stramm drin.

Teil 6 ja gute Frage wie kann man das Gummilager prüfen?

Eine Sichtprüfung sagt schon was aus, nimm einen kräftigen Schraubendreher, drück den Querlenker damit auf Seite und schau ob das Gummi rissig ist.

Ich hab vergessen, wenn es sich um dein M3 handelt, bei dem sin Teile Nr 6 verstärkt und lassen kaum Spiel vor, die gehen ganz selten kaputt.

Ich prüfe das mal nächste Woche auf der Bühne.