MasterDE84
Hauptthema: |
Dieser Beitrag wurde vom Moderator angry-playboy am 01.03.2009 um 00:40:22 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.
Hi Leute,
ich will mir ein gewindefahrwerk für meinen 330ci zulegen und habe bis jetzt noch nicht wirklich vergleichswerte.
AP oder KW!?
in meinem alten 320d hatte ich mal ein gewinderfahrwerk von AP drin und war sehr zufrieden damit, preis-leistungs-verhältnis war super.
ich hab jetzt ein gebot für ein gewinderfahrwerk von KW, ist 170,-€ teurer.
hat jmd vergleichswerte mit den beiden fahrwerken, sodass man sagen kann, die 170,- € aufpreis lohnen sich für ein KW fahrwerk?!?!
vielen dank.
vg
Bearbeitet von - angry-playboy am 01.03.2009 00:40:22 |
| MasterDE84 |
kleiner rechnenfehler...
das KW kostet 270,- € aufpreis!!! |
| Roterteufel81 |
Na Wunderbar... Das Thema kommt grade zur Richtigen Zeit ;) hatte vor paar Minuten diese Frage aufgemacht bezüglich des AP Gewinde. Vllt. kann ja jemand helfen: AP Gewinde 2 Ausführungen fürs gleiche E46 ModellWollte mir das Ding in den nächsten 2 Wochen bestellen Gruss & Thx |
| Samuel-Stinger |
Genau vor dieser Frage stehe ich auch, zwar nicht für meine BMW da ich hier das PSS9 habe, aber im Prinzip ja egal.
Ap wurde ja von KW aufgekauft, also sollte KW Know-How mit in die Ap Fahrwerke einfließen, nun ist die Frage ist das AP GW technisch wie das KW Variante 1, halt nur optisch etwas anders oder ist das KW den Mehrpreis Aufgrund der Qualität und Fahreigenschaften wert.
@Roterteufel81
macht KW genauso, bin der Meinung beim 330 und Diesel nimmt man das mit der höheren Achslast.
gruß Stephan |
| Roterteufel81 |
Zitat:
Genau vor dieser Frage stehe ich auch, zwar nicht für meine BMW da ich hier das PSS9 habe, aber im Prinzip ja egal.
Ap wurde ja von KW aufgekauft, also sollte KW Know-How mit in die Ap Fahrwerke einfließen, nun ist die Frage ist das AP GW technisch wie das KW Variante 1, halt nur optisch etwas anders oder ist das KW den Mehrpreis Aufgrund der Qualität und Fahreigenschaften wert.
@Roterteufel81
macht KW genauso, bin der Meinung beim 330 und Diesel nimmt man das mit der höheren Achslast.
gruß Stephan
(Zitat von: Samuel-Stinger)
Wenn man den Antworten bei Motor-Talk glauben schenken darf, würde es wohl der Variante 1 entsprechen. Edit: Hier ein Link: KLICKHab grad meinen Schein ned zur Hand und weiss ihn auch nicht auswendig, aber schätze auch, dass ich die "dicke" Variante brauche ;) Bearbeitet von - Roterteufel81 am 26.02.2009 14:04:08 |
| MasterDE84 |
@samuel-stinger....
das ist genau die frage.
lohnen sich 270,-€ aufpreis...
also die optik geht mir beim fahrwerk mehr oder weniger am a**** vorbei!
man sollte also schon ein wesentlich besseres fahrverhalten haben meiner meinung nach und das würde ich halt gerne wissen ob da jmd mit erfahrung gemacht hat! |
| Samuel-Stinger |
Das möchte ich ja auch wissen, wenn alles bis auf Farbe und die Verstellringe identisch ist, wäre man ja schön blöd wenn man nicht AP nimmt.
Was mir nur Sorgen macht, das es nicht so ist und das Fahrverhalten dann mehr als bescheiden ausfällt.
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| MasterDE84 |
also wie schonmal gesagt.
ich hatte mal ein AP Gewindefahrwerk in nem 320d (limmo)
und ich war mit dem fahrverhalten mehr als zufrieden.
en kolleg hat in seinem 3er ein orginal M-fahrwerk drin und ich kann sagen, dass ich das fahrwerk vom "M" NICHT besser fand.
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| Roterteufel81 |
Zitat:
also wie schonmal gesagt.
ich hatte mal ein AP Gewindefahrwerk in nem 320d (limmo)
und ich war mit dem fahrverhalten mehr als zufrieden.
en kolleg hat in seinem 3er ein orginal M-fahrwerk drin und ich kann sagen, dass ich das fahrwerk vom "M" NICHT besser fand.
(Zitat von: MasterDE84)
Genau, deshalb siehe auch diesen Thread hier, dadurch bin ich auf das Fahrwerk erst aufmerksam geworden: KLICK |
| HeadUnits |
Ich würde das AP kaufen. Wenn Du Erfahrungen zu KW Variante 1 irgendwo liest, sind diese 1 zu 1 übertragbar auf das AP. Ist so.
Gruß Daniel
P.S.: Ich kauf das DTS Line;) |
| Muska23 |
In Ebay bekommt man das DTS für 350 Euro. DTS EbayWürde mich ja auch reizen, aber irgendwie "stört" mich der Preis doch etwas. Keine Ahnung warum ich ein besseres Gefühl habe wenn ich ein "teureres" Fahrwerk kaufen würde. Man hat ja jetzt schon gehört das für den "normalen" Gebrauch kein H&R,Bilstein usw sein muss...aber irgendwie habe ich immer noch im Kopf "teurer = besser/sicherer" |
| stephh |
Das mit dem Preis geht mir irgendwie genau so^^ 350€ für nen GW ist natürlich schon sehr billig jedoch wärs mal ned Überlegung wert. Wenn sich das irgedwer schon geholt hatt oder bald holt dann wären Erfahrungen mal nett.
MFG Steph |
| Roterteufel81 |
Angeblich wäre das DTS ja wiederrum ein AP Reselling. Zumindest steht das auch in dem Thread, den ich gepostet habe. Zum DTS gabs hier auch schonmal nen Spekulationsthread KLICKIch hab gottseidank noch paar Wochen Zeit mit dem Kauf, da meine Wunschfelgen erst ab April in den Handel kommen. Wollte dann alles auf einmal kaufen, Neue 8,5x18" mit Reifen + Gewinde + 5mm Distanzen rundum... Bearbeitet von - Roterteufel81 am 26.02.2009 20:42:45 |
| Muska23 |
Mmhh, vielleicht ist das AP ein vernünftiger Kompromiss von den günstigeren Fahrwerken. Liegt ja mit ca 550 Euro zwischen DTS und z.B Eibach....
Bei den Angaben zum Fahrwerk steht das man mit Serienbereifung eventuell Distanzscheiben braucht. Wie weiss ich ob ich mit meinen Sternspeiche 137 8x17 ET47 welche brauche oder nicht? |
| Samuel-Stinger |
Was ich bisher über DTS gelesen habe sind die wohl 100% identisch zu den AP, unter den DTS Aufklebern soll wohl sogar noch AP eingefräst sein, nur halt nochmal ein bis zwei hunderter günstiger.
Laut Auskunft die ich von DTS erhalten haben, 100% gleiche Eigenschaften, das die nicht sofort sagen das es ein AP ist, dürfte aber auch klar sein.
Ich habe im Moment zwei Angebote AP 500 Euro DTS 310Euro.
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| Muska23 |
310 für das DTS? Woher wenn man fragen darf....?
Bei den Ebay-Auktionen vom DTS steht bei den 347 sogar noch Preis vorschlagen, da ist bestimmt auch noch etwas drin.
Bearbeitet von - Muska23 am 26.02.2009 22:05:35 |
| Samuel-Stinger |
@Muska23
Meins ist ja nicht für einen BMW, habe es aber genauso gemacht wie du geschrieben hast, DTS einfach angeschrieben und gefragt was an dem Preis noch zu machen ist.
Also wenn AP=DTS=KW1 Basic ist, ist das die größte preisliche Verarsche aller Zeiten.
Bearbeitet von - Samuel-Stinger am 26.02.2009 22:30:26 |
| Muska23 |
Hab mich nochmal im Netz umgesehen. In diversen anderen Foren wird auch behauptet das KW (Stahl) = AP = DTS !!! Siehe hier....und hier....und nochmal hier....Also ich denke ich werde auch mal einen Preis vorschlagen und das Fahrwerk testen! |
| Coup330 |
Zitat:
@Muska23
Meins ist ja nicht für einen BMW, habe es aber genauso gemacht wie du geschrieben hast, DTS einfach angeschrieben und gefragt was an dem Preis noch zu machen ist.
Also wenn AP=DTS=KW1 Basic ist, ist das die größte preisliche Verarsche aller Zeiten.
Bearbeitet von - Samuel-Stinger am 26.02.2009 22:30:26
(Zitat von: Samuel-Stinger)
Stefan, wenn das mit dem Preis so weiter geht , gibts das bald umsonst als Erprobungsfahrwerk :-)) Ey, das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das alles eins sein soll und exakte gleiche Dämpferkennlinien und Federkennlinien hat oder das gar einer das teil jemals im Fahrversuch abgestimmt hat. Was soll den KW, gesetzt den Fall es stimmt, an den Ursprungsteilen die sie an AP/DTS verkaufen den verdienen? |
| Batman1978 |
Berichtet mal ob das alles geklappt hatt mit der Bestellung,
Stückliste,Lieferzeit etc.
Allein schon,auch wenns nur ein Aufkleber sein soll.
Bei DTS niemals mehr!!! |
| MasterDE84 |
@coup330...seh ich genau so...es kann doch bald nicht sein,
dass ein KW-fahrwerk für ca. 850,- € genau die gleichen fahreigenschaften und langlebigkeit hat wie ein DTS fahrwerk für 350,-€
also ist die "technik" bei beiden fahrwerken absolut identisch und man zahlt wirklich nur den namen?!
|
| Samuel-Stinger |
Zitat:
Stefan, wenn das mit dem Preis so weiter geht , gibts das bald umsonst als Erprobungsfahrwerk :-))
(Zitat von: Coup330)
Hi Coupe, du wirst lachen, aber genau das ging mir gestern auch schon durch den Kopf. Ich denke aber das es sich wirklich um das KW1 Basic handelt, der Schmitz von Tarox meinte auch das es ein gutes Fahrwerk ist, aber wenn ich so viele Einstellmöglichkeiten wie bei meinem jetzigen möchte müsste ich KW3 nehmen, ansonsten wäre diese vollkommen ausreichend. Gruß Stephan PS: Aber eigentlich hoffe ich ja das ich noch Geld bekomme, wenn ich es nehme :-)). Und denk bitte mal an mich mit dem Teil für die Kupplungsleitung. |
| Roterteufel81 |
Zitat:
@coup330...seh ich genau so...es kann doch bald nicht sein,
dass ein KW-fahrwerk für ca. 850,- € genau die gleichen fahreigenschaften und langlebigkeit hat wie ein DTS fahrwerk für 350,-€
also ist die "technik" bei beiden fahrwerken absolut identisch und man zahlt wirklich nur den namen?!
(Zitat von: MasterDE84)
Naja... wenn der Hauptfirmensitz von DTS laut Infos aus den Verlinkungen nen Steinwurf vom KW Hauptfirmensitz weg liegt und die Produktionsstätte von AP eine Spuckweite von der KW... da kann man sich schon einiges zusammenreimen... Ich probier definitiv das AP Gewinde aus. Muss nur noch den günstigsten Händler finden, der mir das Teil für unter 500 vertickert (Ebay 535 günstigster inkl. Versand). Ich möchte ja lediglich in der Tieferlegung flexibel sein und eine verbesserte Kurvenlage, sowie strafferes Fahrverhalten, als mit meiner jetzigen "0226 Sportliche Fahrwerksabstimmung". Denke da kann man nicht viel verkehrt machen, bin ja kein Nordschleifenguru ;) Und wenns nur 5 Jahre hält - who cares. Juckt mich nicht, länger werd ich meine Kutsche eh nicht bewegen können bei aktuell 60tkm Zuwachs im Jahr ;) Wenn das Ergebnis zufriedenstellend ist, grins ich mir eins darauf, dass ich keine 950-1100 für ein KW ausgegeben habe. Bearbeitet von - Roterteufel81 am 27.02.2009 10:11:41 |
| Muska23 |
Ja was denn jetzt? :-)
Also doch die goldene Mitte AP anstatt DTS ??? Ich blick langsam net mehr durch...gestern Abend noch war ich ein Klick von DTS entfernt, heute bin ich wieder total unentschlossen! Vom Bauchgefühl her würde ich aber auch AP sagen.... |
| Samuel-Stinger |
Man muss das mal so sehen, was kostet der ganze Kram in der Herstellung, nichts.
AP hatte damals, bevor sie zu KW gehörten Koni gelb Dämpfer, aber wie ging das?
Das komplette Fahrwerk, war bei denen günstiger, als wenn man bei Koni die Dämpfer einzeln bestellt hat.
Und das wird hier nicht viel anders sein, z.B. Feder einzeln sind ja spotten billig, wieso sollte die sich dann die Mühe machen andere Federn als KW zu verwenden, mehr Aufwand wegen extra Herstellung und Lagerung, dann müsste noch ein neues Gutachten erstellt werden.
Ist doch viel kostengünstiger die durch eine andere Farbwanne laufen zu lassen.
Ich habe hier auch schon Berichte im Netz gelesen, wo User meinten bloß kein DTS, da laufen die Dämpfer aus, aber AP wäre top, Einbildung nehme ich an.
Aber genauso oft laufen auch bei KW die Dämpfer aus, also daran kann man es wohl nicht fest machen. Das sind dann meist Einzelfälle die sich zu Wort melden und fett Negativwerbung verbreiten, wo man denkt oh besser nichts von dieser Marke.
Aber mir geht es hier wohl nicht anders als vielen anderen hier, der extrem niedrige Preis wirkt eher verkaufshemmend und als anziehend.
@Muska23
kann ich dir nachher sagen, habe ... angeschrieben und mal nachgefragt.
Bearbeitet von - Samuel-Stinger am 27.02.2009 10:52:19 |
| Roterteufel81 |
Die Antwort lässt mich jetzt grade noch mehr reizen sogar das DTS statt dem AP zu nehmen :) sind ja nochmal 150€ Ersparnis, für vermutlich die selbe Qualität. Einen Namen wollte ich noch nie bezahlen, wenn man dafür nicht einen entsprechenden Mehrwert erhält (z.B. Nangkang Reifen vs. Dunlop Reifen, da bekommt man mehr fürs Geld geboten). |
| Samuel-Stinger |
Der genaue Wortlaut der Antwort war, "sagen wir es mal so: darüber darf ich natürlich keine Auskunft geben, aber an Ihrer Stelle würde ich das DTS nehmen."
Damit wäre die Sache wohl klar, bekomme das DTS jetzt schon für 300.
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| Roterteufel81 |
Zitat:
Der genaue Wortlaut der Antwort war, "sagen wir es mal so: darüber darf ich natürlich keine Auskunft geben, aber an Ihrer Stelle würde ich das DTS nehmen."
Damit wäre die Sache wohl klar, bekomme das DTS jetzt schon für 300.
(Zitat von: Samuel-Stinger)
Quelle? Gerne auch per PN :) |
| Muska23 |
Denke mal die 300 werden über die "Preis vorschlagen" Option bei Ebay sein...oder? |
| Samuel-Stinger |
Zitat:
Quelle? Gerne auch per PN :)
(Zitat von: Roterteufel81)
Post Deine Meinung dazu bitte öffentlich posten, aber bitte keine Angaben zum Inhalt. @Muska23 ne direkt an DTS per Mail, der Preisvorschlag wäre verbindlich und ich müsste jedes mal eins kaufen Bearbeitet von - Samuel-Stinger am 27.02.2009 10:50:34 |
| Muska23 |
Ah, stimmt ja :-)
Haja, aber 300 ist eigentlich schon ein Wort!
Schreib aber bitte auf jeden Fall mal die Antwort von DTS. Oder halt per PN wenn du es nicht hier posten willst. Danke. |
| Roterteufel81 |
Zitat:
Ah, stimmt ja :-)
Haja, aber 300 ist eigentlich schon ein Wort!
Schreib aber bitte auf jeden Fall mal die Antwort von DTS. Oder halt per PN wenn du es nicht hier posten willst. Danke.
(Zitat von: Muska23)
Passt auf... ich biete jetz mal in der Bucht 300 und wenn der zusagt, hab ichs halt gekauft. Ich probier den Spass... |
| Samuel-Stinger |
Zitat:
Zitat:
Ah, stimmt ja :-)
Haja, aber 300 ist eigentlich schon ein Wort!
Schreib aber bitte auf jeden Fall mal die Antwort von DTS. Oder halt per PN wenn du es nicht hier posten willst. Danke.
(Zitat von: Muska23)
Passt auf... ich biete jetz mal in der Bucht 300 und wenn der zusagt, hab ichs halt gekauft. Ich probier den Spass...
(Zitat von: Roterteufel81)
mach lieber 280, dann hat er noch Luft bist 300 :-)) |
| Roterteufel81 |
Zitat:
Zitat:
Zitat:
Ah, stimmt ja :-)
Haja, aber 300 ist eigentlich schon ein Wort!
Schreib aber bitte auf jeden Fall mal die Antwort von DTS. Oder halt per PN wenn du es nicht hier posten willst. Danke.
(Zitat von: Muska23)
Passt auf... ich biete jetz mal in der Bucht 300 und wenn der zusagt, hab ichs halt gekauft. Ich probier den Spass...
(Zitat von: Roterteufel81)
mach lieber 280, dann hat er noch Luft bist 300 :-))
(Zitat von: Samuel-Stinger)
280 sind geboten und ab dafür :P
XXXXXXXXXXXXXXXX hat 47 Stunden Zeit, auf Ihr Angebot zu reagieren. Sie sollten bald eine Antwort erhalten. Der Verkäufer kann den Preisvorschlag annehmen, ablehnen oder einen Gegenvorschlag senden.Bearbeitet von - Roterteufel81 am 27.02.2009 11:11:48 |
| Samuel-Stinger |
Also wenn ich mir denen Mails schreibe, dauert das keine halbe Stunde bis Antwort kommt, denke kannst hier gleich schon das Ergebnis posten.
Was war denn der Sofortkaufpreis? |
| Roterteufel81 |
Zitat:
Also wenn ich mir denen Mails schreibe, dauert das keine halbe Stunde bis Antwort kommt, denke kannst hier gleich schon das Ergebnis posten.
Was war denn der Sofortkaufpreis?
(Zitat von: Samuel-Stinger)
347,95 + 6,90 Versand... Wenns klappt oder zu nem nicht viel höheren Preis, werd ichs schön mit vielen Nahaufnahmen fotografieren, dass mans hier mal besser einschätzen kann, was das genau drinne ist. |
| Samuel-Stinger |
Mal ne andere Frage, kennt jemand noch einen anderen Hersteller außer KW die bei Gewindefahrwerken beim E46 zwischen zwei Achslasten unterscheiden?
AP und DTS jetzt mal außen vor.
|
| Coup330 |
Zitat:
[quote][gray]
Ich denke aber das es sich wirklich um das KW1 Basic handelt, der Schmitz von Tarox meinte auch das es ein gutes Fahrwerk ist, aber wenn ich so viele Einstellmöglichkeiten wie bei meinem jetzigen möchte müsste ich KW3 nehmen, ansonsten wäre diese vollkommen ausreichend.
.......
Und denk bitte mal an mich mit dem Teil für die Kupplungsleitung.
(Zitat von: Samuel-Stinger)
Also, alles nur totale Spekulation, .....aber das KW1 aus Stahl gab es auch lange lange Zeit bei ebay. Scheinbar hat es nicht nicht so gut verkauft. Die Dämpfer waren auch noch von einer anderen Firma als jetzt das aktuelle KW. Kann vielleicht sein, dass sie soviele Altbestände haben und diese umlabeln und dann so verhöckern oder dass sie einfach die alte Technologie weitervermarkten? Es hat ja auch einen Grund warum das KW 1 nun in andere Spezifikation gebaut wird. AP und DTS sind doch aus Stahl, so wie ich das verstanden hatte? ---- Ich habe dir am gleichen Tag noch das mit dem Kupplungsventil geantwortet, ist die Mail nicht angekommen? |
| Samuel-Stinger |
Zitat:
Ich habe dir am gleichen Tag noch das mit dem Kupplungsventil geantwortet, ist die Mail nicht angekommen?
(Zitat von: Coup330)
ne nichts da :-( Aber ob nun Stahl oder Inox dürfte egal sein, denn ich kann mir nicht vorstellen das die für die alten Automodelle die eh nicht mehr produziert werden noch an den Fahrwerken weiter entwickeln, neues Gehäuse drum und fertig, sonst wären auch die Gutachten alle hinfällig. Und dieser Edelstahlhype ist ebenfalls für mich nicht nachvollziehbar, unsere sind doch auch “nur“ verzinkt und es funktioniert tadellos. Gruß Stephan Bearbeitet von - Samuel-Stinger am 27.02.2009 13:53:18 |
| Roterteufel81 |
angebot aus der bucht 337, das war der gegenvorschlag... |
| Coup330 |
Zitat:
Und dieser Edelstahlhype ist ebenfalls für mich nicht nachvollziehbar, unsere sind doch auch “nur“ verzinkt und es funktioniert tadellos.
(Zitat von: Samuel-Stinger)
bilstein verwendet bewußt(!) kein edelstahl. das hatte etwas mit den fahreigenschaften zu tun, ich kanns leider nicht mehr widergeben. unseres ist triple coated, zum schutz. sie sagten aber auch, dass man das, z.b. beim wechslen von winter auf sommer oder sommer auf winter, mal eben das gewinde säubern solle, wd 40 + zahnbürste, dauert pro rad 2min und dann bleibt das gewinde wie neu. ich hatte bis dato auch keine probleme, aber de letzten zwei winter waren auch keine. dieser winter war schon härter. aber ich sehe das gelassen. hat eh lebenslange garantie. ---- Zitat:
angebot aus der bucht 337, das war der gegenvorschlag...
(Zitat von: Roterteufel81)
wenn du mit 280 angefangen hast, was sehr sehr gut gewesen wäre, kannst du mal 290 ansetzen :-)) Bearbeitet von - Coup330 am 27.02.2009 14:25:55 |
| Samuel-Stinger |
Zitat:
bilstein verwendet bewußt(!) kein edelstahl. das hatte etwas mit den fahreigenschaften zu tun, ich kanns leider nicht mehr widergeben.
(Zitat von: Coup330)
Das muss mit dem Elastizitätsmodul der Materialien zusammenhängen, ich kann mich aber noch an den Beitrag erinnern und bin der Meinung das normaler Stahl Stoße besser aufnehmen kann. Bearbeitet von - Samuel-Stinger am 27.02.2009 14:32:01 |
| jojo 005 |
Nur so am Rande,
Schaut euch mal die Anschriften im Impressum von KW + Weitec + DTS an Gleicher Ort gleiche Str.
Weitec und KW haben sogar die gleiche HausNr.
Und AP ist gerade mal ca. 10 min. von denen weg...
Bearbeitet von - jojo 005 am 27.02.2009 15:29:16 |
| Coup330 |
hab mal Google Earth angeschmissen, tatsächlich, das ist alles sehr nah beianander.
DTS ist ne Wiese höher als KW und AP ist zwei Dörfer weiter.
Aber ziemlich heftig, dass Weitec gar an derselben Nummer ansässig ist!!!!!!!!!
Habt ihr euch die TELEFONNUMERN von Weitc angeschaut? Das ist bis auf die DURCHWAHL identisch, läuft über die selbe Zentrale, wahrscheinlich sind die Büros direkt nebeneinander. Wenn man bei KW anruft klingelt das Telefon 30cm weiter.
Okay steht ja dort auch Unternehmen der KW Automotive AG.
Was hat das wohl für einen Hintergrund?
Bearbeitet von - Coup330 am 27.02.2009 15:50:20 |
| Metallsau |
is tdoch allgemein bekannt das Weitec die "billigere" schiene von KW automotive ist oder? oder habe ich da jetzt was falsch verstanden.
ohne den ganzen thread jetz gelesen zu haben ich finde für einen 330i sollte man sich schon aufjedenfall eig. mindestens ein KW var.1 gönnen wenn ned sogar mehr oder? |
| Roterteufel81 |
Zitat:
ohne den ganzen thread jetz gelesen zu haben ich finde für einen 330i sollte man sich schon aufjedenfall eig. mindestens ein KW var.1 gönnen wenn ned sogar mehr oder?
(Zitat von: Metallsau)
Nö eben grade nicht, vielleicht doch mal lesen ;) by the way hab mal 295 geboten, ma gucken ob noch was geht *GG* is ja wie aufm basar Bearbeitet von - Roterteufel81 am 27.02.2009 16:07:47 |
| jojo 005 |
Ihr könnt euch mal die History durchlesen KlickSchaut euch mal die Jahre ab 2000 an, da taucht Weitec im Zusammenhang mit KW auf. |
| Muska23 |
@Metallsau
Darum gehts hier ja gerade. So wies aussieht kann man sich ja auch ein KW V1 gönnen wenn man ein AP/DTS holt...
Bearbeitet von - Muska23 am 27.02.2009 16:09:54 |
| Metallsau |
Zitat:
@Metallsau
Darum gehts hier ja gerade. So wies aussieht kann man sich ja auch ein KW V1 gönnen wenn man ein AT/DTS holt....
(Zitat von: Muska23)
sry helft mir schnell auf die sprünge AT DTS? sagt mir gerade garnichts |
| Roterteufel81 |
Zitat:
Zitat:
@Metallsau
Darum gehts hier ja gerade. So wies aussieht kann man sich ja auch ein KW V1 gönnen wenn man ein AT/DTS holt....
(Zitat von: Muska23)
sry helft mir schnell auf die sprünge AT DTS? sagt mir gerade garnichts
(Zitat von: Metallsau)
Es scheint so (Mutmaßung) das KW = AP = DTS ist.... würde heissen in zahlen --> 950€ = 530€ = 340€ |
| Metallsau |
ja ok. selbst wenn der selbe Vertrieb dahinter steckt oder die meinetwegen sogar in der gleichen fertigung hergestellt werden ist eins sicher
der mehrpeis wird durch qualität gerechtfertigt. das kann ja sicher jeder bestätigen der ein AP und KW vergleicht.... ob das dann fast das doppelte wert ist ist eine andere geschichte |
| Coup330 |
Zitat:
Es scheint so (Mutmaßung) das KW = AP = DTS ist.... würde heissen in zahlen --> 950€ = 530€ = 340€
(Zitat von: Roterteufel81)
von KW habe ich in der Vergangenheit eh nicht allzu viel gehalten, aber das setzt dem Ganzen noch einen Drauf, wenn es denn stimmt. Wer Know-How sucht sollte tatsächlich zu Bilstein (Ich sach nur upside down technologie) oder zu Sachs gehen. Bilstein, Best Brand seit 3Jahren in Folge und das belegt durch Kundenumfargen (auch durch Sportauto). Bearbeitet von - Coup330 am 27.02.2009 16:25:14 |
| Roterteufel81 |
Zitat:
ja ok. selbst wenn der selbe Vertrieb dahinter steckt oder die meinetwegen sogar in der gleichen fertigung hergestellt werden ist eins sicher
der mehrpeis wird durch qualität gerechtfertigt. das kann ja sicher jeder bestätigen der ein AP und KW vergleicht.... ob das dann fast das doppelte wert ist ist eine andere geschichte
(Zitat von: Metallsau)
meinste etwa, die würden extra für die anderen ausschussware produzieren oder 3 produktionen in 3 verschiedenen qualitäten laufen lassen? ich glaub nicht so recht dran. will mir das AP oder DTS nicht gutreden, aber kann mir kaum vorstellen dass das gross schlechter sein soll als die KW1 variante. ausserdem wie gesagt, ich will keine rennen auf der nordschleife fahren, da tuns preisleistungsfahrwerke DICKE. |
| Samuel-Stinger |
Zitat:
ja ok. selbst wenn der selbe Vertrieb dahinter steckt oder die meinetwegen sogar in der gleichen fertigung hergestellt werden ist eins sicher
der mehrpeis wird durch qualität gerechtfertigt. das kann ja sicher jeder bestätigen der ein AP und KW vergleicht.... ob das dann fast das doppelte wert ist ist eine andere geschichte
(Zitat von: Metallsau)
Was soll man denn da vergleichen, wenn die von Außen genau gleich aussehen, außer die Farben natürlich. Gab hier doch schon mal eine Thread über AP, wo derjenige von der Verarbeitung so beeindruckt war. Gruß Stephan PS: Was kostet mehr? Qualität oder der Name? Bearbeitet von - Samuel-Stinger am 27.02.2009 18:33:03 |
| Coup330 |
könnte höchstens sein, dass die Ausschußware von KW zu den anderen wandert und dort die Aufallquote beim Kunden dann entsprechend höher ist.
Aber soviel Überblick haben wir dann doch nicht.
Vielleicht ist es auch die Gelegenheit einfach was relativ Gutes zu zum günstigen Kurs zu kaufen, darauf spekulieren doch alle, berechtigt ;-) |
| Samuel-Stinger |
Coup,
wenn die soviel Ausschuss produzieren würden, das die damit unter zwei oder drei anderen Namen Fahrwerke vertreiben könnten, würde mir das schwer zu denken geben.
Ich werde mir das ja mal nächste Woche anschauen und sehen ob das was taugt oder nicht, sonst fliegt es halt wieder raus.
Bearbeitet von - Samuel-Stinger am 27.02.2009 18:38:05 |
| Coup330 |
da hast du natürlich recht.
knips dann auch ein paar fotos und stell sie doch hier ein (auch wenn nicht für bmw), dürfte von allgemeinem interesse sein. |
| Batman1978 |
Coupe330
hat gar nicht so unrecht das die 2.Wahl verkaufen.
DTS ist eh nur ein Zwischenhändler ohne eigene Produktion.
Keskin hat das auch gemacht:) etliche Zivilklagen am Hals.
Hat Auschuss Rohlinge gekauft mit der Hand verbohrt
und dann schön weiter vertickt:)
Ich bin von DTS geheilt,ich werde dort nix mehr kaufen |
| Samuel-Stinger |
Zweite Wahl würde aber voraussetzen, dass man erst mal etwas produzieren müsste, und tut das KW beim Variante 1 Basic?
Ok das Gehäuse, aber wo sollte es hier zweite Wahl geben, die sehen bei KW, AP, DTS, OXO, Weitec alle gleich aus und auf ein Eisenrohr ein Gewinde schneiden und unten Halterungen anschweißen ist keine Kunst.
Feder sind Pfennigartikel, wenn das Gutachten einmal erstellt wurde.
Also geht es an das Innenleben und was findet man da im KW 1 Basic ? Ich bin der Meinung Al-ko Dämpfer, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.
Ich möchte damit jetzt nicht sagen, dass das Fahrwerk minderwertig ist, der Preis von DTS und AP ist dafür auch gerechtfertigt, aber was kostet das nochmal direkt bei KW?
Bearbeitet von - Samuel-Stinger am 28.02.2009 09:55:10 |
| Batman1978 |
Du weist aber schon das,das alles
tragende Teile sind.
Schweissen keine Kunst??
Ich kann dir Nähte zeigen wo du beten würdest,
das sie dem die Lizenz abnehmen würden!!
Will keinem was einreden oder sonstwas,
bitte nicht falsch verstehen. |
| Samuel-Stinger |
Ich habe schon von einer Menge Mist bei Gewindefahrwerken gehört, aber noch nie das jemanden das Federbein an der Radaufhängung abgerissen ist. Davon mal ab ist das beim E46 nicht möglich, denn das Federbein ist gesteckt.
|
| Roterteufel81 |
Zitat:
Du weist aber schon das,das alles
tragende Teile sind.
Schweissen keine Kunst??
Ich kann dir Nähte zeigen wo du beten würdest,
das sie dem die Lizenz abnehmen würden!!
Will keinem was einreden oder sonstwas,
bitte nicht falsch verstehen.
(Zitat von: Batman1978)
wär das zeug minderwertig oder gefährdend, hätte es keine tüvzulassung bekommen. ich denke schon, dass es was vernünftiges zum angemessenen preis ist, und wenn nicht, fliegts raus. |
| Batman1978 |
Die müssen einmal was gescheites machen
dann haben die eine Zulassung dafür.
Also darauf würde ich mich nicht verlassen,
die schicken ja nicht jeden Dämpfer zum TÜV.
beim Keskin ist es aufgeflogen das der den "Schrott"
von B..... verkauft hatt.
Aber wenn diese Teile wirklich was taugen,dann könnt ihr
ja berichten,und wenn ......
schau mer mal:) |
| blaumannbc |
hab jetzt nicht alles durchgelesen, weiß auch net ob die antwort schon kam oder ABER
DTS liefert das AP obwohl es unter DTS ...verkauft wird.
Habs vor 2 wochen gekauft und mein Kumpel dasselbe nur von ap und hat 300 euro mehr gezahl!!! Gutachten von AP, allses AP!!! |
| jojo 005 |
Zitat:
Habs vor 2 wochen gekauft und mein Kumpel dasselbe nur von ap und hat 300 euro mehr gezahl!!! Gutachten von AP, allses AP!!!
(Zitat von: blaumannbc)
Achwas, echt jetzt  Ich glaub ich fahre die Woche mal in Fichtenberg vorbei  |
| Sergunja |
Hallo
ein sehr interessantes thema
also würdet ihr jetzt mir einen DTS gewindefahrwerk empfehlen oder nicht???
ihr habt zwar viel diskutiert aber nicht zum entschluss gekommen
wie sieht es aus mit dem Lowtec ist es auch eine ähnliche firma? |
| Coup330 |
sag mal liest du was anderes als wir?
das fahrwerk kommt bald an und dann gibts mehr infos. |
| o_dog666 |
Hi @all,
habe heute mit einem Händler telefoniert und gefragt ob DTS KW ist. Der Verkäufer konnte mir natürlich nicht sagen ob ich das so ist, aus rechtlichen Gründen. Aber er hat mir vermittelt das ich da nicht ganz felsch liege.
Hoffe das hilft.
P.s. ich hole mir das DTS! |
| angry81 |
wegen massiven ot verschoben in den talk! |
| Hecktrieb06 |
Na da kann man doch ganz getroßt auf den mehrwert von kw kacken? oder was.. |
| Metallsau |
ich bin fest davon überzeugt das der mehrpreis von 400€?? 500€? nicht nur durch den namen kommen kann, weil wenn ich mich bei meinem kollegen oder sonstiges umschaue kennt keine sau die firma KW obwohl die hier im syndi wahnsinnig weit verbreitet ist, dagegen H&R oder Sachs kennt jeder.
was ich sagen will ich glaube einfacih nciht das ein so krasser mehrpreis nur durch den namen kommen kann!!
das mit der ausschußware von KW an AP kann so auch nciht ganz funktionieren weil wenn ihr euch die daten anseht, merkt ihr das z.b. andere VA und HA verstellbereiche angegeben sind da fängts nämlich schon mal an, sollten das 1:1 die gleichen sein nur "ausschußware" müsste dies ja schon mal gleich sein |
| Muska23 |
Das wurde auf den ersten Seiten schon geklärt. Der unterschiedliche Verstellbereich liegt an den unterschiedlichen Prüfstellen wo die Fahrwerke abgenommen worden sind. Oder irre ich mich da? |
| Roterteufel81 |
Soderle, zur Info, ich hab soeben nach langem verhandeln zugeschlagen.
Für die anderen: Bis 330 kann man den Händler drücken, weiter klappts nich, habs paar Tage und zäh versucht ;) Denke der Preis ist trotzdem vernünftig fürs DTS-Line GW
Mache dann mal paar ausführliche Fotos und berichte wie sichs fährt.
Gruss |
| stephh |
Zitat:
Soderle, zur Info, ich hab soeben nach langem verhandeln zugeschlagen.
Für die anderen: Bis 330 kann man den Händler drücken, weiter klappts nich, habs paar Tage und zäh versucht ;) Denke der Preis ist trotzdem vernünftig fürs DTS-Line GW
Mache dann mal paar ausführliche Fotos und berichte wie sichs fährt.
Gruss
(Zitat von: Roterteufel81)
Eventuell könnte man ja bei Interesse mehrerer User eine Sammelbestellung oder gar einen Syndikatpreis aushandeln. Freu mich schon auf die Bilder und auf deine Meinung zum Fahrwerk. MFG Steph |
| Samuel-Stinger |
Ja die scheinen bei DTS nicht mehr so willig mit Preinachlässen zu sein.
Ich habe noch 300 statt 339 bezahlt.
Gruß Stephan |
| jojo 005 |
Boah, die haben ja die Preise angezogen!!!! vor 2 Monaten gab es das GFW von DTS noch für 320€ bei ebay.
Bei ebay kostet es jetzt 347€, und bei dts 409€....
Da wird aber ganz schön an der Preisschraube gedreht!! |
| Roterteufel81 |
Zitat:
Boah, die haben ja die Preise angezogen!!!! vor 2 Monaten gab es das GFW von DTS noch für 320€ bei ebay.
Bei ebay kostet es jetzt 347€, und bei dts 409€....
Da wird aber ganz schön an der Preisschraube gedreht!!
(Zitat von: jojo 005)
da hab ich ja anscheinds noch glück gehabt mit den 330€ wenn ich das so lese. |
| CoupeDriverLA |
Hallo BMWler,
habe jetzt gestern mit einer Tunerwerkstatt gesprochen wegen den verschiedenen Fahrwerken von KW (Weitec, AP, DTS).
Dieser hat mir folgendes gesagt:
1. Das Weitec Gewindefahrwerk ist mit der Technick dem KW Variante 1 gleich, jedoch unterscheiden sich die Gehäuse. Dies hat aber nur etwas mit der Ansicht zu tun. Technisch sind beide gleich.
2. Das AP Gewindefahrwerk ist vom Gehäuse her mit dem KW Variante 1 gleich, jedoch ist die Technick nicht gleichwertig wie KW Variante 1 oder Weitec.
3. Beim DTS, meint er das dieses Gewindefahrwerk im Vergleich zum KW eben aus dem anderen Gehäuse und der schlechteren Technik besteht.
Er meinte wer nicht auf aussehen scharf ist, soll das Weitec nehmen, alle anderen sollen das KW wählen.
Ich hab mich nun für das Weitec entschieden.
Gruß |
| Metallsau |
Zitat:
Hallo BMWler,
habe jetzt gestern mit einer Tunerwerkstatt gesprochen wegen den verschiedenen Fahrwerken von KW (Weitec, AP, DTS).
Dieser hat mir folgendes gesagt:
1. Das Weitec Gewindefahrwerk ist mit der Technick dem KW Variante 1 gleich, jedoch unterscheiden sich die Gehäuse. Dies hat aber nur etwas mit der Ansicht zu tun. Technisch sind beide gleich.
2. Das AP Gewindefahrwerk ist vom Gehäuse her mit dem KW Variante 1 gleich, jedoch ist die Technick nicht gleichwertig wie KW Variante 1 oder Weitec.
3. Beim DTS, meint er das dieses Gewindefahrwerk im Vergleich zum KW eben aus dem anderen Gehäuse und der schlechteren Technik besteht.
Er meinte wer nicht auf aussehen scharf ist, soll das Weitec nehmen, alle anderen sollen das KW wählen.
Ich hab mich nun für das Weitec entschieden.
Gruß
(Zitat von: CoupeDriverLA)
das ist eine variante mit der ich was anfangen kann. top antwort wenns stimmt. dann ist wohl der größte bzw. bedeutsamste unterschied zwischen KW und Weitec das KW den größeren TÜV geprüften verstellbereich hat oder? irre ich mich da!? und das das KW var. 1 INOX ist, was das weitec auch nicht ist oder`? dann wär der mehrpreis gerechtfertigt und auch aufgeklärt |
| CoupeDriverLA |
@Metallsau
das mit dem TÜV geprüften Verstellbereich weiß ich nicht. Jedoch stimmt das KW Variante 1 INOX ist.
Gruß |
| Metallsau |
also KW inox
Tieferlegung / Verstellbereich Vorderachse : 40-75 mm
Tieferlegung / Verstellbereich Vorderachse : 30-60 mm
highcon gt
Tieferlegung VA/HA: 30-70 / 30-50 mm
und halt verzinkte federbeine, dafür aber auch ca. 200€ günstiger |
| Samuel-Stinger |
Zitat:
Hallo BMWler,
habe jetzt gestern mit einer Tunerwerkstatt gesprochen wegen den verschiedenen Fahrwerken von KW (Weitec, AP, DTS).
Dieser hat mir folgendes gesagt:
2. Das AP Gewindefahrwerk ist vom Gehäuse her mit dem KW Variante 1 gleich, jedoch ist die Technick nicht gleichwertig wie KW Variante 1 oder Weitec.
(Zitat von: CoupeDriverLA)
Aufgrund welcher Grundlage hat deine Tuningwerkstatt die Technik beurteilt? So hat diese Aussage keinerlei Nährwert, welche Dämpfer werden in beiden Fahrwerken verbaut? Das sind Fakten die interessant wären und auf welche dein Tuner aufgrund seiner Aussage auch eine Antwort haben solle. Gruß Stephan |
| Sergunja |
Was fahrwerke angeht ist auch oft geschmacksache
ich würde sehr gerne wissen wie sich das DTS fahrwerk verhält.
|
| Roterteufel81 |
Soviel zum Thema DTS = AP. Post war grade da und ich hab den DTS Karton aufgemacht... Im übrigen ist das Gutachten auf das AP Artikelnummer GF20-021 und GF20-022 ausgestellt (entsprechend der offiziellen Homepage von AP-Fahrwerke.de KLICK. Noch mehr Beweise nötig?   Gruss RT81 Bearbeitet von - Roterteufel81 am 04.03.2009 13:00:44 |
| Samuel-Stinger |
@Roterteufel81
Besser gehts ja wohl garnicht, das Gewinde was ich benötige hat leider Lieferverzögerung, bekomme ich erst nächste Woche, wird wohl bei AP nachbestellt :-). |
| Roterteufel81 |
Zitat:
@Roterteufel81
Besser gehts ja wohl garnicht, das Gewinde was ich benötige hat leider Lieferverzögerung, bekomme ich erst nächste Woche, wird wohl bei AP nachbestellt :-).
(Zitat von: Samuel-Stinger)
jepp, hab mir auch richtig eins gegrinst. hätte ich mich schwarzgeärgert, wenn ich jetzt doch direkt das "AP" für 200 mehr bestellt hätte... Schon heftig das lediglich eine Umverpackung 200€ mehr kostet, der inhalt aber exakt der gleiche ist. Noch nicht mal die Mühe die zwei silbernen Sticker für aufs Auto aufzukleben rauszuholen ham se sich gemacht :-))) hast du das AP für bis 910kg bestellt? Gruss Bearbeitet von - Roterteufel81 am 04.03.2009 14:57:08 |
| Samuel-Stinger |
Zitat:
jepp, hab mir auch richtig eins gegrinst. hätte ich mich schwarzgeärgert, wenn ich jetzt doch direkt das "AP" für 200 mehr bestellt hätte... Schon heftig das lediglich eine Umverpackung 200€ mehr kostet, der inhalt aber exakt der gleiche ist. Noch nicht mal die Mühe die zwei silbernen Sticker für aufs Auto aufzukleben rauszuholen ham se sich gemacht :-)))
hast du das AP für bis 910kg bestellt?
Gruss
(Zitat von: Roterteufel81)
Ne das Fahrwerk was ich bestellt habe ist nicht für meinen BMW, sondern für ein Fahrzeug aus de VW Gruppe, habe aber eben bei DTS angerufen, die bekommen es nächste Woche geliefert, hoffe ja das ich das dann Ruck Zuck habe. Ist aber schon ein heftiger Unterschied für das gleiche Fahrwerk bei Ap direkt über 600 und so für 300. |
| Muska23 |
@Roterteufel81
Kannst du nochmal sagen bei welchen Ebay-Verkäufer du es gekauft hast? Dank dir. |
| Roterteufel81 |
Zitat:
@Roterteufel81
Kannst du nochmal sagen bei welchen Ebay-Verkäufer du es gekauft hast? Dank dir.
(Zitat von: Muska23)
Hast ne PN. Gruss |
| Reihensechszylinder |
hi!
mich würde der ebay-verkäufer (name) auch mal interessieren, da ich mir auch ein gewindefahrwerk kaufen möchte.
gruß, R6 |
| Roterteufel81 |
Zitat:
hi!
mich würde der ebay-verkäufer (name) auch mal interessieren, da ich mir auch ein gewindefahrwerk kaufen möchte.
gruß, R6
(Zitat von: Reihensechszylinder)
ist eigentlich nicht sonderlich schwer, aber wer den link noch möchte, sollte mir einfach ne PN schreiben, damit es nicht zuuu oftopic wird hier. Hab dir ne PN geschrieben mit allen Links usw. Gruss |
| Samuel-Stinger |
Einfach im Suchfeld Gewindefahrwerk DTS eingeben, der Shop ist DTS selbst. |
| Samuel-Stinger |
@Roterteufel81
Es fehlen bei dir aber nicht die Aufnahmen für die Koppelstangen am vorderen Federbein oder? Macht auf den Bildern den Eindruck als wären sie nicht da. |
| Roterteufel81 |
Zitat:
@Roterteufel81
Es fehlen bei dir aber nicht die Aufnahmen für die Koppelstangen am vorderen Federbein oder? Macht auf den Bildern den Eindruck als wären sie nicht da.
(Zitat von: Samuel-Stinger)
nene, das federbein steht auf dem foto auf der koppelstange, hab ich so stellen müssen damit man die AP aufkleber auf dem foto schön oben sieht ;) Sowohl auf Aufnahmen, als auch die zwei Koppelstangen selbst sind vorhanden. Gruss |
| Reihensechszylinder |
Zitat:
@Roterteufel81
Es fehlen bei dir aber nicht die Aufnahmen für die Koppelstangen am vorderen Federbein oder? Macht auf den Bildern den Eindruck als wären sie nicht da.
(Zitat von: Samuel-Stinger)
stimmt, das habe ich vorhin auch schon gedacht... |
| Samuel-Stinger |
Sind die Koppelstangen von Febi? |
| Roterteufel81 |
Zitat:
Sind die Koppelstangen von Febi?
(Zitat von: Samuel-Stinger)
hab noch nicht weiter draufgeguckt, muss mal sehen ob da überhaupt was draufsteht. sind im ganzen schwarz lackiert. hab sie nicht genauer nach einpressungen/beschriftungen untersucht. muss ich machen wenn ich zu hause bin. EDIT: Die Koppelstangen sind von der Firma "OPTIMAL" also wohl nur so Standardzeugs denke ich mal. Find ich aber auch nicht weiter schlimm. gruss Bearbeitet von - Roterteufel81 am 04.03.2009 23:52:17 |
| Samuel-Stinger |
Hallo, ich habe mein Fahrwerk gestern erhalten und wie zu erwarten war ist es auch ein AP.
Qualität ist Top, da gibt es für den Preis nichts zu meckern, obwohl es mir schon fast ein Rätzel ist, wie man so ein Produkt zu diesem Preis auf den Markt werfen kann.
Habe es gestern auch gleich eingebaut und was soll ich sagen, Fahrverhalten ist auch super, straff abgestimmt, trotzdem noch genügend Restkomfort, welcher bei einem BMW noch deutlich höher ausfallen sollte, da es sich bei mir um ein Fahrzeug mit erheblich kürzeren Radstand handelt.
Für mich bleibt nur ein Fazit, wer ein gutes Gewindefahrwerk zu einem günstigen Preis sucht, kommt am DTS nicht vorbei.
Gruß Stephan |
| pabbes |
hi Leute,
hab mir das DTS Fahrwerk heute auch bestellt! Also bei xbay könnt ihr den preis bis auf 325 € drücken!
Kann mir jemand was zu den Spurverbreiterungen sagen!? Ausgegangen von der original Rad Reifen Kombination! Brauch man welche und wenn ja wie stark!?? |
| Roterteufel81 |
Zitat:
hi Leute,
hab mir das DTS Fahrwerk heute auch bestellt! Also bei xbay könnt ihr den preis bis auf 325 € drücken!
Kann mir jemand was zu den Spurverbreiterungen sagen!? Ausgegangen von der original Rad Reifen Kombination! Brauch man welche und wenn ja wie stark!??
(Zitat von: pabbes)
kann ich leider noch nicht sagen, habe mir aber für den fall der fälle gleich noch 4x 5mm aluplatten in dem shop mitbestellt wos auch das fahrwerk gibt, da ich meine neuen sommerfelgen eh in der ET um 5mm senken möchte. wenn dann die originalen 7x17 felgen et47 fürn winter nicht passen hab ich damit spielraum :) Gruss |
| Muska23 |
So habe es mir jetzt auch bestellt. Habe meiner Meinung nach einen sehr guten Komplettpreis bekommen. 368 Euro für Fahrwerk, Spurplatten VA 20mm, HA 30mm. Das Fahrwerk wurde mir mit 305 Euro angeboten und auf die Spurplatten habe ich pro Satz 4 Euro Nachlass bekommen.
Ich fahre 8x17 ET47, mit den Splatten komm ich an der HA auf ET32. Da muss dann gebördelt werden, oder? |
| BIG-BOI |
Hallo,
habe mir vor einer Woche auch das DTS Gewinde für meinen M geholt konnte den Preis auch auf 350 Euro drücken !
So heute kam das Fahrwerk und ich war echt erstaunt über die Qualität und das es von AP ist nur der Aufkleber auf dem Karton ist von DTS sonst nichts !
Aber das beste kommt noch da pack ich die Pendelstützen aus und die sind tatsächlich von KW .
Morgen wird es eingebaut ,bin schon gespannt wie das Fahrverhalten ist ?
Melde mich dann morgen noch mal zu Wort . |
| jojo 005 |
Hab meines auch grad abgeholt. Habe es bei RSC Automotive gekauft. Die haben mir ein besseres Angebot gemacht, und waren freundlicher. Ist tatsächlich ein AP GW-Fahrwerk. Und auf den Koppelstangen steht KW.   Bearbeitet von - jojo 005 am 13.03.2009 18:00:38Bearbeitet von - jojo 005 am 13.03.2009 21:12:52 |
| Szabo |
also das ist schlichtweg der Hammer
DTS ist gleich AP (ist gleich KW Variante 1)
da werden doch die Verkäufe von DTS in die Höhe schnellen :-D
MFG
Szabo |
| Szabo |
hab DTS mal über Ebay angeschrieben was sie machen können wenn wir zwei Fahrwerke abnehmen, Compakt und Cabrio, beides E36
Vorschlag von mir: 600 inklusive Versand für beide zusammen
Antwort von dehnen: GEHT IN ORDNUNG (ausserhalb von Ebay halt)
Dachte wäre interessant zu hören, oder ???
MFG
Szabo |
| shiddy |
Ist nichts "Besonderes". Hab beim "dtsshop" einen Preisvorschlag von 295,- Euro eingereicht, wurde sofort akzeptiert. Hab mich n bissel geärgert das ich nicht noch niedriger angesetzt habe, aber im Nachhinein hat mich die Ersparnis von über 50 Euro trotzdem gefreut. :-) |
| Lucky-Slevin |
hey leute,
hab das gewindefahrwerk nun auch hier liegen. bei ebay wurde mein preisvorschlag von 300 euro akzeptiert. der erste eindruck ist äusserst positiv und ich kann die geschichte mit dem kw-aufkleber nur bestätigen... aber wäre vielleicht jemand so nett und würde mal posten, was er für spurplatten benötigt hat ? würde mir die gerne vor dem einbau des fw´s besorgen und net noch am samstag nachmittag durch die gegend rennen. ich fahre im winter 7x16 et 47 und im sommer 8x18 et 35. wenn mich nicht alles täuscht, ist damit der abstand vom federbein zur felge/zum reifen bei beiden kombinationen gleich, oder ?
mfg
Lucky-Slevin |
| Roterteufel81 |
Zitat:
hey leute,
hab das gewindefahrwerk nun auch hier liegen. bei ebay wurde mein preisvorschlag von 300 euro akzeptiert. der erste eindruck ist äusserst positiv und ich kann die geschichte mit dem kw-aufkleber nur bestätigen... aber wäre vielleicht jemand so nett und würde mal posten, was er für spurplatten benötigt hat ? würde mir die gerne vor dem einbau des fw´s besorgen und net noch am samstag nachmittag durch die gegend rennen. ich fahre im winter 7x16 et 47 und im sommer 8x18 et 35. wenn mich nicht alles täuscht, ist damit der abstand vom federbein zur felge/zum reifen bei beiden kombinationen gleich, oder ?
mfg
Lucky-Slevin
(Zitat von: Lucky-Slevin)
die sommerfelgen müssten ohne spurplatten drunterpassen. bei den winterfelgen kann ich dir in ca. 2-3 wochen sagen ob die passen oder nicht, dann kommen meine ASA Felgen und ich werde fahrwerk und felgen in einem rutsch verbauen. habe mir direkt von DTS noch 4 aluspurplatten in 5mm mitbestellt. werd 1x austesten ob die winterreifen (7x17 ET47 mit 205/50 R17) ohne platten drunter gehen und genügend abstand zum federbein haben. gruss |
| Lucky-Slevin |
hmm ok... aber sag mal hab ich da jetzt richtig gerechnet oder hab ich mich da vertan? wenn ich des mit dem thema ET richtig verstanden habe, müssten bei meinen BEIDEN oben genannten komibinationen der abstand vom federbein zur felge/ dem reifen gleich sein oder ?
winterreifen: 7x16 et 47
sommerreifen: 8x18 et 35
meine rechnung:
wenn meine sommereifen ein halbes zoll = 13mm(weil et von felgenmitte aus gemessen wird) weiter in richtung federbein rücken, kommen sie aufgrund der geringeren et von 35 aber wiederrum um 12mm aus dem radkasten heraus. somit hat sich das egalisiert und der abstand bleibt gleich, oder ?
by the way: hab mich heut mal bei einigen reifenhändlern und karosseriebauern nach preisen umgehört... sind 80-100 € für das anlegen der hinteren kanten okay ?
mfg
Lucky-Slevin
|
| Juba1985 |
Ja der Preis fürs bördeln ist
schon in Ordnung.
Schau nur zu, dass du eine
empfehlenswerte Werkstatt
findest, die das ganze gut
erledigt.
Sonst wirst du später nur ärger
mit dem Rostbefall haben.
|
| Roterteufel81 |
Zitat:
Ja der Preis fürs bördeln ist
schon in Ordnung.
Schau nur zu, dass du eine
empfehlenswerte Werkstatt
findest, die das ganze gut
erledigt.
Sonst wirst du später nur ärger
mit dem Rostbefall haben.
(Zitat von: Juba1985)
ich dachte immer die felgen stehen wenn z.b. 7x17 et 47 als ausgang da steht bei 8x18 et 35 einmal die 12mm et weiter draussen und dann nochmal 2,54cm für die 1 zoll mehr in der breite. soweit ich weiss verteilt sich die breite nicht nach aussen und innen und daher müsste die 8j so passen. Der Preis fürs Bördeln geht in Ordnung. Die BMW Radkanten sind sowieso recht groß. gruss Bearbeitet von - Roterteufel81 am 21.03.2009 11:07:46 |
| Danie |
So leute jetzt muss ich auch noch schnell was fragen also bin ein neuling ^^ in sachen Auto tuning gut möchte mir ein Gewindefahrwerk kaufen für meinen E46 Compact gut Habe gedacht an das DTS ist ja das gleiche wie KW oder stimmt doch soweit ?! gut welche tiefe ist gut also will sportlich haben aber kein Golf 3 verschnitt gut wie siehts aus is das DTS steif wie ein brett oder wie siehts da aus und auf was muss ich sonnst noch so achten noch was Haben Felgen 225 R16 will mir aber diesen sommer noch 18 zoll felgen drauf hauen und wie siehts mitm einbau aus kindeleicht oder sollte man da n fachman ran lassen
viel dank schon mal
Gruß Danie |
| Danie |
kann mir den keiner weiterhelfen ? :( |
| Roterteufel81 |
Zitat:
kann mir den keiner weiterhelfen ? :(
(Zitat von: Danie)
deine frage kam vor 2 stunden und es ist wochenende... mal 2 gänge zurück und geduld ;) |
| Juba1985 |
xD |
| BMW-86 |
so hab mal google angeschmissen ^^
Auch in anderen Foren und unter anderen Marken wird die gleiche
Auffassung vertreten (KW V1=Ap=DTS).
Dem Thread zu folge scheinen das schon 7 bis 10 Leute geordert zu haben und scheinen bisher auch alle zufriden zu sein. Vielleicht können wa ja kleine Restfragen klären...
An jene - kleine zwischenfrage:
*wer hat es von euch schon verbaut??
*Waren bei allen die Koppelstangen dabei?
*Habt ihr Proble mit der Tiefe an der HA? - Einige Foren berichten, das selbst bei Kompletter tiefe an der HA nicht der gewünscht Bereich erreicht wird..
* Über die verwendung von Spurplatten scheinen verwirrungen zu bestehen; wer fährt welche größe - Probleme oder keine ?
greetz |
| Roterteufel81 |
bei mir sind die selben koppelstangen dabei, wie auf den fotos der gezeigten, allerdings hat bei mir ein schlaumeier den aufkleber entfernt, was noch schön zu sehen ist *G* |
| Muska23 |
So mein GF ist seit gestern auch verbaut. Bin mit den Komfort und der Abstimmung sehr zufrieden.
Ich fahre 8x17 ET47 mit Dunlop Wintersport M3 und habe an der VA 20mm und an der HA 30mm Spurplatten verbaut. Es ist eng, aber passt Alles ohne zu bördeln! Werde aber trotzdem die hinteren Kanten umlegen lassen. Dann bin ich auf der sicheren Seite falls die Sommerreifen (trotz gleichen Dimensionen) etwas breiter ausfallen.
Wenn ich dazu komme werde ich mal ein Bild einstellen. |
| Roterteufel81 |
Zitat:
So mein GF ist seit gestern auch verbaut. Bin mit den Komfort und der Abstimmung sehr zufrieden.
Ich fahre 8x17 ET47 mit Dunlop Wintersport M3 und habe an der VA 20mm und an der HA 30mm Spurplatten verbaut. Es ist eng, aber passt Alles ohne zu bördeln! Werde aber trotzdem die hinteren Kanten umlegen lassen. Dann bin ich auf der sicheren Seite falls die Sommerreifen (trotz gleichen Dimensionen) etwas breiter ausfallen.
Wenn ich dazu komme werde ich mal ein Bild einstellen.
(Zitat von: Muska23)
Interesant wäre gewesen zu wissen ob die felgen mit et47 auch ohne spurplatten gepasst hätten. grüsse |
| Andikkk |
Ganz ehrlich,
Ich kann das nicht glauben das die Fahrwerke alle gleich sein sollen...
Wie rechtfertigt KW dann den Mehrpreis? Ich hatte mal ein KW V1 in einem A4 drinne und fand es absolut 1a.
Allerdings hatte ich auch ein Weitec Gewinde/Nuten Fahrwerk drinne. Hat sich auch gut gefahren, aber nach 3 Monaten waren bei mir beide vorderen Stoßdämpfer durch...
Ich bin grad auf der suche nach einem Gewindefahrwerk für meinen BMW E90, wollte eigentlich KW, aber wenn ich das so lese... Vielleicht doch ein Eibach... hmm schwere Entscheidung |
| Muska23 |
Zitat:
Zitat:
So mein GF ist seit gestern auch verbaut. Bin mit den Komfort und der Abstimmung sehr zufrieden.
Ich fahre 8x17 ET47 mit Dunlop Wintersport M3 und habe an der VA 20mm und an der HA 30mm Spurplatten verbaut. Es ist eng, aber passt Alles ohne zu bördeln! Werde aber trotzdem die hinteren Kanten umlegen lassen. Dann bin ich auf der sicheren Seite falls die Sommerreifen (trotz gleichen Dimensionen) etwas breiter ausfallen.
Wenn ich dazu komme werde ich mal ein Bild einstellen.
(Zitat von: Muska23)
Interesant wäre gewesen zu wissen ob die felgen mit et47 auch ohne spurplatten gepasst hätten.
grüsse
(Zitat von: Roterteufel81)
Ja stimmt schon, gerade weil ich vorher auch schon danach gefragt hatte. Aber irgendwie habe ich beim Einbau nicht mehr dran gedacht... |
| TobiasAlt |
Guten Abend zusammen, ich verfolge diese Diskussion von DTS / AP / KW nun schon länger und das auch in verschiedenen Foren. Vorab mal grundsätzliches zum Thema. KW -> AP -> DTS ist soweit schon mal richtig AP ist eine Tocherfirma genau so wie Weitec von KW. Allerdings ist das AP kein KW V1, sondern KW Basic Unterschiede liegen klar auf der Hand KW V1 Inox, also verchromt, dazu kommt noch das dass Gehäuse aus Edelstahl ist. Ganz anders hingegen beim AP, dies ist "nur" aus Stahl (was völlig reichen sollte, selbst Bilstein setzt bei ihren teuren Fahrwerken nur auf Stahl aus bestimmten Gründen) und dazu verzinkt. Rest sollte soweit identisch sein. Habe das AP Fahrwerk über DTS als DTS Line so wie alle hier bestellt. Auf dem Fahrwerk steht ganz klar mehrmals KW Fahrwerke GmbH drauf. So nun zu meiner Leidensgeschichte. Habe es über den Ebay Shop von DTS gekauft (mit Preisvorschlag -50 €). Als der Postmann dann zwei mal klingelte ... Hier mal ein Auszug der Mail die ich an den DTS Support geschickt habe ------------------------------------ ... ich habe am Mittwoch den 18. März 2009 bei Ihnen über Ebay ein als Artikelzustand „NEU“ bezeichnetes Gewindefahrwerk (DTSLine) für meinen Golf V GTI mit DSG gekauft. EbayArtikelnummer: 220378261775 LinkLeider bin ich mit der Lieferung so nicht Einverstanden bzw. sehr unzufrieden! Es bestehen einige Mängel an der Lieferung die sich wie folgt äußern: #1 Karton arg beschädigt #2 kein passendes Gutachten enthalten #3 Gewindefahrwerk wurde als NEUWARE ausgezeichnet, geliefert wurde ein arg benutztes bzw. defektes Fahrwerk - Domlagerschrauben ausgedreht - diverse Kratzer / Lackplatzer am Dämpfergehäuse und Federn - diverse Gebrauchsspuren die auf Ein-/Ausbau bzw. Nutzung hindeuten - Gebrauchsspuren an den Aufnahmepunkten bzw. Buchsen die auf eine Nutzung hindeuten - fehlender oberer Federteller der VA-Dämpfer zur Fixierung der Federn - fehlende Vorspannfedern und Federzentrierring - ein Hinterachsdämpfer federt nicht mehr aus bzw. hält seine eingefederte Position - Hinterachsdämpfer deutliche Geräusche der Flüssigkeit zu hören, herzuführen von einem Defekt bzw. Undichtigkeit - starke Verschmutzung #4 sehr schlechte Verpackung, Fahrwerk lose im Karton bzw. unzureichend gesichert/fixiert #5 falsches Fahrwerk, geliefert wurde ein Fahrwerk für BMW (lt. Aufdruck der Dämpfer) #6 fehlende Koppelstangen ??? Fahrwerk wurde von einem Meisterbetrieb überprüft und konnte aus oben genannten Mängeln nicht eingebaut werden. Fahrzeug musste Aufgrund des fehlenden Fahrwerks nun stillgelegt werden und blockiert somit eine Hebebühne der Werkstatt. ... ------------------------------------ Was sagt ihr dazu ? Ich sage nur HEFTIG !!! Gerne kann ich auch Fotos online stellen Bearbeitet von - TobiasAlt am 21.03.2009 20:12:26 |
| Lucky-Slevin |
hmm, das ist schonmal sehr ärgerlich, habe mein gewinde auch bei dtsshop bestellt, kann aber nur positives berichten. fahrwerk ist nagelneu und in gutem zustand. die verpackung ist wahrlich nicht so der brüller, aber irgendwie muss der preis ja zustande kommmen.. gutachten und die passenden koppelstangen waren bei mir auch dabei.
bei deinem fahrwerk wird es sich höchstwahrscheinlich um retourware eines unzufriedenen kunden handeln. ich hatte mal für einen kumpel die falschen bremsscheiben bestellt. haben wir natürlich erst bemerkt, als der karton zerrisen war. hab ihn dann so zurückgeschickt und so ist er wahrscheinlich auch wieder in den verkauf gekommen.
aber dass dein fahrwerk augenscheinlich schonmal benutzt war, ist wirklich ein hammer. da musste sofort mit nachdruck bei denen vor der matte stehen (bzw. per mail kontakt aufnehemn ;-)) zumal die auktion aufgrund des falschen artikels schon ungültig ist.
aber mal eine andere frage: muss beim hinterachsdämpfer die kolbenstange wirklich aus eigener kraft aus dem dämpfer herauskommen ? glaub nämlich nicht, dass des bei mir der fall ist ;-/
ps: @ jojo 005: sagmal ist dein fotografiertes fahrwerk wirklich für den e46 ? in dem gehäuse des vorderachsdämpfers ist so eine art viereckige "vertiefung", das ist bei meinem nicht drin. der sieht exakt so wie der seriendämpder aus...
mfg
Lucky-Slevin |
| Juba1985 |
Meine Entscheidung ist auch gefallen.
Ich hole mir auch das Gewindefahrwerk
von DTS !!! :)
Nur eine Frage noch:
VA: 9x19 ET44 mit 225/35
HA: 9,5x19 ET42 mit 255/30er Bereifung.
Würd' das Gewindefahrwerk irgendwo schleifen?
Was meint ihr?
MfG |
| Lucky-Slevin |
tja, genau das ist ja eine der fragen, die bis jetzt noch nicht so wirklich beantwortet wurden:
braucht man an der va spurplatten, damit die felge/der reifen nicht am gewindeteller oder der feder schleift ?!
mfg
Lucky-Slevin |
| jojo 005 |
Zitat:
hmm, das ist schonmal sehr ärgerlich, habe mein gewinde auch bei dtsshop bestellt, kann aber nur positives berichten. fahrwerk ist nagelneu und in gutem zustand. die verpackung ist wahrlich nicht so der brüller, aber irgendwie muss der preis ja zustande kommmen.. gutachten und die passenden koppelstangen waren bei mir auch dabei.
bei deinem fahrwerk wird es sich höchstwahrscheinlich um retourware eines unzufriedenen kunden handeln. ich hatte mal für einen kumpel die falschen bremsscheiben bestellt. haben wir natürlich erst bemerkt, als der karton zerrisen war. hab ihn dann so zurückgeschickt und so ist er wahrscheinlich auch wieder in den verkauf gekommen.
aber dass dein fahrwerk augenscheinlich schonmal benutzt war, ist wirklich ein hammer. da musste sofort mit nachdruck bei denen vor der matte stehen (bzw. per mail kontakt aufnehemn ;-)) zumal die auktion aufgrund des falschen artikels schon ungültig ist.
aber mal eine andere frage: muss beim hinterachsdämpfer die kolbenstange wirklich aus eigener kraft aus dem dämpfer herauskommen ? glaub nämlich nicht, dass des bei mir der fall ist ;-/
ps: @ jojo 005: sagmal ist dein fotografiertes fahrwerk wirklich für den e46 ? in dem gehäuse des vorderachsdämpfers ist so eine art viereckige "vertiefung", das ist bei meinem nicht drin. der sieht exakt so wie der seriendämpder aus...
mfg
Lucky-Slevin
(Zitat von: Lucky-Slevin)
Gute Frage,KP, bei mir hat es aufjedenfall gepasst. |
| Lucky-Slevin |
hmm und zu meiner frage mit dem ha-dämpfer hat keiner ne antwort? also muss sich die kolbenstange aus eigener kraft komplett aus dem dämpfer drücken ?
ach ja und noch ne frage bei der gelegenheit: (ich weiss, langsam wirds peinlich ;-/)
brauch ich eigentlich nen federspanner (so wie bei meinen tieferlegungsfedern) um die kolbenstangen-mutter abzuschrauben, damit ich das original-domlager draufbekomm? oder ist die vorpannung der hauptfeder so gering, dass ich die gefahrlos so abschrauben kann ?
im vorraus schonmal danke für ein paar gescheite antworten.
edit: hmm hab eben nochmal meine grauen zellen eingeschaltet und da is mir doch glatt eingefallen, dass ich sowieso nen spanner brauch, um das domlager von den alten dämpfern zu bekommen %-)
mfg
Lucky-Slevin
Bearbeitet von - Lucky-Slevin am 22.03.2009 14:16:35 |
| Sergunja |
was ist es eigentlich für ein scheiß wenn man wegen dem fahrwerk spurplatten drauf machen soll.
bis jetzt habe ich sowas noch nie gehört
nur bin ich auch verzweifelt weil ich das fahrwerk schon bei mir habe und bald einbauen will
nur wenn ich mir das anschaue kann ich mir das einfach nicht erklären mit den spurplatte die federn sind nicht größer als original keine ahnung was ihr meint . . . . . |
| Juba1985 |
hast du das gewindefahrwerk von ap bzw. dts???
falls ja, bau das teil doch mal ein und sag uns mal auch obs gepasst hat. |
| Sergunja |
ich wollte alles zusammen mit m packet und Rial daytona felgen zusammen bauen
aber ich kann nicht verstehen wieso es schleifen soll wenn die Federn sogar vorne viel schmäller sind als die originalen!!
naja mal schauen |
| Lucky-Slevin |
ganz einfach:
das problem ist, dass der untere federteller beim gewindefahrwerk viel tiefer liegt als der des originalen fahrwerks. beim originalen liegt er "oberhalb" des reifen, beim gewindefahrwerk sozusagen daneben. deshalb sind ja auch kürzere koppelstangen dabei, da die aufnahme viel tiefer liegt.
by the way: hab mir nochmal die hinterachsdämpfer angeguckt. die fahren wirklich komplett selbsständig aus (hatte ich nicht so in erinnerung). hab mal beide "gegeneinander" ausfahren lassen. bis auf ca. 5mm waren sie gleich schnell ;-)
mfg
Lucky-Slevin |
| TobiasAlt |
bei mir leider nicht, einer kommt komplett raus, der andere vielleicht 1cm und das dauert sicher 1-2 min |
| Sergunja |
beim originalem Fahrwerk ist der untere teller auf keinen fall oberhalb des Rads.
meiner meinung nach ich gucke es mir morgen noch mal an aber ich bin mit der theorie nicht einverstanden :-) |
| Sergunja |
sorry eben habe ich geguckt er sitzt oberhalb des rades
und weiter unten wird es richtig eng also ist es möglich das man distanzscheiben braucht aber ca 5mm pro seite |
| Lucky-Slevin |
@ sergunja,
die ganze sache hatte mich auch erst gewundert ;-)
bis ich mir des ganze mal aus der werkstattgrube aus angesehen habe. denn wenn man des so sieht, wirds wirklich knapp. naja, hab mir jetzt mal 5er spurplatten für die va bestellt und für die ha hab ich noch 15er von nem kumpel hier liegen. für die aktion muss ich die woche nochmal die kanten anlegen lassen... und dann am samstag wird sich zeigen, ob alles passt.
mfg
Lucky Slevin |
| Sergunja |
wird es bei mir vorne mit 8.5j u. ET40 passen?
|
| Lucky-Slevin |
um ganz ehrlich zu sein, habe ich mir meine spurplatten auch nur auf verdacht gekauft ;-) ich fahre jetzt rundum 8 * 18 et35 mit 225er reifen. weil rein aus optischen gründen brauch ich vorne keine verbreiterung. ganz im gegenteil, bei mir stehen im moment die hinterräder ca. einen cm weiter im radkasten als vorne. und aus diesem grund probier ich hinten die 15er, damit ich nen bündigen abschluss hab.. aber dafür müssen halt wieder die kanten umgelegt werden. man, wenn ich gewusst hätte, was das gewindefahrwerk für folgekosten bringt (spurverbreiterung, radschrauben, kanten umlegen)... naja scheiss drauf, jetzt wird die aktion durchgezogen ;-) spätestens am samstag kann ich euch dann genau bescheid geben was an platz noch da ist. weil mein gewinde bisher halt auch nur in der verpackung liegt.. achja, @ tobiasalt: bei dir eigentlich was rausgekommen ? wenn sie sich per mail querstellen, würd es sich vielleicht mal anbieten, persönlich vorbeizufahren... weiss net wo du wohnst, aber des nächste dts-center ist z.b. bei mir grad vor der türe... dts tuning centerok ich geb zu, es sind nur drei stück für ganz deutschland, aber vielleicht wohnst du ja in der nähe von einem der drei ?! mfg Lucky-Slevin Bearbeitet von - Lucky-Slevin am 23.03.2009 00:04:19 |
| TobiasAlt |
leider alles zu weit weg, komme aus münchen bzw. etwas unterhalb
habe eben eine lesebestätigung bekommen, immerhin :)
werd später mal bei ap anrufen und das mit den nummern klären
danach anruf bei dts |
| blaumannbc |
Hallo zusammen,
benötige mal dringend eure Hilfe und zwar hab ich das AP FW und mein Auto soeben
aus der werkstatt geholt. Ist mir alles dings zu hoch und der meister meinte, das kann man hinten nicht mehr verstellen, da man dazu wieder den Dämpfer lösen muss, weil man nicht rankommt... KANN DOCH NICHT SEIN ODER??
ISt mein erstes gewinde und ich kenn mich damit net so aus!
Fahre einen 320D Toruing FL
Bitte um HILFE bzw. Antworten ;- )
danke |
| Roterteufel81 |
nein beide höhen sind im eingebauten zustand verstellbar. an die gewindeschraube hinten sollte man eigentlich bequem rankommen sofern das fahrzeug auf ner bühne oder grube steht. sogar mit aufbocken sollte es gehen.
gruss |
| blaumannbc |
Danke dir!
Dann werd ich das morgen gleich mal testen ;-) |
| Roterteufel81 |
Zitat:
Danke dir!
Dann werd ich das morgen gleich mal testen ;-)
(Zitat von: blaumannbc)
jupp und immer brav den wagenheber mit stellböcken zusätzlich sichern! sicherheit geht vor. |
| TobiasAlt |
hab auch ein paar news zu meiner geschichte
dts schickt mir einen paketaufkleber damit ich das fahrwerk auf deren kosten zurück schicken kann, bekomm dann neues
der tyo an der hotline konnte sich auch nicht erklären wie das passiert ist, nur das ein anderen käufer es zurück geschickt hat und ein mitarbeiter der retouren den inhalt nicht überprüft hat
desweiteren hab ich noch bei ap angerufen, der hat mir sogar bestättigt das es ap fahrwerke sind, nur andere umverpackung ;)
waren bei euch hülsen dabei die man für die montage braucht?
der von ap meinte das ginge bei mir auch noch ab und sei wichtig |
| Lucky-Slevin |
@ tobiasalt,
nein, bei mir war nix dabei, was man als einzelne "hülsen" bezeichnen könnte.
aber wenn du dein fahrwerk wieder hast bzw. wenn du mit denen wieder kontakt hast, könntest du mal genauer nachhaken, um was es sich dabei genau handelt ?
vielleicht sind die ja fahrzeugspezifisch (du hast ja keinen bmw, oder?), dass heisst dass z.b. bei vw und audi hülsen benötigt werde, dafür aber z.b. bei bmw nicht...
mfg
Lucky-Slevin |
| jojo 005 |
Kommt eigentlich hinten zwischen Feder und Verstellteller keine Gummiunterlage, und zwischen Verstellteller und Karosse?? auf dem Verstellteller ist zwar ein Gummig drauf, aber der sieht nicht gerade dick aus.
Bei mir boggelt was beim Fahren.... |
| blaumannbc |
so, fahrwerk ist nun drin, runtergeschaurubt hab ichs auch. Vorne und hinten ist zwischen rad und koti ein finger breit platz ( reicht vollkommen aus - für manche zu tief für andere wiederum zu hoch ;-))
Allerdings wird das mit den felgen hinten 8,5x19 ET35 und 235x35x19 eine ziemlich enge sache bzgl. TÜV.
Bin mal gespannt
werde berichten! Bilder folgen! |
| TobiasAlt |
da bin ich ja mal auf Bilder gespannt
Restgewinde vorhanden ? |
| blaumannbc |
so das nächste Problem, der TÜV nimmt mir das alles nicht ab, weil ich wg.der 19 zoll felgen eine Tachonachmessung Bestätigung eines Sachverständigen benötige!
Kann das auch der ADAC mit seiner mobilen Prüfstation machen?? Die sind nämlich zufällug heute und morgen bei uns in der stadt!
DANKE! |
| BMW-86 |
vor 5jahren haben die noch Prüfungen dazu angeboten. Wie´s heute ausschaut weiß ich nicht. Vorbei fahren und fragen!!! Die chancen stehen aber nicht so schlecht.
Ach ja- Bilder ? ^^ |
| TobiasAlt |
|
| blaumannbc |
Bilder folgen, hab leider noch keine! Auto ist gerade MAL WIEDER in der Werkstatt, weil der Thermostat kaputt ist!!
Hab grad mitm TÜV gesprochen, das ADAC Protokoll ist nicht gültig und wird
nicht anerkannt. Benötige eins vom Bosch Service!!
Super geschichte, alle bosch services die es bei uns gibt, haben die Prüfstation
abgeschafft, da in 5 Jahren einmal einer sowas benötigt hat!
|
| TobiasAlt |
schon auf den links nachgeschaut?
welche reifen fahren vorher drauf bzw. serie und was soll jetzt montiert werden ?
soweit ich mich erinnere sind toleranzen bis 3% erlaubt |
| Roterteufel81 |
Zitat:
so das nächste Problem, der TÜV nimmt mir das alles nicht ab, weil ich wg.der 19 zoll felgen eine Tachonachmessung Bestätigung eines Sachverständigen benötige!
Kann das auch der ADAC mit seiner mobilen Prüfstation machen?? Die sind nämlich zufällug heute und morgen bei uns in der stadt!
DANKE!
(Zitat von: blaumannbc)
du brauchst doch keine tachonachmessung bei 8,5x19 auf 235/35 R19. Die Maße sind so korrekt und innerhalb der Toleranz. Gruss |
| Lucky-Slevin |
hey, hab mal mit diesem reifenrechner meine winterbereifung (205/55 R16) mit deinen 19 zöllern verglichen... habe dabei eine abweichung von 2,41 %. meines wissens nach ist ab einer differenz von mehr als 2% eine ableichung notwendig.. damit hätte der mann vom tüv (leider) recht. mfg Lucky Slevin |
| Roterteufel81 |
Zitat:
hey,
hab mal mit diesem reifenrechner meine winterbereifung (205/55 R16) mit deinen 19 zöllern verglichen... habe dabei eine abweichung von 2,41 %. meines wissens nach ist ab einer differenz von mehr als 2% eine ableichung notwendig.. damit hätte der mann vom tüv (leider) recht.
mfg
Lucky Slevin
(Zitat von: Lucky-Slevin)
hier fahren doch viele mit 19" und 235/35 R19 rum, ist doch ne freigegebene Grösse. Lass dir keins reden vom Tüv. |
| Lucky-Slevin |
es geht ja net darum, ob die felgen bzw. reifen grundsätzlich für dieses modell zugelassen sind oder nicht( abe oder teilegutachten), sondern dass eben ab einer gewissen abweichung des reifenumfangs eine tachoangleichung notwendig ist.
mfg
Lucky-Slevin |
| TobiasAlt |
ich hatte mal beim ADAC eine Messung machen lassen
Bei angezeigten 100kmh waren es tatsächliche 104, sprich 4%
er drücke ein Aug zu und meinte eben die Grenze sei bei 3 %
bitte nicht von Winterreifen auf 19" rechnen
was ist denn serienbereifenung? 17/18" ??
edit:
wenn ich von meinen winterreifen (16") auf meine sommerreifen (19") rechne, bekomme ich auch eine abweichung von über 4,5%
Bearbeitet von - TobiasAlt am 25.03.2009 12:35:53 |
| blaumannbc |
Serienbereifung ist 16"
Hatte aber noch nie Probleme, damals bei meinem A3 von 15 auf 18 gewechselt und die diff war bei über 5%, aber da hat nictmal einer danach gefargt und nun machen die so einen Stress.
Kann mir ehrlich gesagt aber nicht vorstellen, dass bei so vielen die hier 19" fahren jmd.diese Protokoll verlangt hat!!!
|
| TobiasAlt |
würde mal zu einem anderen tüv fahren, vielleicht sieht der das anders |
| blaumannbc |
ich fahr morgenmal bei der dekra vorbei.... |
| TobiasAlt |
mach das, drück die daumen |
| Lucky-Slevin |
@blaumannbc:
könntest du dann vielleicht bei gelgenheit mal was zum thema spurplatten sagen? ;-)
damit wir des thema vielleicht mal lösen könnten.. (fährst doch nen e46, oder ?)
mfg
Lucky-Slevin |
| shiddy |
Mein Gewinde ist seit vorgestern eingebaut. Auf der VA müssten schon 15mm Scheiben drauf, 10er könnten evtl. auch reichen(pro Achse), bei mir sind es 15mm Scheiben pro Seite.
5mm habe ich nicht ausprobiert, wäre mir persönlich auch aus optischen Gründen zu wenig gewesen, dann lieber gleich richtig. Falls es doch geht, sollen sich hier die Leute zu Wort melden, die diese Kombi verbaut haben.
Ohne Distanzscheibe ist es NICHT möglich das Auto zu bewegen, ich empfehle mindestens 10mm Scheiben pro Seite, also 20mm VA und 20mm HA.
Dementsprechend müssen hinten die selben Distanzscheiben drauf bzw. größere, nur vorne breiter geht nicht. ;)
War gestern beim Tüv und hab alles mit ihnen abgesprochen um auf der sicheren Seite zu sein. Werde das so eingetragen bekommen.
Daten: VA 225/45 7,5 17" ET 47 (VA gebördelt) ; HA 245/40 8,5 17" ET 50
VA 15mm pro Seite (30mm VA) ; HA 15mm pro Seite (30mm HA)
Hoffe ich konnte helfen, viel glück Jungs.
Grüße
Marcel |
| blaumannbc |
@ lucky seven
also spurplatten brauchst bzw.kannst du bei der Rad-/Reifenkombi vergessen!!
Am Federbein vorne schleift nichts. Runterbekommen wirst du sie auch nicht, da ich ohne so wie es aussieht hinten die kante umlegen muss ( höchsten der TÜV drückt ein Auge zu - was ich nicht glaube ). Es bleibt einfach kein Platz mehr,
höchsten du willst ziehen ;-), dann kann man gerne welche drunter machen!
Vorne bekommst du auch keine drunter!! |
| Lucky-Slevin |
alles klar, thx blaumann,
hab mit meinen sommerrädern schon nen verschränkungstest gemacht... vorne passen die 5er gerade noch so, werden also eingebaut. an der ha werden morgen die kanten umgelegt, hoff mal, dass ich dann die 15er unterbring...
aber gut zu wissen, dass in richtung fahrwerk alles soweit passt
mfg
Lucky-Slevin |
| blaumannbc |
so, hab gerade ein paar TÜVler abgeklappert und du darfst eine Abweichung von 2% haben. Ich habe 2,44 % und keine trägts mir ein. Tachjustierung gibts bei mir in der nähe net sondern 300 km entfernt und die wollen 200 Euro.
Weiß gar net was ich machen soll :-( |
| Roterteufel81 |
Zitat:
so, hab gerade ein paar TÜVler abgeklappert und du darfst eine Abweichung von 2% haben. Ich habe 2,44 % und keine trägts mir ein. Tachjustierung gibts bei mir in der nähe net sondern 300 km entfernt und die wollen 200 Euro.
Weiß gar net was ich machen soll :-(
(Zitat von: blaumannbc)
du wirst ja wohl hoffentlich nicht zu jedem tüv/dekra/küs gefahren sein und dann gefragt haben ob der das einträgt weil der andere tüv sagt zu grosse abweichung, bzw. nach den abweichungen gefragt? ich hätts bei jedem versucht direkt einzutragen ohne was zu sagen und immer schön dumm stellen. |
| blaumannbc |
so dumm bin ich auch net.Bin mit gutachten etc hin und sagte das ich das eintragen lassen will und dann meinte er, " ja benötige dann noch... und tacho dingens und so..." habs ihm dann vorgelegt und dann hat er in seinen pc geschaut und gemeint, nö is nicht, die Abweichung liegt nicht im Toleranz bereich!
|
| Roterteufel81 |
ich frage mich halt, wieso hat bisher niemand hier im forum von all den 19" fahrern ein tachogutachten gebraucht? und es fahren echt sehr viele mit dieser kombination rum.
gruss |
| TobiasAlt |
liegt wohl am tüv menschen :(
2,44% könnte man ja zugunsten noch abrunden :) |
| BMW-86 |
einige Gutachten sehen mit 235/35/19er Reifen, einen Tachoangleich vor;
andere Gutachten widerrum nicht !!
Die ASA AR1 z.B. haben das glaub ich nicht im Gutachten bei der Größe. |
| baptism |
hmm komisch, fahre auch die 235/35/19 8,5*19 et35 kombi, bei mir war keine tachoangleichung nötig. aber die tüv menschen sind schon komisch, hab sie auch nicht auf anhieb eingetragen bekommen. tüv wollte zwischen felge und innenkante 1cm platz, waren aber glaub ich nur 0,6cm oder soo. bei der gtü haben sie mir dann alles eingetragen ohne murks.
mfg |
| Roterteufel81 |
Zitat:
einige Gutachten sehen mit 235/35/19er Reifen, einen Tachoangleich vor;
andere Gutachten widerrum nicht !!
Die ASA AR1 z.B. haben das glaub ich nicht im Gutachten bei der Größe.
(Zitat von: BMW-86)
bei asa sind se freigegeben http://asa-wheels.de/download/gutachten/file_1_265.pdfgruss |
| BMW-86 |
Zitat:
Zitat:
einige Gutachten sehen mit 235/35/19er Reifen, einen Tachoangleich vor;
andere Gutachten widerrum nicht !!
Die ASA AR1 z.B. haben das glaub ich nicht im Gutachten bei der Größe.
(Zitat von: BMW-86)
bei asa sind se freigegeben http://asa-wheels.de/download/gutachten/file_1_265.pdf
gruss
(Zitat von: Roterteufel81)
freigegeben sind die grundsätzlich bei eigentlich allen felgen. Aber!! Einige Gutachten sehen für die Kombi 235/35/19 zwingend als Auflage einen Tachoangleich vor!! Die ASA´s haben (wie gesagt) diese Auflage m.E. nicht! Meine Felgen (haben zB die gleichen Maße) sehen für die Kombi als Auflage vor: "Es ist der Nachweis zu erbringen, dass die Anzeige des Geschwindigkeitsmassers und Wegsstreckenzählers innerhalb der gesetzl. Toleranzen liegt (§ 57 Stvo)". Und genau diese Auflage wird *blaumannbc* in seinem Gutachten ebenfalls haben, sodass es zu diesen "Problemen" kommt !!! |
| Sergunja |
dann müsstest du theoretisch bei winterreifen dein tacho wieder um justieren???
anders kann ich mir das nicht erklären voll das schwachsin |
| Lucky-Slevin |
so leute, heut haben wir bei mir das fahrwerk eingebaut. hat alles soweit perfekt gepasst. nur kann ich noch keinen erfahrungsbericht zum fahrverhalten geben, da mein kompletter bandpass inkl. verstärker und kabelsalat noch im kofferraum lose in der gegend rumliegt ;-) hab ehrlich gesagt kein bock mehr des heute reinzutüdeln.. hat mich gestern abend schon 2 stunden gekostet, bis der ganze sche*** soweit aus dem weg war, dass ich an die hinteren stützlager dran konnte. zum thema spurplatten: vorne gehts mit meiner felgen-kombi komplett ohne, hab trotzdem 5er platten aus optischen gründen verbaut. hinten hats mit den ausgeliehenen 15er platten trotz kanten anlegen leider net geklappt...(naja, ein dicker pappe-streifen hätte reingepasst ;-)) naja, werd ich mir eben 10er besorgen... soweit also kein problem, diese woche nochn bissl feinarbeit mit den platten und der tiefe und danngehts ab zum tüv...  mfg Lucky-Slevin |
| stephh |
Hi
@Lucky-Slevin wollt mal fragen obs bei dir an der Hinterachse auch ohne Spurplatten gepasst hätte, da ich vorhabe mir nächsten Monat das Fahrwerk und Felgen mit Reifen in den selben Dimensionen wie du sie hast zu kaufen. (Auch die ET ist gleich!)
MFG Steph |
| Lucky-Slevin |
@ stephh:
wenn du willst, kannst du an der ha gar keine spurplatten verwenden. hinten ist nämlich ein RIESEN-abstand zum fahrwerk. probleme kann es nur vorne bei einigen felgen-kombis geben (bei mir zum glück net)
der einzigste grund, wieso ich bei mir hinten spurplatten verbaut habe (und deswegen auch die kanten umgelegt habe), ist die optik... mit den 10er platten ist er wie an der va schön "bündig" mit der radkante.. und ausserdem machts von hinten nen schön breiten arsch ;-)
mfg
Lucky-Slevin
Bearbeitet von - Lucky-Slevin am 29.03.2009 21:04:09 |
| jojo 005 |
@Lucky-Selvin,
hast du hinten zwischen Feder und Verstell-Teller eine Gummiunterlage verbaut?? Oder zwischen Verstell-Teller und Karosse??
Gruß |
| Lucky-Slevin |
@ jojo:
zwischen federteller und feder hab ich nix, zwischen teller und karosse hab ich mal die original unterlage probiert, passt aber net... naja, am teller ist ja schon eine art "gummiunterlage".. jaja ich weiss, die is extrem dünn ;-)
kann dir aber zum thema "klappern" oder so nix sagen, da ich bis jetzt nur mal ne kurze runde im hof gedreht habe und da wurden sämtiche fahrwerks-geräusche von meinem bandpass und dem anderes losen gelumps übertönt ;-)
mfg
Lucky-Slevin |
| stephh |
hi
das hört sich doch mal sehr gut an. Dann werd ich mir nächsten Monat alles mal bestellen, einbauen und schaun was ich vorne und hinten an Spurplatten noch so hinein bekomme.
Jetzt würd mich aber noch interessieren wie siehts denn dann eigentlich bei deinen Wintereifen aus Lucky-Slevin? Hast du da schon mal probiert welche Spurplatten du da brauchst?
MFG Steph |
| Lucky-Slevin |
ne, is aber ganz einfach:
fahre im sommer 225/40 R18*8 ET 35 rundum
und im Winter 205/55/ R16*7 ET 47 rundum
bei der kombination ist der abstand vom federbein zum reifen zwischen winter- und sommerbereifung nur um ca. 1mm unterschiedlich (rechnerisch) ;-)
denn nach adam riese:
wenn die et bei der sommer-bereifung um 12mm kleiner ist = felge wandert 12mm weiter vom federbein weg. da aber gleichzeitig die felge pro seite ein halbes zoll (ca. 13mm) größer ist, hebt sich dieser unterschied wieder auf.
musst du aber selbst bei deiner bereifung schauen, jeder fährt eine andere et und felgen/bzw. reifen-breite.
mfg
Lucky-Slevin |
| Juba1985 |
Sagt mal, soll ich mir gleich auch Spurplatten bestellen???
Welche breite sollte ich wählen eurer Meinung nach?
VA: 225/35 R19 ET44.
HA: 255/30 R19 ET42.
MfG |
| Juba1985 |
So mein Preisvorschlag 280Eur
wurde angenommen... gut oder :)
Leute, kann mir jemand antwort
auf meine oben gestellte Frage
geben? |
| Lucky-Slevin |
@ juba:
ohne felgenbreite kann ich nur raten ;-)
mfg
Lucky-Slevin |
| Master_KK |
Hat einer das Fahrwerk mit M135 Felgen montiert?
Also VA 8Jx18 ET 47 und HA 8,5Jx18 ET 50, VA 225/40 HA 255/35.
Komm ich da mit 10er Scheiben pro Rad, oder sogar 5er Scheiben hin ohne zu bördeln geschweige denn zu ziehen?
Sonst kosten Spurplatten und Aufwand nachher noch mehr als das ganze Gewinde-FW ;) |
| witok87 |
Kann jemand auch was zum Fahrverhalten sagen bin jetzt auch am überlegen ob ich mir das Gewindefahrwerk auch hol
|
| Muska23 |
Also ich habe das Fahrwerk jetzt seit mehr als einer Woche drin und bin soweit mehr als zufrieden. Obwohl ich es "relativ" weit runter gedreht habe finde ich den Komfort eigentlich wirklich gut. Ob auf schnellen BAB Fahrten oder eher gemühtlich, bin in allen Bereichen begeistert und würde es definitiv wieder kaufen!
Klar, das ein Bilstein für das 4-fache "noch" besser ist kann schon gut sein...aber das Bessere ist ja bekanntlich immer der Feind des Guten.
So wie sich der Threat entwickelt hat dürfte es ja bald noch sehr viel mehr Erfahrungsberichte geben, die ich natürlich auch aufmerksam verfolgen werde. |
| Juba1985 |
Aso sorry,
also die Felgendaten:
19Zoll.
VA: 9x19 ET44 mit 225/35 Bereifung
HA: 9,5x19 ET42 mit 255/30 Bereifung
MfG |
| TobiasAlt |
mein Fahrwerk sollte am Mittwoch auch da sein, so UPS will ;)
mit was ist denn euer Zeug gekommen ? |
| AN-RR |
Hi!
Also ich habe mir ein Gewindefahrwerk von AP in meine E46 eingebaut und bin damit sehr zufrieden. Auch Leute aus der Tuningbranche ( D & S Motorsport und andere, die ich persönlich kenne und mein Auto schon gefahren sind) sind damit sehr zufrieden, kann ich also nur empfehlen.
kleine Anmerkung, von KW hab ich leider keine ahnung. |
| Lucky-Slevin |
hehe,
so langsam könnte man meinen, dass sich das ap(bzw. dts) zum "volks-gewindefahrwerk" entwickelt...
gleich mal den axel-springer-verlag anrufen, damit sie die kampagne starten können ;-)
mfg
Lucky-Slevin |
| rieger318is |
Hallo, braucht man beim e46 Limo oder Cabrio mit 8x19 ET 38 (225/35) + 9x19 ET38 (255/30) noch Distanzscheiben? Kann das vielleicht einer ausrechen wieviel Platz da noch bleibt, sonst muss ich am Ende noch die Radläufe hinten ziehen.
Gruß
Dimitrij |
| Juba1985 |
Habe mein Fahrwerk heute erhalten,
alles von AP!
Nicht mal die Aufkleber abgemacht... :) |
| TobiasAlt |
hi,
meins kam gestern, diesmal nagelneu :)
Habs heute eingebaut, was soll ich sagen
HAMMER !!! |
| Juba1985 |
Wie ist das Fahrverhalten?
Liegt es wie auf Schienen???:) |
| TobiasAlt |
ja!
sehr sportlich und straf, aber nicht bockig hart.
guter Restkomfort meiner meinung nach
bin jetzt schon viele Fahrwerke (Powertech 60/40, fk silverline x, KW V1, Weitec Hicon GT) gefahren, aber das ist echt das beste bis jetzt
habs vorn bis auf 1cm runter gedreht, aber es setzt sich noch 0,5-1cm :)
hand bring ich nicht mehr zwischen reifen und koti :)
tüv hat es heut sogar eingetragen :) |
| Lucky-Slevin |
so leute, jetzt muss ich auch mal meinung abgeben,
hab das fahrwerk zwar schon ne woche drin, konnte mir bisher allerdings kein richtiges bild machen, da ich tagelang mit den richtigen spurplatten, sturz usw. rumgetüftelt hab, bis jetzt endlich nix mehr schleift (auf federwegsbegrenzer hatte ich keinen bock, obwohl ich kurz davor stand) so und jetzt kommts:
Das Teil hat die Note 1 verdient !!!
im e46 bin ich jetzt an namhaften gewinden nur das kw variante 1 gefahren.. so und jetzt die frage: was kann das kw 1 besser ? antwort : gar nix !!! der komfort ist beim ap BEI GLEICHER sportlichkeit sogar noch deutlich besser.
ich steh ehrlich gesagt noch ziemlich unter "schock", da ich nie gedacht hätte, das dieses gfw wirklich so gut ist...
eben komm ich grade von der ersten längeren ausfahrt zurück.. und was soll ich sagen, von stadtverkehr über landstraße bis tempo 180 auf der bab hab ich jetzt alles durch. die straßenlage ist im gegensatz zu den 35/20-federn von h&r einfach nur traumhaft. aber was mich total fertig macht: hab jetzt an der va noch 15mm restgewinde und der komfort ist für diese sportlichkeit traumhaft. kein scheppern, keine harten schläge, kein nervöses hoppeln... wie gesagt, hätte niemals gedacht, dass hier der kompromiss zwischen sportlichkeit und komfort so perfekt geglückt ist...
und während ich so meine gedanken schweifen lasse, muss ich immer wieder an den preis denken.... 300 Euro !!
die knapp 700 euro, die ap für dieses fahrwerk verlangt, wären schon absolut fair und günstig.. aber dieser preis für diese qualität... ich zweifel langsam schon an sämtlichen namhaften herstellern, wenn man sieht, was man für sein kleines geld bekommt.
also leute merkt euch eins: wer auch immer mit solchen sprüchen ala´ "kauf dir was gescheites, alles andere als kw, bilstein und co. ist absoluter schrott und schlechter als das original-fahrwerk" kommt... vergesst dieses dumme geschwätz. macht eure eigenen erfahrungen und lacht über die, die für dieselbe quali das dreifache auf den tisch legen.
an alle "verteidiger" der namhaften hersteller: ihr dürft mich net falsch verstehen, aber diese erfahrung hat mich voll und ganz überzeugt. da kann das kw von mir aus auf sämtlichen rennstrecken dieser welt abgestimmt worden sein. das preis-leistungs-verhältnis ist im gegensatz zum ap einfach nur ein witz...
fairnesshalber mus ich sagen: von bilstein bin ich mal in einem 4er golf das b14 gefahren. dort merkt man zugegebenermaßen wirklich den aufpreis... aber dafür zahlt man auch das 4-fache.
und ich bin ganz ehrlich: was besseres als dieses ap braucht auf der straße kein mensch.. da kommen andere komponenten schon deutlich vorher an ihre grenzen (mal ganz abgesehen vom fahrer *lol*)
so, ziemlich langer text geworden.. aber des musste jetzt mal raus ;-)
edit: muss noch zwei sachen los werden:
-als ich vorhin den sturz bei mir an der ha auf maximal positiv geschraubt hab(mit der exzenterschraube), hab ich das gfw bei der gelegenheit vorne um 10mm weiter runter und hinten um 5 mm weiter hoch geschraubt, da es beim einbau nur eine grobe schätzung der höhe war. ich kann net sagen, ob es am verbesserten sturz oder an der geänderten tiefe liegt, aber im gegensatz zu vorher hat sich der komfort deutlich verbessert. vorher war es deutlich straffer, jetzt kommt es schon fast an das komfort-niveau der h&r-federn ran (kein witz, konnte es selbst net glauben). nur so als tipp, falls es jemandem zu hart sein sollte.
-steht bei euch die schrift auf den hinteren federn auch auf dem kopf ? hab den federteller nach oben gesetzt (so wie in der anleitung), aber des mit der schrift macht mich doch ein bissl stutzig...
mfg
Lucky-Slevin
Bearbeitet von - Lucky-Slevin am 04.04.2009 00:38:57 |
| Dezenter -E46 |
Eine Frage an euch:
Wenn ich eine AP Gewindefahrwerk kaufen würde, würde es dann große Unterschiede gegen KW Gewindefahrwerk haben wenn ich ganz normal auf der Strasse fahren würde und nicht auf der Nordschleife und so Sachen.
Gehen die schnell kaputt?
Danke
|
| Juba1985 |
Wenn du diesen Thread gelesen
hättest, dann würdest du auch
wissen, dass die User sich erst
jetzt das Gewindefahrwerk gekauft
haben und neulich einbauen lassen.
Die, die bis jetzt damit gefahren
sind, sind zufrieden... |
| TobiasAlt |
dem taxt kann ich nur zustimmen
echt klasse!
eine sehr gute alternative zu kw und weitec die eh baugleich sind
meines erachtens eine reine glaubens frage, manche fühlen sich eben besser wenn sie 1000 € für das gleiche zahlen
nun noch was zum thema ring/rennstrecke etc.
hier würde das fahrwerk klar an seine grenzen stoßen, da wäre ein kw v2 oder v3 bzw. ein bilstein b16 pss9/pss10 besser geeignet
für den sportlichen fahrer der sein auto optisch aufwerten bzw. tieferlegen möchte ist hier klar eine empfehlung für das ap gewindefahrwerk auszusprechen |
| Lucky-Slevin |
@ tobias,
du hast vollkommen recht, ich hab aber auch nix anderes behauptet ;-)
dass entsprechende fahrwerke von anderen firmen dem ap auf einer rennstrecke haushoch überlegen sind, ist tatsache und oft genug auch belegt.
die frage ist eben, ob ein autofahrer mit seinem alltagsauto diese vorzüge auf unseren deutschen straßen zu spüren bekommt und ob er diese braucht. und vor allem, ob diese tatsache einen preis in einer solchen höhe rechtfertigt ^^
in diesem sinne: viel spaß euch allen mit eurem fahrwerk... und denkt dran: die grenzen der physik in einer kurve lassen sich auch nicht mit dem besten fahrwerk der welt aufheben ;-)
mfg
Lucky-Slevin |
| TobiasAlt |
so heut mal bahn befahren, muss sagen liegt echt gut das fahrwerk
so macht fahren spass |
| Danie |
@Lucky-Slevin
Du hast jetzt Das Gewindefahrwerk von DTS genommen oder doch Ap komm da net ganz mit :)
Gruß Danie |
| jojo 005 |
Zitat:
@Lucky-Slevin
Du hast jetzt Das Gewindefahrwerk von DTS genommen oder doch Ap komm da net ganz mit :)
Gruß Danie
(Zitat von: Danie)
Hast du dir den ganzen Thred durchgelesen??? DTS bestellt, und AP bekommen. |
| Danie |
Ja hab mit alle 11 seiten durchgelesen danke für die aufklärung
|
| TobiasAlt |
einfach bei DTS das DTSLine bestellen und sich freuen das man da sAP Gewindefahrwerk dafür bekommt :)
kurze Frage noch an alle die es schon bekommen haben.
War bei euch ein Gutachten dabei?
was ich gut finde der TÜVler hat es mir eingetragen obwohl es komplett runter gedreht ist :) |
| jojo 005 |
Ein Teilegutachten war babei.
Hab es nicht ganz runtergedreht. Im Tüv Bericht wurde die Höhe Radhauskante zur Felgenmitte vermerkt. Hinten 325mm, vorne 320mm. |
| TobiasAlt |
komisch dann hatte ich wohl 2 mal pech, naja egal
war dann so frech und hab bei der ap hotline angerufen, als ich auflegte war das gutachten schon per pdf in meinem postfach :)
bei mir hat er VA 30,5 / HA 31,5 oder 32 eingetragen |
| jojo 005 |
Zitat:
komisch dann hatte ich wohl 2 mal pech, naja egal
war dann so frech und hab bei der ap hotline angerufen, als ich auflegte war das gutachten schon per pdf in meinem postfach :)
bei mir hat er VA 30,5 / HA 31,5 oder 32 eingetragen
(Zitat von: TobiasAlt)
Uij, vorne so tief?? da verschwindet doch der Reifen bestimmt schon im Radhaus.... |
| TobiasAlt |
jap und deshalb muss ich freitag noch die kanten umlegen lassen :)
hat schon leichten kontakt zum reifen gegeben :( |
| Dezenter -E46 |
...und wie ist die Qualität vom AP Tieferlegerungsfedern?
Kann man die empfehlen oder lieber lassen.
Ich brauch kein Teures Teil ich fahr ehhh ganz normal auf der Straße ;) |
| TobiasAlt |
hol dir für das geld lieber das gewindefahrwerk
koster zwar mehr, aber das taugt dann auch was |
| nfs2004 |
@Dezenter -E46:
Ich fahre vorn AP-Federn in Verbindung mit den M-Sportfahrwerkdämpfern. Also für den E36 kann ich mich wirklich nicht beschweren. Ist wie vorher, fest und straff. Nur tiefer eben. |
| Juba1985 |
Hi
ich habe derzeit auch rundum AP Federn verbaut
und bin höchst zufrieden.
Keine Probleme.
Die VA-Federn sind jetztseit 20ooo drauf und die
HA seit 5ooo und keinerlei Probleme.
Ich will jetzt mehr tiefer kommen, deswegen kaufe
ich mir von AP das Gewindefahrwerk...
Würde dir die Federn auf jedenfall empfehlen.
MfG |
| MasterofDisaster |
nachdem ich mir diesen 11 Seiten langen Thread durchgelesen habe....habe ich das DTS Gewindefahrwerk der eigentlichen Firma AP gordert...für 299€!!
Es wird in der 17KW da sein...dann werde ich mehr davon berichten...!!
Es ist allerdings für den 318CI E46 meines Kumpels! |
| Dezenter -E46 |
Danke für die Antworten
Ist es auch so bei den Ap Fädern dass wenn da steht 60mm, dass die auch stimmen?
Die Fädern von meinem Bruder (fährt einen E39 Baujahr 99) sind nicht von Ap auf den Fädern standen 30mm aber es hat sich nix verändert.
|
| Sergunja |
nun habe ich das fahrwerk auch drunter also ich bin total begeistert!!!
musste vorne 10mm pro seite spurverbreiterung draufmachen bei 19x8.5J ET40
sonnst hätte ich keine chancen sogar jetzt passt nicht mal der finger zwischen feder und rad durch
|
| Roterteufel81 |
Also ich habs seit heute eingebaut, da am montag endlich meine lang ersehnten ASA GT-1 kommen. Habs hinten leider etwas übertrieben im ersten versuch (vorne sind und hinten sind jeweils noch maximal 5mm platz bis die verstellschraube komplett ansteht, habs vorne auf der letzten gewindeumdrehung stehen und hinten noch ca. 2 windungen platz). Vorne sieht sehr gut aus mit den 7x17er originalfelgen, aber hinten muss ich mal noch etwas höher drehen. dumm, wenn man sich noch nicht auskennt und experimentieren muss.
wenn ich mich nicht vermessen habe habe ich vorm einbau vorne mit sportlicher fahrwerksausstattung VA 66,0cm / 65,6cm zur kotflügelkante gehabt und nun sinds noch 61,2cm / 60,8cm. HA warens vorher 64,2cm / 64,2cm und nun 60,8cm / 60,8cm. müssten dann, die sportliche ausstattung mit 20mm/20mm gerechnet vorne 68mm / 64mm und hinten 54mm / 54mm sein. vorne und hinten muss noch gut 1cm hoch denke ich mal, aber lieber erstmal so eintragen lassen und dann nachträglich hochschrauben.
weiss halt noch nicht wies mit rundum 8,5x18 auf 225/40 wirkt.
aber vom fahrverhalten war ich überrascht. schön straff, seitenneigung top, aber trotzdem ist noch ein ordentlicher fahrkomfort da. nicht wie bei früheren fahrzeugen, wo ich bei 60/40er federn nur noch rumgehoppelt bin. erster eindruck ist sehr gut.
für alle die es interessiert, der abstand federbein / bereifung beträgt bei den original 7J17 BMW Felgen mit ET47 vorne bei 205/50 R17 bereifung 6-7mm und ist damit über der anforderung aus dem Gutachten (>5mm). Es müssen also KEINE Spurplatten verbaut werden mit dieser originalbereifung.
EDIT: Ach ja, noch eine Frage, die Mutter der Kolbenstange vorne, mit der man das neue Domlager der Koppelstange fixiert, soll ja mit 50NM und NICHT mit Schlagschrauber laut Anleitung montiert werden. Die Kolbenstange hat innen ja eine nette Imbus Vertiefung. Aber wie soll man da einen Imbus ansetzen und dann noch einen Drehmomentschlüssel drüber bekommen um die 50NM einzuhalten? Da ich mir jetzt nicht anders zu helfen wusste, habe ich vorerst trotzdem mit Schlagschrauber gearbeitet und draufgehalten bis ich dachte ist gut (über der Mutter ca. 2-3 Gewindegänge der Kolbenstange sichtbar). Will nur nicht unsauber arbeiten, daher wär ich über nen Tipp erfreut, oder kann man das jetzt so ruhig lassen?
gruss
Bearbeitet von - Roterteufel81 am 10.05.2009 11:42:03
Bearbeitet von - Roterteufel81 am 10.05.2009 14:56:47 |
| Dezenter -E46 |
Kann jenamd meine Frage beantworten |
| MasterofDisaster |
Das kann man leider so pauschal nicht sagen....!!
Fakt ist das sich 95% aller nachrüst Federn noch ca. 0.5-2cm setzen können!!
Selbst namenhafte Hersteller sind davon nicht ausgeschlossen...meine H&R haben sich auch seit Einbau ca. 1cm gesetzt...aber alles im Rahmen! |
| Lucky-Slevin |
@ roterteufel: ich hab die kolbenstange mit einem inbus gesichert, so eine verlängerung auf die mutter angesetzt und sie mit einem gabelschlüssel festgezogen (bei meiner verlängerung war an der oberseite ein zweiter sechskant) .. besser als mit dem guten alten handgefühl kann man die mutter so leider net anziehen.. das problem bei der schlagschrauber-methode ist, dass die kolbenstange sich dreht und dabei evtl. den simmering beschädigen könnte ( was aber ziemlich unwahrscheinlich ist. mfg Lucky-Slevin |
| Roterteufel81 |
Zitat:
@ roterteufel:
ich hab die kolbenstange mit einem inbus gesichert, so eine verlängerung auf die mutter angesetzt und sie mit einem gabelschlüssel festgezogen (bei meiner verlängerung war an der oberseite ein zweiter sechskant) .. besser als mit dem guten alten handgefühl kann man die mutter so leider net anziehen..
das problem bei der schlagschrauber-methode ist, dass die kolbenstange sich dreht und dabei evtl. den simmering beschädigen könnte ( was aber ziemlich unwahrscheinlich ist.
mfg
Lucky-Slevin
(Zitat von: Lucky-Slevin)
OK soweit verstanden. beim nächsten mal weiss ich bescheid. zu weit habe ich die schraube aber nich raufgehauen oder? also die mutter ist schon soweit aufgedreht das über ihr 2-3 gewindegänge kolbenstange zu sehen ist? dann wär ich beruhigt. thx nochmal im vorraus für antwort. morgen sollen, so DPD liefern möchte, meine lang erwarteten ASA GT-1 kommen, dann mittwoch/donnerstag spur einstellen und freitag tüv für fahrwerk / felgen. gruss |
| Lucky-Slevin |
naja sagen wir mal so:
wenn du mit deinen bärenkräften (bzw. der schlagschrauber) nicht den aluminium-federteller zerdrückt hast, ist alles ok ;-)
hehe kleiner scherz, ist aber wirklich so... bei meinem fahrwerk sieht es genauso aus.. 2-3 gewindegänge liegen frei.. also alles roger...
mfg
Lucky-Slevin |
| Roterteufel81 |
Zitat:
naja sagen wir mal so:
wenn du mit deinen bärenkräften (bzw. der schlagschrauber) nicht den aluminium-federteller zerdrückt hast, ist alles ok ;-)
hehe kleiner scherz, ist aber wirklich so... bei meinem fahrwerk sieht es genauso aus.. 2-3 gewindegänge liegen frei.. also alles roger...
mfg
Lucky-Slevin
(Zitat von: Lucky-Slevin)
wunderbar, danke für die gewissensberuhigung ;) joa der schlagschrauber isn tier. mein bekannter meinte nur bevor er ihn mir in die hand drückte "mach zart, maximal anzugstufe 1 einstellen, der drückt 900nm auf der höchsten stufe" :P |
| Juba1985 |
Hab heut meine Kiste zurückbekommen.
Einfach geil das Fahrwerk. Bis zum Anschlag verschraubt
und 15er Spurplatten rundum verbaut.
Sieht brutal aus... das Fahrwerk ist auf jedenfall KLASSE!!!! |
| Roterteufel81 |
Zwischenfrage, da ich mir hier unsicher bin und in der Anleitung von AP kein Hinweis drauf stand: wird der Teller Nummer 6 auf folgendem Bild auf dem Hinteren Dämpfer bei dem AP Fahrwerk nochmal verwendet, oder nicht? KLICKMICH für Teil Nr. 6 und ZeichnungIn der Staubschutzkappe des AP Dämpfers ist ja schon so ein Metallring mit verbaut. Bin mir hier im Nachhinein unsicher und auf Fehlersuche (siehe anderer Thread). Gruss & Thx Bearbeitet von - Roterteufel81 am 14.05.2009 16:10:26 |
| Roterteufel81 |
Soderle, war heute beim Eintragen.
Hab paar Infos, die vielleicht nützlich sind.
Auf 8,5x18 Felgen mit ET35 und 225/40 R18 Bereifung müssen beim AP Gewinde definitiv 5mm Spurverbreiterungen pro Seite drauf (10mm pro Achse). Ohne keine Abnahme. Der TÜV Prüfer war schon gnädig, aber kleiner würd nicht gehen.
Da ich die 5er Platten schon drauf hatte gings ans zittern.
VA + HA jeweils 225/40 R18 auf 8,5J 18 und ET30 mit den Platten.
Hinten hats gepasst, grade so, aber er hats abgenommen. Hinten ist gebördelt + die Halteklammer von der Heckschürze zum Kotflügel entfernt.
Vorne möchte er weitere Bördelarbeiten / leichtes Ziehen sehen. Passte grade so ne Scheckkarte drunter bei Restgewinde 0mm. Das reicht ihm nicht. Entweder hochdrehen + Begrenzer oder Ziehen.
Hab morgen um halb 12 Termin beim Tuner um die Ecke der mir die Kotflügel schnell macht.
Durch die erforderlichen Spurplatten wurde ne Einzelabnahme des Fahrzeugs fällig. Daher musste ich die Sache auch beim TÜV Rheinland machen, Dekra etc. dürfen dat nüch. Der Preis ging noch...
Des Weiteren Vorsicht mit den Hauptfedern vorne. Die haben eine neue Bezeichnung, die nicht im AP Gutachten steht. Nachfrage beim KBA ergab, dass die neuen Federn schon gemeldet sind, aber die Gutachten noch nicht von AP angepasst. KBA Nachtragsfax kam nach 10min. *Puh*
Noch die Koflügel morgen, Nachprüfung und dann isser endlich Ready...
Gruss
Edit: Ach ja, kann noch jemand die Frage oben beantworten? Thx!!
Bearbeitet von - Roterteufel81 am 15.05.2009 11:40:33 |
| Lucky-Slevin |
Zitat:
Zwischenfrage, da ich mir hier unsicher bin und in der Anleitung von AP kein Hinweis drauf stand:
wird der Teller Nummer 6 auf folgendem Bild auf dem Hinteren Dämpfer bei dem AP Fahrwerk nochmal verwendet, oder nicht?
KLICKMICH für Teil Nr. 6 und Zeichnung
In der Staubschutzkappe des AP Dämpfers ist ja schon so ein Metallring mit verbaut. Bin mir hier im Nachhinein unsicher und auf Fehlersuche (siehe anderer Thread).
Gruss & Thx
Bearbeitet von - Roterteufel81 am 14.05.2009 16:10:26
(Zitat von: Roterteufel81)
bei mir werkelt nur die ap-scheibe vor sich hin.. ;-) und das immer noch sehr gut.. konnte bisher noch keine seltsamen geräusche ausmachen mfg Lucky-Slevin |
| Roterteufel81 |
Zitat:
Zitat:
Zwischenfrage, da ich mir hier unsicher bin und in der Anleitung von AP kein Hinweis drauf stand:
wird der Teller Nummer 6 auf folgendem Bild auf dem Hinteren Dämpfer bei dem AP Fahrwerk nochmal verwendet, oder nicht?
KLICKMICH für Teil Nr. 6 und Zeichnung
In der Staubschutzkappe des AP Dämpfers ist ja schon so ein Metallring mit verbaut. Bin mir hier im Nachhinein unsicher und auf Fehlersuche (siehe anderer Thread).
Gruss & Thx
Bearbeitet von - Roterteufel81 am 14.05.2009 16:10:26
(Zitat von: Roterteufel81)
bei mir werkelt nur die ap-scheibe vor sich hin.. ;-)
und das immer noch sehr gut.. konnte bisher noch keine seltsamen geräusche ausmachen
mfg
Lucky-Slevin
(Zitat von: Lucky-Slevin)
Also die, die in dieser Schutzkappe mit eingearbeitet ist. OK. Thx, weiss ich bescheid. |
| Merlin-9999 |
Hallo zusammen
Ich hab das AP GEW-FW nun auch seit gut zwei Monaten bei mir drin.
Geiles FW keine Frage, aber was mir einbißchen zu denken gibt, ist das setzen der Federn.
Mit meinen 225/35x18 hatte ich ihn so eingestellt, daß er rundrum 600mm von Aufstandsfläche bis Kotflügelkante hat.
In den zurückliegenden zwei Monaten, mußte ich vorne zwei mal und hinten vier mal wieder hoch drehen, um die 600mm wieder zu erreichen!!!!
Heute war ich beim TÜV und siehe da, er ist vorne wieder ca. 5mm runtergekommen.
Hab ihn dann vor der Halle die 5mm wieder hochgedreht und gut war es mit der Abnahme.
Wenn das so weiter geht, kann ich bald hinten wieder das SWP auch oben einbauen.
Um den Zweiflern zuvor zu kommen, ja alle Gummilager sind neu und nicht ausgenudelt !!!
|
| maxexc380 |
Hallo!
Habe jetzt von 1 - 12 gelesen, das DTS kommt in die ganz enge Auswahl. Nur machts mich da mit den Spurplatten bissel wirr. Sind die immer notwendig oder nur bei bestimmten Radgrößen?
Habe ASA AR1 in 8x18 ET 35 mit 225/40 R18 drauf. Brauch ich hierzu Spurplatten?
Grüße |
| Roterteufel81 |
Zitat:
Hallo!
Habe jetzt von 1 - 12 gelesen, das DTS kommt in die ganz enge Auswahl. Nur machts mich da mit den Spurplatten bissel wirr. Sind die immer notwendig oder nur bei bestimmten Radgrößen?
Habe ASA AR1 in 8x18 ET 35 mit 225/40 R18 drauf. Brauch ich hierzu Spurplatten?
Grüße
(Zitat von: maxexc380)
Bei 8,5x18 ET35 ASA GT-1 225/40 brauchte ich 5mm Platten. Da 0,5J = 6,4mm schmäler sind, klappt es mit diesem Fahrwerk und deiner Felgenkombination ohne. Edit: 1 Punkt noch von mir: Bei mir hat sich jetzt zum 3. Mal die Madenschraube am Verstellteller vorne Fahrerseite gelockert. Wie kann das passieren? Vielleicht doch mal etwas fester anziehen? 1-2nm steht in der Montageanleitung, quasi angehaucht um das Gewinde zu schonen. Hab etwas Unmut und würds am liebsten mit 10nm "anspaxen" ;) Effekt bei Lockerung ist, dass der Rückwärtsgang im Schritttempo bei vollem Lenkradeinschlag ein schönes langes Geräusch zu hören ist, wenn die Feder etwas aufm Verstellteller verrutscht. Nervt halt. Gruss Bearbeitet von - Roterteufel81 am 22.05.2009 17:46:29Bearbeitet von - Roterteufel81 am 22.05.2009 17:47:35 |
| cat65 |
Hallo zusammen,
nachdem ich diesen Thread überflogen habe, möchte ich mir auch das DTS Gewindefahrwerk bestellen. Ich habe die 16" Serienbereifung auf meinem E46 Cabrio (Bj 2001) drauf.
Da ich absoluter Laie bin .... weiss jemand von Euch, ob das Fahrwerk ohne Probleme passt? Oder muss die angesprochene Spurverbreitung verbaut werden? Sähe das auch bei der Serienbereifung aus??
Wäre superklasse, wenn jemand die Antwort hätte ... :) |
| speedy-two-race |
dieser thread ist aber sehr interessant deswegen nehm ich ihn ma wieder hoch...
wer kann mittlerweile seine erfahrungen zu seinem dts/ap/kw v1basic schreiben
wirklich keine unterschiede?
das wäre die preisverarsche des jahrhunderts |
| speedy-two-race |
habs jetzt auch gekauft
sofortkaufpreis 369,95€ , nach mehrerem preisvorschlägen jetzt für 309,10€ :)
bin ganz zufrieden |
| Stefan177 |
Falls jemand ein richtiges Fahrwerk sucht: Ich hätte ein Koni Gewinde (Coil-over Kit) hier rumliegen. Mit Härteverstellung, Von 0/0 - ca. 60/50 (TÜV) einstellbar. Ohne TÜV gehts noch ein paar cm weiter. Nagelneu, originalverpackt. Passt für alle E46 6 zylinder ausser Touring. Das Gutachten kann unter www.stefan-goettlinger.de/koni.zip runtergeladen werden. Als Preisvorstellung hätte ich so an 900 Euro gedacht incl. Versand. Neupreis ist 1300 nochwas. |
| Juba1985 |
Ich weiß überhaupt nicht warum man dein
Koni Gewindefahrwerk kaufen soll, wenn
man ein sehr gutes Fahrwerk wie das AP
für 300Eur kriegt?!
Ich habe keinen Unterschied bemerkt.
... |
| Stefan177 |
Ich seh nur Threads wie "AP eingebaut, Hinterachse poltert" und so Zeugs. Ich halte es für Spielzeug, sorry.
Ich kenn die Geschichten mit den Bilstein Dämpfern, an die sich hier alle auf Grund eines (!) Threads wie wild klammern. Aber es sind keine Bilstein Dämpfer, sondern Bilstein produziert lediglich für AP. Das ist Fakt. Genau wie Koni für FK produziert. Das macht die FK Fahrwerke auch nicht besser.
Hat mal jemand einen Bilstein und einen AP Dämpfer zerlegt und nachgesehen, ob es tatsächlich die gleiche Technik (Einrohr/Zweirohr, Gasdruck/Öldruck, Niederdruck/Drucklos), oder nur der gleiche, blaue Lack ist? Hm?
Also falls jemand ein richtiges Fahrwerk möchte von einem Hersteller mit 70 Jahren Erfahrung, über 200 Siegen und 13 Weltmeistertiteln: Das Angebot steht noch. Preis ist Verhandlungsbasis.
|
| Roterteufel81 |
Zitat:
Ich seh nur Threads wie "AP eingebaut, Hinterachse poltert" und so Zeugs. Ich halte es für Spielzeug, sorry.
Ich kenn die Geschichten mit den Bilstein Dämpfern, an die sich hier alle auf Grund eines (!) Threads wie wild klammern. Aber es sind keine Bilstein Dämpfer, sondern Bilstein produziert lediglich für AP. Das ist Fakt. Genau wie Koni für FK produziert. Das macht die FK Fahrwerke auch nicht besser.
Hat mal jemand einen Bilstein und einen AP Dämpfer zerlegt und nachgesehen, ob es tatsächlich die gleiche Technik (Einrohr/Zweirohr, Gasdruck/Öldruck, Niederdruck/Drucklos), oder nur der gleiche, blaue Lack ist? Hm?
Also falls jemand ein richtiges Fahrwerk möchte von einem Hersteller mit 70 Jahren Erfahrung, über 200 Siegen und 13 Weltmeistertiteln: Das Angebot steht noch. Preis ist Verhandlungsbasis.
(Zitat von: Stefan177)
bla bla bla... |
| Stefan177 |
Zitat:
bla bla bla...
(Zitat von: Roterteufel81)
Wirst sehen, daß das so ist. Das sind keine Bilstein Dämpfer, sondern nur bei Bilstein hergestellte Dämpfer. Bearbeitet von: Stefan177 am 24.07.2009 um 22:09:43 |
| Lucky-Slevin |
Zitat:
Ich seh nur Threads wie "AP eingebaut, Hinterachse poltert" und so Zeugs. Ich halte es für Spielzeug, sorry.
Ich kenn die Geschichten mit den Bilstein Dämpfern, an die sich hier alle auf Grund eines (!) Threads wie wild klammern. Aber es sind keine Bilstein Dämpfer, sondern Bilstein produziert lediglich für AP. Das ist Fakt. Genau wie Koni für FK produziert. Das macht die FK Fahrwerke auch nicht besser.
Hat mal jemand einen Bilstein und einen AP Dämpfer zerlegt und nachgesehen, ob es tatsächlich die gleiche Technik (Einrohr/Zweirohr, Gasdruck/Öldruck, Niederdruck/Drucklos), oder nur der gleiche, blaue Lack ist? Hm?
Also falls jemand ein richtiges Fahrwerk möchte von einem Hersteller mit 70 Jahren Erfahrung, über 200 Siegen und 13 Weltmeistertiteln: Das Angebot steht noch. Preis ist Verhandlungsbasis.
(Zitat von: Stefan177)
können wir es nicht dabei belassen, dass hier nur user, die selbst dieses fahrwerk verbaut haben und ihre eigenen erfahrungen damit gemacht haben, darüber urteilen ? denn eines musst du zugeben: das was du hier als "ansichten über die qualtät" verkaufst, sind reine mutmaßungen und einschätzungen... haben aber mit den tatsachen recht wenig zu tun.. mfg Lucky-Slevin |
| Stefan177 |
Wieviele User hier drinnen haben eine Wagen mit Bilstein Fahrwerk und exakt den selben mit AP Fahrwerk um darüber vergleiche anstellen zu können?
Du?
Hey, ich will hier nur mein Koni verkaufen und ich halte halt nichts von AP. Du findest es für das tollste Fahrwerk, das es gibt. Fein. Das ist wie Dancia und BMW. Ein Dancia bringt dich von A nach B und ist ein Auto, kostet neu ein fünftel von einem BMW. Toll. Für andere. Für mich halt nicht.
Auch wenn BMW die Karosserie pressen würde und den kleinen in BMW Farben lackieren würden... Es wird kein BMW draus. Auch wenn ein User hier drinnen behaupten würde "Hey, der fährt ja auch, und es kommt auch aus München, wie BMW."
Es kommt halt auch ein *bisschen* auch auf's Innenleben an.
Bearbeitet von: Stefan177 am 24.07.2009 um 22:30:11
Bearbeitet von: Stefan177 am 24.07.2009 um 22:32:26 |
| Lucky-Slevin |
ich bezog meinen kommentar nicht auf einen vergleich mit bilstein sondern auf das angesprochen preis-leistungs-verhältnis.
mir geht es darum, dass du dieses fahrwerk als "spielzeug" abstempelst, ohne auch nur einen meter mit ihm zurückgelegt zu haben..
aber egal, ich will wegen solch einem sinnlosen thema keine unnötigen diskussionen führen.. soll jeder für sich selbst seine eigenen erfahrungen machen und sich daraus eine meinung bilden.
mfg
Lucky-Slevin |
| Stefan177 |
Ach so. Daß es schlecht ist sage ich nicht. Es mag für seinen Preis spitze sein. Es ging mir um den Vergleich mit Bilstein. Und den halte ich (nach wirtschaftlichen Aspekten) für totalen Quatsch. Kein Mensch hat solche Gewinnspannen auf seinen Produkten. Nichtmal Ferrari.
Bearbeitet von: Stefan177 am 24.07.2009 um 22:36:02 |
| Hecktrieb06 |
Zitat:
Falls jemand ein richtiges Fahrwerk sucht:
Ich hätte ein Koni Gewinde (Coil-over Kit) hier rumliegen. Mit Härteverstellung, Von 0/0 - ca. 60/50 (TÜV) einstellbar. Ohne TÜV gehts noch ein paar cm weiter. Nagelneu, originalverpackt. Passt für alle E46 6 zylinder ausser Touring. Das Gutachten kann unter www.stefan-goettlinger.de/koni.zip runtergeladen werden.
Als Preisvorstellung hätte ich so an 900 Euro gedacht incl. Versand. Neupreis ist 1300 nochwas.
(Zitat von: Stefan177)
^versuchs mal im Anzeigenbereich, glaub nicht, daß der Thread der passende Bereich ist um dein Koni loszuwerden... |
| Roterteufel81 |
ich kann nur sagen, habe jetzt fast 10.000 mit dem neuen fahrwerk runtergeschrubbt und bin immer noch positiv gestimmt. fährt sich gut. für den alltäglichen straßengebrauch ist das vollkommen egal, ob ich nun ein AP oder ein Bilstein Fahrwerk drin habe. Wir sind doch nicht auf der Rennstrecke...
Gruß
PS: Ja bitte Anzeigen nutzen um dein Fahrwerk zu verkaufen. |
| Juba1985 |
Zitat:
ich kann nur sagen, habe jetzt fast 10.000 mit dem neuen fahrwerk runtergeschrubbt und bin immer noch positiv gestimmt. fährt sich gut. für den alltäglichen straßengebrauch ist das vollkommen egal, ob ich nun ein AP oder ein Bilstein Fahrwerk drin habe. Wir sind doch nicht auf der Rennstrecke...
Gruß
PS: Ja bitte Anzeigen nutzen um dein Fahrwerk zu verkaufen.
(Zitat von: Roterteufel81)
Kann ich nur bestätigen! |
| TobiasAlt |
kann ich ebenfalls nur zustimmen !
absolut top das fahrwerk ! |
| speedy-two-race |
da meins nächste woche reinkommt wollt ich ma fragen wie es aussieht mit dem setzen der federn?
lieber vorne rein 1cm höher einstellen das ich es später nicht wieder ändern muss? |
| Juba1985 |
Hi,
also meins hat sich nach ca. 15ooo KM Fahrt
um die 5mm gesetzt. Mehr kommt da glaube ich auch nicht.
...
setz die federn vorsichtshalber erst einmal höher rein,
damit keine bösen überraschungen passieren. |
| Roterteufel81 |
Zitat:
Hi,
also meins hat sich nach ca. 15ooo KM Fahrt
um die 5mm gesetzt. Mehr kommt da glaube ich auch nicht.
...
setz die federn vorsichtshalber erst einmal höher rein,
damit keine bösen überraschungen passieren.
(Zitat von: Juba1985)
Meins hat sich gar nicht gesetzt und ich fahre die schwere 330d Limo. |
| mcchickents |
Hab das ganze Thema durchgelesen. Hab auch das DTS bestellt, zu zeit fahre ich H&R Federn. Ich würde gerne wissen ob ich Spurplatten brauche (laut Thema wenn dann nur auf der VA. Mein Problem ist nur vorne will ich einfach net noch breiter. Meine Felgen 19 Zoll rundrum felgenbreite 8,5 et 35 und reifenbreite 235 obwohl es sicher nur auf et und felgenbreite trauf ankommt. Vieleicht weiß ja einer ob ich da spurplatten brauch. |
| Roterteufel81 |
montieren und gucken ob du noch mind 5, besser 10mm Platz vom Federbein zum Rad hast wenn er abgelassen ist. Bei mir waren es bei 8,5x18 ET35 und 225/40 R18 Bereifung 5mm und der TÜV Prüfer vom TÜV Rheinland sagte NADA bitte Platten montieren. Musste 5mm Platten raufhauen. Das hatte dann zur Folge, dass im Radkasten zu wenig Platz war. Also musste ich vorne die Kotflügel etwas nach aussen ziehen lassen mit ner Bördelmaschine und die Radhausverkleidung innen wurde zu 50% entfernt. Der Spaß hat 50€ gekostet. Dazu Einzelabnahme für die Spurplatten, da es hier fast nie ABEs sondern fast immer nur Festigkeitsgutachten gibt.
Alles bezogen auf meine 330d FL Limo. Fotos und Details siehe meine Fotostory.
Gruß |
| ReD-DEvIL2000 |
hi
will mir für meinen e46 320d limo jetzt auch dass dts Gewindefw holen.
hab gerade nachgeschaut achslast hab ich an der va 900kg und an der ha 1045kg
dann brauche ich doch dass "schwere" FW oder, weil das "leichte" ja an der ha nur bis 1040kg zugelassen ist.
So und dann noch was kann ich das FW mit Winterreifen ohne Spurplatten fahren??
Winterreifen sind auf der ori 15" Stahlfelge.
Danke schonmal
Gruß ReD-DEvIL2000 |
| ReD-DEvIL2000 |
Kann mir keiner helfen????
Gruß |
| Roterteufel81 |
Ich habe mal noch ne kleine Info für euch bezüglich des Setzens der Federn. Bei mir fing es jetzt nach gut 20.000km an zu klappern vorne und hinten, beim runterfahren von nem Bordstein in Schrittempo, in Kurven "knattert" es, beim Einlenken im Stand knarzt es. Da ich gestern HU und AU hatte, ließ ich den freundlichen Herren mal in Ruhe drüber schauen. Und siehe da. Meine Federn haben eine gegen 0 gehende Vorspannung. Man konnte sowohl die Vorspann-, als auch die Hauptfeder auf der Bühne locker von Hand drehen. Sie liegen zwar noch nicht gerade frei rum im Federbein, aber man kann die Vorspannfeder ohne Mühe zusammendrücken und dann entsteht eine Lücke zwischen Vorspann- und Hauptfeder. Da haben sich auch schon Dreck und Steine gesammelt, was zu den Knarzgeräuschen im Stand beim Einlenken führen könnte, die ich habe. Er meinte, es ist zwar kein Mangel, aber auch nicht schön.
Meine Restgewindeeinstellungen sind an der VA 00 und an der HA 15mm, beides durch TÜV Rheinland eingetragen.
Ich habe noch nicht nachgemessen, aber ich vermute mal, dass er mittlerweile tiefer ist als 68/50. Werde dann wohl mal im Frühjahr mind. 1cm höher schrauben und die Spur dann wieder neu einstellen müssen.
Gruß |
| Roterteufel81 |
Servus, kleines Update. Habe heute mal nachgemessen. Die VA hatte sich tatsächlich um 7mm gesetzt. Ich war also bei Restgewinde 00 ca. auf 75mm Tieferlegung vorne. Definitiv zuviel. Habe eben das Gewinde 1cm nach oben korrigiert und die Federn sitzen nun wieder straff bei entlastetem Zustand. Werde nachher eine Probefahrt machen. Nun zu den Winterreifen die in gleichem Zug drauf gemacht werden. Habe gerade vorne Links hinter mir und kann euch schonmal mit Sicherheit sagen: AP Gewindefahrwerk + Winterfelge Styling 73 in 7x17 ET47 mit 205/50 R17 passt NICHT. Die 5mm Spurplatten sind auch für den Winter Pflicht. Also werde ich wohl oder übel für die Winterreifen wieder zum TÜV müssen. Da sich auch die Gewindeverstellung geändert hat, mache ich das in einem Aufwasch. Hier noch Bilder: Styling 73 7x17 ET47:  Styling 73 7x17 ET47 + 5mm Platten auf ET42:  Gruß RT81 |
| HOTPLAYTHING |
Werde mir das FW im März holen, will mir die Teile kaufen:
MEYLE Domlager HA HD 22€
DTS GW- Fahrwek 350€
Vermessung 75€
M3 / Lemförder Dormlager 50€
Spurplatten H&R 10mm 35€ VA+HA
+ Einbau
Würdet Ihr da was ändern?
Sollte ja dann keine Probleme mit:
8x18 ET40 @ 225/40 und 15 Zoll BMW Stahlfelge @ 195/65 rundum geben, oder? |
| reptilfan |
will mir auch das dts fahrwerk holen.
habe aktuell 17 zoll styling 119, 7x17, 225/45/17 ET 47.
oder alternativ V72 M felge
8x18, 225/45/18 RT47
und 8,5x18, 255/35/18 ET 50,
sind da spurplatten notwenidg ? |
| Roterteufel81 |
Zitat:
will mir auch das dts fahrwerk holen.
habe aktuell 17 zoll styling 119, 7x17, 225/45/17 ET 47.
oder alternativ V72 M felge
8x18, 225/45/18 RT47
und 8,5x18, 255/35/18 ET 50,
sind da spurplatten notwenidg ?
(Zitat von: reptilfan)
wenn du meinen beitrag und meine fotos oben gelesen hättest, könntest du dir die frage selbst beantworten ;) |
| jobi |
so nach dem ich jetzt den ganzen thread gelesen hab wollte ich von euch wissen, die das DTS GW-Fahrwerk verbaut haben, ob bereits probleme oder sonstige unregelmäßigkeiten aufgetreten sind?
kauf mir in de nächsten wochen einen 330d limo! bin schon am schauen wegen einen fahrwerk!
ich persönlich kann mir auch nicht vorstellen das die qualität die gleiche sein soll zw. KW, AP und DTS .. hm
lg jobi |
| fooki |
ist aber wirklich so. kaufst du ein dts gewindefahrwerk kriegst du ein AP fahrwerk zugeschickt. und ap ist kw. so einfach. haben erst letzten in dem sammelthread lange diskutiert |
| Roterteufel81 |
ich hab jetzt auf meiner 330d limo ca. 60.000 mit dem DTS/AP Fahrwerk gerutscht seit letztem Jahr, noch alles OK.
Gruß |
| ChronosG5 |
hallo. mal ne andere frage. was für rad reifen kombis fahrt ihr auf den ap gewindefahrwerken? ich habe zur zeit die 18" zoll m3 felgen drauf mit 235/35er reifen vorne 8j et47 und hinten 9j et26 .
jetzt ist es ja so dass man vorne mit diesen felgen distanzscheiben draufmachen muss da sonst das rad ans federbein kommt, hinten klappt es ohne aber da kommt dann das problem mit dem tüv denn wenn ich vorne distanzscheiben habe müssen hinten minimum die selben distanzscheiben drauf denn nur vorne oder vorne größer wie hinten darf man ja nicht und wenn ich hinten welche drauf mache fängts an zu schleifen wenn man nicht gerade mal die m3 radkästen verbaut hat ;) .
wie habt ihr das problem gelöst?
gruß |
| DerMagge |
Hab eine Frage zwecks dem AP/DTS Gewinde.
Haben die beiden den gleichen verstellbereich wie das KW V1???
Mir gehts jetzt da nicht unbedingt um den Tüv-freigegebenen Bereich.... |
| René_StreetProjektZ |
das dts fahrwerk soll übrigens nicht mehr das von ap sein. die federn sind beim dts minimal dünner usw.!! |
| BMW-3er-pilot |
Habe jetzt 62tkm mit meinen AP Fahrwerk runter bis ketzt voll zufrieden und auch nichts zu bemängeln! |
| Roterteufel81 |
Zitat:
das dts fahrwerk soll übrigens nicht mehr das von ap sein. die federn sind beim dts minimal dünner usw.!!
(Zitat von: René_StreetProjektZ)
soll (vermutung?), oder hast du eins erworben, was das beweist? da mein fahrzeug nun schrott ist, kann ich leider nur noch den abschließenden bericht geben, dass das fahrwerk nach über 130.000km immer noch tadellos war. keine federn gebrochen, keine dämpfer geölt. gruß |
| René_StreetProjektZ |
Hab selber eins von ap. Im e36 Thread gibt's auch so ne diskussion. Und da meinte einer das mittlerweile andere Teile verwendet werden. Hat er irgendwo verglichen. Aber selbst kann ich es nicht bestätigen |
