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Hallo,

Habe mir mein Weitec Ultra GT Sportfahrwerk mit der Tieferlegung 40/00 eingebaut.
Schaut ,,SUPER" aus und zu hart ist er nicht,passt.

Heute bei der Einzelabnahme das Problem.
Nur 10cm Bodenfreiheit!!!!!
Mir persöhnlich passt das so wie es ist nur den Prüfer ned.

Ich habe gehört das es jetzt mehrere möglichkeiten gibt.

1. Ein Höherlegunsgsatz von WEITEC, will ich aber nicht, weil erst tiefer dann höher usw.Verliert die Optik!!!

2. Die Reifen auf 4-5 BAR aufpumpen und somit das Fahrzeug anheben und so zum TÜV und es abnehmen lassen???!!!!!
Geht das überhaupt??, halten das die Reifen aus ?

3. Vom TÜV-Prüfer aus: ich soll die ein Schraube was da unten am Federbein ist lösen und das Federbein ca.2cm nach oben schieben, so das das Fahrzeug um 2cm gehoben wird, nach der Eintragung dann einfach wieder absenken.!!!


Was meint ihr dazu?, welche lösung ist die Beste?

Habe 18 Zoll felgen mit der Standart bereifung von BMW mit FALKEN F452 Reifen.

PS: Der Prüfer meinte auch das sich die Federn nach nen Jahr um nen guten cm setzen würden, stimmt das ???
THX

Bearbeitet von - fireoo am 15.04.2008 04:07:29

Zitat:

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Bei der Hauptuntersuchung von Kraftfahrzeugen wird sich der Prüfer vor allem an der Empfehlung „VdTÜV Merkblatt 751“ orientieren. In diesem Merkblatt steht im Anhang II, Absatz 5.1.9, dass

Tiefer gelegte Fahrzeuge, besetzt mit einem Fahrer, vollen Kraftstofftanks, ein Hindernis von 800mm Breite und einer Höhe von 110mm mittig berührungslos überfahren können sollte.

Von dieser Regelung bleiben Anbauteile aus elastischen Materialien (wie Spoiler aus Plastik) unbetroffen. Letztlich bleibt es dem Prüfer überlassen, wieviel Spielraum er bei der Zulassung belässt, jedoch hat sich die TÜV-Empfehlung bei der Bewertung einer Fahrzeugsituation als Regelgrund durchgesetzt.

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Das ist das woran sich der TÜV orientiert. Aber es heisst dort, dass das Hindernis überfahren werden SOLLTE. nicht MUSS!

Also finde das Verhalten deinen TÜVers mehr als merkwürdig!

Bearbeitet von - n00bTr00p am 15.04.2008 07:47:09

Ich sag: Such dir nen anderen TÜV - Sachverständigen, DER hat ja überhaupt gar keine Ahnung. Erstmal Prüft die Polizei mit 7cm hohen Prüflatten, ob die unter durch passen, dann ist die Höhe des Fahrzeugs nicht zwingend vorgegeben sondern die Scheinwerferkante bzw. Kennzeichenhöhe. Aber der Hammer ist, das du das Federbein in der Klemmverschraubung nach oben schieben sollst - hat der mal daran gedacht inwiefern sich die Lenkgeometrie verändert? und wer das verantworten soll, dass dein Federbein nicht mehr sauber/auf ganzer Fläche geführt wird?? Ich glaub der muß mal nachhilfe nehmen. Normalerweise sind die alle ganz pfiffig, jedoch gibt es viele, die Angst haben bei Eintragungen nicht vorschriftsmäßig vorzugehen, weil die Prüforganisation usw im Nacken sitzen. Dann suchen die die merkwürdigsten Mängel, um dich "loszuwerden". Probier´s beim nächsten TÜV oder in einer Werkstatt, die den TÜV im Hause hat, laß zuvor aber die Spur einstellen und Protokollieren.
Viel Erfolg, Gruß Spezi

Ah - Sorry, lese gerade das du aus Österreich kommst - weiß nicht wie´s da aussieht :( . Aber das mit Luft aufpumpen und Federbein hochziehen laß mal trotzdem lieber sein...

Habe diese Seite für Österreich gefunden http://www.extremecars.at/tuev.html

Von dem her fehlt dir 1cm um das Ding eingetragen zu bekommen.

ja genau 1cm fehlt mir zu eintragung und das nervt jetzt

Habe keinen Bock mir ein Höherlegungssatz zu kaufen und das gesamte Federbein aus und wieder einbauen.

Dannach kommt nochmal die Spurvermessung und einstellung was nicht gerade billig ist bei uns!!!!

Spezi die Spur ist bei mir schon eingestellt !!!!

Also ich brauche nur ne lösung damit ich über den TÜV komme, werde es sowieso nach der Eintragung auf den jetzigen stand bringen,also 10cm !!!!

Ob du das mit dem Reifendruck hinbekommst wage ich zu bezweifeln. Du müßtest immerhin den Durchmesser um 2cm erhöhen und das wird schwiereig.

Wahrscheinlich wird sein Vorschlag (wenn auch ziemlich krank) der funktionierende Weg sein. Solltest eben nicht zulange so herumfahren.

Ja ich werde das so machen, reifen etwas mehr ausfblasen und ca 2 cm anheben,bleibt mir ja nix anderes übrig.

Muss ich nach der hebung und senkung die Spur usw neu einstellen lassen oder verändert sich da nix???

passt vielleicht nicht ganz zum thema aber wollte mal fragen ob du ein foto hast wie dein auto jetzt aussieht mit der tieferlegung?!?!!?hab auch an 40/00gedacht bei mir!hast du ein M-Fahrwer drin?
danke im vorraus!

Kenne das Problem hate ich damals auch !! Mein Tip ,kauf dir die Orginal Federwegsbegrenzer von BMW also diese Schaumdinger.Die Schneidest du auf einer Seite auf ,und machst die auf die Kolbenstange drauf.Danach einfach mit einem guten Tape umwickeln.Habe ich auch so gemacht, weil meiner auch zu Tief war.Der liegt dann auf den Begrenzern auf,
und kommt daduch etwas hoch.

ob die reifen 4 - 5 bar druck aushalten?!

ich sags mal so: also ich letztens die sommerreifen montierte, ging ich am nächsten tag den reifendruck kontrollieren. nur leider war ich entweder zu blöde um das gerät an der tanke zu bedienen oder es war defekt. jedenfalls ich sicher während mind. 3 min pro rad luft gefüllt ... naja .. die nadel bewegte sich kein bischen .... am nächsten tag ging ich dann bei der gelegenheit zu einer anderen tanke und überprüfte nochmals nach. mich traf da fast der schock: auf der VA hatte ich je 4 BAR und an der HA in einem reifen 6 und im anderen 8 BAR !!! ich dann sofort luft rausgelassen .. man man man .. ich konnte meinen augen nicht trauen .. das was ich da gesehn habe ist mir kalt den rücken hinunter .... !!

haste original stoßstange dran?
also ich hab 55/20 tieferlegung drin - bei mir passts optisch SUPER auch mit den 18 zoll rädern.
bloß wenn du "nur" 40mm hast wieso dann so tief? kann ich mir ja echt nich vorstellen.
das ist krass. ich hab meine federn nich ma abnehmen lassen. sooo böse ist es bei mir nich, un wenn er meckert schmier ich dem honig oder besser gesagt die erklärung das der von haus aus tiefer durch m-fahrwerk izz an die backe :-)))

aber das mit reifen voll aufpumpen und am federbein rumspielen ist glaube echt nich gut.

federbein in der höhe verstellen?? hat der noch alle ????? das wäre fatal, auserdem wird das sicher nicht lange guut gehen da der dämpfer dort einen bestimmten auflagepunkt hat und eine gewisse führung, einfach nach oben stellen würde genau bis zum nächsten schlagloch halten!!!

Schließe mich dem BMW Driver an. Un wenn es einer schafft seinen PKW - Reifen nur durch Luft aufpumpen um 2cm im Durchmesser gegenüber dem Normalzustand(also Fahrbereit)zu vergrößern, dann komme ich persönlich her, bringe ne Kiste Bier vorbei und mache nen Foto davon.
Jungs da ist Stahlgewebe drin, das ist kein Fahrradschlauch.
Lasse mich aber gern eines besseren belehren,trotzdem viel Erfolg mit deiner Eintragung

Also ich würde einfach Ferderweg-
begrenzer rein machen...
Einfach aufschneiden und über die Kolbenstange
drücken und fertig....nach dem Tüv wieder
raus nehemen, da kann auch niemand mosern...

hi,

NEIN , das Fahrwerk besteht aus Dämpfer+Federn vorne (Federbein) u hinten nur Federn...

okay dann halt mir Ferderwegbegrenzer...
ABER dafür muß ich das Federbein wieder ausbauen !!!!! gibt es nicht welche was man so reinstecken kann ????

Oh man, es wird Zeit das die scheiss EU das mal einheitlich macht...

Also in Deutschland ist es so es muss 11cm Bodenfreiheit zwischen Straßenbelag und Ölwanne sein. Die Stoßstange brauch von der unterkante zur Fahrbahn nur 8cm. Weiss das von einem Polizisten aus der Familie und der TÜV hats mir bestätigt.

Ich dachte bis jetz immer die 11cm gehen von der stoßstange aus. Aber wenn das so ist ga red ich auch gleich mal mit meinem Tüv mann drüber.

hi,

Hab mir das so durch den Kopf gehen lassen mit den Federwegsbegrenzern und irgendwie verstehe ich das System nicht wie ich mit den Dingern ca. 1 cm höher kommen soll!!!

SRY aber bin kein KFZ-Mechaniker und hatte nie mit den Dingern zu tun.

Wenn ich das Richtig verstanden habe sind begrenzt er den max Federweg damit der Reifen beim Einfedern niergends schleifen soll!!!!

Was hat das aber mit meiner Situation zu tun, ich hab ja nicht das Problem beim einfedern sondern mit der höhe??

Ihr sagt ja ich soll mir von BMW neue reingeben, hab ich nicht serienmäßig welche drin??

Egal hier der Link zur bmwfans.info

Hier mal ein Link , sollte die Nummer 9 sein oder ???

http://de.bmwfans.info/original/E46/Cou/320Ci-M52/ECE/L/N/1999/09/mg-31/ill-31_0408/


Danke
fireoo

Bearbeitet von - fireoo am 16.04.2008 01:50:36

Ich geh mal davon aus das es so gemeint ist. Du hast schon welche drin stimmt. Aber wenn du noch welche rein machst im ausgefederten zustand und du dann einfederst dann federt er nicht soweit ein wie vorher, dadurch kommst du dann etwas höher.

Du kannst Begrenzer zum draufstecken aus dem Zubehör bekommen, hebst den Wagen mit nem Wagenheber an, schmeißt da so viele rein bis es mit der Höhe paßt und Fährst wieder hin. Doof ist nur, wenn der TÜV - Mokel jetzt wegen dem Restfederweg meckert...

Bearbeitet von - Spezialist am 16.04.2008 10:33:20

hi,

ich habe mir jetzt die alten Dämpfer angeschaut und gesehen das ich die Federwegsbegrenzer noch drauf habe, das heißt das ich in auf den neuen keine habe. soll ich jetzt die alten einbauen, mir neue von bmw holen oder welche aus den zubehör zum draufstecken kaufen ???

thx
fireoo

Bearbeitet von - fireoo am 16.04.2008 14:30:42

Für die zum draufstecken brauchst du das Federbein nicht wieder ausbauen, es empfiehlt sich aber wenigstens die serienpuffer verbaut zu haben. Ist deine entscheidung

habe 6,5 cm bodenfreiheit und bekomme auch immer meinen tüv...ist also wirklich ansichtssache vom tüver ;-)

Wenn du die Kohle fürs Spur einstellen noch nicht gelöhnt hast, würde ich mir die Arbeit machen und die Serien Federwegsbegrenzer einbauen. kannst ja die alten verwenden, wenn die noch gut aussehen.

Gruß ex

Bei meinem E46 brauchte man nach dem Fahrwerkseinbau keine Spur einstellen da du ja nicht an den Spurstangenköpfen rumschraubst und den Sturz kann man ja eh nicht einstellen.

Zitat:

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Bei meinem E46 brauchte man nach dem Fahrwerkseinbau keine Spur einstellen da du ja nicht an den Spurstangenköpfen rumschraubst und den Sturz kann man ja eh nicht einstellen.

(Zitat von: gordon78)

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Natürlich muß man die Spur einstellen lasen und natürlich kann man am BMW den Sturz verstellen.


Gruß mclaren

hat schon mall einer auf das datum geschaut?

MFG

lol

das war vor einem Jahr!!!!

:p

Da das Federbein fest bzw ohne Verstellschrauben ist kann man da wohl kein Sturz einstellen. Und so lange ich nicht an der Lenkung (Spur) rumschraube brauch ich da auch nichts einstellen. Oder lieg ich da falsch??

Wenn du den Wagen tieferlegst verändert sich die gesammte Achsgeometrie! Spur musst/solltest/kannst/darfst du einsetellen. (je nach dem wie lieb dir deine Reifen sind)

Mal rein logisch: Wenn der Achsschenkel beim tieferlegen weiter nach ober kommt (und das Chasis runter) ändert sich der Abstand vom Lenkgetriebe (da es ja am Chasis hängt) zum Achsschenkel, das heisst übertrieben die Räder Spreizen sich und die Spur ist verstellt. Das sind nur Milimeter, bzw. laut Protokoll Sekunden und Minuten (nicht Dezimal sondern Radial ;)), aber genau das machts ob dein wagen mit schmackes in die Kurve geht oder gnadenlos Über- bzw. Untersteuert....

Bei der Frage tut das Datum find ich nix zur Sache... d:-D

Informativ isses auf jeden Fall... Sollte ich Falsch liegen, bitte bescheid sagen ^^

Hast völlig recht mit dem was du schreibst. Wir haben ihn nach dem Einbau vermessen. Und es war alles im grünen Bereich. Daher bin ich der Meinung das man es halt nicht braucht. Aber machen, kann ja auch nicht schaden.....
Oder was......