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Unrunder Leerlauf Kühlmittelausgang zeigt -40 Grad

Ich besitze einen BMW E36 Compact 316i (1,9L) M43 (schlüsselnummern 0005 / 650) 

Ich habe schon seit einiger zeit das Problem, dass der Wagen wenn er komplett kalt ist super anspringt und auch seine Drehzahl hält. Sobald ich aber auch nur ein kleines stück 20-30 m gefahren bin, schwankt die Drehzahl im Leerlauf sehr stark, droht sogar manchmal aus zu gehen. nach einer Fahrstrecke von ca 300m hat sich das ganze dann einigermaßen gelegt. Leichte Drehzahlschwankungen sind dann zwar noch vorhanden, aber absolut tolerabel. 

Stelle ich nun den Wagen nach ein paar km ab, kann ich ihn zwar gut starten, aber er reagiert sofort mit starken Schwankungen der Drehzahl und geht ggf auch aus, wenn ich nicht mit dem Gaspedal die Drehzahl manuell "hochsetze", auch hier ist es so, wenn ich wieder ein paar hundert meter gefahren bin ist alles wieder ok. bis ich den Wagen wieder kurz abstelle (den motor für ein paar Minuten aus mache). Weiterhin fällt auf, das nach ca 2km fahrt die Temperaturanzeige im Cockpit in kürzester zeit auf maximal hoch geht und nach ca 30-60 sekunden dann auch wieder auf die vermeintlich echte Temperatur abfällt. In dem Zusammenhang erwähne ich an dieser stelle am besten auch noch, dass der Wagen jetzt im Winter nur sehr träge warme Luft für den Innenraum abgegeben hat. 

Ein auslesen des Fehlerspeichers hat nicht wirklich einen Hinweis auf die Ursache gegeben. Folgendes habe ich bereits erneuert, bzw als mögliche Fehlerbehebung erfolglos gemacht. Ventil und Schläuche der Kurbelwellenentlüftung getauscht. Nocken- und Kurbelwellensensor getauscht, Leerlaufregelventil erneuert. Zünd-kabel, -kerzen und Zündspule erneuert, nach Falschluft im Bereich Luftansaugung gesucht. Ideen wären die Lamdasonden zu tauschen und Temperaturfühler.

Wenn ich mit meinem Mucar den Datenstrom auslese, fällt auf das die Kühlmitteltemperatur am Radiatorausgang auf konstant -40Grad steht. In dem Augenblick in dem der Lüfter anläuft, springt diese Temperatur aus +130 Grad und beim Abschalten des Lüfters wieder auf -40 Grad

Ist der auf der rechten Seite am oberen Kühler angebrachte Temperatursensor (NTC Doppelsensor) oder ein einfacher Temperaturschalter und das ausgeben der Werte -40 bzw. +130 Grad entspricht dem Sollzustand in der Motorsteuerung?

am Kühler ,das ist ein Doppelschalter. der für die DME sitzt im Zylinderkopf, Ansaugseitig. 

Der Sensor am Zylinderkopf liefert nachvollziehbare Werte.
Wie geschrieben „schlägt“ die Temperaturanzeige im Cockpit nach ein paar km zuverlässig aufs Maximum aus und geht nach einer kurzen Zeit wieder zurück.
Das hatte irgendwie auf die springenden Werte des Schalters am Kühler geschoben und auch gehofft das der unrunde Leerlauf ggf. damit zusammenhängt.

korrektur, der im kopf ist dein Thermometer. Funzt deine Heizung richtig? so wie du es beschreibst klingt nach Luft im Kühlsystem. denn wenn alles passt geht dein Zeiger nur bis zur mitte, alles was drüber ist wäre eine Überhitzung. was mir noch einfällt, die -40 findest bei jedem wenn der Außentemperatursensor kaputt ist oder fehlt.