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Hi Leute,
ich wollte mal gern wissen, ob die X-Strebe bzw. die Fahrwerksstrebe von nem Cabrio auch aufs Coupé passt. Laut Verkäufer passt das Ding vom 316i Cabrio bis zum m3 Cabrio. Da das Cabrio und Coupé ja eigentlich ziemlich gleich sind, sollte die Strebe doch eigentlich auch beim Coupé passen meine ich. Mich interessiert nur, ob die Löcher für die Befestigung am Unterboden bereits vorhanden sind, da ich im Moment ja nur die normale Querstrebe habe und nicht die X-Strebe.
Deshalb wer weiß ob die passt, bzw. ob die Löcher zur Befestigung vorhanden sind bitte melden.
Danke und Gruß
Stephan
ich wollte mal gern wissen, ob die X-Strebe bzw. die Fahrwerksstrebe von nem Cabrio auch aufs Coupé passt. Laut Verkäufer passt das Ding vom 316i Cabrio bis zum m3 Cabrio. Da das Cabrio und Coupé ja eigentlich ziemlich gleich sind, sollte die Strebe doch eigentlich auch beim Coupé passen meine ich. Mich interessiert nur, ob die Löcher für die Befestigung am Unterboden bereits vorhanden sind, da ich im Moment ja nur die normale Querstrebe habe und nicht die X-Strebe.
Deshalb wer weiß ob die passt, bzw. ob die Löcher zur Befestigung vorhanden sind bitte melden.
Danke und Gruß
Stephan
Quer sieht man mehr :-)
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haben alle die selben aufnahmen. passen überall eigentlich.
gruß
gruß
Äh ich geh mal davon aus das du das Versteifungskreuz meinst oder?
Das ding ist eigentlich universal passend. Hinten schraubst du die querstrebe ab, da hat das Versteifungskreuz die selben aufnahmen.
Vorne sind die Löcher im Achsträger schon drin. Musst aufbohren und dann die Gewindehülsen rein pressen.
Hoffe jetzt mal das ich die gleiche Strebe mein wie du?!?
Das ding ist eigentlich universal passend. Hinten schraubst du die querstrebe ab, da hat das Versteifungskreuz die selben aufnahmen.
Vorne sind die Löcher im Achsträger schon drin. Musst aufbohren und dann die Gewindehülsen rein pressen.
Hoffe jetzt mal das ich die gleiche Strebe mein wie du?!?
Quer sieht man mehr :-)
Ja genau die hab ich auch drinnen, in der limo. Musst halt die schrauben und hülsen noch beim freundlichen besorgen, da hast im baumarkt wenig chancen.
also bmw händler^^ was kostet das nochmal ca?
Quer sieht man mehr :-)
Alsö die hinteren zwei Schrauben kannst ja von der alten Strebe behalten.
die Nietmuttern waren 4 stck (51 71 8 175 003 laut meiner Rechnung) haben is stück netto 0,52€ gekostet. Die Vier schrauben dazu auch nicht wirklich mehr. also insgesamt material irgendwie 5 euro.
Hab die muttern selber mit ner Konstruktion reingepresst, deshalb weis ich nicht was des bei BMW kostet.
die Nietmuttern waren 4 stck (51 71 8 175 003 laut meiner Rechnung) haben is stück netto 0,52€ gekostet. Die Vier schrauben dazu auch nicht wirklich mehr. also insgesamt material irgendwie 5 euro.
Hab die muttern selber mit ner Konstruktion reingepresst, deshalb weis ich nicht was des bei BMW kostet.
ok danke dir. weil vllt werd ich mir die zulegen und auf der grube sollte es ja dann kein problem sein die reinzubaun eigentlich.
merkst du denn nen unterschied im gegensatz zur normalen strebe?
merkst du denn nen unterschied im gegensatz zur normalen strebe?
Quer sieht man mehr :-)
ja kannst auf der grube montieren des geht gut. wir haben bei mir so einnietmuttern reinmacht von BMW und dan verschraubt. Ja den unterschied merkt man schon
ok vielen dank
Quer sieht man mehr :-)
In dem Nice-to-Know-Bereich in der E36-Fahrwerkskunde gibt es alle Details inkl. Teilenummern (findest du im letzten Drittel):
http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36_html.asp
http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36_html.asp
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
@max-k: Hi, wie kriegt man denn die Nietmuttern im Achsträger fest? werden die einfach nur in die Löcher im Achsträger reingedrückt oder werden sie, sowie eine Pop-Niete zusätzlich deformiert dass sie nicht mehr drehen bzw. rausfallen.
@ChrisH so wie ich das rauslese, passt die nur beim cabrio und z3?? les ich das richtig? :D
Quer sieht man mehr :-)
Die Strebe passt bei bei allen E36.
Ich hab eine vom Cabrio daheim, mein Bruder hat eine vom Z3 M Roadster, die mit Anschlagpuffer.
Dazu müssen lediglich vier Bundnietmuttern in die VA eingesetzt werden, ob da gebohrt werden muss weiß ich jetzt ehrlich gesagt nicht. Die Bundnietmuttern sollten auch so in die Löcher passen.
Man braucht zum befestigen der Muttern entsprechendes Einziehwerkzeug, am besten lässt man das jemanden machen, der genau weiß wie das geht, damit die Muttern ordentlich festsitzen und man sich nicht noch einen Satz kaufen muss.
Die normale Querstrebe verbleibt demontiert.
MfG
Ich hab eine vom Cabrio daheim, mein Bruder hat eine vom Z3 M Roadster, die mit Anschlagpuffer.
Dazu müssen lediglich vier Bundnietmuttern in die VA eingesetzt werden, ob da gebohrt werden muss weiß ich jetzt ehrlich gesagt nicht. Die Bundnietmuttern sollten auch so in die Löcher passen.
Man braucht zum befestigen der Muttern entsprechendes Einziehwerkzeug, am besten lässt man das jemanden machen, der genau weiß wie das geht, damit die Muttern ordentlich festsitzen und man sich nicht noch einen Satz kaufen muss.
Die normale Querstrebe verbleibt demontiert.
MfG
Menschen, die langsam fahren, sind hässlich und haben ansteckende Krankheiten. (Ayrton Senna)
Der einzige Mensch, der jemals in einem 4-Sitzigen Cabrio gut aussah, war Adolf Hitler!
(Jeremy Clarkson)
Der einzige Mensch, der jemals in einem 4-Sitzigen Cabrio gut aussah, war Adolf Hitler!
(Jeremy Clarkson)
Zitat:
@ChrisH so wie ich das rauslese, passt die nur beim cabrio und z3?? les ich das richtig? :D(Zitat von: TaylorGang)
Da steht:
"Beim e36 Cabrio/Z3 befindet sich unter der Ölwanne ein Versteifungskreuz. Dieses hat vier Befestigungspunkte: Hinten wird es an Stelle der Strebe unter der Getriebeglocke befestigt, die vorderen Befestigungspunkte befinden sich am Achsträger (etwa unterhalb der Motorlager). Das Bauteil verstärkt den vorderen Fahrzeugaufbau, ist leicht zu montieren und genau so effizient wie eine Domstrebe. Es paßt für alle e36 Modelle mit 4- und 6-Zylinder Benzinmotoren."
Ist eigentlich klar formuliert, finde ich.
Also - falls Du keinen 3-Zylinder hast passt das Kreuz ;)
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 06.01.2012 um 19:55:15
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
oh sry überlesen :D
Quer sieht man mehr :-)
@only4me: moin, also diese Nietmutter haben bevor das eigentliche Gewinde losgeht ein paar millimeter "fleisch". Die nietmuttern werden in den Achsträger reingeschoben.
Dann gibts so ne Zange dafür, die man in das eigentliche gewinde reinschraubt. Durch das zudrücken der Zange zieht man das gewinde sozusagen zu einem her und das "fleisch" wird wie bei einer normalen niete zusammengerückt. So verkantet sich die niete von hinten das sie sich nichtmehr drehen kann.
Hoffe ich hab des etz net zu blöd erklärt.
Hab ein Stück Flachstahl genommen, loch reingebohrt. Schraube durch den Flachstahl in die Nietmutter eingeschraubt. Die nietmutter in den Achsträger und den Flachstahl mit Schraubzwingen an den Achsträger befestigt. So wird der Teil der Nietmutter, der aus dem Achsträger rausschaut durch den Flachstahlt festgehalten. Dann hab ich einfach die schraube reingedreht und die nietmutter hat sich, ähnlich wie bei der zange zusammengezogen. Schraube raus, neitmutter fest.
Hält bombe. Man muss halt vorher die löcher aufbohren, damit die nietmuttern reinpassen.
Dann gibts so ne Zange dafür, die man in das eigentliche gewinde reinschraubt. Durch das zudrücken der Zange zieht man das gewinde sozusagen zu einem her und das "fleisch" wird wie bei einer normalen niete zusammengerückt. So verkantet sich die niete von hinten das sie sich nichtmehr drehen kann.
Hoffe ich hab des etz net zu blöd erklärt.
Hab ein Stück Flachstahl genommen, loch reingebohrt. Schraube durch den Flachstahl in die Nietmutter eingeschraubt. Die nietmutter in den Achsträger und den Flachstahl mit Schraubzwingen an den Achsträger befestigt. So wird der Teil der Nietmutter, der aus dem Achsträger rausschaut durch den Flachstahlt festgehalten. Dann hab ich einfach die schraube reingedreht und die nietmutter hat sich, ähnlich wie bei der zange zusammengezogen. Schraube raus, neitmutter fest.
Hält bombe. Man muss halt vorher die löcher aufbohren, damit die nietmuttern reinpassen.
@max-k : ich verstehe, das Flachstahl dient dazu dass die Niete sich nicht mitdreht beim Anziehen der Schraube um die Niete zu stauchen. Ich werde es versuchen, ich hab mir den Aggregatenschutz aus Alu bestellt, der wird auch am Achsträger befestigt. Danke für die Info.
Gruß, o4m
Gruß, o4m
Zitat:
@max-k : ich verstehe, das Flachstahl dient dazu dass die Niete sich nicht mitdreht beim Anziehen der Schraube um die Niete zu stauchen. Ich werde es versuchen, ich hab mir den Aggregatenschutz aus Alu bestellt, der wird auch am Achsträger befestigt. Danke für die Info.
Gruß, o4m(Zitat von: only4me)
Den kenne ich gar nicht. Klär mich bitte mal auf.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Hi,schau mal hier.
Link
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HAllo
kannst du mal ein Foto von dem Agregateschutz hochladen oder mir per Email schicken ?
ich hab den noch nie live gesehen ....
Gruß pat
kannst du mal ein Foto von dem Agregateschutz hochladen oder mir per Email schicken ?
ich hab den noch nie live gesehen ....
Gruß pat
http://mein.auto-treff.com/31045-1.bmw
