Zitat:
Muss sagen das Anfahren ist besser als vorher aber ansonsten kein Unterschied...
Gruß Christian(Zitat von: chrisbmwfahrer)
Das ist ja auch der Sinn de Sache!
Nicht mehr, nicht weniger -:)
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Hallo CH-Cecotto,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "kurzer Erfahrungsbericht CDV Ausbau"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "kurzer Erfahrungsbericht CDV Ausbau"!
Gruß
Sorry wenn ich den Thread rauskramme....nur bin ich mit den nerven am ende, heute erst wieder recht viel gefahren und meine kupplung regt mich einfach nur noch auf!!
Selbe Probleme wie hier beschrieben, beim anfahren ruckelts und stockerts manchmal und auch beim schalten in die nächsten gänge bzw beim runterschalten ruckelts wie hölle ...
Schafft das Teil soviel abhilfe? Würde es ja gerne selber ausbauen hab da nur keinen blasen schimmer...fotos hätte nicht jmd zufällig? Sonst müsste ich dann mal in eine Werkstatt fahren und mir das ausbauen lassen. Mit was für kosten kann man bei sowas rechnen wenn ich das z.b bei ATU oder Pitstop machen lasse?
mfg
Selbe Probleme wie hier beschrieben, beim anfahren ruckelts und stockerts manchmal und auch beim schalten in die nächsten gänge bzw beim runterschalten ruckelts wie hölle ...
Schafft das Teil soviel abhilfe? Würde es ja gerne selber ausbauen hab da nur keinen blasen schimmer...fotos hätte nicht jmd zufällig? Sonst müsste ich dann mal in eine Werkstatt fahren und mir das ausbauen lassen. Mit was für kosten kann man bei sowas rechnen wenn ich das z.b bei ATU oder Pitstop machen lasse?
mfg
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Hier,
Danke an den der das Thema aufgegriffen hat.
Mich nervt das auch tierisch, ich begeb mich auf die Suche nach dem Ventil und dann fliegt es raus!!
Könnt ihr mir wenigstens sicher sagen das ich auch eins verbaut habe?
Fahre nen 320ci, den kleinen mit 150 ps, baujahr 2000
Mit freundlichen Grüßen
Christian
Danke an den der das Thema aufgegriffen hat.
Mich nervt das auch tierisch, ich begeb mich auf die Suche nach dem Ventil und dann fliegt es raus!!
Könnt ihr mir wenigstens sicher sagen das ich auch eins verbaut habe?
Fahre nen 320ci, den kleinen mit 150 ps, baujahr 2000
Mit freundlichen Grüßen
Christian
Wahrscheinlich ja.
Ich glaube es wurde im Herbst 99 eingeführt.
Guck mal in den Teilekatalog bei der Kupplung und wähl mal ein 98Bj und dann deinen Produktionsmonat.
Bei beiden ist das Ventil auf dem Bild drauf, nur bei dem einen ist es mit in der Teileliste und ist normal umrandet wie die anderen verbauten Teile.
Ich glaube es wurde im Herbst 99 eingeführt.
Guck mal in den Teilekatalog bei der Kupplung und wähl mal ein 98Bj und dann deinen Produktionsmonat.
Bei beiden ist das Ventil auf dem Bild drauf, nur bei dem einen ist es mit in der Teileliste und ist normal umrandet wie die anderen verbauten Teile.
Erfolg gibt dem Recht, der ihn hat
Ich glaube der Link wurde in einem anderen Thread schon mal gepostet. Will ihn hier aber noch mal einstellen für alle die es ausbauen wollen
m3.madrussian.net/diy_cdv.shtml
Bearbeitet von: StreckenSau am 30.09.2014 um 11:30:30
m3.madrussian.net/diy_cdv.shtml
Bearbeitet von: StreckenSau am 30.09.2014 um 11:30:30
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So,
hab eben mein CDV ausgebaut.
Anfahren ist besser, ich meine aber zu merken, wie bei den Gangwechseln die Kupplung härter kommt.
Passt die Drehzahl nicht und ich lasse wie immer los, merkt man kurz nen Lastwechsel, etwas härter als vorher.
Vielleicht ists Einbildung?
Das Ventil hat ne Bohrung von 1,7mm, was ja im Vergleich zum Leitungsdurchmesser nicht wenig ist. Allzuviel bringts eh nicht.
Sind die Ventile alle gleich? (330coupe)
LG
Chris
hab eben mein CDV ausgebaut.
Anfahren ist besser, ich meine aber zu merken, wie bei den Gangwechseln die Kupplung härter kommt.
Passt die Drehzahl nicht und ich lasse wie immer los, merkt man kurz nen Lastwechsel, etwas härter als vorher.
Vielleicht ists Einbildung?
Das Ventil hat ne Bohrung von 1,7mm, was ja im Vergleich zum Leitungsdurchmesser nicht wenig ist. Allzuviel bringts eh nicht.
Sind die Ventile alle gleich? (330coupe)
LG
Chris
Hmmm...
werds wahrscheinlich am WE wieder einbauen das Ding.
Man kann sich über Vor und Nachteile sicherlich streiten.
Runterschalten ist mit dem Teil weicher und deswegen meine Entscheidung.
Habe gesehen, die Dinger gibts mit 1,7 und 1,3mm, wahrscheinlich ist das 1,3mm noch extremer.
Und halt die "Tuningventile" - die sind ja fast Sinnfrei mit der großen Bohrung.
werds wahrscheinlich am WE wieder einbauen das Ding.
Man kann sich über Vor und Nachteile sicherlich streiten.
Runterschalten ist mit dem Teil weicher und deswegen meine Entscheidung.
Habe gesehen, die Dinger gibts mit 1,7 und 1,3mm, wahrscheinlich ist das 1,3mm noch extremer.
Und halt die "Tuningventile" - die sind ja fast Sinnfrei mit der großen Bohrung.
bei meinem e46 330d bj99 ist das teil garnicht drin.
ist das normal so oder wirde es entfernt vom vorbesitzer?
laut teilekatalog müsste es drin sein.
Bearbeitet von: andre4ik am 01.12.2014 um 23:02:47
ist das normal so oder wirde es entfernt vom vorbesitzer?
laut teilekatalog müsste es drin sein.
Bearbeitet von: andre4ik am 01.12.2014 um 23:02:47
Es gibt zwei Bauformen eines ist mit nem 17mm Sechskant und das andere ist ein 14mm Sechskant Gehäuse.
Dachte auch erst, ich hätte keins drin.
Dachte auch erst, ich hätte keins drin.
So, eben wieder reingewurschtelt.
In Meinem Fall ists ein mimimaler Unterschied mit Vor- und Nachteilen. Es hat sich nicht gelohnt sich dafür die finger schmutzig zu machen.
Würd sagen, wenn man viel Stadtverkehr fährt, ists ohne besser. Wenn man meistens Landstrasse oder Bahn fährt, ists eigentlich egal.
Kann natürlich sein dass ein 320 zum Beispiel völlig anders drauf reagiert?
Und es wird sicher auch verschiedene Durchmesser geben.
Wo der Unterschied für mich spürbar war, war beim zügigen Anfahren von ner Ampel, wenn man den Gang einlegt und die Kupplung eilig loslässt, um nicht bei Grün an der Ampel zu stehen, Stadtverkehr halt.
Das würd mich noch interessieren: Bei mir war in dem Ventil stirnseitig Durchmesser 1,7mm eingeschlagen auf der Seite zur Leitung.
Man kanns im eingebautem Zustand also nicht lesen.
1,3 hab ich gesehen gibts noch, aber wo ist 1,3 drin, weil da wird der Unterschied sicherlich größer sein.
LG
Chris
Bearbeitet von: chris078 am 04.12.2014 um 20:54:00
In Meinem Fall ists ein mimimaler Unterschied mit Vor- und Nachteilen. Es hat sich nicht gelohnt sich dafür die finger schmutzig zu machen.
Würd sagen, wenn man viel Stadtverkehr fährt, ists ohne besser. Wenn man meistens Landstrasse oder Bahn fährt, ists eigentlich egal.
Kann natürlich sein dass ein 320 zum Beispiel völlig anders drauf reagiert?
Und es wird sicher auch verschiedene Durchmesser geben.
Wo der Unterschied für mich spürbar war, war beim zügigen Anfahren von ner Ampel, wenn man den Gang einlegt und die Kupplung eilig loslässt, um nicht bei Grün an der Ampel zu stehen, Stadtverkehr halt.
Das würd mich noch interessieren: Bei mir war in dem Ventil stirnseitig Durchmesser 1,7mm eingeschlagen auf der Seite zur Leitung.
Man kanns im eingebautem Zustand also nicht lesen.
1,3 hab ich gesehen gibts noch, aber wo ist 1,3 drin, weil da wird der Unterschied sicherlich größer sein.
LG
Chris
Bearbeitet von: chris078 am 04.12.2014 um 20:54:00
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