hallo,
ich bin hier die ganze zeit am suchen wegen meinen problem bei meinem BMW.
da hab ich mir gedacht melde ich mich halt mal an frage selber an euch!! :-)
Unzwar ich fahre einen BMW 520i 24V baujahr 94 seit 8 jahren und habe leider nicht mehr die volle leistung was es eigentlich haben sollte:-(!!!
der wagen hatte vor 3 jahren wegen defekter kühlwasser einen leichten motorschaden(zylinderkopfdichtung), das aber schon behoben ist, doch seit dem tag an hat er nicht mehr die leistung was er haben sollte. Und auserdem klakert der motor beim leerlauf.was er vor der reperatur eigentlich nicht machte!!! ich kann z.b. nicht mal die reifen durchdrehen obwohl ich bei 7000 umdrehungen die kupplung lasse.ich hab überall nachgefragt und jeder sagt was anderes!!!
DANKE VON VORAUS
Caner
ich bin hier die ganze zeit am suchen wegen meinen problem bei meinem BMW.
da hab ich mir gedacht melde ich mich halt mal an frage selber an euch!! :-)
Unzwar ich fahre einen BMW 520i 24V baujahr 94 seit 8 jahren und habe leider nicht mehr die volle leistung was es eigentlich haben sollte:-(!!!
der wagen hatte vor 3 jahren wegen defekter kühlwasser einen leichten motorschaden(zylinderkopfdichtung), das aber schon behoben ist, doch seit dem tag an hat er nicht mehr die leistung was er haben sollte. Und auserdem klakert der motor beim leerlauf.was er vor der reperatur eigentlich nicht machte!!! ich kann z.b. nicht mal die reifen durchdrehen obwohl ich bei 7000 umdrehungen die kupplung lasse.ich hab überall nachgefragt und jeder sagt was anderes!!!
DANKE VON VORAUS
Caner
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Hi Leutz
...damals, als ich noch keinen BMW fuhr, hatte ich mal ähnliche Probleme. Bei mir lag es an den Steuerzeiten für die Ventile.
Die Steuerkette, bzw. der Zahnriemen waren verstellt/übergerutscht. (waren verschiedene Autos)
Übles Fahrverhalten, höherer Verbrauch, "Trecker", wenig V-max.
Guckt doch mal nach, ob die noch stimmen.
Das deutet gerade bei einem Eingiff in den zylinderkopf stark auf so etwas hin
Bearbeitet von - ThogI am 21.02.2008 07:24:27
...damals, als ich noch keinen BMW fuhr, hatte ich mal ähnliche Probleme. Bei mir lag es an den Steuerzeiten für die Ventile.
Die Steuerkette, bzw. der Zahnriemen waren verstellt/übergerutscht. (waren verschiedene Autos)
Übles Fahrverhalten, höherer Verbrauch, "Trecker", wenig V-max.
Guckt doch mal nach, ob die noch stimmen.
Das deutet gerade bei einem Eingiff in den zylinderkopf stark auf so etwas hin
Bearbeitet von - ThogI am 21.02.2008 07:24:27
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
habe problem gelöst. unzwar war es die nockenwellensensor.Jetzt hat mein BMW wieder power:-)!!
das austauschen hat mich 5 stunden gekostet.
doch meine frage an euch?, ich hab den nockenwellensensor ohne dichtung bzw ohne gummi befestigt, wäre das ein problem??????
das austauschen hat mich 5 stunden gekostet.
doch meine frage an euch?, ich hab den nockenwellensensor ohne dichtung bzw ohne gummi befestigt, wäre das ein problem??????
