Da der Schweller durch seine Tiefe Lage in Richtung Boden ständiger Feuchtigkeit und allerhand Spritzwasser ausgesetzt ist, gilt er prinzipiell als stark korrosionsgefährdetes Autoteil. Die Korrosionsgefahr im Schwellerbereich wird deshalb ab Werk durch verzinkte Bleche oder mittels Hohlraumversiegelung minimiert. Als tragendes Karosserieteil der Autokarosserie wird der Schweller im Rahmen der Hauptuntersuchung überprüft. Durchgerostete Schweller können dazu führen, dass die Plakette verweigert wird.