Hersteller von Kindersitzen

Namhafte Hersteller und Marken von Kindersitzen sind IWH, Jané, Joie, Kiddy, Kids im Sitz, Kiwy, Maxi-Cosi, Osann, Peg-Pérego, Recaro, Safety 1st oder Storchenmühle sowie besonders beliebte Kindersitz-Marken wie ABC Design, Britax Römer, Chicco, Concord, Cybex, Graco, Hauck und HTS Besafe.

Kindersitze für den Transport von Kindern unerlässlich

Je nach Größe des Kindes unterscheidet man einerseits vollwertige Kindersitze, die mittels speziellen Befestigungssystemen am Autositz befestigt werden und gleichzeitig ein Rückhaltesystem für das Kind aufweisen. Andererseits gibt es auch Kindersitze, die lediglich als Erhöhung der Sitzposition fungieren und dafür Sorge tragen, dass der im Fahrzeug ab Werk verbaute Sicherheitsgurt nicht am Hals des Kindes, sondern wie vorgeschrieben über die Schulter des Kindes verläuft.

Kindersitze verringern Verletzungsgefahr bei Crashs

Es gibt zahlreiche gesetzliche Anforderungen an Kindersitze. Als Rückhalteeinrichtung sollte ein Kindersitz so beschaffen sein, dass er bei starker Verzögerung - etwa bei einer Bremsung oder bei einem Crash - die Verletzungsgefahr des Kindes verringert. Dementsprechend soll ein Kindersitz unter anderem die auf den Körper einwirkenden Kräfte bei einem Frontalcrash minimieren und schwere (Kopf-)-Verletzungen durch einen Aufprall auf die Rücklehnen der Autositze oder die Kopfstützen des Fahrer- und Beifahrersitzes verhindern.

Gesetzliche Anforderungen und Co.

Kindersitze werden enorm aufwendig geprüft und getestet. Zudem erfordern Kindersitze einer amtlichen Genehmigung und müssen zum jeweiligen Kindergewicht und zur jeweiligen Kindergröße angepasst sowie geeignet sein. Bei der amtlichen Regelung spricht man auch von der ECE-Regelung Nr. 44 oder ECE-Regelung Nr. 129, die auf Antrag durch den jeweiligen Hersteller des Kindersitzes erfolgen muss. Während die ECE-R44-Regelung die Beschaffenheit bei einem Front- und Heckaufprall regelt, geht die ECE-R19-Regelung auf die Beschaffenheit bei einem Seitenaufprall zurück. Beide Regelungen gehen mit Belastungstests einher und definieren die Belastungen im Kopf- oder Gurtbereich bei entsprechenden Beschleunigungswerten.

ECE-R 44: Universal- und Semi-Universal-Kindersitze

Aktuell (Stand 2016) unterscheidet man Kindersitze hinsichtlich ihrer Befestigungssysteme in insgesamt vier Kategorien. So gibt es Universal-Kindersitze, die für die meisten Sitzpositionen im Auto geeignet sind und mit dem herkömmlichen Erwachsenengurt kombiniert werden können. Eingeschränkte Kindersitze eignet sich lediglich für eine spezielle Sitzposition in deinem BMW M550d, können jedoch auch mit dem Erwachsenengurt im Auto kombiniert werden. Die dritte Kategorie - der Semi-Universal-Kindersitz - kann lediglich mit ISOFIX-Befestigungen kombiniert werden. Die vierte Kategorie bezieht sich lediglich auf spezielle Fahrzeuge, die spezielle Kindersitzrückhaltesysteme benötigen.

Gewichtsklassen der Kindersitze

Weiterhin unterscheidet man Kindersitze nach der ECE-R44-Regelung in insgesamt vier Gewichtsklassen. Die Klasse 0 mit einer Gewichtsempfehlung bis 10 Kilogramm wurde dabei von der Klasse 0+ abgelöst. Neben dem je Kindersitz-Gewichtsklasse zulässigen Gewicht gibt es je Klasse aber auch weitere Vorschriften, die bei der Benutzung von Kindersitzen zu beachten sind. Beispielsweise dürfen Kindersitze der Klasse 0+ für Kinder mit einem Gewicht von weniger als 13 Kilogramm und nur entgegen der Fahrtrichtung benutzt werden. Kindersitze der Klasse I eignen sich für Kinder mit einem Gewicht von 9 bis 18 Kilogramm und dürfen sowohl in als auch entgegen der Fahrtrichtung benutzt werden. Kindersitze der Klasse II eignen sich für Kinder mit einem Gewicht von 15 bis 25 Kilogramm und können sowohl entgegen als auch in Fahrtrichtung eingebaut werden. Werden Kindersitze der Klasse II mit ISOFIX-Verbindung benutzt, ist die Montage lediglich in Fahrtrichtung zulässig. Anschließend gibt es noch Kindersitze der Klasse III, die für Kinder mit einem Gewicht von 22 bis 36 Kilogramm geeignet und bei Verwendung der ISOFIX-Befestigung nur in Fahrtrichtung montiert werden dürfen.

Kindersitzpflicht und ausschaltbaren Airbag beachten

Wenn du Kinder in deinem BMW M550d transportierst, gilt die so genannte Kindersitzpflicht nach § 21 Abs. 1a StVO, die seit 1993 besteht. Die Kindersitzpflicht gilt für Kinder, die das 12. Lebensjahr noch nicht vollendet haben und/oder kleiner als 150 Zentimeter sind (Körpergröße). Wer ein Kind im Auto ohne vorgeschriebene Sicherung transportiert, dem droht ein Bußgeld in Höhe von 60 Euro und ein Punkt im Fahreignungsregister. Doch noch mehr als das: Wer ein Kind in einer rückwärtsgerichteten Babyschale trotz aktiviertem Beifahrer-Airbag transportiert, dem droht ein Verwarnungsgeld in Höhe von mindestens 25 Euro. Außerdem können im Schadensfall Anspruchsleistungen der Versicherung gekürzt werden. Davon ab ist die richtige Kindersitzbefestigung natürlich nicht primär aus rechtlicher, sondern aus gesundheitlicher Sicht für das Kind enorm wichtig.

Die BMW 5er-Reihe ist eine seit 1972 angebotene Mittelklasse-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Sie ist nicht nur eine der älteren Modellbaureihen, sondern neben der BMW 3er-Reihe immer noch wichtiges Zugpferd in Sachen Absatzzahlen und Co. Insgesamt gab es sechs Modelle der BMW 5er-Baureihe, die sich allesamt in der oberen Mittelklasse positionieren und durch hochwertigem sowie sportlichem Premium-Charakter als Aushängeschild des Münchner Autobauers gelten.

Erhältlich als günstiger Gebrauchtwagen oder prestigeträchtiger Youngtimer

Mittlerweile befindet sich die BMW 5er-Baureihe in der sechsten Generation. Die direkten Vorgänger-Modelle - etwa der BMW 5er E34, BMW 5er E39 oder BMW 5er E60 - sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft nachgefragte Fahrzeuge und zeichnen sich durch Hochwertigkeit, sportliche Karosserieformen und bärenstarke Motoren aus. Indes sind die ersten Generationen der BMW 5er-Baureihe - der BMW 5er E12 und der BMW 5er E28 - prestigeträchtige Youngtimer, die bei einem entsprechenden Zustand sogar als Sammlerfahrzeuge stetig an Bedeutung gewinnen. Die aktuelle Generation - der BMW 5er F10 - löste den BMW 5er E60 ab und wird seit Januar 2010 produziert. Parallel zur Limousine wird der BMW 5er der aktuellen F10-Baureihe auch als Kombi mit dem internen Werkscode F11 und als BMW 5er Langversion (F18 - nur in China) angeboten.

Optische Anlehnungen an die BMW 7er-Reihe

Die aktuelle BMW 5er-Baureihe mit internen Werkscode F1x (F10/F11/F18) ist optisch an die BMW 7er-Reihe angelehnt und verfügt nunmehr über große Frontgitter und eine abfallende Front. Bis zur B-Säule sind Limousine und Touring optisch identisch. Auffällig auch: Wie die meisten BMW-Modelle verfügt auch der BMW 5er F10/F11/F18 über den typischen Hofmeisterknick an der D-Säule - ein traditionelles Designmerkmal des Münchner Autobauers. Die erste Modellpflege der BMW 5er-Reihe mit internen BMW-Werkscode F10 bzw. F11/F18 wurde im Sommer 2013 - gerade einmal etwas mehr als drei Jahre nach Generationsstart - einer Modellüberarbeitung unterzogen. Das Facelift (LCI = Lifescyle Impulse) umfasst die Einführung der so genannten BMW Lines, die auch schon im Rahmen der BMW 3er Fx-Reihe erhältlich waren. Neben der neuen Luxury Line und der neuen Modern Line waren die facegelifteten BMW 5er natürlich auch weiterhin mit einem optionalen BMW M Sportpaket erhältlich. Optisch umfasste das Facelift zahlreiche Änderungen am Exterieur, die auf dem ersten Blick allerdings nicht allzu sehr ins Gewicht fallen. Zudem gab es neue Ausstattungsmöglichkeiten und kleinere Änderungen im Innenraum. Wichtig auch: Jedes Antriebsmodell der modellüberarbeiteten BMW 5er-Reihe erfüllt die EU6-Norm und gilt damit als besonders umweltfreundlich. Beachtenswert ist aber auch, dass Modelle wie der BMW 5er F10/F11 530d mit Handschaltgetriebe oder der BMW 5er F10/F11 530i aus dem Sortiment herausgenommen worden und andere Modelle - etwa der BMW 5er 520d xDrive oder der BMW 5er 518d - neu eingeführt worden sind. Außerdem interessant: Der Sechszylinder im BMW 5er 528i mit drei Litern Hubraum musste ab Herbst 2011 einem Reihenvierzylinder mit Turboaufladung mit zwei Litern Hubraum weichen. Der Ausstattungsumfang der BMW 5er-Reihe ist aufgrund der technischen Nähe zum BMW 7er ziemlich üppig, auch wenn viele Fahrassistenzsysteme oder Entertainment-Systeme nur gegen Aufpreis erhältlich sind.

Neue Generation bringt mehr Sicherheitsfeatures

Gegenüber dem Vorgänger - dem BMW 5er E60 - ist der BMW 5er F10 mit einer noch steiferen Karosserie gesegnet und in Sachen Sicherheitssystemen sowie serienmäßiger Sicherheitssysteme deutlicher umfangreicher ausgestattet. Serienmäßig ist auch die in Sachen Fußgängerschutz optimierte Motorhaube, im Falle eines Crashs im vorderen Bereich um 30 Millimeter und im hinteren Bereich um 50 Millimeter angehoben wird. Für junge Familien wichtig: Isofix-Halterungen sind für eine Befestigung von Kindersitzen für die seitlichen Sitzflächen serienmäßig vorhanden und der Airbag des Beifahrers ist serienmäßig abschaltbar.