Ein weiteres wichtiges Merkmal eines Dieselmotors ist, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis erst im Brennraum hergestellt wird. Der Wirkungsgrad von modernen Dieselmotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung liegt meistens bei mehr als 40 Prozent. Damit ist der Wirkungsgrad des Dieselmotors besser bzw. günstiger als bei einem Ottomotor. Problematisch bei einem Dieselmotor sind die Abgase und Schadstoffe, die bei der Verbrennung des Dieselkraftstoffes entstehen können. Dazu gehören Stickoxide, Kohlendioxide, Kohlenmonoxide, Kohlenwasserstoffe sowie diverse Rußpartikel wie Feinstaub und Ruß. Trotzdem: Im Vergleich zu einem Ottomotor ohne Abgasnachbehandlung ist der Ausstoß von Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid beim Dieselmotor geringer. Allerdings sind Ausstoß von Stickoxiden sowie Partikelausstoß beim Dieselmotor im Vergleich zu einem Ottomotor mit 3-Wege-Kat höher und der Feinstaub ist lungengängiger - und damit gefährlicher. Weil der Flammpunkt von Dieselkraftstoff höher als der Flammpunkt von Benzin ist, gilt der Dieselmotor in diesem Punkt als weniger gefährlich. Größten Nachteil von Dieselmotoren stellen bis heute die höheren Geräuschemissionen dar - man spricht auch von dem so genannten Dieselnageln. Die Zündwilligkeit des Dieselkraftstoffs wird - analog zur so genannten Oktanzahl beim Benzinkraftstoff - durch die Cetanzahl wiedergegeben.

Ein bekannter Dieselmotor des Automobilherstellers BMW ist der BMW N47 - ein turboaufgeladener Reihenvierzylinder-Dieselmotor, der den M47-Motor im Jahr 2007 ersetzte. Als Nachfolger des BMW N47 geht der BMW B47 an den Start, der wie sein Vorgänger über Common-Rail-Einspritzung und einen zwei Liter großen Hubraum verfügt.

Die BMW 4er-Reihe ist eine seit 2013 angebotene Mittelklasse-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Die BMW 4er-Reihe zählt diverse Mittelklasse-Fahrzeuge, etwa das BMW 4er Coupé (F32), das BMW 4er Cabrio (F33) oder das BMW 4er Gran Coupé (F36).

BMW 4er-Modelle oberhalb der 3er-Reihe positioniert

Als direkte Vorgänger-Modelle gelten die BMW 3er-Modellreihen mit internen Werkscodes BMW 3er E92 (Coupé) und BMW 3er E93 (Cabrio). Entsprechend werden Coupé und Cabrio als BMW M4 Coupé (F82) und BMW M4 Cabrio (F83) angeboten, während alle anderen Derivate der BMW M GmbH (u.a. BMW M3 Limousine F80) weiterhin unter der 3er-Modellbaureihe angeboten bzw. vermarktet werden. Die BMW 4er-Modelle zeichnen sich durch eine eigenständigere Optik aus und unterscheiden sich deshalb nicht unerheblich von den parallel angebotenen BMW 3er-Baureihen. Ein niedriger Schwerpunkt, eine breite Achslastverteilung und eine sportlichere Optik sind nur einige Gründe dafür, dass die BMW 4er-Modelle oberhalb der BMW 3er Limousine (F30), dem BMW 3er Touring (F31) oder dem BMW 3er Gran Turismo (F34) positioniert sind. Die BMW 4er-Baureihe ist in drei unterschiedlichen Karosserievarianten - Coupé, Cabrio und Gran Coupé - erhältlich.

Neues Automobildesign eingeführt

Alle Modelle haben den BMW-typischen Hofmeisterknick, L-förmige Heckleuchten, kurze Überhänge, aggressiv gestaltete Front- und Heckschürzen sowie die mit der F30-Baureihe neu eingeführten AirCurtains an der Frontschürze und die an am vorderen Kotflügel untergebrachten AirBreather gemein. Gegenüber dem BMW 3er ist das BMW 4er Coupé um 26 Millimeter in der Länge und 43 Millimeter in der Breite gewachsen. Gleichzeitig wurde der Radstand um 50 Millimeter verlängert. Zudem weist das BMW 4er Coupé eine um rund 16 Millimeter niedrigere Dachlinie auf.