Unterschied zwischen Kofferraumwanne und Kofferraummatte

Im Gegensatz zu einer Kofferraummatte weist eine Kofferraumwanne einen erhöhten Rand auf, damit insbesondere Schmutz und Flüssigkeiten auch bei Wank- sowie Brems- und Beschleunigungsmanövern in der Wanne verbleiben und nicht auf den Kofferraumboden gelangen. Viele Kofferraumwannen weisen eine leicht niedrigere Ladekante auf, damit das Ein- und Ausladen von entsprechenden Gegenständigen weiterhin ermöglicht wird. Die meisten Kofferraumwannen können in der nächstgelegenen Waschstraße bzw. direkt mittels Hochdruckreiniger von Verschmutzungen gereinigt werden und zeichnen sich somit durch einen einfachen Pflege- und Reinigungsaufwand aus. Weil Kofferraumwannen eine Verschmutzung des Auto-Interieurs verhindern, tragen sie zum Werterhalt des Fahrzeugs bei.

BMW 123d-Kofferraumwanne mit Anti-Rutsch-Beschichtung

Es gibt Kofferraumwannen aus flexiblem Kunststoff oder hartem Plastik. Viele Kofferraumwannen weisen darüber hinaus auf der Unterseite eine leichte Gummierung auf, damit sich die Kofferraumwanne nicht auf dem Boden des Kofferraums verschieben kann. Alternativ kann zwischen Kofferraumboden und Kofferraumwanne auch eine Anti-Rutsch-Matte untergebracht werden, um ein Rutschen der Wanne zu vermeiden. Gleichzeitig sollten Kofferraumwannen aber auch an der Oberseite über eine Anti-Rutsch-Beschichtung verfügen, damit die transportierten Materialien bei entsprechenden Fahrmanövern nicht im Kofferraum hin- und herrutschen.

Universal-Kofferraumwanne oder spezifische Kofferraumwanne

Manche Kofferraumwannen sind universell, während andere wieder passgenau für den Kofferraum deines BMWs gefertigt worden sind. Achte deshalb darauf, ob du eine Universal-Kofferraumwanne oder eine für dein BMW-Modell spezifische Kofferraumwanne benötigst. Letztere zeichnen sich durch eine hohe Passgenauigkeit aus, da die Wanne optimal auf die Bauform deines Kofferraums hinsichtlich Radhäusern und Co. gefertigt worden ist.

Die BMW 1er-Reihe ist eine seit 2004 angebotene Kompaktklassen-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Die BMW 1er-Reihe ging aus dem BMW 3er Compact hervor und löste die Compact-Variante mit der ersten Generation - der BMW 1er E87-Baureihe - im Herbst 2004 ab. Bisher gab es zwei Modellbaureihen der BMW 1er-Reihe: Die erste Generation wurde von 2004 bis 2013 gebaut, während die zweite BMW 1er-Generation mit internen Werkscode F20 seit 2011 angeboten wird.

Vier Karosserievarianten beim BMW 1er E8x: E81, E82, E87, E88

Die erste Generation der BMW 1er-Baureihe wurde in insgesamt vier Karosserievarianten angeboten - dem BMW 1er E81 Dreitürer, BMW 1er E82 Coupé (zweitürig), BMW 1er E87 Fünftürer und dem BMW 1er E88 Cabriolet. Die BMW 1er-Modelle der E8x-Baureihe verfügten allesamt über Hinterradantrieb und stellten den Einstieg in das Premium-Segment des bayerischen Automobilherstellers BMW dar. So ist es für das entsprechende Fahrzeugsegment eher untypisch, dass die BMW 1er-Reihe der E8x-Baureihe über einen längs hinter der Vorderachse untergebrachten Motor bei gleichzeitigem Hinterradantrieb verfügt. Diese Antriebskombination verspricht jedoch eine sportliche Fahrdynamik, womit sich BMW von anderen Fahrzeugherstellern durch ein Alleinstellungsmerkmal bis heute absetzen konnte.

Sportlicher Kleinwagen mit hoher Wertstabilität

Damit ist die ehemalige BMW 1er-Baureihe eine gute Alternative für Fahrer, die sportlicher unterwegs sein möchten. Gerade mit BMW M Sportpaket und der entsprechenden Fahrwerksabstimmung verspricht der BMW 1er ein äußerst dynamisches Fahrgefühl, das man in dieser Fahrzeugklasse bei anderen Autoherstellern vergebens sucht. Neben dem hohen Qualitätsanspruch im Innenraum profitiert man bei der Suche nach einem BMW 1er aber auch von einer breit gefächerten Auswahl an Motoren, wobei die begehrten Sechszylinder der E9x-Baureihe bzw. Modellen wie dem 130i als Kraftprotze durch und durch gelten. Wichtig aber auch: Durch die hohe Wertstabilität und den Premium-Charakter sind BMW 1er auf dem Gebrauchtwagenmarkt vergleichsweise teuer - ganz besonders, wenn die Ausstattungsliste gut gefüllt sein soll. Zudem bot die BMW M GmbH mit dem BMW 1er M Coupé (E82) eine besonders sportliche Coupé-Variante der E8x-Baureihe an, von der insgesamt nur 6.331 Exemplare gebaut worden sind. Dieses Modell gilt aufgrund der überschaubaren Stückzahl und dem enorm sportlichen BMW M-Charakter als BMW-Sammlerexemplar. Die sportlichen Derivate der F20- und F21-Modelle wurden hingegen nicht mehr durch die BMW M GmbH, sondern durch die BMW M Performance Automobile entwickelt und vermarktet, weshalb die BMW M135i-Modelle (F20/F21) als klassische AG-Modelle und nicht als Modelle der BMW M GmbH gelten.

BMW 1er in Regensburg und Leipzig gebaut

Während der fünftürige BMW 1er mit internen Werkscode E87 im BMW-Werk Regensburg gebaut wurde, wurden die übrigen BMW 1er-Modelle im BMW-Werk Leipzig gefertigt. Als Nachfolger der BMW 1er E8x-Modelle gelten die entsprechenden F20- und F21-Modelle, die weiterhin unter der BMW 1er-Baureihe firmieren und jeweils als fünftüriges Modell (BMW 1er F20) und dreitüriges Modell (BMW 1er F21) angeboten werden. Coupé (E82) und Cabrio (E88) wurden durch die neue BMW 2er-Reihe mit internen Werkscodes F22 und F23 ersetzt. Während dreitüriger und fünftüriger BMW 1er der aktuellen Generation (F20/F21) zusammen mit dem BMW 2er Active Tourer und BMW 2er Gran Tourer im BMW Werk Regensburg gebaut werden, werden BMW 2er Coupé F22 und BMW 2er Cabrio F23 sowie BMW 1er F20 Fünftürer (teilweise) bzw. BMW 2er Active Tourer (teilweise) im BMW Werk Leipzig gebaut.