Autosicherung schützt elektrische Systeme

Die Sicherung im Auto ist eine Schmelzsicherung, die als elektrischer Widerstand fungiert und den Stromfluss unterbrechen kann. Kommt es zudem zu einem Kurzschluss, können nicht nur teure Steuergeräte enorme Schaden nehmen, sondern auch Fahrzeugbrände ausgelöst werden. Insofern bedarf es einer regelmäßigen Überprüfung der Autosicherungen. Ist eine Autosicherung defekt, sollte sie umgehend gegen eine neue Sicherung ersetzt werden.

Autosicherung bei deinem BMW 135i wechseln

Der Wechsel einer Autosicherung ist vergleichsweise einfach, kann sich jedoch von Fahrzeug zu Fahrzeug insbesondere hinsichtlich Bauort des Sicherungskastens unterscheiden. Die Sicherungen selbst sind in der Regel universell und im Kfz-Handel, teilweise in Supermärkten und in der Regel an Rast- und Tankstellen erhältlich. Im Idealfall solltest du dir ein ganzes KFZ-Sicherungsset besorgen, das möglichst kompakt ist und du im Handschuhfach für den Fall der Fälle transportieren kannst. Hast du den Sicherungskasten samt Sicherungsplan deines BMW 135is ausfindig gemacht, brauchst du lediglich die passende Sicherung auf Basis der jeweiligen Ampere-Zahl, Sicherungsgruppe und dem entsprechend geschützten elektrischen System austauschen. Welche Sicherung du genau benötigst, ist dabei auf dem Sicherungskasten oder alternativ in den Bedienungsanleitungen der meisten Fahrzeuge verzeichnet. Achte darauf, dass du nur Sicherungen mit gleichem Ampere-Wert austauschen solltest.

Kfz-Sicherung austauschen

Nach Herauslösen mittels beiliegendem Werkzeug (alternativ Pinzette) kannst du die Sicherung einer Sichtprüfung unterziehender und die entsprechend herausgelöste Kfz-Sicherung gegen eine neue austauschen. Sollte die Autosicherung erneut durchbrennen, ist das ein deutlicher Hinweis auf einen Fehler am elektrisches System - etwa einem Defekt am Kabelbaum bzw. am jeweiligen Endgerät wie Steuergerät oder Glühbirne.

Die BMW 1er-Reihe ist eine seit 2004 angebotene Kompaktklassen-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Die BMW 1er-Reihe ging aus dem BMW 3er Compact hervor und löste die Compact-Variante mit der ersten Generation - der BMW 1er E87-Baureihe - im Herbst 2004 ab. Bisher gab es zwei Modellbaureihen der BMW 1er-Reihe: Die erste Generation wurde von 2004 bis 2013 gebaut, während die zweite BMW 1er-Generation mit internen Werkscode F20 seit 2011 angeboten wird.

Vier Karosserievarianten beim BMW 1er E8x: E81, E82, E87, E88

Die erste Generation der BMW 1er-Baureihe wurde in insgesamt vier Karosserievarianten angeboten - dem BMW 1er E81 Dreitürer, BMW 1er E82 Coupé (zweitürig), BMW 1er E87 Fünftürer und dem BMW 1er E88 Cabriolet. Die BMW 1er-Modelle der E8x-Baureihe verfügten allesamt über Hinterradantrieb und stellten den Einstieg in das Premium-Segment des bayerischen Automobilherstellers BMW dar. So ist es für das entsprechende Fahrzeugsegment eher untypisch, dass die BMW 1er-Reihe der E8x-Baureihe über einen längs hinter der Vorderachse untergebrachten Motor bei gleichzeitigem Hinterradantrieb verfügt. Diese Antriebskombination verspricht jedoch eine sportliche Fahrdynamik, womit sich BMW von anderen Fahrzeugherstellern durch ein Alleinstellungsmerkmal bis heute absetzen konnte.

Sportlicher Kleinwagen mit hoher Wertstabilität

Damit ist die ehemalige BMW 1er-Baureihe eine gute Alternative für Fahrer, die sportlicher unterwegs sein möchten. Gerade mit BMW M Sportpaket und der entsprechenden Fahrwerksabstimmung verspricht der BMW 1er ein äußerst dynamisches Fahrgefühl, das man in dieser Fahrzeugklasse bei anderen Autoherstellern vergebens sucht. Neben dem hohen Qualitätsanspruch im Innenraum profitiert man bei der Suche nach einem BMW 1er aber auch von einer breit gefächerten Auswahl an Motoren, wobei die begehrten Sechszylinder der E9x-Baureihe bzw. Modellen wie dem 130i als Kraftprotze durch und durch gelten. Wichtig aber auch: Durch die hohe Wertstabilität und den Premium-Charakter sind BMW 1er auf dem Gebrauchtwagenmarkt vergleichsweise teuer - ganz besonders, wenn die Ausstattungsliste gut gefüllt sein soll. Zudem bot die BMW M GmbH mit dem BMW 1er M Coupé (E82) eine besonders sportliche Coupé-Variante der E8x-Baureihe an, von der insgesamt nur 6.331 Exemplare gebaut worden sind. Dieses Modell gilt aufgrund der überschaubaren Stückzahl und dem enorm sportlichen BMW M-Charakter als BMW-Sammlerexemplar. Die sportlichen Derivate der F20- und F21-Modelle wurden hingegen nicht mehr durch die BMW M GmbH, sondern durch die BMW M Performance Automobile entwickelt und vermarktet, weshalb die BMW M135i-Modelle (F20/F21) als klassische AG-Modelle und nicht als Modelle der BMW M GmbH gelten.

BMW 1er in Regensburg und Leipzig gebaut

Während der fünftürige BMW 1er mit internen Werkscode E87 im BMW-Werk Regensburg gebaut wurde, wurden die übrigen BMW 1er-Modelle im BMW-Werk Leipzig gefertigt. Als Nachfolger der BMW 1er E8x-Modelle gelten die entsprechenden F20- und F21-Modelle, die weiterhin unter der BMW 1er-Baureihe firmieren und jeweils als fünftüriges Modell (BMW 1er F20) und dreitüriges Modell (BMW 1er F21) angeboten werden. Coupé (E82) und Cabrio (E88) wurden durch die neue BMW 2er-Reihe mit internen Werkscodes F22 und F23 ersetzt. Während dreitüriger und fünftüriger BMW 1er der aktuellen Generation (F20/F21) zusammen mit dem BMW 2er Active Tourer und BMW 2er Gran Tourer im BMW Werk Regensburg gebaut werden, werden BMW 2er Coupé F22 und BMW 2er Cabrio F23 sowie BMW 1er F20 Fünftürer (teilweise) bzw. BMW 2er Active Tourer (teilweise) im BMW Werk Leipzig gebaut.