Autosicherung schützt elektrische Systeme

Die Sicherung im Auto ist eine Schmelzsicherung, die als elektrischer Widerstand fungiert und den Stromfluss unterbrechen kann. Kommt es zudem zu einem Kurzschluss, können nicht nur teure Steuergeräte enorme Schaden nehmen, sondern auch Fahrzeugbrände ausgelöst werden. Insofern bedarf es einer regelmäßigen Überprüfung der Autosicherungen. Ist eine Autosicherung defekt, sollte sie umgehend gegen eine neue Sicherung ersetzt werden.

Autosicherung bei deinem BMW 5er Modelle wechseln

Der Wechsel einer Autosicherung ist vergleichsweise einfach, kann sich jedoch von Fahrzeug zu Fahrzeug insbesondere hinsichtlich Bauort des Sicherungskastens unterscheiden. Die Sicherungen selbst sind in der Regel universell und im Kfz-Handel, teilweise in Supermärkten und in der Regel an Rast- und Tankstellen erhältlich. Im Idealfall solltest du dir ein ganzes KFZ-Sicherungsset besorgen, das möglichst kompakt ist und du im Handschuhfach für den Fall der Fälle transportieren kannst. Hast du den Sicherungskasten samt Sicherungsplan deines BMW 5er Modelles ausfindig gemacht, brauchst du lediglich die passende Sicherung auf Basis der jeweiligen Ampere-Zahl, Sicherungsgruppe und dem entsprechend geschützten elektrischen System austauschen. Welche Sicherung du genau benötigst, ist dabei auf dem Sicherungskasten oder alternativ in den Bedienungsanleitungen der meisten Fahrzeuge verzeichnet. Achte darauf, dass du nur Sicherungen mit gleichem Ampere-Wert austauschen solltest.

Kfz-Sicherung austauschen

Nach Herauslösen mittels beiliegendem Werkzeug (alternativ Pinzette) kannst du die Sicherung einer Sichtprüfung unterziehender und die entsprechend herausgelöste Kfz-Sicherung gegen eine neue austauschen. Sollte die Autosicherung erneut durchbrennen, ist das ein deutlicher Hinweis auf einen Fehler am elektrisches System - etwa einem Defekt am Kabelbaum bzw. am jeweiligen Endgerät wie Steuergerät oder Glühbirne.

Die BMW 5er-Reihe ist eine seit 1972 angebotene Mittelklasse-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Sie ist nicht nur eine der älteren Modellbaureihen, sondern neben der BMW 3er-Reihe immer noch wichtiges Zugpferd in Sachen Absatzzahlen und Co. Insgesamt gab es sechs Modelle der BMW 5er-Baureihe, die sich allesamt in der oberen Mittelklasse positionieren und durch hochwertigem sowie sportlichem Premium-Charakter als Aushängeschild des Münchner Autobauers gelten.

Erhältlich als günstiger Gebrauchtwagen oder prestigeträchtiger Youngtimer

Mittlerweile befindet sich die BMW 5er-Baureihe in der sechsten Generation. Die direkten Vorgänger-Modelle - etwa der BMW 5er E34, BMW 5er E39 oder BMW 5er E60 - sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft nachgefragte Fahrzeuge und zeichnen sich durch Hochwertigkeit, sportliche Karosserieformen und bärenstarke Motoren aus. Indes sind die ersten Generationen der BMW 5er-Baureihe - der BMW 5er E12 und der BMW 5er E28 - prestigeträchtige Youngtimer, die bei einem entsprechenden Zustand sogar als Sammlerfahrzeuge stetig an Bedeutung gewinnen. Die aktuelle Generation - der BMW 5er F10 - löste den BMW 5er E60 ab und wird seit Januar 2010 produziert. Parallel zur Limousine wird der BMW 5er der aktuellen F10-Baureihe auch als Kombi mit dem internen Werkscode F11 und als BMW 5er Langversion (F18 - nur in China) angeboten.

Optische Anlehnungen an die BMW 7er-Reihe

Die aktuelle BMW 5er-Baureihe mit internen Werkscode F1x (F10/F11/F18) ist optisch an die BMW 7er-Reihe angelehnt und verfügt nunmehr über große Frontgitter und eine abfallende Front. Bis zur B-Säule sind Limousine und Touring optisch identisch. Auffällig auch: Wie die meisten BMW-Modelle verfügt auch der BMW 5er F10/F11/F18 über den typischen Hofmeisterknick an der D-Säule - ein traditionelles Designmerkmal des Münchner Autobauers. Die erste Modellpflege der BMW 5er-Reihe mit internen BMW-Werkscode F10 bzw. F11/F18 wurde im Sommer 2013 - gerade einmal etwas mehr als drei Jahre nach Generationsstart - einer Modellüberarbeitung unterzogen. Das Facelift (LCI = Lifescyle Impulse) umfasst die Einführung der so genannten BMW Lines, die auch schon im Rahmen der BMW 3er Fx-Reihe erhältlich waren. Neben der neuen Luxury Line und der neuen Modern Line waren die facegelifteten BMW 5er natürlich auch weiterhin mit einem optionalen BMW M Sportpaket erhältlich. Optisch umfasste das Facelift zahlreiche Änderungen am Exterieur, die auf dem ersten Blick allerdings nicht allzu sehr ins Gewicht fallen. Zudem gab es neue Ausstattungsmöglichkeiten und kleinere Änderungen im Innenraum. Wichtig auch: Jedes Antriebsmodell der modellüberarbeiteten BMW 5er-Reihe erfüllt die EU6-Norm und gilt damit als besonders umweltfreundlich. Beachtenswert ist aber auch, dass Modelle wie der BMW 5er F10/F11 530d mit Handschaltgetriebe oder der BMW 5er F10/F11 530i aus dem Sortiment herausgenommen worden und andere Modelle - etwa der BMW 5er 520d xDrive oder der BMW 5er 518d - neu eingeführt worden sind. Außerdem interessant: Der Sechszylinder im BMW 5er 528i mit drei Litern Hubraum musste ab Herbst 2011 einem Reihenvierzylinder mit Turboaufladung mit zwei Litern Hubraum weichen. Der Ausstattungsumfang der BMW 5er-Reihe ist aufgrund der technischen Nähe zum BMW 7er ziemlich üppig, auch wenn viele Fahrassistenzsysteme oder Entertainment-Systeme nur gegen Aufpreis erhältlich sind.

Neue Generation bringt mehr Sicherheitsfeatures

Gegenüber dem Vorgänger - dem BMW 5er E60 - ist der BMW 5er F10 mit einer noch steiferen Karosserie gesegnet und in Sachen Sicherheitssystemen sowie serienmäßiger Sicherheitssysteme deutlicher umfangreicher ausgestattet. Serienmäßig ist auch die in Sachen Fußgängerschutz optimierte Motorhaube, im Falle eines Crashs im vorderen Bereich um 30 Millimeter und im hinteren Bereich um 50 Millimeter angehoben wird. Für junge Familien wichtig: Isofix-Halterungen sind für eine Befestigung von Kindersitzen für die seitlichen Sitzflächen serienmäßig vorhanden und der Airbag des Beifahrers ist serienmäßig abschaltbar.