Starthilfekabel: Tipps und Tricks beim Kaufen

Wenn du ein Starthilfekabel kaufen möchtest, sollte das entsprechende Kabel die DIN-Norm 72 553 bzw. die ISO-Norm 6722 aufweisen. Wichtig bei der Wahl des richtigen und geeigneten Starthilfekabels ist auch der Hubraum des Fahrzeugs: Motoren mit einem höheren Hubraum als 2,5 Liter sollten mit einem Starthilfekabel mit einem Querschnitt von mindestens 16 Quadratmillimetern in Gang gesetzt werden, während bei Diesel-Fahrzeugen prinzipiell ein Starthilfekabel mit einem Kabelquerschnitt von mindestens 25 Quadratmillimetern benutzt werden sollte. Zudem sollte das Starthilfekabel biegsam sein, damit es komfortabel eingesetzt werden kann. Letztlich spielt noch die Isolierung der Polzangen eine Rolle: Sie sollte vorhanden sein und keine Defekte aufweisen, um bei der Benutzung des Starthilfekabels Kurzschlüsse mit metallischen Teilen am Auto zu vermeiden. Die meisten Polzangen von Starthilfekabeln sind in Kunststoff isoliert und farbig gekennzeichnet - lediglich die Zangenspitzen bestehen aus Metall.

Starthilfekabel: Tipps und Tricks beim Verwenden

Wie und wo das Starthilfekabel verwendet wird, lässt sich in der Regel anhand der Bedienungsanleitung deines spezifischen BMW 4er Modelles in Erfahrung bringen. Um Minus- und Pluspol bei der Verwendung eines Starthilfekabels nicht zu verwechseln, sollten die Polzangen sowie die jeweiligen Kabel farbig ausgeführt und die entsprechenden Polzeichen zur Polarität im Kunststoff bzw. direkt in den Polen eingeschlagen sein. Die beiden Autobatterien sollten mit der gleichen Batteriespannung - meistens 12 Volt - arbeiten. Bei der Starthilfe ist auf etwaige Lüfter und Ventilatoren zu achten, in denen sich das Starthilfe verheddern könnte.

Reihenfolge bei der Starthilfe

Zuerst sollten die beiden Pluspole mittels rotem Kabel miteinander verbunden werden. Dazu wird bei abgestelltem Motor das rote Kabel zunächst am Pluspol der leeren Pannenbatterie und die andere Seite mit dem Pluspol der Spenderbatterie verbunden. Anschließend wird das schwarze Minuskabel mit dem Batterie-Minuspol des Spenderfahrzeugs angeschlossen und an der anderen Seite mit einem beliebigen Massepunkt des Pannenfahrzeugs verbunden. Darauf zu achten ist, dass statt Minuspol der leeren Spenderbatterie unbedingt ein Massepunkt benutzt wird, da sich sonst beim An- und Abklemmen des Starthilfekabels gefährliche Knallgase entzünden können. Im Notfall kann natürlich auch der Minuspol der Spenderbatterie genutzt werden. Sind alle Kabel korrekt angeschlossen und sitzen alle Polzangen fest, wird zunächst das Spenderauto gestartet. Anschließend sollte man versuchen, das Pannenfahrzeug zu starten - das Fahrzeug, das aufgrund der leeren Batterie die Pannenhilfe benötigt. Ein Versuch sollte dabei nicht länger als rund 10 bis 15 Sekunden andauern. Ist die Starthilfe geglückt, sollte das Pannenfahrzeug eine Zeit lang an bleiben und bestenfalls einige Kilometer bewegt werden. Vorher natürlich noch die Kabel in umgekehrter Reihenfolge wieder abklemmen - d.h. erst das schwarze Kabel bzw. die schwarzen Polzangen und anschließend das rote Kabel bzw. die roten Polzangen abklemmen.

Die BMW 4er-Reihe ist eine seit 2013 angebotene Mittelklasse-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Die BMW 4er-Reihe zählt diverse Mittelklasse-Fahrzeuge, etwa das BMW 4er Coupé (F32), das BMW 4er Cabrio (F33) oder das BMW 4er Gran Coupé (F36).

BMW 4er-Modelle oberhalb der 3er-Reihe positioniert

Als direkte Vorgänger-Modelle gelten die BMW 3er-Modellreihen mit internen Werkscodes BMW 3er E92 (Coupé) und BMW 3er E93 (Cabrio). Entsprechend werden Coupé und Cabrio als BMW M4 Coupé (F82) und BMW M4 Cabrio (F83) angeboten, während alle anderen Derivate der BMW M GmbH (u.a. BMW M3 Limousine F80) weiterhin unter der 3er-Modellbaureihe angeboten bzw. vermarktet werden. Die BMW 4er-Modelle zeichnen sich durch eine eigenständigere Optik aus und unterscheiden sich deshalb nicht unerheblich von den parallel angebotenen BMW 3er-Baureihen. Ein niedriger Schwerpunkt, eine breite Achslastverteilung und eine sportlichere Optik sind nur einige Gründe dafür, dass die BMW 4er-Modelle oberhalb der BMW 3er Limousine (F30), dem BMW 3er Touring (F31) oder dem BMW 3er Gran Turismo (F34) positioniert sind. Die BMW 4er-Baureihe ist in drei unterschiedlichen Karosserievarianten - Coupé, Cabrio und Gran Coupé - erhältlich.

Neues Automobildesign eingeführt

Alle Modelle haben den BMW-typischen Hofmeisterknick, L-förmige Heckleuchten, kurze Überhänge, aggressiv gestaltete Front- und Heckschürzen sowie die mit der F30-Baureihe neu eingeführten AirCurtains an der Frontschürze und die an am vorderen Kotflügel untergebrachten AirBreather gemein. Gegenüber dem BMW 3er ist das BMW 4er Coupé um 26 Millimeter in der Länge und 43 Millimeter in der Breite gewachsen. Gleichzeitig wurde der Radstand um 50 Millimeter verlängert. Zudem weist das BMW 4er Coupé eine um rund 16 Millimeter niedrigere Dachlinie auf.