Die Vorteile von Xenonlicht

Xenonlicht bringt eine ganze Reihe von Vorteilen mit sich - insbesondere im Vergleich mit dem herkömmlichen Halogenlicht. Xenonlicht geht beispielsweise mit einem helleren Licht daher, da Xenonlampen gegenüber konventionellen Halogenlampen deutlich höhere Lichtströme erreichen können. Die Lichtausbeute von Xenonlampen ist gegenüber Halogenlampen rund dreifach höher. Gleichzeitig weisen Xenonlampen einen geringeren Energieverbrauch auf, da Xenonlampen mit 35 Watt über eine geringere Leistungsaufnahme im Vergleich zu Halogenlampen (55 Watt) verfügen. Damit reduziert sich nicht nur der Kraftstoffverbrauch, sondern es ergibt sich auch ein geringerer CO2-Ausstoß. Neben einer höheren Lebensdauer, einer höheren Leuchtdichte, einer tageslichtähnlichen Lichtfarbe mit einer höheren Farbtemperatur verfügen Xenonlampen über eine ganze Reihe von Vorteilen. Eine kontrastverstärkende Wirkung bei guten Licht- und Sichtverhältnissen ist ebenfalls ein nennenswerter Vorteil von Xenonlampen.

Die Nachteile von Xenonlicht

Natürlich bringt Xenonlicht nicht nur Vorteile mit sich - auch allerhand Nachteile sind in Verbindung mit den beliebten Xenon-Scheinwerfern zu nennen. Dazu gehört insbesondere, dass die Anschaffungskosten von Xenonlicht - aufgrund der technischen Gegebenheiten - meist teurer sind als die Kosten für herkömmliches Halogenlicht. Die durch den besseren Wirkungsgrad erbrachte Kraftstoffersparnis relativiert sich damit - meist sind die Anschaffungskosten für Xenonlicht sogar höher als die eingesparten Kraftstoffkosten. Weil Xenonlicht aufgrund der technischen Gegebenheiten eine automatische Leuchtweitenregulierung, eine Scheinwerferreinigungsanlage sowie Vorschalt- und Zündgeräte benötigt, sind nicht nur Anschaffungskosten, sondern auch Kosten sowie Einbauaufwand für eine Xenon-Nachrüstung sehr hoch. Die hohe Komplexität von Xenonlicht führt darüber hinaus zu hohen Ersatzteilkosten. Der nötige Bauraum bzw. Platzbedarf erhöht sich ebenfalls durch die hohe Systemkomplexität und kann insbesondere bei einer Nachrüstung von Xenonlicht bei BMWs ohne werksseitiges Xenonlicht zu Problemen führen. Gleichzeitig steigt die Defektanfälligkeit. Beachtenswert ist auch, dass Xenonlicht zwar eine vergleichsweise lange Lebensdauer aufweist, Ersatzteile wie Vorschaltgeräte (VSG) als auch Xenonlampen jedoch nur durch fachkundiges Personal gewartet, justiert, gewechselt oder eingebaut werden können. Eine fehlerhafte Justierung von Xenonlicht kann darüber hinaus dafür sorgen, dass Gegenverkehr geblendet werden kann kann. Trotz der hohen Lebensdauer nimmt die Lichtstärke von Xenonlicht gegenüber herkömmlichen Halogenlicht mit steigender Betriebsdauer bzw. höherem Alter stärker ab, auch wenn die Leuchtkraft selbst immer noch sehr hoch bleibt. Abgesehen von den hohen Umweltbelastungen (Xenonlicht mit Quecksilberanteil) ist zudem erwähnenswert, dass sich Xenonlicht aufgrund seines hohen Blauanteils vor allen Dingen bei Nebel und schlechter Sicht negativ auf Kontrast sowie Sichtweite auswirkt. Kurzwelliges, blaues Licht wird an Nebel und Dunst stärker gestreut, als langwelliges, gelbes Glühlicht.

Xenonlicht bei deinem BMW Z4 Roadster nachrüsten

Xenonlicht kann selbstverständlich in vielen BMW-Modellen - unter Umständen auch bei deinem BMW Z4 Roadster - nachgerüstet werden. Beim nachträglichen Einbau von Xenonlicht ist jedoch darauf zu achten, dass die Gasentaldungslampe (die Xenonlampe) der ECE-Regelung 99 entspricht. Gleichzeitig muss auch der verwendete Scheinwerfer der ECE-Regelung (98) entsprechen. Insbesondere bei der Nachrüstung von Xenonlicht ist darauf zu achten, dass Gasentladungslampen ausschließlich in dafür geeigneten, geprüften und zugelassenen Scheinwerfern zum Einsatz kommen. Die Nachrüstung von Xenonlicht in herkömmlichen Halogen-Scheinwerfern ist nicht zulässig - wer Xenonlicht dennoch in dieser Kombination verbaut, riskiert einerseits einen Fahrzeugbrand und andererseits den Verlust des Versicherungsschutzes. Zudem führt der Einbau zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Gemäß ECE-Regelung 48 ist bei der Nachrüstung von Xenonlicht zudem eine automatische Leuchtweitenregulierung und eine Scheinwerferreinigungsanlage - letztere bei Lichtquellen von mehr als 2.000 Lumen - notwendig. Die Scheinwerferreinigungsanlage selbst muss zudem der ECE-Regelung 45 entsprechen.

Die Geschichte des Xenonlichts

Die erste Xenonlampe - die D1-Lampe - wurde ab 1989 sowohl von Philips als auch von Osram angeboten. Die Geschichte des Xenonlichts setzt sich im Jahr 1991 fort, als der damalige BMW 7er erstmals mit einer aufpreispflichtigen Gasentladungslampe - der Bosch Litronic - ausgestattet werden konnte. Ab 1994 folgte die D2-Lampe, die unter anderem im Audi A8 und im BMW 7er E38 eingesetzt wurde. Seit 1999 - zunächst im Oberklasse-Coupé Mercedes-Benz CL - wurde das Xenonlicht auch als so genanntes Bi-Xenon-Licht angeboten. Das bedeutet, dass sowohl für Abblendlicht als auch für Fernlicht ein und dieselbe Lampe verwendet wird. Heute gibt es nebst Bi-Xenon-Scheinwerfern auch Xenonscheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht, die mit einer besseren Ausleuchtung bei Kurvenfahrten aufwarten sollen.

Unter den BMW Z-Modellen versteht man eine Modellbaureihe des bayerischen Automobilherstellers BMW. Unter den Z-Modellen reihen sich vorwiegend Roadster und Sportcoupés ein, die durch exklusive Optik, sportliches Fahrverhalten und kompakte Abmessungen vor allen Dingen Sport- und Lifestyle-orientierte BMW-Fahrer ansprechen sollen. Es gibt den BMW Z1, BMW Z3, BMW Z4 oder BMW Z8.

BMW Z1 Roadster (E30 (Z))

Der BMW Z1 ist ein recht prestigeträchtiger Roadster des Automobilherstellers BMW. Der BMW Z1 wurde von 1989 bis 1991 gebaut. Ursprünglich wurde der BMW Z1 als Image- und Technologieträger konzipiert, bis es das Modell sogar in die Serienreife brachte. Dabei wartet der BMW Z1 mit allerhand Eigenheiten und Besonderheiten auf, die es bei Serienfahrzeugen in aller Regel nicht oder nur selten gibt. Dazu gehören beispielsweise die in den Seitenschwellern elektrisch versenkbaren Türen oder der hinter der Vorderachse verbaute Motor, was zu einem idealen Gewichtsverhältnis führte. Gut zu wissen ist auch, dass erstmals das komplette Stahlblech-Chassis des BMW Z1 feuerverzinkt wurde und damit durch eine höhere Verwindungssteifigkeit und Lebensdauer aufwartet. Zudem verfügt der BMW Z1 über zahlreiche Karosserieteile aus Kunststoff, die mit dem Chassis lediglich verschraubt sind und damit die Reparatur erleichtern.

BMW Z3 (E36/7 und E36/8)

Der BMW Z3 ist ein sportlicher und sehr beliebter Sportwagen des Automobilherstellers BMW. Den BMW Z3 gibt es als zweisitzigen Roadster mit der internen Werksnummer E36/7 und als zweisitziges Sportcoupé mit der internen Werksnummer E36/8. Zudem wurden Sportmodelle des BMW Z3 angeboten, die jeweils unter den internen Werksnummern BMW Z3 E36/7S und BMW Z3 E36/8S firmieren. Der BMW Z3 basiert technisch auf dem BMW 3er E36 und teilt sich deshalb viele Interieur- und Cockpit-Teile mit dem BMW 3er E36. Der BMW Z3 wurde von 1995 bis 2002 gebaut. Der BMW Z3 Roadster wurde auch in dem James Bond-Film GoldenEye gezeigt und als typisches Bond-Auto genutzt. Die erste Modellpflege des BMW Z3 fand im Jahr 1999 statt und umfasste leichte Änderungen an der Karosserie sowie neue Motoren. Positiv beim Gebrauchtwagenkauf: Die Heckscheibe des BMW Z3 Roadsters innerhalb des Stoffverdecks lässt sich leicht tauschen, da die Heckscheibe lediglich durch einen Reißverschluss mit dem Verdeck verbunden ist. Ein besonders beliebtes und oft gesuchtes Z3-Modell ist der BMW Z3 M Roadster oder das BMW Z3 M Coupé, die mit dem Motor des BMW E46 M3 ab 2001 ausgerüstet wurden und deshalb satte Leistung für besonders sportlich ambitionierte BMW-Fahrer bieten.

BMW Z4 (E86 / E89)

Der BMW Z4 ist ein beliebter und oft gesuchter Sportwagen des Autobauers BMW, der bereits in zwei Baureihen - der intern als BMW E86 bezeichneten Baureihe als auch der intern als E89 bezeichneten Baureihe - angeboten worden ist. Die BMW Z4-Baureihen haben den BMW Z3 abgelöst und wurden ab 2002 - im Jahr 2003 innerhalb Deutschlands - eingeführt. Die erste Baureihe, der BMW E85, wurde von 2002 bis 2008 gebaut und wurde durch den damaligen BMW-Chefdesigner Chris Bangle gestaltet. Die erste Generation des BMW Z4 wurde sowohl als Roadster (BMW Z4 E85) als auch als Sportcoupé (BMW Z4 E86) angeboten. Die erste Modellpflege des BMW Z4 E85/E86 fand im Jahr 2006 statt und umfasste Änderungen am Exterieur als auch Interieur.

Die zweite Generation des BMW Z4 - der BMW Z4 E89 - wird seit 2009 produziert und gilt als Nachfolger des BMW Z4 E85/E86. Der BMW Z4 ist serienmäßig mit einem klappbaren Hardtop ausgerüstet und wurde darüber hinaus im Jahr 2013 einer recht kleinen Modellpflege unterzogen. Das Facelift brachte kleinere Änderungen am Exterieur sowie neue Motoren mit sich. Eine beliebte und recht seltene Sondervariante des BMW Z4 ist der BMW Z4 „mille miglia“, der auf dem recht leistungsstarken 35is-Modell basiert und mit diversen Sonderausstattungen ausgeführt ist.

BMW Z8 (E52)

Der BMW Z8 ist ein äußerst seltener und prestigeträchtiger Sportwagen des Automobilherstellers BMW. Lediglich 5703 Exemplare des Sportroadsters wurden im Rahmen der intern als BMW E52 bezeichneten BMW-Baureihe gefertigt. Indes wurden gerade einmal 555 Exemplare des auf dem Z8 basierenden Alpina Z8 gefertigt. Der BMW Z8 wurde vom Jahr 2000 bis zum Jahr 2003 gefertigt und wurde in enorm hochwertiger Handarbeit gefertigt. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der BMW Z8 nur schwer zu bekommen - insbesondere die Preise für einen gebrauchten BMW Z8 sind enorm hoch. Der BMW Z8 wurde im Bond-Klassiker Die Welt ist nicht genug zusammen mit Pierce Brosnan platziert und genießt allein deshalb sehr hohen Kultstatus. Antriebsseitig werkelt im BMW Z8 ein 5,0-Liter-Triebwerk mit satten 400 PS. Der Motor ist bekannt aus dem BMW M5 E39 und beschleunigt den Roadster in gerade einmal 4,7 Sekunden auf Landstraßentempo.