Abgesehen von der TwinPower-Turbo-Technologie wird der B48-Motor durch eine Direkteinspritzung, vollvariable Ventilsteuerung und variable Nockenwellensteuerung gekennzeichnet. Das Kurbelgehäuse ist in Closed Deck-Bauweise ausgeführt. Ölwanne und Kurbelgehäuse bestehen aus dem Werkstoff Aluminium. Die Zylinderlaufbahnen sind dabei mit einer widerstandsfähigeren Eisenlegierung in einer Stärke von 0,3 Millimetern beschichtet. Der B48-Motor ist mit zwei Ausgleichswellen ausgestattet, um die Schwingungen der ersten und zweiten Ordnung zu reduzieren. Mit der Technischen Überarbeitung bzw. den TÜ1/-M1-Motoren innerhalb der B48-Motorenreihe wurden Modifikationen im Bereich des Einspritzsystems, der Abgasführung oder im Rahmen des Thermomanagements durchgeführt. Die Modifikationen sorgten vor allen Dingen für ein besseres Abgasverhalten und einen optimierten Wirkungsgrad.
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Der B48-Motor ist ein Reihenvierzylinder-Ottomotor des Automobilherstellers BMW. Der BMW B48 reiht sich gemeinsam mit dem B38, B58 sowie B37 und B47 in die BMW-Baukasten-Motoren ein. Dabei gilt das BMW-Werk München als Leitwerk für die B38-, B48- und B58-Motoren. B48-Motoren kommen sowohl bei BMW-Modellen als auch Modellen der Marke MINI zum Einsatz. Die B48-Motoren erfüllen dabei die EU6-Abgasnorm. Kennzeichnend für den B48-Motor ist die TwinPower-Turbo-Technologie.