Der BMW N57 ist ein aufgeladener Reihensechszylinder-Dieselmotor von BMW, der seit 2008 produziert worden und durch das Nachfolgemodell B57 abgelöst worden ist. Vorgänger des N57-Motors von BMW ist der M57-Motor. Das Triebwerk ist ein um 30° geneigter, aufgeladener und wassergekühlter Sechzylinderreihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, der nach dem Dieselprinzip arbeitet. Bohrung und Hub betragen 84 × 90 mm, wodurch sich ein Hubraum von 2993 Kubikzentimetern ergibt. Infolge des Abgasskandals stand der N57-Motor in der Kritik. Infolgedessen reagierte BMW - auch auf Druck des Kraftfahrtbundesamtes - mit einer Rückrufaktion für den N57-Motor. Von der Rückrufaktion waren die Modelle M550d xDrive Limousine (Produktion 03/2012 bis 10/2016), M550d xDrive Touring (Produktion 03/2012 bis 02/2017), 750d xDrive (Produktion 07/2012 bis 06/2015) und 750Ld xDrive (Produktion 07/2012 bis 06/2015) betroffen. Insgesamt waren weltweit etwa 11.700 Fahrzeuge betroffen. Innerhalb Deutschlands wurden ab dem 29. Mai 2018 knapp 5.000 Fahrzeuge in die Werkstätten zurückgerufen, um eine Software-Aktualisierung vornehmen zu können. N57-Austauschmotoren gibt es im Internet zu günstigen Preisen.
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Der N57-Motor deines Mini R53 Cooper S-Modells ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor, der bereits seit 2008 hergestellt wird. Der N57-Motor ist ein um 30° geneigter, turboaufgeladener und wassergekühlter Reihensechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Der N57-Dieselmotor verfügt über ein Kurbelgehäuse aus Aluminium. Der N57-Motor von BMW kam in verschiedenen Modellgenerationen und Modellbaureihen zum Einsatz - etwa der BMW 3er-Reihe (E9x), der BMW 5er-Reihe (F10/F11), der BMW 7er-Reihe (F07, F02, F01) oder dem BMW X5 (E70/F15) oder dem BMW X6 (E71/F16). Aber auch in der BMW 4er-Reihe wurde der N57-Motor in den Modellen 430d eingesetzt. Das Leistungsspektrum des N57-Motors reicht dabei von 204 PS im N57D30UL bis hin zu 381 PS im N57D30S1.