Hersteller von Kindersitzen

Namhafte Hersteller und Marken von Kindersitzen sind IWH, Jané, Joie, Kiddy, Kids im Sitz, Kiwy, Maxi-Cosi, Osann, Peg-Pérego, Recaro, Safety 1st oder Storchenmühle sowie besonders beliebte Kindersitz-Marken wie ABC Design, Britax Römer, Chicco, Concord, Cybex, Graco, Hauck und HTS Besafe.

Kindersitze für den Transport von Kindern unerlässlich

Je nach Größe des Kindes unterscheidet man einerseits vollwertige Kindersitze, die mittels speziellen Befestigungssystemen am Autositz befestigt werden und gleichzeitig ein Rückhaltesystem für das Kind aufweisen. Andererseits gibt es auch Kindersitze, die lediglich als Erhöhung der Sitzposition fungieren und dafür Sorge tragen, dass der im Fahrzeug ab Werk verbaute Sicherheitsgurt nicht am Hals des Kindes, sondern wie vorgeschrieben über die Schulter des Kindes verläuft.

Kindersitze verringern Verletzungsgefahr bei Crashs

Es gibt zahlreiche gesetzliche Anforderungen an Kindersitze. Als Rückhalteeinrichtung sollte ein Kindersitz so beschaffen sein, dass er bei starker Verzögerung - etwa bei einer Bremsung oder bei einem Crash - die Verletzungsgefahr des Kindes verringert. Dementsprechend soll ein Kindersitz unter anderem die auf den Körper einwirkenden Kräfte bei einem Frontalcrash minimieren und schwere (Kopf-)-Verletzungen durch einen Aufprall auf die Rücklehnen der Autositze oder die Kopfstützen des Fahrer- und Beifahrersitzes verhindern.

Gesetzliche Anforderungen und Co.

Kindersitze werden enorm aufwendig geprüft und getestet. Zudem erfordern Kindersitze einer amtlichen Genehmigung und müssen zum jeweiligen Kindergewicht und zur jeweiligen Kindergröße angepasst sowie geeignet sein. Bei der amtlichen Regelung spricht man auch von der ECE-Regelung Nr. 44 oder ECE-Regelung Nr. 129, die auf Antrag durch den jeweiligen Hersteller des Kindersitzes erfolgen muss. Während die ECE-R44-Regelung die Beschaffenheit bei einem Front- und Heckaufprall regelt, geht die ECE-R19-Regelung auf die Beschaffenheit bei einem Seitenaufprall zurück. Beide Regelungen gehen mit Belastungstests einher und definieren die Belastungen im Kopf- oder Gurtbereich bei entsprechenden Beschleunigungswerten.

ECE-R 44: Universal- und Semi-Universal-Kindersitze

Aktuell (Stand 2016) unterscheidet man Kindersitze hinsichtlich ihrer Befestigungssysteme in insgesamt vier Kategorien. So gibt es Universal-Kindersitze, die für die meisten Sitzpositionen im Auto geeignet sind und mit dem herkömmlichen Erwachsenengurt kombiniert werden können. Eingeschränkte Kindersitze eignet sich lediglich für eine spezielle Sitzposition in deinem BMW M3, können jedoch auch mit dem Erwachsenengurt im Auto kombiniert werden. Die dritte Kategorie - der Semi-Universal-Kindersitz - kann lediglich mit ISOFIX-Befestigungen kombiniert werden. Die vierte Kategorie bezieht sich lediglich auf spezielle Fahrzeuge, die spezielle Kindersitzrückhaltesysteme benötigen.

Gewichtsklassen der Kindersitze

Weiterhin unterscheidet man Kindersitze nach der ECE-R44-Regelung in insgesamt vier Gewichtsklassen. Die Klasse 0 mit einer Gewichtsempfehlung bis 10 Kilogramm wurde dabei von der Klasse 0+ abgelöst. Neben dem je Kindersitz-Gewichtsklasse zulässigen Gewicht gibt es je Klasse aber auch weitere Vorschriften, die bei der Benutzung von Kindersitzen zu beachten sind. Beispielsweise dürfen Kindersitze der Klasse 0+ für Kinder mit einem Gewicht von weniger als 13 Kilogramm und nur entgegen der Fahrtrichtung benutzt werden. Kindersitze der Klasse I eignen sich für Kinder mit einem Gewicht von 9 bis 18 Kilogramm und dürfen sowohl in als auch entgegen der Fahrtrichtung benutzt werden. Kindersitze der Klasse II eignen sich für Kinder mit einem Gewicht von 15 bis 25 Kilogramm und können sowohl entgegen als auch in Fahrtrichtung eingebaut werden. Werden Kindersitze der Klasse II mit ISOFIX-Verbindung benutzt, ist die Montage lediglich in Fahrtrichtung zulässig. Anschließend gibt es noch Kindersitze der Klasse III, die für Kinder mit einem Gewicht von 22 bis 36 Kilogramm geeignet und bei Verwendung der ISOFIX-Befestigung nur in Fahrtrichtung montiert werden dürfen.

Kindersitzpflicht und ausschaltbaren Airbag beachten

Wenn du Kinder in deinem BMW M3 transportierst, gilt die so genannte Kindersitzpflicht nach § 21 Abs. 1a StVO, die seit 1993 besteht. Die Kindersitzpflicht gilt für Kinder, die das 12. Lebensjahr noch nicht vollendet haben und/oder kleiner als 150 Zentimeter sind (Körpergröße). Wer ein Kind im Auto ohne vorgeschriebene Sicherung transportiert, dem droht ein Bußgeld in Höhe von 60 Euro und ein Punkt im Fahreignungsregister. Doch noch mehr als das: Wer ein Kind in einer rückwärtsgerichteten Babyschale trotz aktiviertem Beifahrer-Airbag transportiert, dem droht ein Verwarnungsgeld in Höhe von mindestens 25 Euro. Außerdem können im Schadensfall Anspruchsleistungen der Versicherung gekürzt werden. Davon ab ist die richtige Kindersitzbefestigung natürlich nicht primär aus rechtlicher, sondern aus gesundheitlicher Sicht für das Kind enorm wichtig.

Seit Jahrzehnten setzt der bayerische Automobilhersteller BMW mit der BMW 3er-Reihe Maßstäbe im Mittelklasse-Segment. Die BMW 3er-Reihe ist bekannt für Sportlichkeit, Fahrfreude, Tradition und innovative Technologien. Im Jahr 2015 feierte die BMW 3er-Reihe ihren 40. Geburtstag. Generationen zu Generationen - vom BMW 3er E21 bis zum BMW 3er F30 - vermitteln durchweg den hohen Anspruch des Münchner Autobauers und gelten noch heute als das absatzstärkste BMW-Modell. Die einzelnen Modelle der BMW 3er-Reihe werden durch ihre internen Werkscodes unterschieden - dem BMW 3er E21, BMW 3er E30, BMW 3er E36, BMW 3er E46, BMW 3er E90 oder dem BMW 3er F30. Direkte Konkurrenzmodelle der BMW 3er-Reihe sind Audi A4, Mercedes-Benz C-Klasse, Volvo S60, Volkwagen Passat oder Jaguar XE und Citroën DS5.

BMW 3er E21

Die erste Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er E21 bezeichnete BMW 3er - wurde von 1975 bis 1983 gebaut und gilt als direkter Nachfolger der 02-Modelle. Der BMW 3er E21 wurde ausschließlich als zweitürige Limousine angeboten.

BMW 3er E30

Die zweite Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er E30 bezeichnete BMW 3er - wurde von 1982 bis 1994 gebaut. Der BMW 3er E30 wurde nicht nur als zweitürige Limousine, sondern auch als viertürige Limousine, als Cabriolet sowie als Kombi (Touring) angeboten. Besonders sportlich ambitionierte Kunden kamen mit der Sportversion BMW 3er E30 M3 voll auf ihre Kosten. In Sachen Modellpflege wurde der BMW 3er E30 sowohl im Jahr 1985 als auch im Jahr 1987 verändert und verbessert. Die zweite Modellpflege im Jahr 1987 - vorerst bei der zwei- und viertürigen Limousine, im Jahr 1990 auch beim Cabriolet - ist als tatsächliches Facelift zu bezeichnen und umfasste weitere Änderungen.

BMW 3er E36

Die dritte Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er E36 bezeichnete BMW 3er - wurde von 1990 bis 2000 gebaut. Der BMW 3er E36 wurde statt zweitürige Limousine als zweitüriges Coupé, als viertürige Limousine, als Cabriolet, als Kombi (Touring) sowie als Schrägheckversion (Compact) angeboten. Zudem wurde der BMW E36 als M-Version (BMW 3er E36 M3) angeboten und wurde damit auch den Ansprüchen sportlicher BMW-Fahrer gerecht. Der BMW 3er E36 wurde im Rahmen eines Facelifts mehrere Male aufgehübscht und verbessert - unter anderem wurden Karosseriequalität, Scheinwerfergläser, Lenkung oder Fensterrahmen im Detail während der Bauzeit verändert. Das erste größere Facelift des BMW 3er E36 fand Ende 1993 statt und umfasste weitere Änderungen. Die nächste Modellpflege wurde im Frühjahr 1996 eingeführt und setzte sich aus weiteren Verbesserungen zusammen. Zudem wurden neue Polsterungen und neue Lackierungen angeboten oder der serienmäßige Fahrerairbag und optionale Beifahrerairbag eingeführt.

BMW 3er E46

Die vierte Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er E46 bezeichnete BMW 3er - wurde von 1998 bis 2007 gebaut. Der BMW 3er E46 wurde sowohl als Coupé, als viertürige Limousine, als Cabriolet, als Kombi als auch in einer M3-Variante (Coupé und Cabrio) angeboten. Die Compact-Variante wurde durch die eigenständige BMW 1er-Reihe im Jahr 2004 abgelöst. Die Modellpflege (Facelift) der Compact-, Coupé- und Cabrio-Variante fand im Frühjahr 2003 statt, während Limousine und Touring bereits im Herbst 2001 einer frischen Modellpflege unterzogen wurden. Die Sportmodelle BMW E46 M3 und BMW E46 M3 CSL erhielten kein karosserieseitiges Facelift, sondern wurden lediglich mittels LED-Heckleuchten auf den neuestens Stand der Technik gebracht.

BMW 3er E90/E91/E92/E93

Die fünfte Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er E90 bezeichnete BMW 3er - wurde von 2005 bis 2013 gebaut und sowohl als Coupé (E92), Cabrio (E93), Limousine (E90) und Touring (E91) angeboten. Innerhalb der BMW E9x-Reihe wurden die Coupé- und Cabrio-Varianten im Frühjahr 2010 und die Limousine- als auch Touring-Modelle im Herbst 2008 im Rahmen eines Facelifts modellüberarbeitet. Technisch setzte sich das Facelift der Limousinen- und Touring-Variante aus einer Verbreiterung der Spur, neuen LED-Leuchten oder Veränderungen hinsichtlich Festplatten-Navigationssystem sowie BMW iDrive-System und Co. zusammen. Aber auch die Motorisierungen wurden überarbeitet. Die im Jahr 2010 überarbeiteten Coupé- und Cabrio-Varianten wiesen leich veränderte Karosserieteile sowie leichte Veränderungen im Innenraum analog zum vorigen Facelift bei Limousine und Touring auf. Zudem wurden die Tagfahrlichtringe nunmehr in LED-Technik ausgeführt.

BMW 3er F30/F31/F36/F80

Die sechse Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er F30 bezeichnete BMW 3er - wird seit 2012 gebaut und wird sowohl als Limousine (F30), Touring (F31), Langversion (F35) sowie Gran Turismo (F34) angeboten. Die Cabrio-, Coupé- und Gran Coupé-Varianten wurden im Rahmen der BMW F-Serie als eigene Baureihe angeboten und nunmehr unter der BMW 4er-Baureihe vermarktet (F32/F33/F36). Folglich werden BMW 3er Coupé (F32) und BMW 3er Cabrio (F33) in der M-Variante als BMW M4 (F82/F83), alle anderen Derivate als BMW M3 (F80) angeboten. Im Sommer 2015 wurde der BMW 3er F30 im Rahmen einer Modellpflege überarbeitet - unter anderem gab es Änderungen hinsichtlich Scheinwerfern (optionale Voll-LED-Scheinwerfer), kleine optische Änderungen an der Karosserie sowie ein wertigeres Interieur samt neuen Materialien.