Hersteller von Kindersitzen

Namhafte Hersteller und Marken von Kindersitzen sind IWH, Jané, Joie, Kiddy, Kids im Sitz, Kiwy, Maxi-Cosi, Osann, Peg-Pérego, Recaro, Safety 1st oder Storchenmühle sowie besonders beliebte Kindersitz-Marken wie ABC Design, Britax Römer, Chicco, Concord, Cybex, Graco, Hauck und HTS Besafe.

Kindersitze für den Transport von Kindern unerlässlich

Je nach Größe des Kindes unterscheidet man einerseits vollwertige Kindersitze, die mittels speziellen Befestigungssystemen am Autositz befestigt werden und gleichzeitig ein Rückhaltesystem für das Kind aufweisen. Andererseits gibt es auch Kindersitze, die lediglich als Erhöhung der Sitzposition fungieren und dafür Sorge tragen, dass der im Fahrzeug ab Werk verbaute Sicherheitsgurt nicht am Hals des Kindes, sondern wie vorgeschrieben über die Schulter des Kindes verläuft.

Kindersitze verringern Verletzungsgefahr bei Crashs

Es gibt zahlreiche gesetzliche Anforderungen an Kindersitze. Als Rückhalteeinrichtung sollte ein Kindersitz so beschaffen sein, dass er bei starker Verzögerung - etwa bei einer Bremsung oder bei einem Crash - die Verletzungsgefahr des Kindes verringert. Dementsprechend soll ein Kindersitz unter anderem die auf den Körper einwirkenden Kräfte bei einem Frontalcrash minimieren und schwere (Kopf-)-Verletzungen durch einen Aufprall auf die Rücklehnen der Autositze oder die Kopfstützen des Fahrer- und Beifahrersitzes verhindern.

Gesetzliche Anforderungen und Co.

Kindersitze werden enorm aufwendig geprüft und getestet. Zudem erfordern Kindersitze einer amtlichen Genehmigung und müssen zum jeweiligen Kindergewicht und zur jeweiligen Kindergröße angepasst sowie geeignet sein. Bei der amtlichen Regelung spricht man auch von der ECE-Regelung Nr. 44 oder ECE-Regelung Nr. 129, die auf Antrag durch den jeweiligen Hersteller des Kindersitzes erfolgen muss. Während die ECE-R44-Regelung die Beschaffenheit bei einem Front- und Heckaufprall regelt, geht die ECE-R19-Regelung auf die Beschaffenheit bei einem Seitenaufprall zurück. Beide Regelungen gehen mit Belastungstests einher und definieren die Belastungen im Kopf- oder Gurtbereich bei entsprechenden Beschleunigungswerten.

ECE-R 44: Universal- und Semi-Universal-Kindersitze

Aktuell (Stand 2016) unterscheidet man Kindersitze hinsichtlich ihrer Befestigungssysteme in insgesamt vier Kategorien. So gibt es Universal-Kindersitze, die für die meisten Sitzpositionen im Auto geeignet sind und mit dem herkömmlichen Erwachsenengurt kombiniert werden können. Eingeschränkte Kindersitze eignet sich lediglich für eine spezielle Sitzposition in deinem BMW M4, können jedoch auch mit dem Erwachsenengurt im Auto kombiniert werden. Die dritte Kategorie - der Semi-Universal-Kindersitz - kann lediglich mit ISOFIX-Befestigungen kombiniert werden. Die vierte Kategorie bezieht sich lediglich auf spezielle Fahrzeuge, die spezielle Kindersitzrückhaltesysteme benötigen.

Gewichtsklassen der Kindersitze

Weiterhin unterscheidet man Kindersitze nach der ECE-R44-Regelung in insgesamt vier Gewichtsklassen. Die Klasse 0 mit einer Gewichtsempfehlung bis 10 Kilogramm wurde dabei von der Klasse 0+ abgelöst. Neben dem je Kindersitz-Gewichtsklasse zulässigen Gewicht gibt es je Klasse aber auch weitere Vorschriften, die bei der Benutzung von Kindersitzen zu beachten sind. Beispielsweise dürfen Kindersitze der Klasse 0+ für Kinder mit einem Gewicht von weniger als 13 Kilogramm und nur entgegen der Fahrtrichtung benutzt werden. Kindersitze der Klasse I eignen sich für Kinder mit einem Gewicht von 9 bis 18 Kilogramm und dürfen sowohl in als auch entgegen der Fahrtrichtung benutzt werden. Kindersitze der Klasse II eignen sich für Kinder mit einem Gewicht von 15 bis 25 Kilogramm und können sowohl entgegen als auch in Fahrtrichtung eingebaut werden. Werden Kindersitze der Klasse II mit ISOFIX-Verbindung benutzt, ist die Montage lediglich in Fahrtrichtung zulässig. Anschließend gibt es noch Kindersitze der Klasse III, die für Kinder mit einem Gewicht von 22 bis 36 Kilogramm geeignet und bei Verwendung der ISOFIX-Befestigung nur in Fahrtrichtung montiert werden dürfen.

Kindersitzpflicht und ausschaltbaren Airbag beachten

Wenn du Kinder in deinem BMW M4 transportierst, gilt die so genannte Kindersitzpflicht nach § 21 Abs. 1a StVO, die seit 1993 besteht. Die Kindersitzpflicht gilt für Kinder, die das 12. Lebensjahr noch nicht vollendet haben und/oder kleiner als 150 Zentimeter sind (Körpergröße). Wer ein Kind im Auto ohne vorgeschriebene Sicherung transportiert, dem droht ein Bußgeld in Höhe von 60 Euro und ein Punkt im Fahreignungsregister. Doch noch mehr als das: Wer ein Kind in einer rückwärtsgerichteten Babyschale trotz aktiviertem Beifahrer-Airbag transportiert, dem droht ein Verwarnungsgeld in Höhe von mindestens 25 Euro. Außerdem können im Schadensfall Anspruchsleistungen der Versicherung gekürzt werden. Davon ab ist die richtige Kindersitzbefestigung natürlich nicht primär aus rechtlicher, sondern aus gesundheitlicher Sicht für das Kind enorm wichtig.

Die BMW 4er-Reihe ist eine seit 2013 angebotene Mittelklasse-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Die BMW 4er-Reihe zählt diverse Mittelklasse-Fahrzeuge, etwa das BMW 4er Coupé (F32), das BMW 4er Cabrio (F33) oder das BMW 4er Gran Coupé (F36).

BMW 4er-Modelle oberhalb der 3er-Reihe positioniert

Als direkte Vorgänger-Modelle gelten die BMW 3er-Modellreihen mit internen Werkscodes BMW 3er E92 (Coupé) und BMW 3er E93 (Cabrio). Entsprechend werden Coupé und Cabrio als BMW M4 Coupé (F82) und BMW M4 Cabrio (F83) angeboten, während alle anderen Derivate der BMW M GmbH (u.a. BMW M3 Limousine F80) weiterhin unter der 3er-Modellbaureihe angeboten bzw. vermarktet werden. Die BMW 4er-Modelle zeichnen sich durch eine eigenständigere Optik aus und unterscheiden sich deshalb nicht unerheblich von den parallel angebotenen BMW 3er-Baureihen. Ein niedriger Schwerpunkt, eine breite Achslastverteilung und eine sportlichere Optik sind nur einige Gründe dafür, dass die BMW 4er-Modelle oberhalb der BMW 3er Limousine (F30), dem BMW 3er Touring (F31) oder dem BMW 3er Gran Turismo (F34) positioniert sind. Die BMW 4er-Baureihe ist in drei unterschiedlichen Karosserievarianten - Coupé, Cabrio und Gran Coupé - erhältlich.

Neues Automobildesign eingeführt

Alle Modelle haben den BMW-typischen Hofmeisterknick, L-förmige Heckleuchten, kurze Überhänge, aggressiv gestaltete Front- und Heckschürzen sowie die mit der F30-Baureihe neu eingeführten AirCurtains an der Frontschürze und die an am vorderen Kotflügel untergebrachten AirBreather gemein. Gegenüber dem BMW 3er ist das BMW 4er Coupé um 26 Millimeter in der Länge und 43 Millimeter in der Breite gewachsen. Gleichzeitig wurde der Radstand um 50 Millimeter verlängert. Zudem weist das BMW 4er Coupé eine um rund 16 Millimeter niedrigere Dachlinie auf.