Funktionsprinzip des Bremskraftverstärkers

Der Bremskraftverstärker setzt sich in der Hauptsache um ein vergleichsweise großes Behältnis mit einer integrierten Arbeitsmembran, wobei letztere für eine Teilung des Druckbereichs in zwei Kammern zuständig ist. Die eine Seite ist mit einem Unterdrucksystem des Fahrzeugs unmittelbar verbunden und wird ständig in einen Zustand mit Unterdruck versetzt, sofern der Motor gestartet ist. Ottomotoren nutzen den vorhandenen Unterdruck durch den Ansaugtrakt im Saugrohr des Motors, während bei Dieselmotoren eine Unterdruckpumpe bzw. Vakuumpumpe zum Einsatz kommt. Die andere Seite - die Seite in Richtung des Bremspedals - kann durch Betätigung des Bremspedals mit zusätzlichem atmosphärischen Druck beaufschlagt werden. So entsteht eine Druckdifferenz, die die pedalgerichtete Kraft in gleicher Richtung unterstützt. Weil die erzielbare Krafteinwirkung durch die Fläche der Membran abhängig ist, sind Bremskraftverstärker vergleichsweise große Bauteile. Fahrzeuge, in denen der Bauraum für einen herkömmlichen Bremskraftverstärker fehlt, verfügen meist über einen so genannten Tandem-Bremskraftverstärker, der über mehrere Kammern und Membranflächen verfügt.

Wie man einen Bremskraftverstärker überprüft

Ist der Motor abgeschaltet, funktioniert der Bremskraftverstärker aufgrund der Abhängigkeit zum pneumatischen Energielieferanten (Hydraulikpumpe oder Saugpumpe bzw. Ansaugtrakt-Unterdruck) nicht. Ein gegebenenfalls defekter Bremskraftverstärker kann geprüft werden, in der Motor abgestellt und das Bremspedal mehrere Male hintereinander getreten wird, bis der im System vorhandenen Unterdruck verbraucht und ein starker Pedalwiderstand zu spüren ist. Nun wird das Bremspedal weiterhin getreten und der Motor gestartet. Gibt das Bremspedal nun nach, funktioniert der Bremskraftverstärker bzw. es liegt kein Defekt vor. Eine defekte bzw. undichte Membran im Bremskraftverstärker ist zu erkennen, wenn man den Motor bei getretener Bremse ausschaltet. Denn kommt das Pedal nach kurzer Zeit in Richtung Beinkraft wieder zurück bzw. nach oben, ist das ein Hinweis auf eine undichte Bremskraftverstärker-Membran.

Sicherheitsrelevanter Nutzen eines Bremskraftverstärkers

Bremskraftverstärker gelten als klassische Hilfsaggregate im Kfz-Bereich. Er unterstützt den Fahrer und sorgt dank seiner Funktionsweise dafür, dass selbst mit kleinem Druck auf das Bremspedal eine sicherheitsrelevante Vollbremsung hingelegt werden kann. Diese Sicherheitsrelevanz spielt besonders für Fahranfänger eine Rolle, da es jungen Kraftfahrern meist am Mut und der Erfahrung fehlt, voll in die Bremspedale zu treten. Beim Fahrzeugkauf sollte man deshalb darauf achten, dass ein Bremskraftverstärker verbaut ist. Der sicherheitsrelevante Nutzen und der zusätzliche Faktor an Komfort hat sich derart durchgesetzt, dass selbst Kleinfahrzeug mittlerweile mit einem serienmäßigen Bremskraftverstärker ausgeliefert werden.

Die BMW X-Modelle sind so genannte Sports Utility Vehicle (SUV) des Münchner Autobauers BMW. Das erste Geländewagen- bzw. SUV-Modell des Automobilherstellers BMW war der ab 1999 angebotene BMW X5, der infolge der großen SUV-Nachfrage insbesondere für den amerikanischen Markt und als Reaktion auf die Mercedes-Benz M-Klasse angeboten worden ist.

BMW X-Modelle mit vielen Modellen seit einigen Generationen

Innerhalb der BMW X-Familie unterscheidet man diverse Modelle, die jeweils eine eigenständige Positionierung innerhalb der jeweiligen Fahrzeugklasse - von Kompakt- bis hin zu Mittel- und Oberklasse - bilden. Zudem unterscheidet man zwischen den Karosserieformen der BMW X-Klasse, wobei es sich beim BMW X6 und beim BMW X4 um so genannte Crossover-SUV bzw. Sports Activity Coupés handelt. Der BMW X5 ist hingegen ein klassischer Geländewagen für den urbanen Bereich und der BMW X1 ein klassischer Kompakt-Geländewagen bzw. Kompakt-SUV.

Vom BMW X1 bis zum BMW X6

Der BMW X1 bildet den Einstieg in die Welt der BMW X-Modelle und wird seit September 2009 angeboten. Der BMW X1 wurde von 2009 bis 2015 als E84-Generation angeboten. Der Generationswechsel brachte anschließend den BMW F48 im Jahr 2015 mit sich. Bei beiden Modellen handelt es sich um kein klassisches Facelift, sondern um einen Generationswechsel. Neben einem aktualisierten Design weist der neue BMW X1 mit der internen Modellnummer F48 die Basis auf der so genannten BMW-UKL-Plattform auf. Wichtigster Unterschied im Vergleich zum Vorgänger ist damit der quer angetriebene Motor im Frontbereich sowie der für BMW eher untypische Frontantrieb.

Der BMW X5 ist ein klassischer Geländewagen für den urbanen Bereich - man spricht auch vom Sports Utility Vehicle. Der BMW X5 wurde Ende 1999 ins Programm genommen und ist mittlerweile in der dritten Generation erhältlich. Die ersten Generation - der BMW X5 E53 und BMW X5 E70 - gelten damit als unmittelbare Vorgänger des aktuellen BMW X5 F15. Sie wurden jeweils von 1999 bis 2006 (BMW E53) bzw. von 2006 bis 2013 (BMW E70) gebaut.

Abgesehen vom BMW X1 und BMW X5 bietet BMW auch eher unkonventionelle SAVs - etwa den BMW X6 oder BMW X4 - an. Das sind BMW-spezifisch als Sports Activity Coupé (SAC) bzw. als Sports Activity Vehicle bezeichnete Fahrzeuge, die durch eine coupéhafte Seitenlinie aufwarten und damit als besonders sportliche Fahrzeuge im SUV-Segment gelten. Der BMW X6 ist ein wichtiges Fahrzeug für den amerikanischen und asiatischen Markt - er wird mittlerweile in der zweiten Generation (BMW X6 F16) als Nachfolger des BMW X6 E71 angeboten.