Der Dieselpartikelfilter wurde erstmals durch den Automobilbauer Peugeot im Jahr 2000 als so genannter FAP-Filter eingeführt. Seither hat sich der Dieselpartikelfilter enorm weiterentwickelt und verbessert. Die Kosten für einen Austausch-DPF bzw. einen neuen BMW 4er-Dieselpartikelfilter sind dennoch beträchtlich und können sich von Baujahr und Baujahr sowie Modell zu Modell unterscheiden. Je nach Bauweise - etwa der geregelte oder der ungeregelte Drei-Wege-Katalysator - können sich die Kosten für einen Dieselpartikelfilter ebenfalls unterscheiden.

Weil die Rußladekapazität des Dieselpartikelfilters begrenzt ist, wird der Dieselpartikelfilter nach Fahrstrecken zwischen 300 und 1.000 Kilometern regelmäßig regeneriert. In der Regel geschieht das vollautomatisch und ohne dass der Fahrer etwas davon bemerkt. Durch die DPF-Regernation wird der angesammelte Abgasruß verbrannt. Ein verstopfter Dieselpartikelfilter ist insbesondere für den Turbolader problematisch, da die Abgase nicht mehr frei durch den Abgasstrom durchströmen können und infolgedessen die Temperatur des Turboladers an der Abgasseite erheblich ansteigt. Folglich kann es durch eine verschlechtere Schmierfähigkeit des Öls und zu verbrannten Motorölresten sowie Verstopfung kommen - der Turbolader läuft fest.

Die BMW 4er-Reihe ist eine seit 2013 angebotene Mittelklasse-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Die BMW 4er-Reihe zählt diverse Mittelklasse-Fahrzeuge, etwa das BMW 4er Coupé (F32), das BMW 4er Cabrio (F33) oder das BMW 4er Gran Coupé (F36).

BMW 4er-Modelle oberhalb der 3er-Reihe positioniert

Als direkte Vorgänger-Modelle gelten die BMW 3er-Modellreihen mit internen Werkscodes BMW 3er E92 (Coupé) und BMW 3er E93 (Cabrio). Entsprechend werden Coupé und Cabrio als BMW M4 Coupé (F82) und BMW M4 Cabrio (F83) angeboten, während alle anderen Derivate der BMW M GmbH (u.a. BMW M3 Limousine F80) weiterhin unter der 3er-Modellbaureihe angeboten bzw. vermarktet werden. Die BMW 4er-Modelle zeichnen sich durch eine eigenständigere Optik aus und unterscheiden sich deshalb nicht unerheblich von den parallel angebotenen BMW 3er-Baureihen. Ein niedriger Schwerpunkt, eine breite Achslastverteilung und eine sportlichere Optik sind nur einige Gründe dafür, dass die BMW 4er-Modelle oberhalb der BMW 3er Limousine (F30), dem BMW 3er Touring (F31) oder dem BMW 3er Gran Turismo (F34) positioniert sind. Die BMW 4er-Baureihe ist in drei unterschiedlichen Karosserievarianten - Coupé, Cabrio und Gran Coupé - erhältlich.

Neues Automobildesign eingeführt

Alle Modelle haben den BMW-typischen Hofmeisterknick, L-förmige Heckleuchten, kurze Überhänge, aggressiv gestaltete Front- und Heckschürzen sowie die mit der F30-Baureihe neu eingeführten AirCurtains an der Frontschürze und die an am vorderen Kotflügel untergebrachten AirBreather gemein. Gegenüber dem BMW 3er ist das BMW 4er Coupé um 26 Millimeter in der Länge und 43 Millimeter in der Breite gewachsen. Gleichzeitig wurde der Radstand um 50 Millimeter verlängert. Zudem weist das BMW 4er Coupé eine um rund 16 Millimeter niedrigere Dachlinie auf.