Date: 02.01.2016
Beitrag:
Darf ich vorstellen : mein ///M5 E39 :)
Als ich die Autoprüfung bestanden habe, durfte ich mit dem 523i E39 von meinen Eltern rumheizen und da habe gefallen an das E39 modell gefunden. nach einem Halben Jahr habe ich mir dann einen 525i E39 zugelegt und diesen 1 Jahr gefahren, bis ich mir im März 2015 den Traum einen M5 besitzen zu dürfen erfüllt habe.
Ich habe immer in Inseraten nach einem schönen unverbastelten Facelift Modell gesucht, doch das findet man nicht so leicht. Doch dann bin ich über einen bekannten auf diesen hier gestoßen.
Zuerst bin ich von der Relativ Hohen Laufleistung von 245'000 km bisschen abgeschreckt gewesen, doch als ich den Wagen besichtigt habe, konnte man Ihm die 245 000 km nicht ansehen. Motor Trocken, Lack super zustand bis auf Paar Steinschläge in der Stoßstange und Haube. Der Unterboden hat mich am meisten überzeugt, der Wagen hat weder Schnee noch Salz gesehen. Für mich war klar, den nehme ich.
Der Wagen ist in einem bessern zustand als manche M5 mit weniger als 200 000 km.
Hier noch die Fahrzeug Daten
Modellbezeichnung: M5
Ausführung: Europa
E-Code: E39
Karosserie: Limousine
Lenkung: links
Türen: 4
Motor: S62 - 5,00l (294kW)
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: manuell
Außenfarbe: Carbonschwarz Metallic - 416
Innenraum: Walk Nappa/schwarz - M3SW
Produktionsdatum: 2000-09-28
Werk: Dingolfing
Veränderungen:
Bilstein B14 Fahrwerk
Styling 95 vom E65 9x19 225/35 und 10x19 255/30
Umbau auf Bi-Xenon
MK4 Navi rechner
Intravee II
HA-Träger verstärkt mit Powerflex
20 Zoll, habe nur 1std ausgehalten damit zu fahren, viel zu gross für den Wagen und zu hart
Die Frontstoßstange wurde neu Lackiert (Steinschläge)
Urlaubsfotos
Update 25.04.2016
Weiter geht es mit der Aufarbeitung der Sitze
Nachtönungset von Lederzentrum
Vorher
Nacher
Gewaltiger unterschied
Neue Hinterreifen von Hankook in der Dimension 275/30/19
super reifen
Hervorragende Traktion bei Nässe
Das Airbagsteuergerät hatte auch einen internen Fehler und musste auch ersetzt werden
Beim schnellen Gasgeben gab es immer einen leichten ruck
und da es mich sehr gestört hat und nach langer suche hat sich rausgestellt das die Antriebswellen leicht spiel in der Drehrichtung haben.
Somit wurde 2 Neue antriebswellen verbaut
Als ich ein Metallisches Klingen beim parkieren hörte, wurde die ursache auch rasch behoben
Das mittellager war der übeltäter.
Auspuffanlage runter
Die Hardyscheibe wurde auch gleich erneuert
Das Mittellager
Somit ist der Komplette Antriebsstrang überholt (Erneuert) worden
Weiter Geht es im Innenraum
Griffschale muss auch neu
Viel besser
Der Seitenblinker war Leicht undicht
Kein Grosser Unterschied, aber solche Kleinigkeiten stören mich gewaltig :)
Update : 03.2016
Da das Fahrwerk für meinen Geschmack zu Komfortabel ist (Ja ich weiss, ein M5 muss komfortabel sein), und ich es gerne Tief habe, kommt ein
Gewindefahrwerk rein. Zuerst habe Ich ja nur Tieferlegungsfedern für die Vorderachse verbaut. Dadurch ist die VA schön runtergekommen, aber am
Fahrverhalten hat sich kaum was verändert, und ich möchte gerne die Höhe einstellen können.
Nach langem suchen nach dem besten Fahrwerk habe ich mich für das Bilstein B14 entschieden, meiner meinung nach, der beste Hersteller was Fahrwerke betrifft.
Mit dem B14 ist das Fahrwerk schön straff aber nicht zu Hart, es hat meine Erwartungen voll und ganz getroffen.
Hutablage muss raus, um an die oberen schrauben der HA Dämpfer zu gelangen
Achsvermessung und einstellung.
Der Schaltknauf war abgegriffen und wurde durch einen neuen ersetzt.
Das Abblendlicht war auch recht dunkel für Xenon Licht und das Fernlicht war auch nicht zu gebrauchen, dann habe ich Die Linsen durch
HELLA EVOX-R BI-XENON PROJEKTOREN ersetzt und gleich Die Streuscheiben durch neue ersetzt.
Der Unterschied ist gewaltig
Dann Stand der Pleuelagerwechsel noch an
Habe Ihm noch 4 Neue Nockenwellen Sensoren und 2 Neue Lambdasonden spendiert.
Es wurde gleich ein grosser Service durchgeführt
Sprich :
Neue Zündkerzen, Luftfilter, Mikrofilter, Öl und Ölfilter, Benzinfilter
Motorhaube Service-Position
Sind noch die ersten Lagerschalen 07.2000
Die Lagerschalen sehen sehr gut aus für die Laufleistung (245'000km)
ein wechsel wäre nicht nötig gewesen
Danach wurden noch Alle 4 Gummilager vom Hinterachsträger ersetzt und durch Powerflex-einätzte zusätzlich versteift
Die Vorderachse wurde noch um 25mm Tiefer gelegt mittels H&R Federn
Gleich noch neue Domlager verbauen (die alten hätten es auch noch getan)
Der Lack wurde noch auf Hochglanz gebracht
Vanos überholen mit Beisan Dichtringen und Anti Rassel Kit
Bilder folgen noch
Wenn euch die Story gefallen hat dann könnt ihr gerne eine Bewertung abgeben :)
Fotoshooting
Bearbeitet von: filipv8 am 02.01.2016 um 19:58:45
Bearbeitet von: filipv8 am 03.01.2016 um 20:57:59
Bearbeitet von: filipv8 am 16.03.2016 um 22:36:42
Bearbeitet von: filipv8 am 25.04.2016 um 19:37:20
Bearbeitet von: filipv8 am 25.04.2016 um 20:54:14
Bearbeitet von: filipv8 am 25.04.2016 um 20:56:19
Bearbeitet von: filipv8 am 16.01.2017 um 17:24:15
Bearbeitet von: filipv8 am 19.02.2017 um 23:57:21
Bearbeitet von: filipv8 am 20.09.2017 um 23:26:05
Bearbeitet von: filipv8 am 20.09.2017 um 23:33:41