Date: 19.11.2015
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Es war tiefster Winter als mein Alltags-BMW, ein E28 525e Aut. der Meinung war, das er an der Ampel nicht mehr losfahren muss. Diagnose: Getriebeschaden.
Nachdem ich den Wagen auf einer Bühne hatte und mal den kompletten Umfang der Schäden begutachten konnte stand fest, das hier nichts mehr zu retten war. Keine Buchse war mehr wirklich vorhanden, die Schweller waren das 3. mal geschweisst und schon wieder durch, der TÜV war runter, die Gasanlage war auch nicht mehr die beste... es lohnte sich einfach nicht mehr und so kam schweren Herzens der Entschluss, das doch jetzt etwas neues her musste.
Nach ewig langem suchen...okay, das war geflunkert... 2 Telefonate später war ich stolzer Besitzer eines 1999er 728i mit Motorschaden
Am nächsten Tag ging es gleich los, einen Ersatzmotor zu kaufen... der originale M52TU brauchte grob geschätzt 2 Liter Öl auf 100KM. Das war so schlimm, das das Öl zu den Endrohren rauslief. 600km später stand das Aggregat eines verunfallten E46 in der Halle und war bereit, angepasst zu werden. Ölwanne umgeschraubt, Ansaugbrücke getauscht, die grosse Lichtmaschine...alles rüber an den "neuen" Block und rein damit.
Schlüssel rum... LÄUFT. Aber...am Ölverbrauch hatte sich nichts geändert und dazu kam eine ziemlich nervige Vibration bei 1200 und 3000 U/Min...
Es stellte sich heraus, das nicht der alte Motor kaputt war, sondern das die Kurbelgehäuseentlüftung hinüber war (an alle, "HAB ICH DOCH GLEICH GESAGT" Klugscheisser... WO WARD IHR DENN DAMALS? Ach, egal)
Nunja...der Ölverlust war schnell behoben, Lambdasonden getauscht, Kats erneuert... war nur noch das vibrieren.
Kurze Untersuchung...alles Klar...die Riemenscheibe läuft nicht rund...Riemenscheibe runter... nochmal geguckt... VERDAMMT: Kurbelwelle krumm!
Da vom alten Motor aber nahezu alle Schrauben der Ölwanne abgerissen waren blieb nichts anderes übrig, als die Kurbelwelle des alten Motors in den neuen umzubauen. Komplett neu gelagert, Ölpumpe neu, Wasserpumpe neu... wenn man eh schon einmal alles in der Hand hat, kann man es auch gleich tauschen.
Schlüssel rum...LÄUFT.
Als nächstes musste was an der Optik passieren. Bei Ebay Kleinanzeigen nen Satz ASA AR1 in 20 Zoll Vollchrom gekauft. Ergebnis...HÄSSLICH. Zu viel Chrom, zu viel BLING BLING...
Naja, da waren die nunmal gekauft, die Reifen waren fast neu... was solls. Müssen die halt erst einmal gefahren werden.
Anschliessend aus einer Rabattaktion ein FK Highsport Gewindefahrwerk geholt... Ergebnis... ZU HART! Strassenlage TOP, aber zu hüppelig für eine Luxuslimousine! Aber auch hier... ist erstmal drin... bleibt erstmal drin.
Zwischenzeitlich wurde die gesamte Achse vorne und hinten überholt (nur Lemförder Teile) und die Bremsen erneuert.
Durch ein Tauschgeschäft kam ich an einen ziemlich desulate AC Schnitzer Front. ich hatte einige Fronten bis dahin probiert...aber die Schnitzer wirkt einfach am stimmigsten!
Viele Spachtel und Lackierstunden durch meinen Kumpel Basti später sah diese auch wieder ansehnlich aus...
Nächste Aktion... Auspuff. Die Alpina B12 Optik hatte es mir angetan. Also wurden Auspuffblenden gekauft, Adapter geschweisst und die Schürze angepasst. Im Nachhinein muss ich sagen...blöde Idee. Denn: 4 gleich lange Rohre wirken nicht. Dazu später mehr...
Da ich des öfteren mal einen Anhänger ziehe, musste eine AHK her. Ich hab mich für die originale entschieden, jedoch weiss ich nicht, welcher Designer beim erschaffen der Abdeckung dafür besoffen war...das sieht aus wie Tupperware!
ich habe dann eine Stoßstange zerschnitten und mir einen flachen Deckel gebaut.
In der Zwischenzeit konnte ich die ASA Felgen nicht mehr sehen und ich ergatterte einen Satz BBS RS Styling 101 in 9 und 10x20. Schlecht lackiert, aber besser als das Lametta. Die wurden erstmal in dem Zustand gefahren. Der Plan war... Felgen verbreitern. Die Jungs in den USA machten es vor. 9,5x20 vorne und 11x20 hinten sollten es werden. Nach etwas probieren war ich auf 10x20 vorne und 11x20 hinten. Hätte super gepasst...doch dann...
...kamen diese Traumfelgen bei Ebay Kleinanzeigen rein. Gesehen...verliebt...telefoniert... gekauft.
Hamann Edition Race, 3tlg geschmiedet, Titanverschraubt.
9,5x20 vorne, 11,5x20 hinten
Neupreis... (hinsetzen, Jungs!)
ÜBER 12000 EURO!!!
WOW
Ich hab die Felgen erst einmal komplett zerlegt, die Betten poliert und die Sterne zum pulvern gebracht.
Da die Felgendeckel fehlten und ich den Pegasus im Hamann Logo eh nicht leiden kann (der sieht aus wie ein besoffenes, verliebtes Pferd mit Flügeln das HÜPFT), musste etwas anderes her. Und es musste aus Metall sein...weil man Plastik schlecht pulvern kann!
Ich habe mir dann erst einmal Aluminiumscheiben geschnitten und mit einem Hammer eine konkave Form gedengelt...eine schweinemässige Arbeit.
Eines Tages stand ich auf dem Schrottplatz und fand im Container alte Eisbecher aus Edelstahl, die den perfekten Radius hatten!
Kurzerhand mitgenommen, auf die Drehmaschine gespannt, auf maß gebracht, zum pulvern gegeben und einen Halterung aus einem alten Felgendeckel gebastelt. Alles verklebt und gegen Diebstahl gesichert.
Zwischenzeitlich gingen mir die Endrohre dermassen auf den Sack, das ich auf meiner Suche 2 Endtöpfe von ROHRWERK nur 2 Dörfer weiter fand... gekauft, 2 Tage angepasst, BESSER!
Nächste Aktion...Aussenspiegel.
Die Serienspiegel waren mir zu langweilig und ich hatte noch 2 AC Schnitzer Spiegel vom E39.
Kurzerhand die Sereinspiegel zerschnitten, einen Klotz aus Alu gefräst, angepasst, verschraubt und verklebt, verspachtelt und lackiert. TADAAA!
Nunja, ein paar Details sind noch anders...als da wären:
BiXenon Scheinwerfer mitBentley Linsen und Mercedes Designringen
Schwarze Seitenblinker
Originale Rückleuchten
Innenlicht komplett auf LED umgebaut (nein, keine Sufitten, richtige COB LEDs mitsamt Halterung gebaut)
Ambientebeleuchtung in den Fußräumen, den C-Säulen und dem Handschuhfach
Heckklappe Clean. Schloss hinter das klappbare Kennzeichen. Entriegelungstaster von Skoda über das Kennzeichen.
Hinter dem Kennzeichen befindet sich noch eine Ladebuchse für die Bordbatterien.
Vorderes Kennzeichen auf eine Halterung ohne Schrauben, unterhalb der Stoßstange an originalpunkten befestigt.
Japanische Stoßleiste verbaut (kein Plastik Kennzeichenhalter mehr)
2 30cm Subwoofer im Kofferraum, spielen durch den ehem. Skisack.
Front, und Hecksystem geändert
Alpine BT Radio
Alarmanlage über originalen Funkschlüssel
Hauptbatterie verkleinert auf 88AH, Zweitbatterie von Optima auf dem originalen Batteriehalter vom 750i, Trennrelais, Ladeelektronik.
E46 M3 Lenkrad
Elektrische Sportsitze "Aktivsitz"
Elektrisches Heckrollo
Seitenscheibenrollos
"Angsgriffe" in Leder
Ich hab bestimmt noch zig Sachen vergessen...
Bearbeitet von: teilegott am 19.11.2015 um 02:40:24