Date: 10.06.2013
Beitrag:
Die Vorgeschichte
In meiner Kindheit hatte mein Vater ein E30 Cabrio und später ein E36 Cabrio. Besonders den E36 fand ich immer toll, er wurde aber leider weit vor meiner Führerschein-Zeit verkauft. Hier hab ich noch ein altes Bild ausgegraben :)
2010 hatte ich mit 18 Jahren meinen Führerschein, und dazu natürlich die Gedanken um das erste Auto im Kopf. Das Traumauto war eindeutig ein BMW E36 und dabei blieb es auch, da ich eigentlich gar kein Auto brauchte. Ich fuhr zur Arbeit immer mit dem Zug und in der Freizeit mit Mamas Corsa :). Das eigene Auto hatte ich trotzdem im Hinterkopf, ich habe auch oft nach Gebrauchtwagen geschaut, aber eher interessehalber.
Gegen Ende 2012 kam dann der Entschluss: Wenn mir mein Traumauto (BMW E36, M-Paket, guter Zustand, wenig KM, nicht verbastelt) unterkommt, schlag ich zu :)
Also hab ich regelmäßig vor allem auf Gebrauchtwagenportalen Ausschau gehalten - und beinahe meinen Traum aufgegeben, da bei uns in Österreich die meisten E36 entweder schlachtreif, verbastelt oder mit vielen KM sind. Deshalb hab ich mich schon eher auf einen normalen E46 eingestellt.
Doch dann sah ich ihn - 97er Baujahr, 87000 KM, Sport Edition, nicht verbastelt. Also probegefahren, in einer Werkstatt gecheckt, eine Woche später abgeholt :)
So, und damit geht es los...
Daten
BMW E36 316i Sport Edition Limousine
Farbe: Arktissilber-Metallic (309)
Innenraum: Stoff Amaretta Boa Boa Avusblau (E7AV)
Baujahr: 05/1997
KM-Stand bei Kauf: 87459
Ausstattung ab Werk
S209A Sperrdifferential 25%
S243A Airbag Beifahrer
S269A BMW LM Rad Radialspeiche 32
S410A Fensterheber elektrisch vorne
S423A Fussmatten Velours
S428A Warndreieck und Verbandstasche
S464A Skisack
S481A BMW Sportsitze vorne
S498A 2 Kopfstützen im Fond
S510A Leuchtweitenregulierung
S520A Nebelscheinwerfer + Schlusslicht
S534A Klimaautomatik
S668A Radio BMW Reverse RDS
S704A M Sportfahrwerk
S710A M Lederlenkrad
S715A M Aerodynamikpaket
S719A Sport Edition
S775A Dachhimmel anthrazit
S785A Blinkleuchten weiss
L801A Österreich-Ausführung
S863A Service Verzeichnis Europa
S879A Bordliteratur deutsch
S915A Entfall Wachskonservierung
Ausstattung nachträglich
Karosserie: M-Seitenschweller gedreht (Original BMW)
Radio: Blaupunkt Kingston MP47 (BMW Reverse RDS noch vorhanden)
Felgen/Reifen Sommer: BMW Styling 42 7,5J x 17 mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 in 225/45 R17 94Y
Felgen/Reifen Winter: BMW Styling 32 7J x 16 mit Kumho WinterCraft WP51 in 205/55 R16 91T
Geplante Änderungen
Ich finde ihn so wie er ist - vor allem mit den Styling 42 - perfekt, werde also optisch vorerst keine Veränderungen vornehmen.
In Sachen Wartung und Pflege gibt es jedoch immer was zu tun ;) - siehe Bilder
Entwicklung in chronologischer Reihenfolge
Februar 2013
So sah er nach dem Kauf aus:
März 2013
Bei dem schönen Wetter gleich die Styling 42 rausgeputzt...die Vorfreude war groß ;)
Der BMW wird derweilen gut bewacht :D
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 in 225/45 R17 94Y aufgezogen
Dann hab ich mir BMW-Lackstifte (Basislack und Klarlack) besorgt, um ein paar Steinschläge auszubessern. Die Lackstifte haben sich schon ausgezahlt, an einem langweiligen Tag findet man immer was ;)
Eine Woche Urlaub, also: Wagenheberaufnahmen vorne entrosten
Unter dem Gummi sammelt sich der ganze Dreck..
leicht angeschliffen mit der Drahtbürste..
zwei Tage und etliche Durchgänge mit Drahtbürste, Schleifpapier und Rostentferner später:
Dann grundiert
und einen Tag später Unterbodenschutz drauf
Dann hab ich gelesen, dass die E36 gerne unter der Kofferraumdichtung rosten, also nachgeschaut und :/
auch in der Reserveradmulde leichter Rost
April 2013
Also ran an den Rost!
Die ganzen Verkleidungen abzubekommen war auch mehr Aufwand als erwartet..
Also tagelang schleifen, schleifen, schleifen und am Abend noch Rostentferner drauf
Die Reserveradmulde kam auch noch dran
Innenansicht nach der Schleifarbeit
Alles noch mit Fertan Rostumwandler eingepinselt (das ist das bräunliche), einen Tag darauf den Falz mit Owatrol Öl versiegelt und
noch einen Tag später grundiert
Da das meiste durch die Dichtung verdeckt wird, habe ich nur einen kleinen Teil mit den BMW Lackstiften lackiert.
Weil die Stelle bei geschlossenem Kofferraum nicht sichtbar ist, reicht mir das.
neue Dichtung drauf, neue Spreiznieten für die Verkleidung und fertig!
Mai 2013
Da alle anderen Falze (Türen, Tankdeckel, Motorhaube, Radläufe...) wie neu sind, gleich gründlich gereinigt und versiegelt
Nach dem Waschen (Natürlich Handwäsche ;)) ein paar Fotos:
Auf einmal hörte ich beim überfahren von Kanaldeckeln ein metallisches Schlagen - die Ursache: Federbruch
Zwischendurch alle inneren Wagenheberaufnahmen versiegelt
Juni 2013
Die neuen Federn (Original BMW fürs M-Sportfahrwerk) sind endlich da und eingebaut. Getauscht wurde beidseitig.
Hier die gebrochene
Zwischendurch Innenraumpflege: Alle Kunststoffteile gereinigt und mit Kunststoffpflege behandelt
Die Kreuzspeichen-Felgen sehen ja wirklich geil aus, aber die Pflege ist auch ein Kreuz :D
Felgen gründlich gereinigt und Chromring poliert, anschließend versiegelt: Arbeitsaufwand von 3-4 Stunden...
Das Hitzeschutzblech ist an drei Schrauben durchgerissen, also die Stellen wo die verrosteten Schrauben drin waren entrostet und versiegelt.
Dann neue Schrauben und größere Karosseriescheiben besorgt, dass es wieder hält
Anschließend noch alle Fahrwerksteile hinten, wo rostig entrostet, gereinigt und entfettet, dann mit Owatrol Öl versiegelt
Dasselbe vorne
Den ganzen Unterbodenschutz mit Owatrol Öl aufgefrischt
Juli 2013
Lackaufbereitung - Einkauf bei Lupus Autopflege
Los geht's mit einer gründlichen Wäsche (im Hintergrund Stiefvater's Karmann Ghia - auch ein sehr schönes Auto)
Dann mit der Lackreinigungsknete den Lack von Ablagerungen befreit - ich war erstaunt, was da alles runtergeht (das Bild entstand, nachdem ich die untere Hälfte der Türe bearbeitet habe)
Alles abgeklebt (böser Blick für hinten :p)
Dann wurde
- poliert
- mit Pre Cleaner auf Versiegelung vorbereitet
- versiegelt
- Kunststoffteile gepflegt
- Chromteile poliert
Leider habe ich keinen vorher-nachher Vergleich, aber in echt sieht man es deutlich, dass der Lack mehr Farbe und Glanz hat (und die Kratzer von der Katze sind auch weg).
Nach zwei Tagen Arbeit war er endlich bereit für ein paar Fotos:
Parkplatz markieren :D
Mal unter der Kennzeichenhalterung und Kennzeichenleuchtenabdeckung nach Rost gesucht, glücklicherweise nichts gefunden :)
Bei der Gelegenheit habe ich gleich alles versiegelt und neue Schrauben gekauft.
August 2013
Nachdem die vorderen Wagenheberaufnahmen schon rostfrei sind, habe ich nun Zeit gefunden, mich an die hinteren zu machen. Ich war sehr positiv überrascht, da nur kleine Lackaufblähungen zu sehen waren, unter denen sich leichter Rost versteckte:
Ließ sich relativ einfach mit Schleifpapier entfernen, anschließend habe ich die Wagenheberaufnahmen noch versiegelt:
Im nachhinein dachte ich mir, dass ich die kleinen Lackbläschen bei der Kennzeichenbeleuchtung nicht auf die leichte Schulter nehmen sollte.
Also wider geschliffen...
grundiert
und noch mit Klarlack überstrichen
Dann war Alcantarapflege an der Reihe:
Der doppelte Anblick gefällt mir immer wieder :D
Da beim Bremsen ein leichtes Lenkradflattern vorhanden war, wurden die Querlenkerlager vorne ersetzt (durch die verstärkten vom M3 3.2) und dazu gleich die Traggelenke vorne (verstärkte von Meyle HD)
September 2013
Und wieder mal war es soweit: ab in die Montagegrube, der Auspuffträger ist nämlich gerissen.
Habe den neuen vorm Einbau grundiert und Unterbodenschutz draufgegeben, da die anscheinend sofort wieder rosten..
Der alte sah nicht mehr so prickelnd aus:
Oktober 2013
Nun steht er wieder auf Winterreifen, beim Wechsel habe ich alle vorher nicht erreichbaren Stellen versiegelt.
Der übliche Wintercheck mit Frostschutz, Gummis pflegen,... wurde auch schon erledigt.
Dezember 2013
Passend zur verschneiten Zeit lächelte mich die ABS-Leuchte im Cockpit an, welch eine Freude...
Der ABS-Sensor links vorne hat sich verabschiedet, doch gottseidank ging der Tausch recht flott (ist anscheinend nicht immer der Fall, weil die gerne festsitzen)
Februar 2014
Bei Km-Stand 92990 wurde Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit und Motoröl gewechselt.
Der Ölfilterdeckel wollte einfach nicht aufgehen, auch nicht mit der Original BMW-Nuss...erst mit einem Kettenschlüssel gab er nach. Also habe ich ihn bei der Gelegenheit gleich ersetzt.
Grüne Balken sind mir lieber als orangene ;)
März 2014
Der Schwingungstilger ist mir vor lauter Rost während der Fahrt abgefallen, da musste natürlich ein neuer her. Gleich grundiert und Unterbodenschutz drauf, dass ich den hoffentlich nie wieder wechseln muss ;)
Und es gibt einen Neuzugang in der Familie: Mein Vater hat sich ein E46 318Ci Cabrio gekauft :)
April 2014
Um alle Probleme an der Auspuffanlage zu beseitigen, habe ich letztendlich auch die ESD-Schellen getauscht, die alte ist schon regelrecht zerbröselt...
Die neue wie immer grundiert und montiert
Endlich wieder auf den Styling 42 und frisch geputzt :)
Mai 2014
Die hinteren Wagenheberaufnahmen endgültig abgeschlossen: mechanisch und chemisch entrostet, grundiert und Unterbodenschutz drauf:
Dann habe ich dem Endrohr Aufmerksamkeit geschenkt - die hartnäckigsten Verrußungen mit Stahlwolle und Schraubenzieher entfernt, danach sehr genau poliert:
Der Ausgangszustand war mal so - das ist kein loser Dreck, sondern frisch geputzt ;)
und jetzt:
Juni 2014
Ich habe erstmals meinen (fast)-Doppelgänger gefunden, da musste gleich ein Foto gemacht werden:
Wieder mal gründlich gewaschen und den hartnäckigen Dreck mit der Lackreinigungsknete beseitigt:
...und die Nieren poliert
August 2014
mit dem Ibiza meiner Freundin
Oktober 2014
Ein paar Kleinigkeiten wurden erledigt, wie z.B. neue Glühbirne für die Analoguhr und den Lichtschalter, und die Winterreifen habe ich noch auswuchten lassen
November 2014
Neue Bremsscheiben und Beläge vorne
Dezember 2014
Viel Zeit hatte ich nicht, aber die Kupplungs-und Gaspedalmechanik habe ich geschmiert :)
Jänner 2015
Jubiläum! Am 14.01.2015 habe ich die 100000km-Marke geknackt :)
Februar 2015
Das schöne Wetter genutzt und wieder mal schick gemacht für ein paar Fotos
April 2015
Im April habe ich die Scheibenwischerblätter getauscht und den Innenraum ordentlich auf Vordermann gebracht
Juli 2015
...die Kupplung rupfte sehr, darum musste eine neue her. Differentialöl und Getriebeöl wurde auch gleich gewechselt.
...gleich mit dem Material fürs nächste Service
E36 und 350Z...in ein paar Jahren will ich mir so einen als Zweitauto zulegen :)
August 2015
back to the roots!
Ab sofort kommen im Winter Styling 32 - welche ja bei der Sport Edition die Originalfelgen waren - zum Einsatz
Zeit für den Rest vom "Service":
- Motoröl und Ölfilter-Wechsel
- Unterboden versiegeln
- Radkästen versiegeln
- Mikrofilter tauschen
da blutet er aus
alt vs. neu
und fertig :) bei genau 105000 km
...und schon kommt der Dank für die ganze Arbeit und Pflege - unbekannter Täter, unbekannter Tatort...zwei Kratzer bis auf die Grundierung!
naja, wird mal erledigt, wenn ich Zeit habe
Trotz der Trauer noch zwei Abschlussfotos:
Oktober 2015
Nun fährt er auf Styling 32 :)
November 2015
Endlich mehr Fußraum für die Fahrgäste ;)
Scherz, der Grund war, weil ich das Gurtstrafferkabel Beifahrerseite tauschen musste
Dezember 2015
Wie meistens in der "dunklen" Jahreszeit ist mir eine Abblendlicht ausgefallen, also beide Birnen getauscht
Jänner 2016
Vom Kabelstrang beim Kofferraumdeckel ging langsam die Isolierung auf, also neu isoliert
Februar 2016
Dem Lederlenkrad und Lederschalthebel musste ich auch mal etwas Pflege gönnen. Also habe ich mir den Colourlock Lederreiniger und Leder Protector besorgt, hat wirklich was gebracht.
März 2016
etwas Wartung stand an: neuer Luftfilter, neue Zündkerzen, und die Drosselklappe habe ich gereinigt
April 2016
neue Sommerreifen: Kumho Ecsta LE Sport KU39 225/45 R17 94Y XL, die Styling 42 bleiben natürlich ;)
beim Radkasten hinten links habe ich unschönes entdeckt, und schlimmes geahnt:
von innen - kaum etwas ersichtlich:
...also mal vorsichtig herangetastet und geschaut, welcher Bereich betroffen ist:
also mechanisch und chemisch entrostet:
grundiert:
und lackiert (mit Lackstift Basislack und Klarlack). Zum Glück ist die Stelle nicht ersichtlich, wenn man normal draufschaut. Wenn man sich unter den Radkasten bückt natürlich schon:
Mai 2016
Da ich eine ordentliche Achsvermessung haben wollte, aber bei den Exzenterschrauben alles festgerostet war: neue Exzenterschrauben und Gummilager an der Hinterachse, und anschließend Achsvermessung
Juni 2016
Bremsflüssigkeitswechsel, gründliche Wäsche und Detailpflege
August 2016
neuer Auspuff und Endrohr, bei der Gelegenheit gleich wieder den Unterboden versiegelt
Dezember 2016
Dass bei der Motorhaube Rost ist wusste ich schon, über das was darunter steckte war ich dann doch erstaunt...
also entrostet
und grundiert, lackiert
To be continued...
Bearbeitet von: -TheOne- am 29.04.2017 um 15:05:39