Date: 23.08.2012
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Hier ein paar Daten zum Wagen:
330i VFL Limo (4.5.2001)
S210A Dynamische-Stabilitäts-Control
S313A Aussenspiegel Anklappfunktion
S320A Entfall Modellschriftzug
S338A M Sportpaket II
S403A Glasdach elektrisch
S415A Sonnenschutzrollo hinten
S423A Fussmatten Velours
S428A Warndreieck und Verbandstasche
S465A Durchladesystem
S481A Sportsitz
S488A Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer
S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S502A Scheinwerferreinigungsanlage
S508A Park Distance Control (PDC)
S521A Regensensor
S522A Xenon-Licht
S534A Klimaautomatik
S660A Radio BMW Reverse (C42)
S710A M Sportlenkrad Multifunktion
S716A M Aerodynamikpaket
S760A Hochglanz Shadow-Line
S772A Interieurleisten Alu Black Cube
S775A Dachhimmel anthrazit
S785A Blinkleuchten weiss
S788A BMW LM Rad Individual
L801A Länderausführung Deutschland
S863A Händlerverzeichnis Europa
S879A Bordliteratur deutsch
S915A Entfall Aussenhautkonservierung
P981A Top Komfortpaket
S411A Fensterheber elektrisch vorne/hinten
S473A Armlehne vorne
S520A Nebelscheinwerfer
S548A Kilometertacho
S550A Bordcomputer
S832A Batterie im Kofferraum
S851A Sprachversion deutsch
durchgeführte Änderungen/Nachrüstungen:
Kompressor Umbau Sk2
KW Gewindefahrwerk v3 Clubsport
Rücklichter (Facelift Optik)
M Lederlenkrad
Schaltwegverkürzung von Sani
Sportalupedale
Kurze Stabis von KW
Verstärkte Kupplung
KW Stabis
Original m3 Tacho (Öl Temperatur)
Ladeluftkühler
Schubumluftventil
Individuelle Abstimmung von SGS
Schwarze Volllederaussattung Elk.
M3 Benzinpumpe
6 Gang
Fächer+200Zellen Kats
Sachs Performance Kupplung von CC Motorsport
ÖL-Kühler von G-Power
BMW Performance Bremsanlage 6/2 Kolben mit m3 Scheiben.
Größerer Lmm in 100MM
Cold Air Intake
BMW e46 M3 Fahrer und Beifahrer Sitz
Eisenmann ESD (S) mit Soundrohre
Größere Zündanlage
Benzin Druck und Fördermenge erhöht.
Original M Domstrbe VA
Wiechers Echt Carbon Domstrebe HA
Original BBS Le Mans 8,5 und 9,5 x 18
Alle Umbauten sind eingetragen
Optimale Abstimmung von SGS
In Planung:
Sperr Diff
Aktueller Stand
Wie alles angefangen hat :
Nun sind auch schon die ersten veränderungen gekommen :
- Fahrwerk KW Clubsport V3
-Rial Daytona Race Felgen 8,5 und 9,5 x19 mit E-stahl Betten und Schwarz gepulverter Stern
mit 20mm Spurplatten Ringsrum
-Alu Pedale
Winterschlaf
Aber ich war auch im Winter am Teile besorgen :P
- Felgen Styling 95 diese Hochglanzverdichten lassen
- Reifen 225/35 Yokohama S Drive
- Esd umgeschweißt
Saison Start
Nun hab ich die Felgen montiert
Update diverse Umbauten
-Tacho Umbau
-Kleineres Laderrad
-Umbau auf Ladeluftkühler
-M3 Lenkrad mit M-Muster
Update:
Lederausstattung ist nun drin und alles funktioniert (Memory/Verstellung)
Update:
Umbau auf M3 Benzinpumpe, Saugrohr angefertigt wo man Schubumluftventil anschließen kann und einen Cold air intake verlegen kann
Update:
Ausbau des alten Kits
Update:
Erste Anprobe des LLK
Update 16:9 Navi Nachrüstung
- Navi Nachrüstung
-Usb Interface
Update ausbau Krümmer,5 Gang Getriebe und neue Stehbolze eindrehen
Fächerkrümmer einbau
Update LLK Halter bauen
Update 6 Gang Getriebe, Fächer und Kats Komplett eingebaut
Die Kats standen am Getriebe Halter an. Da ich ja auf 6 Gang umgebaut hab und das Getriebe Länger ist.
Kurz drauf hab ich mir 2 E-Stahl Rohre Besorgt und hab die Kats um 12 cm verlängert.
Die Lamdasonden kann man denoch einstecken.
Meine meinung zu Schmiedmann Fächer+Kats ist dennoch gut.
Da die verarbeitung usw echt Top ist.
Update : LLK Verrohrung in 60mm angefangen zu bauen und beide Motorlager gewechselt.
Beim einbau des Fächers musste ich feststellen das beide Motorlager das Zeitliche gesegnet haben, wurden aber natürlich auch gleich ersetzt
Update Anfertigung der Ladedruck-Leitung von Lader zu LLK, Öl-Kühler einbau und Öl-Kühler Halter anfertigung, Montage des Laders.
Die 60er Verrohrung ist sehr schwer unter zu bringen, leider ging mir am Samstag Abend das Argon aus, sonst hätt ich es fertig geschweißt
Update Eisenmann ESD und Soundrohre vorbereiten für den Einbau
Ladeluft Rohr Lader-LLK fertig geschweißt.
Nun ist auch Endlich das Ladeluftsystem fertig :)
Diverse Teile Pulvern lassen und eingebaut.
Anfertigung Adapter für den 100er LMM
Nach kleinen Dreharbeiten ist er nun fertig der Adapter von 100mm auf 60mm
Einbau des LMM und Luftfilter und dieverse kleine Arbeiten
Nun war es dann auch so weit für den ersten Start, er sprang ohne Probleme an :D
Vorbereitung für den einbau meiner Bremsanlage
Bremsanlage ist nun auch verbaut
Umbau der Leistungsstärkeren Zündanalge
Einbau der Originalen BMW M Domstrebe
Umbau der Mittelkonsole
Einbau der Echt Carbon Domstrebe
Montage der neuen Felgen Originale BBS Le Mans 8,5 und 9,5 x 18
Stay Tuned
Auto ist Verkauft!!!
Bearbeitet von: Dahne am 18.02.2015 um 20:42:14