Date: 25.02.2012
Beitrag:
Hi,
nach langer Sucherei bin ich endlich auf einen e30 in gutem, unfallfreiem Zustand gestoßen. Davor bin ich nur auf durchrostete oder gnadenlos überteuerte (oder beides zusammen) Exemplare gestoßen.
Wer jetzt hofft einen originalgetreu restaurierten, originalen Youngtimer vorzufinden klickt besser gleich auf das rote X oben rechts.
Einsatzzweck:
Der Wagen wird ein kompromissloses Ringtool, welches ich auch im Alltag fahren werde. Leistung steht dabei nicht im Vordergrund, vielmehr die Fahrbahrkeit. Gerne würde ich 50PS weniger in meinem 330er in Kauf nehmen, wenn sich die Karre nurmal ordentlich fahren liese. Es it und bleibt ein schwerer Panzer, da bringt auch das beste Fahrwerk und die teuersten Reifen nichts.
Motor:
Motorenseitig ist mein großer Wunsch immernoch der C20XE wie OPEL ihn im Astra/Kadett GSi und anderen verbaut hat, eine vernünftige Aussage ob und wie der Motor eintragbar ist habe ich bis jetzt von keinem Prüfer bekommen, aber ich hab ja noch jede Menge Zeit. Zur Not wirds eben ein oller M42.
Fahrwerk:
Verbaut sind Tieferlegungsfedern mit originalen Dämpfern, die einzige Modifikation des Vorbesitzers. Als Dämpfer sind Bilstein Gruppe N geplant, da bin ich aber eig Markenoffen. Stabis von H&R oder Eibach kommen definitiv rein, ebenso Powerflexlager an der VA und HA.
Räder:
Irgendwelche leichte 15"er mit Federal RSR 595 oder Semislicks sollens werden, größer werd ich nur gehen wenn die Bremsanlage mich dazu zwingt.
Bremsen:
Leidiges Thema. Die HA wird auf Scheibenbremse umgebaut, an der VA werdens höchstwahrscheinlich e34 M5 Bremssättel mit passenden Adapptern und Scheiben von 300mm.de. Alles andere sprengt wahrscheinlich das Budget oder taugt nichts. Desweiteren werd ich mir eine Bremsenkühlung basteln, wenn schon denn schon.
Karosse:
Die Karosse wird komplett leergeräumt, drin bleibt nur was man zum Fahren braucht. Bitumenmatten kommen raus (undankbare Arbeit). 2 Sparco Sprint sammt Schrothgurte liegen noch in der Garage rum. Ein Überrollbügel aus Stahl soll auch rein, wobei ich immermehr zum Käfig tendiere. Türpappen bau ich mir selber aus Kunststoffplatten (kp. wie die Bezeichnung genau ist), Schiebedachkasette fliegt raus und der Stahleinsatz wird wieder eingeklebt, oder ich laminiere es mit GFK/CFK zu, hab ja noch ca. 15m² Kohlefasergewebe rumliegen :D Kotflügel, Motorhaube, Kofferraumdeckel und evtl. Türen sollen gegen GFK Gegenstücke ersetzt werden, die hinteren Scheiben durch Makrolon. Das Gewicht soll die 1000kg Marke unterschreiten.
Schaut doch ganz schick aus, wirkliche Mängel hab ich auch jetzt noch nicht entdeckt. Der Knutscher mit nem Blumenkasten sei dem Vorbesitzer verziehen :D
Rost ist absolut kein Thema, auch untendrunter ist nichts durchgerostet, lediglich leichter Rost an den Schwellerspitzen. Nach 21 Jahren gehts eig. kaum besser.
Da ist mir die Kinnlade runtergefallen, vollzählig? Hab ich ja noch nie erlebt oO
2,1% des Kaufpreises lag unter den Sitzen, sogar Zigarettenautomatengerecht :P
Soweit bin ich, morgen gehts weiter :)
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Immernoch zu viel Material drin, Türpappen, Bitumenmatten, Kabel über Kabel.... wech damit :D
Wobei mir mal jemand die Verlegung der Bitumenmatten unter den Sitzen erklären müsste oO
Sparco Sprint Junior: Gute Sitze für wenig Geld, in der tollen Farbe bekommt man sie gleich nochmals billiger :D
Nach exzessiver Suche hab ich keinen weiteren Rost gefunden, die Karosse ist in einem ausergewöhnlich gutem Zustand. Ich freu mich wie ein Schnitzel.
Der letzte Zahnriemenwechsel ist 13 Jahre und weit über 100.000km her, da war jemand mutig.
Ratet mal womit es morgen weitergeht? :P
Eigenbau Doorboards, 440g je Seite.
Danke fürs vorbeischauen :)
Patrick
Bearbeitet von: Bjunior am 01.03.2012 um 15:49:17